"Paveletskaya" | |
---|---|
![]() cirkellinje | |
Moskvas tunnelbana | |
![]() | |
Område | Zamoskvorechye |
grevskap | Central |
öppningsdatum | 1 januari 1950 |
Projektnamn | Paveletsky järnvägsstation |
Sorts | pylon trevalv djupt |
Djup, m | 40 |
Antal plattformar | ett |
plattformstyp | trångsynt |
plattformsform | hetero |
Arkitekter |
N. Y. Colli I. N. Castel |
lobbyarkitekter | N. Ya. Colli, I. N. Kastel |
Konstruktionsingenjörer | A. N. Pirozhkova |
Stationen byggdes | Konstruktion nr. 11 (SMU-7) av Mosmetrostroy (ledd av N. Danelia , V. Polezhaev ) |
Stationsövergångar |
![]() |
Ut på gatorna | Novokuznetskaya gata , Zatsepsky Val |
Marktransport | A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39 |
Arbetsläge | 5:30-1:00 |
Stationskod | 073 |
Närliggande stationer | Dobryninskaya och Taganskaya |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Paveletskaya är en tunnelbanestation i Moskva på Koltsevaya-linjen . Den är förbunden med en överföring med stationen med samma namn på Zamoskvoretskaya-linjen . Det ligger i Zamoskvorechye- distriktet ( CAO ) under husen norr om Paveletskaya-torget , från vilket det fick sitt namn. Det öppnades den 1 januari 1950 som en del av sektionen " Park Kultury " - " Kurskaya ". Pylon tre-valv station av djupläggning med en ö plattform.
Circle Line ingick inte i de ursprungliga planerna för Moskvas tunnelbana. Istället skulle "diametrala" linjer med förflyttningar i stadskärnan byggas. Det första projektet av Koltsevaya-linjen utvecklades 1934, det var planerat att bygga denna linje under Trädgårdsringen med 17 stationer [1] . I 1938 års projekt planerades linjen att byggas mycket längre från centrum än vad som senare byggdes. Planerade stationer var " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Växt uppkallad efter Stalin ", " Ostapovo ", " Plant Hammer and Sickle ", " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . 1941 ändrades designen av Circle Line. Nu var det tänkt att det skulle byggas närmare centrum [1] . År 1943 fattades ett beslut om att snarast bygga Koltsevaya-linjen längs den nuvarande rutten för att lossa Central Interchange Hub (" Okhotny Ryad " - " Sverdlov-torget " - " Revolutionstorget ") [1] .
Cirkellinjen blev det fjärde steget i byggandet. 1947 var det planerat att öppna linjen med fyra sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sedan slogs den samman med den andra avsnitt) och "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [1] . Den första delen, Park Kultury - Kurskaya, öppnades den 1 januari 1950, den andra, Kurskaya - Belorusskaya, den 30 januari 1952, och den tredje, Belorusskaya - Park Kultury, stängde linjen i ring, den 14 mars 1954 [ 1] .
Stationen öppnades 1950 som en del av sektionen "Park Kultury" - " Kurskaya ", efter driftsättningen fanns det 35 stationer i Moskvas tunnelbana. Stationen i mer än tre år - från 1 januari 1950 till 21 februari 1953 (när den norra rulltrappslutningen av den radiella stationen fördes in i lobbyn) - hade ingen överföring till stationen för Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen. Den 30 juli 1955 öppnades övergången till radialstationen i mitten av hallen.
Stationens enda vestibul delas med stationen med samma namn på Zamoskvoretskaya-linjen . Lobbyn ligger i källaren och på de två första våningarna i byggnad nr. 43/16 på Novokuznetskaya Street, som senare ockuperades av Metrogiprotrans . Det är en ensemble av två rum.
Den runda rulltrappshallen är täckt med en kupol. De övre bågarna av rulltrappstunnlarna på båda stationerna mynnar in i den, såväl som välvda öppningar som markerar in- och utgångar [2] . Resten av väggarna upptas av stora välvda fönster. Kupolens yta är dekorerad med stuckaturrosetter, minskande i storlek mot toppen, i mitten finns en fördjupning av blå färg, vilket skapar en känsla av himlen. Frisen under kupolen är dekorerad med en smalt panel (konstnär - I. A. Rabinovich ). Temat för mosaiken är "Stalins plan för naturens förvandling", den skildrar girlanger i form av bröd, frukt, blommor, grönsaker. På taklisten ovanför frisen var mosaiken tidigare upplyst [3] .
Kassahallen täcker rulltrappshallen i form av en bred båge och är förbunden med den genom välvda öppningar. Den är dekorerad med smala fasetterade pelare fodrade med ljus marmor [4] .
