Förstörelsen av tornen i World Trade Center (WTC) var den viktigaste händelsen av de som ägde rum i USA i samband med terrorattackerna den 11 september 2001 . De två huvudtornen i WTC-komplexet träffades av kapade kommersiella flygplan , South Tower 2 WTC kollapsade klockan 09:59 en timme efter att planet träffat det , North Tower 1 WTC följde efter klockan 10:28. Också som ett resultat av spontana bränder klockan 17:20 kollapsade torn 7 WTC [1] .
Totalt dog 2 751 personer, inklusive 157 passagerare och besättning ombord på båda flygplanen [2] . Tornens kollaps orsakade allvarliga skador på byggnaderna i World Trade Center-komplexet, såväl som på de omgivande byggnaderna.
Federal Emergency Management Agency (FEMA) avslutade en utredning av omständigheterna kring tragedin i maj 2002 . Byrån erkände att designen av WTC-tornen uppfyllde kraven, förstörelsen av tornen beror på verkan av extraordinära faktorer utanför konstruktörernas och byggarens kontroll. FEMA har preliminärt dragit slutsatsen att kollapsen kan ha orsakats av försvagade strukturer som stöder golvplattorna. I det ögonblicket, när de stödjande takstolarna på golven i slagzonen separerade från de centrala stödpelarna, började de övre våningarna falla på de nedre, och byggnaden "viktes" [3] .
Den version som FEMA föreslagit avvisades sedan under en mer detaljerad undersökning som slutfördes i september 2005 av National Institute of Standards and Technology (NIST). Liksom FEMA hade NIST inga klagomål på designen av WTC-tornen, och noterade att attackerna i sig, såväl som mängden skador på byggnader, var långt bortom allt som någonsin hade hänt i USA. NIST förklarade förstörelsen av tornen med att det sjunkande golvet (närmare bestämt taket) böjde sig inåt byggnadens yttre kolonner, vilket orsakade kollapsen av de övre våningarna [4] .
Att röja skräp från WTC blev en 24/7 operation, som involverade flera entreprenörer och underleverantörer ; flera hundra miljoner dollar har spenderats . Byggnad 7 WTC har byggts om.
Strukturens dimensioner i termer av 63,4 × 63,4 m, förstyvningskärnorna - 26,8 × 42,1 m. utrymme inte separerat av väggar eller pelare . Detta uppnåddes på grund av det faktum att tornets yttervägg faktiskt var en uppsättning pelare installerade sida vid sida, som uppfattade den huvudsakliga vertikala lasten, medan vindlasten föll huvudsakligen på kraftpelarna placerade i mitten av tornet (förstyvning). kärna). Från och med tionde våningen bestod varje vägg i tornet av 59 pelare, 49 kraftpelare installerades i mitten av tornet . . .
Konstruktionen av våningstaket var 10 cm av lättbetong lagt på en fast form av profilgolv . Wellpappen lades på sekundära (hjälp) fackverk , baserat på huvudfackverken, och överförde belastningen till de centrala och yttre kolonnerna. Huvudfackverken hade en längd på 11 och 18 meter (beroende på spännvidden), lades i steg om 2,1 m och fästes från utsidan till överliggarna som förbinder de yttersta kolonnerna i nivå med varje våning och från insidan - till de centrala kolumnerna. Golvet fästes genom elastiska dämpare , utformade för att minska påverkan av byggnadsvibrationer på människor som arbetar i det [6] .
Varje torn hade också en extra toppförstärkningsstruktur, inklusive toppfackverk och fribärande fackverk placerade mellan 107:e och 110:e våningen, som bestod av sex takstolar längs den långa axeln (kärnan) och fyra längs den korta axeln, vilket tjänade till att öka den totala stabiliteten av byggnaden och omfördelning av lasten från antennspiran , som endast installerades på ett av tornen (Norra). NIST fastställde att denna design spelade en nyckelroll i händelseförloppet som ledde till den fullständiga förstörelsen av tornen [6]
Som alla moderna höghus designades och byggdes WTC-tornen för att klara normal eld. Många brandskyddselement lades ner under design- och konstruktionsfasen, andra tillkom efter branden 1975 som slukade sex våningar innan de släcktes och släcktes [3] . Tester som utfördes före katastrofen visade att tornens stålkonstruktioner uppfyllde eller till och med överträffade befintliga brandmotståndskrav [7] .
