Perm I

Den stabila versionen checkades ut den 24 juli 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
Station
Perm I
Perm II - Levshino
Sverdlovsk järnväg

Järnvägsstationen Perm I

Rysslands kulturarv av regional betydelse
Artikelnummer 5900089000 (Wikigid Database)
58°01′23″ s. sh. 56°15′48″ E e.
avdelning för d. Perm-regionen
öppningsdatum 1878 [1]
Tidigare namn Perm (till 1911) [2]
Sorts passagerare, last
Antal plattformar 2
Antal stigar 6
Plattformstyp mellanliggande
Form av plattformar hetero
Avsluta till st. Monastic , sovjetisk
Plats Leninsky-distriktet i staden Perm
Överföra till A : 2, 3, 51
Avstånd till Moskva 1442 km Yandex.Schedules
Avstånd till Perm II 5 km 
Avstånd till Levshino 15 km 
Stationskod 80080
Kod i ASUZhT 761000
Kod i " Express 3 " 2030090
Granne om. P. Perm II och Slavyanova
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Perm I ("Perm den första", fram till 1911 - Perm ) är en järnvägsstation i Perm-regionen av Sverdlovsk-järnvägen , belägen i staden Perm . Stationens järnvägsstation är en av de äldsta i Perm och klassificeras som ett arkitektoniskt monument av kulturarv.

Gods (6 spår) och passagerarparker (3 spår, 1 av dem är transit) på stationen placeras linjärt efter varandra.

Historik

I början av 1700-talet staplades handelsbutiker upp slumpmässigt i området för den moderna järnvägsstationen Perm I, och sedan 1745 har Gostiny Dvor som ligger här tagit emot säljare och köpare . Detta fortsatte tills 1874 beslut fattades om att förbinda Uralstäderna med en järnväg .

Så stationen, som då kallades fortfarande Perm , blev startpunkten för den allra första järnvägen i Ural - Ural Mining Railway (Perm - Yekaterinburg-I ), som byggdes 1874-1878. och hade en ö (autonom) karaktär. Konstruktionen utfördes av aktiebolaget "Society UGZhD" på egen bekostnad. Det första fungerande tåget från Perm till Jekaterinburg passerade den 27 februari och den 1 oktober (13) öppnades reguljär järnvägskommunikation längs vägen [3] [4] . Till en början hade Perms järnvägsstation en återvändsgränd karaktär. Men i samband med bygget 1895-1899. Perm-Kotlas järnväg (Perm - Vyatka  - Kotlas ) [5] spåren fortsattes vidare längs kustsluttningen och genom den konstruerade Kamsky-järnvägsbron och stationen blev med genomfartstrafik.

Blå vagnar fanns för 1:a klass passagerare, gula vagnar för 2:a klass passagerare och gröna vagnar för resten av allmänheten. .

1911 döptes Perm- stationen om till Perm I.

Station station

Terminalstationerna för de två terminalstationerna för Ural Mining Railway i Jekaterinburg och Perm byggdes enligt standardprojektet "Projektet för stationen för stationen i 1:a klassen för Ural Mining Railway", författaren till projektet är P. P. Schreiber . Järnvägsstationen vid Perm-stationen byggdes 1877-1878 av civilingenjör M. S. Voshchinin [6] .

År 1892 och 1897 byggdes byggnader bredvid byggnaden av Perm stationsstation, som därefter inhyste avdelningarna för Perm-Tyumen respektive Perm-Kotlas järnvägar (nu byggnaderna av Perm Institute of Railway Transport - en filial av UrGUPS ) .

På grund av det faktum att med byggandet av Perm-Kotlas järnväg blev trafiken vid Perm-stationen igenom, 1899, enligt projektet av chefen för byggandet av vägen , ingenjör I.N.järnvägar Byggnaden förlängdes och en andra torningång byggdes för att balansera det nya arkitektoniska utseendet. En del av sluttningen grävdes upp, putsades med spillror och en viadukt lades bredvid Meshkovs hus .

Stationsbyggnaden bestod av 4 sektioner: en restaurang; väntrum för passagerare i 1:a och 2:a klass med mjuka soffor; väntrum för 3:e och 4:e klass passagerare med hårda soffor; biljettkontor med en stor ikonostas . Det fanns även kontorslokaler. Passagerare flydde från dåligt väder under ett tak som byggdes från sidan av landningsplattformarna och revs i slutet av 1930-talet.

År 2017, efter återuppbyggnaden av stationen och den intilliggande plattformen, öppnades den historiska parken " Ryssland - Min historia " i den östra flygeln , och ett väntrum för pendeltågspassagerare öppnades i en del av den västra flygeln.

Godstrafik

Passagerartrafik

Förortståg avgår från stationen i riktning mot Gornozavodsk [7] . Många lokal- och fjärrtåg passerar genom stationen. Stadens elektriska tåg , tåg i gruvriktningen till Ugleuralsky, Chusovoy, Kizel, märkeståget "Norra Ural", tåg går till Solikamsk (med en förändring i Chusovoy) [8] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen (Handbok, bok 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 sid. S. 20.
  2. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen (Handbok, bok 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 sid. sid. 283, 324.
  3. ↑ Statligt arkiv för Perm-territoriet. Gruvjärnväg . Hämtad 21 juli 2017. Arkiverad från originalet 31 augusti 2017.
  4. ↑ Perm-Tyumen Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus och Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
  5. ↑ Perm-Kotlas järnväg // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus och Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
  6. ↑ Baranovsky G.V. Voshchinin, Mikhail Sergeevich // Jubileumssamling av information om verksamheten hos tidigare studenter vid Institute of Civil Engineers (Construction School). 1842-1892. - St Petersburg. : Typo-Lithography av N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 69.
  7. ↑ Station Perm-2: köp tågbiljetter till tåget på den officiella webbplatsen för Russian Railways . Hämtad 21 juni 2018. Arkiverad från originalet 1 oktober 2020.
  8. ↑ logo-aeroexpress . Hämtad 21 juni 2018. Arkiverad från originalet 2 oktober 2020.

Litteratur

 Grön linje av Perm