Utanför är den del av huset som upptas av vestibulen dekorerad med en djup portik på breda och tunna pyloner och med välvda gångar [5] .
"Paveletskaya" är en djupliggande pylonstation (djup - 40 meter) med tre valv . Författarna till projektet är N. Ya. Kolli , I. N. Kastel. Centralhallens diameter är 9,5 meter [6] .
Massiva kubiska pyloner står inför ljus marmor " koelga " och brun marmor; i hörnen är de dekorerade med dekorativa trekvartspelare av ljus marmor med korintiska versaler [7] . Ljuspyloner är dessutom dekorerade med en geometrisk prydnad av rött med vita inneslutningar av marmor från Salieti-avlagringen [2] , som döljer ventilationsgallren. De bär ett gemensamt tak, på vilket de relativt mjuka valven i central- och sidohallarna är baserade. Interpylonpassager med enkla rektangulära former är täckta med kupoler och var initialt upplysta [6] . Spårväggarna är halvklädda med Koelga-marmor [2] . Salarna är upplysta av tiohornade ljuskronor upphängda längs valvens axel [2] .
Golvet är belagt med svart gabbro och dekorerat med ett geometriskt mönster av grå granitstänger [2] . Det enda elementet i utsmyckningen av stationen är en stor mosaikpanel på temat enhet av sovjetiska arbetare och bönder (författare - P. D. Korin ). Inledningsvis fanns i stället för panelen en medaljong med bilder av Lenin och Stalin (författare - M. G. Manizer ), som var upplyst av två lampetter på båda sidor. Medaljongen flyttades hit från Revolution Square- stationen, där den hängde på den östra änden av stationen tills den andra utgången från denna station var klar [8] .
Övergången till Zamoskvoretskaya-linjen, som öppnades den 30 juli 1955 , är den längsta i Moskvas tunnelbana [9] . Det börjar i mitten av hallen från trappkammaren. Separerad nedstigning och uppstigning leder till övergångskorridoren [10] . Väggarna i trappkammaren är fodrade med röd georgisk marmor från Salieti-fyndigheten , och bröstvärnet som gränsar till väggarna är fodrat med vit marmor. I röd marmor finns fossiler av forntida invånare i haven: crinoider , nautilus , svampar och andra [11] . Den välvda korridoren är upplyst av lampor gömda i små valv som imiterar fönster, placerade längs hela dess längd. Mellan bågarna finns ultravioletta luftdesinfektionsanordningar , som är små lådor gjorda av rostfritt stål [12] . Passagen slutar i mitten av radialstationens hall med trappor som leder ner och upp.
Stationskoden är 073. I mars 2002 var passagerartrafiken vid infarten 88,4 tusen personer [13] .
Med jämna tal | Vardagar _ |
Helger _ |
---|---|---|
Med udda siffror | ||
Mot stationen " Taganskaya " |
05:45:00 | 05:47:00 |
05:46:00 | 05:47:00 | |
I riktning mot stationen " Dobryninskaya " |
05:51:00 | 05:49:00 |
05:52:00 | 05:52:00 |
Nära stationen förgrenar sig en anslutande filial från Koltsevaya-linjen till Novokuznetskaya - stationen på Zamoskvoretskaya-linjen , som används för officiella transporter [15] .
Paveletskaya-stationen på Circle Line ligger mellan stationerna Dobryninskaya och Taganskaya. Avfarten utförs till gatorna - Paveletskaya Square , Zatsepa och Dubininskaya Streets , Garden Ring ( Valovaya Street och Zatepsky Val Street ), Novokuznetskaya Street .
På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [16] :
Paveletskaya är den enda järnvägsstationen på Koltsevaya-linjen som inte har direkt tillgång till stationen. Paveletsky-stationen betjänar långdistanståg i sydlig riktning. Paveletsky-riktningen för Moskva-järnvägen börjar från Paveletsky-järnvägsstationen , som förbinder Moskva med de södra regionerna i Ryssland och Centralasien [17] .
Aeroexpress höghastighetståg går mellan Paveletsky järnvägsstation och Domodedovo flygplats , restiden är 35 minuter.
Förortståg från stationen följer Paveletsky-riktningen.
Inte långt från stationens lobby ligger Teatermuseet uppkallat efter A. A. Bakhrushin , beläget i A. A. Bakhrushins tidigare herrgård (arkitekt K. Gippius , 1896) [18] .
Paveletskaya station nämns i Dmitrij Glukhovskys postapokalyptiska roman Metro 2033 . Enligt boken var stationen en del av Commonwealth of Stations of the Circle Line, mer allmänt kallad Hansa. Invånarna på denna station, liksom hela samhället, lever av handel och indrivning av tullar från köpmän [19] .