Byggnadsingenjörer som designade World Trade Center övervägde möjligheten att ett flygplan skulle kollidera med byggnaden. I juli 1945 tappade en B-25 Mitchell-bombplan i dimman och kraschade in i 79:e våningen i Empire State Building [8] . Ett år senareen tvåmotorig C-45 Beechcraft kolliderade med en skyskrapa på 40 Wall Street [9] , och ett annat plan var nära en annan kollision med Empire State Building [8] .
NIST konstaterade att "Amerikanska byggnadsstandarder innehåller inga krav på byggnaders stabilitet när de träffas av ett flygplan. …och därmed är byggnader inte utformade för att motstå påverkan av ett fullbränslet kommersiellt flygplan.” [10] , dock diskuterade WTC:s formgivare och arkitekter detta problem och insåg dess betydelse. Leslie Robertson , en av World Trade Centers chefsingenjörer, påminde om att scenariot övervägdes för ett Boeing 707 -jet som var desorienterat i dimma och som flög i relativt låg hastighet på jakt efter John F. Kennedy Airport eller Newark Liberty Airport [8] [ 11] [12] . John Skilling, en annan WTC-ingenjör, sa 1993 att hans underordnade genomförde en analys som visade att det största problemet i händelse av att ett Boeing 707-fartyg kolliderar med ett av WTC-tornen skulle vara en stor massa bränsle som kommer in i byggnaden, vilket skulle leda till "en fruktansvärd brand och många mänskliga offer, men själva byggnaden kommer att förbli stående [12] [13] . FEMA skrev att WTC-byggnaderna byggdes med hänsyn till en kollision med ett flygplan av typen Boeing 707, som vägde 119 ton och samtidigt flög i en låg hastighet på cirka 290 km/h, vilket är mycket mindre i vikt och hastighet än flygplanet som användes vid attackerna 11 september [12] [14] .
NIST hittade en tresidig rapport i arkiven som sammanfattar en studie som simulerade en Boeing 707 eller Douglas DC-8 som träffade en byggnad i 950 km/h. Studien visade att byggnaden inte borde kollapsa till följd av en sådan träff [12] . Men, som NIST-experterna noterade, " 1964 års studie innehöll inte en simulering av effekten av en brand orsakad av sprutning av flygbränsle på en byggnad" [15] . NIST noterade också att i avsaknad av initiala beräkningar som används för att modellera situationen [16] skulle ytterligare kommentarer om detta ämne mestadels vara "spekulationer" [17] . Ett annat dokument som NIST hittade var en beräkning av svängningsperioden för en byggnad i händelse av att ett flygplan träffade 80:e våningen i World Trade Center-tornet, men det gjorde inga antaganden om byggnadens öde efter kollisionen [ 12] . I en fastighetsriskbedömningsrapport som utarbetats för Silverstain Properties ansågs fallet med ett flygplan som träffade World Trade Center-tornen osannolikt, men möjligt. Författarna till rapporten citerade WTC konstruktionsingenjörer, som trodde att tornen borde ha överlevt i händelse av en kollision av ett stort passagerarflygplan, men brinnande bränsle som flödade från flygplanet till marknivå skulle ha skadat byggnadens hud [12] [ 16] . En del av dokumenten relaterade till analysen av scenariot med ett flygplan som träffade tornen gick förlorade som ett resultat av förstörelsen av WTC 1 och WTC 7, som innehöll dokument från hamnmyndigheten i New York och New Jersey och Silverstain Properties [16 ] .
