Polikarpov I-1

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 juli 2014; kontroller kräver 34 redigeringar .
I-1 / "fighter Liberty 400 hk" IL-400

I-1 (IL-400 bis) Polikarpov.
Sorts kämpe
Utvecklaren Design Bureau of the State Aviation Plant No. 1 , Moskva
Tillverkare GAZ nr 1 , Moskva
Chefsdesigner N.N. Polikarpov
Första flyget 15 augusti 1923 [1]
Start av drift 1924
Status inte
i tjänst inte antagits
Operatörer Röda arméns flygvapen
År av produktion 1924
Tillverkade enheter 33
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Polikarpov I-1 "fighter first" (prototyper IL-400 och IL-400bis ) - den första ensitsiga monoplansjaktplanen av sin egen sovjetiska design och konstruktion med en importerad motor, utvecklad 1923 vid Design Bureau of the State Aviation Plant Nr 1 i Moskva under ledning av en sovjetisk flygplansdesigner Nikolai Polikarpov under Liberty-motorn med en kapacitet på 400 liter. Med. (därav "fighter with the Liberty engine" IL-400 ).

Fighter IL-400 prototyp

Prototyp "fighter Liberty 400 hk. Med." IL-400 skapades på Design Bureau of the State Aviation Plant No. 1 (KB GAZ No. 1) i Moskva under ledning av flygplansdesignern Nikolai Nikolayevich Polikarpov våren 1923.

Designad för den importerade vattenkylda Liberty kolvmotorn med en kapacitet på 400 hk. Med. som en enda maskin, fribärande lågvingad blandad trä-canvaskonstruktion.

Den 15 augusti 1923 kraschade ett experimentellt IL-400 flygplan i sin första flygning. Testpiloten Konstantin Artseulov , som styrde bilen, överlevde.

Fighter IL-400bis prototyp

Att rensa IL-400-modellen i TsAGI - vindtunneln avslöjade ett grovt misstag av chefsflygplansdesignern Nikolai Polikarpov: flygplanet var ur linje. Flygplansmodellen som var i färd med att blåsa lyfte kraftigt på nosen och började tumla i luften.

Designers och ingenjörer ändrade radikalt designen av flygplanet: motorn flyttades, ytan på vingen och svansen ökades och motorns kylare byttes ut. Resultatet av ändringarna blev egentligen ett nytt flygplan, som fick beteckningen IL-400bis .

Våren 1924 utfördes tester av den andra prototypen IL-400bis på Central Moscow-flygfältet (tidigare Khodynsky-flygfältet) av testpiloter A.I. Zhukov och A.N. Jekatov . Flygplanet ansågs lämpligt för massproduktion.

Fighter I-1. Konstruktion

Ett enmotorigt ensitsigt lätt flygplan, ett fribärande lågvingat flygplan med ett icke-infällbart underrede under flygning och en öppen cockpit.

Segelflygplanet är en monocoque och vingar av blandad trä-linnekonstruktion. Vingarna är av utkragande lågvingetyp .

Landningsstället är strukturellt två hjul och en krycka i aktern. Hjulen är fast monterade på en ram monterad på flygkroppen.

Utformningen av chassit och kryckan gör det möjligt att använda flygplanet på fältflygfält med hård mark.

Utrustad med en tvåbladig träpropeller med fast stigning (FSP). Skruven är designad för ett flygläge.

Kabinen är enkel, öppen.

Maskingevär är monterade i vingarna för att träffa mål på den främre halvklotet.

Serieproduktion

På State Aviation Plant No. 1 i Moskva byggdes 33 flygplan i en serie med olika designförändringar.

I produktionsmodellen byttes kylaren och vapen installerades: 2 Vickers synkrona maskingevär .

I processen med seriekonstruktion av I-1-fightern (IL-400b) vid State Aviation Plant No. 1, gjorde Nikolai Polikarpov olika ändringar i flygplanets design; - även de första 13 seriebilarna hade 3 designalternativ.

Efter ändringar nådde seriejagerns hastighet 264 km / h. Flygplan I-1 (IL-400bis) i vissa flyglägen fann en tendens att stanna i en tailspin .

När den testades för ett snurr, erkändes I-1-jaktplanet (IL-400bis) som farligt för pilotering av lågutbildade stridspiloter och accepterades inte i tjänst med Röda arméns flygvapen.

Den 23 juni 1927 hoppade testpiloten Mikhail Gromov ur ett I-1-jaktplan (IL-400bis) med fallskärm för första gången i Sovjetunionen efter att han misslyckats med att få bilen ur en snurr.

Enligt den ryska sovjetiska flygplansdesignern, experten och flyghistorikern V. B. Shavrov är IL-400bis världens första fribärande lågvingade jaktplan, byggd i serie.

Taktiska och tekniska egenskaper

De angivna egenskaperna motsvarar IL-400bis-modifieringen .

Datakälla: Andersson, 1994; Shavrov, 1985

Specifikationer

(1 × 294 kW)

Flygegenskaper Beväpning

Anteckningar

  1. ↑ Andersson, 1994, sid. 187.

Litteratur

 Polikarpovs plan
Fighters
Bombplan
Scouter
Stormtroopers
Transport
Pedagogisk