Terroristerna skickade två Boeing 767 -jetplan , American Airlines Flight 11 (767-200ER) och United Airlines Flight 175 (767-200) in i tornen. North Tower (1 WTC) träffades klockan 8:46 av Flight 11, mellan 93:e och 99:e våningen. Flight 175 kraschade in i South Tower (2 WTC) klockan 09:03, mellan 77:e och 85:e våningen.
Flygplanet Boeing 767-200 har en längd på 48,5 m, ett vingspann på 48 m, transporterar ombord från 62 ton (-200) till 91 ton (-200ER) flygbränsle [18] . Planen träffade tornen i mycket höga hastigheter: Flight 11 flög i cirka 700 km/h när det träffade Norra tornet; Flight 175 flög med en hastighet av cirka 870 km/h [6] i det ögonblick det kraschade in i Södra tornet. Förutom att allvarligt förstöra de stödjande kolonnerna, orsakade träffarna en explosion på cirka 38 ton flygbränsle i varje torn [3] , vilket ledde till en nästan omedelbar spridning av en kraftig brand på flera våningar innehållande kontorsmöbler , papper och mattor. , böcker och andra brännbara material. Stötvågen från att träffa norra tornet färdades ner till första våningen, längs minst ett höghastighetsschakt , krossade glaset på första våningen och skadade flera personer.
Den lätta konstruktionen av tornen och frånvaron av solida väggar och golv ledde till att flygbränsle spreds i en ganska stor volym av byggnader, vilket ledde till många bränder på flera våningar nära flygplanets nedslagszoner. Själva flygbränslet brann ut inom några minuter, men de brännbara materialen i själva byggnaden höll de intensiva bränderna igång i ytterligare en timme eller en och en halv timme [19] . Det är möjligt att om mer traditionella strukturer hade varit i vägen för flygplanet, skulle bränderna inte ha varit så centraliserade och intensiva - flygplansskräp och flygbränsle kunde förbli huvudsakligen i byggnadens perifera område, och inte penetrera direkt till dess centrala del. I detta fall kan tornen ha överlevt, eller åtminstone skulle ha stått mycket längre [20] [21] .
Samtal från personer som är fångade på de övre våningarna i tornen till 9-1-1 -tjänsten ger en uppfattning om den fortsatta utvecklingen av situationen. Klockan 9:37 ringde en man på 105:e våningen i det södra tornet till tjänsten och sa att våningarna under honom "i området för 90:e våningarna" hade kollapsat [22] . Försämringen av situationen rapporterades också från brandkårens helikoptrar i luften i området för de brinnande tornen [22] .
Utveckling av situationen med WTC South Tower:
Helikoptrar rapporterade också om utvecklingen av situationen med North Tower of World Trade Center [22] :
Överbelastade avsändare och dålig kommunikationsprestanda gjorde att New York Citys brand- och polismyndigheter upplevde stora problem med att säkerställa snabb kommunikation, både med sina enheter och med varandra. Som ett resultat av detta fick brandkårerna som var stationerade i tornen inget evakueringsorder och 343 brandmän dog när byggnaderna kollapsade [23] [24] [25] .
Klockan 9:59 kollapsade South Tower, 56 minuter efter nedslaget. Det norra tornet stod kvar till 10:28, 102 minuter efter att flygplanet träffat det. De kollapsade tornen skapade ett enormt moln av damm som täckte stora delar av Manhattan . I båda fallen inträffade en liknande process, där den översta skadade delen av byggnaden kollapsade på de nedre våningarna. Båda tornen föll nästan vertikalt, även om det fanns en betydande avvikelse från vertikalen av den övre delen av Sydtornet. Skräp och damm observerades också från fönstren i byggnader under den snabbt framskridande kollapszonen.
NIST-utredningen visade att på grund av att flygplanen träffade tornen på ett annat sätt var destruktionsprocessen för norra och södra tornen också något annorlunda, även om den generellt sett var likartad. Efter att ha blivit påkörd av flygplan skadades de inre kraftpelarna allvarligt, även om de yttre pelarna var relativt lätt skadade. Detta orsakade en allvarlig omfördelning av belastningen mellan dem. En betydande roll i denna omfördelning spelades av tornens övre maktstruktur [4] , vars tyngd nu huvudsakligen inte föll på de inre, utan på de perifera kolonnerna.
Flygplan som träffade byggnaderna tog bort den eldfasta beläggningen från en betydande del av stålkonstruktionerna , vilket ledde till att de direkt påverkades av brand. Under de 102 minuterna före norra tornets fall nådde eldens temperatur , även om den var långt under metallens smältpunkt , en tillräcklig storlek för att få kraftpelarna i byggnadens centrum att försvagas, som började deformeras och spänn under vikten av de övre våningarna. NIST-rapporten beskriver denna situation på följande sätt:
Du kan föreställa dig den centrala kraftramen i Norra tornet i form av tre sektioner. Den nedre delen (under destruktionszonen) var en stel, stabil, intakt struktur med en temperatur nära normal. Den övre delen, ovanför destruktionszonen, var också en stel låda, som dessutom hade en hel del vikt. Mittsektionen, belägen mellan dem, skadades av flygplanets sammanstötning och explosion och försvagades också av brand. Den övre delen av kraftramen tenderade att falla under, men den hölls av den övre fackverksstrukturen, baserad på perifera kolonner. Som ett resultat skapade denna design en stor belastning på byggnadens omkrets.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Vid denna tidpunkt kan kärnan i WTC 1 föreställas vara i tre sektioner. Det fanns en bottensektion under slaggolven som kunde ses som en stark, styv låda, strukturellt oskadad och vid nästan normal temperatur. Det fanns en övre sektion ovanför stöt- och brandgolven som också var en tung, styv låda. I mitten fanns den tredje sektionen, delvis skadad av flygplanet och försvagad av värme från bränderna. Kärnan i den övre delen försökte röra sig nedåt, men hölls uppe av hattfackverket. Hattfackverket omfördelade i sin tur belastningen till perimeterpelarna. — NIST-rapport, sida 29En liknande situation var i södra tornet (de interna kraftpelarna skadades allvarligt). Båda tornens perifera pelare och golvkonstruktioner försvagades av branden, vilket fick golvet att sjunka av på de skadade golven och placerade en betydande belastning på de perifera pelarna mot byggnadens inre.
Klockan 09:59, 56 minuter efter nedslaget, orsakade det sjunkande golvet kraftig inåtböjning av de yttre kolonnerna på östra sidan av Södra tornet, den övre strukturen överförde denna böjningskraft till de centrala pelarna, vilket fick dem att kollapsa och byggnaden att börja kollapsa, medan toppen av tornet avvek mot den skadade muren (det finns ingen förklaring till varför den delen av Sydtornet, som lutade österut och började fritt fall, inte hittades intakt på marken). Klockan 10:28 skev norra tornets södra vägg, vilket orsakade ungefär samma händelseförlopp. Som ett resultat av den efterföljande kollapsen av de övre våningarna blev den fullständiga förstörelsen av tornen oundviklig, på grund av den enorma vikten av den del av byggnaderna som låg ovanför skadezonen.
Anledningen till att norra tornet stod längre än det södra tornet var en kombination av följande tre faktorer: flygplanets nedslagszon i norra tornet var högre (och vikten av den övre delen av byggnaden är mindre ), var hastigheten på flygplanet som träffade tornet lägre, dessutom träffade flygplanet golv, vars brandskydd tidigare delvis förbättrats [4] .
Ett stort dammmoln täckte de kollapsande tornen, vilket gjorde det omöjligt att avgöra den exakta varaktigheten av förstörelsen baserat på visuella bevis.
Eftersom NIST-rapporten huvudsakligen handlar om mekanismerna för den initiala kollapsen, tar den inte upp frågan om den efterföljande fullständiga kollapsen av båda WTC-tornen. Initiala analyser tillskrev kollapsen att den kinetiska energin hos de fallande övre våningarna var mycket större än vad mellangolven kunde motstå, vilket också kollapsade, vilket tillförde rörelseenergi till den fallande byggnaden [26] . Detta scenario av händelser upprepades med ökande hastighet tills tornen var helt förstörda. Även om detta är den mest utbredda uppfattningen bland byggnadsingenjörer [27] , har den kritiserats för att inte ta hänsyn till motståndet hos de underliggande strukturerna, vilket borde ha saktat ner tornens kollaps, eller till och med stoppat det [28] .
WTC - komplexet bestod av sju byggnader, varav tre rasade helt samman samma dag som terrorattackerna ägde rum. Klockan 17:20 kollapsade den 47 våningar höga byggnaden 7 WTC , som ligger tvärs över gatan från huvudtornen, och blev den tredje totalförstörda WTC-byggnaden. Till skillnad från de två tvillingtornen förutspåddes kollapsen av WTC 7 timmar i förväg och alla människor i byggnaden evakuerades. Geodetiska instrument användes för att övervaka den brinnande och kollapsande byggnaden [29] . Den initiala FEMA-studien var ofullständig [30] och kollapsen av 7 WTC inkluderades inte i den slutliga NIST-rapporten som publicerades i september 2005 . Med undantag för ett brev publicerat av Metallurgical Journal , som antydde att byggnadens stålram kunde ha smälts av en brand [31] , har inga andra studier av denna fråga publicerats i vetenskapliga tidskrifter. Fallet av 7 WTC undersöktes separat från fallet av 1 WTC och 2 WTC, och i juni 2004 släppte NIST en arbetsrapport som innehöll flera hypoteser om vad som hände. En av hypoteserna var förstörelsen av en av byggnadens kritiska stödpelare, orsakad av en brand eller intag av stora skräp från fallande torn, vilket ledde till en "oproportionerlig kollaps av hela strukturen" [32] [33] .
Den 20 november 2008 publicerade NIST slutrapporten om hösten 7 WTC [34] . NIST-rapporten citerade branden som den främsta orsaken till förstörelsen, tillsammans med bristen på släckvatten för brandmän och det automatiska brandsläckningssystemet. NIST rekonstruerar händelseförloppet enligt följande: Klockan 10:28 orsakade skräp från fallande WTC 1 skador på intilliggande WTC 7. Det bröt också ut bränder, troligen från brinnande skräp från 1 WTC. Brandmän anlände omedelbart till 7 WTC, men 11:30 upptäckte de att det inte fanns något vatten i brandposterna för att bekämpa branden - vattnet kom från stadens vattenförsörjningssystem, förstört till följd av att tornen 1 WTC och 2 WTC. Brandkåren i New York , som fruktade för brandmännens liv om 7 WTC förstördes, drog tillbaka brandmännen klockan 14:30 och slutade slåss för att rädda byggnaden. Branden observerades på 10 våningar från den 7:e till den 30:e och på våningarna 7-9 och 11-13 gick branden ur kontroll [N08 1] [N08 2] . Den termiska expansionen av balkarna som värmdes upp till cirka 400 ° C runt kolumn 79 i den östra delen av byggnaden i regionen 13:e-14:e våningen ledde till haveri i golven som försvagades av brand (stål förlorar inte sina hållfasthetsegenskaper vid en temperatur på 400 grader. Stål börjar försvagas vid temperaturer över 800 grader), i anslutning till kolumn 79, från 13:e till 5:e våningen. Kollapsen av taken berövade kolumn 79 dess horisontella stöd, och den började böjas, vilket var den omedelbara orsaken till den fullständiga kollapsen av byggnaden efter några sekunder [N08 2] [N08 3] [35] [36] . Böjningen av pelare 79 resulterade i överföring av last till pelare 80 och 81, som också började böjas, vilket resulterade i att alla tak som hörde till dessa pelare förstördes upp till toppen av byggnaden. De fallande golven förstörde truss 2, vilket fick pelare 77, 78 och 76 att falla. Som ett resultat av den ökade belastningen som överfördes från de böjda pelarna, fall av golvskräp från ovan och avsaknaden av horisontellt stöd från de kollapsade golven, alla inre kolonner från öst till väst började bucklas i följd. Efter detta, i området för våningarna 7-14, började de yttre pelarna att böjas, på vilket lasten överfördes från de nedsänkta innerpelarna och mitten, och alla våningar ovanför de böjda pelarna började sjunka ner som en helhet, som slutförde den slutliga förstörelsen av byggnaden kl. 17:20 [N08 2] [35] .
Vissa skribenter har kritiserat stadens beslut att placera huvudkontoret för Office of Emergency Management på 23 : e våningen i 7 WTC . Det har föreslagits att detta kan ha varit en betydande faktor i förstörelsen av byggnaden [37] . Särskilt anmärkningsvärt var placeringen i byggnaden av stora tankar med dieselbränsle , som skulle tjäna till att driva nödkraftsgeneratorer [38] . NIST drog slutsatsen att dieselbränsle inte spelade någon roll i förstörelsen av byggnaden, men den snabba evakueringen av Office of Emergency Situations var en av anledningarna till dålig kommunikation mellan olika tjänster och förlust av kontroll över situationen [N08 4] . Huvudorsaken till byggnadens förstörelse var brand, skräpskador från den fallande 1 WTC accelererade byggnadens fall, men NIST-beräkningar visade att 7 WTC skulle ha kollapsat från enbart en okontrollerad brand [36] [N08 5] .
Förstörelsen av WTC-tornen kom som en överraskning för byggnadsingenjörer. "Före 9/11," skrev New Civil Engineer , "kan vi ärligt talat inte ha föreställt oss att en struktur av denna storleksordning kunde drabbas av ett sådant öde. " 39 Trots att skadorna från flygplansangreppen var mycket allvarliga, påverkade de bara några våningar i varje byggnad. Det blev en utmaning för ingenjörer att ta reda på hur sådana lokaliserade skador orsakade den fullständiga progressiva kollapsen av tre, några av de största byggnaderna i världen [27] . I en intervju i oktober 2001 med BBC förutspådde den engelske arkitekten Bob Halvorson ganska träffande att det skulle bli mycket "debatt om huruvida World Trade Center kunde ha kollapsat som det gjorde." En fullständig analys bör inkludera WTC:s arkitektur- och designplaner, vittnesutsagor, videor av förstörelsen, vrakundersökningsdata och så vidare. Halvorson betonade komplexiteten i denna uppgift och sa att förstörelsen av WTC-tornen är "långt bortom den vanliga erfarenheten" [40] .
Omedelbart efter katastrofen uppstod en osäkerhetssituation om vem som hade tillräcklig befogenhet att genomföra en officiell utredning. I motsats till den praxis som finns vid utredning av flygolyckor , fanns det helt enkelt inte tydliga rutiner för att undersöka kollaps av byggnader [41] .
En kort tid efter katastrofen skapades en arbetsgrupp på grundval av Structural Engineers Institute (SEI), American Society of Civil Engineers ( English American Society of Civil Engineers ASCE), som också involverade specialister från den amerikanska Institute of Steel Construction ( Eng. American Institute of Steel Construction ), American Institute of Concrete ( Eng. American Concrete Institute ), National Fire Protection Association och Society of Fire Protection Engineers ( Eng. Society of Brandskyddsingenjörer ) [42] . ASCE bjöd också in Federal Emergency Management Agency (FEMA) att gå med i denna grupp , som senare leddes gemensamt av ASCE-FEMA [42] . Denna undersökning kritiserades senare av amerikanska ingenjörer och advokater , men de tidigare nämnda organisationernas auktoritet var tillräcklig för att genomföra en utredning och ge tillgång till olycksplatsen för gruppens experter. Ett av de mest gripande ögonblicken i undersökningen var att saneringen av olycksplatsen faktiskt ledde till att de återstående komponenterna i byggnaderna förstördes [43] . Faktum är att när NIST släppte sin slutrapport noterade den en "brist på fysiska bevis" som blev en av utredningens huvudproblem. Endast bråkdelar av en procent av resterna av byggnaden var tillgängliga för undersökning efter avslutat röjningsarbete, totalt samlades 236 enskilda stålfragment [4] .
FEMA publicerade sin rapport i maj 2002 . Trots att NIST redan hade deklarerat sin inblandning i utredningen i augusti samma år, i oktober 2002, under ökande offentliga påtryckningar för en mer detaljerad utredning, antog kongressen ett lagförslag om att skapa en ny grupp under ledning av NIST, som publicerade sin rapport i september 2005 [44] [45] .
I sina tidiga undersökningar utvecklade FEMA en teori för att förklara kollapsen av WTC-tornen som kallas " pannkaksteorin " . Denna teori försvarades av Thomas Iga och täcktes brett av PBS [46] . Enligt denna teori misslyckades kopplingen mellan takstolarna som stödde golvet och byggnadens pelare, vilket gjorde att golvet kollapsade en våning under, vilket belastade dess struktur som det inte var designat för [47] . Vissa individuella publikationer har föreslagit andra uppsättningar faktorer som orsakade tornens kollaps, men i allmänhet accepterade majoriteten denna teori [21] [48] .
Bränder förblev den viktigaste nyckelfaktorn i denna teori. Thomas Iga, professor i materialvetenskap vid MIT , beskrev bränderna som "den mest förbryllande delen av kollapsen av WTC-tornen" [47] . Även om bränderna från början ansågs ha "smält" stålkonstruktionerna, konstaterade Iga att "temperaturen på bränderna i WTC-tornen var ovanligt hög, men ändå definitivt inte tillräckligt för att orsaka smältning eller kraftig uppmjukning av stålet." Flygfotogenbränder leder vanligtvis till omfattande bränder, men dessa bränder har inte särskilt höga temperaturer. Detta fick Iga, FEMA och andra att tro att det fanns en svag punkt, och denna punkt benämndes som förankringen av golvet till byggnadens bärande strukturer. På grund av branden försvagades dessa fästen och när de kollapsade under tyngden av golvet började kollapsen [49] [50] . Å andra sidan konstaterar NIST-rapporten helt och otvetydigt att dessa fästen inte förstördes. Dessutom var det deras styrka som var en av huvudorsakerna till kollapsen, eftersom genom dem en kraft överfördes till de perifera kolonnerna, som böjde kolonnerna inåt.
Vid temperaturer över 400–500°C sker en kraftig minskning av draghållfastheten och sträckgränsen (med en faktor 3–4), vid 600°C är de nära noll, och stålets bärighet är förbrukad [ 51] .
Som ett resultat av ökande påtryckningar från experter, byggbranschens ledare och familjemedlemmar till offren efter publiceringen av FEMA-rapporten, lanserade National Institute of Standards and Technology ( NIST ) vid Department of Commerce en treårig, 24 miljoner dollar undersökning av förstörelsen och kollapsen av World Trade Center-tornen [52] . Studien inkluderade en serie experiment, dessutom var ledande experter från många tredjepartsorganisationer involverade i den:
NIST:s studieomfattning begränsades till att studera frågan om "händelseförloppet från det ögonblick ett flygplan träffar till början av varje tornkollaps", och inkluderade även "en liten analys av tornstrukturens strukturella beteende efter förutsättningarna för dess kollaps nåddes och kollaps blev oundviklig" [53] . Liksom många andra ingenjörer som är involverade i den här frågan fokuserade NIST-experterna på flygplan som träffade torn, och simulerade effekterna av träffar såsom strukturell kollaps, brandspridning etc. i en mycket hög detaljgrad. NIST har tagit fram flera mycket detaljerade modeller av olika byggnadsdelar, till exempel överliggare som bär upp golvet och hela byggnader har modellerats, men på lägre detaljnivå. Dessa modeller var statiska, eller kvasistatiska, inkluderade modellering av deformationer, men inkluderade inte modellering av rörelsen av strukturella element efter att de kopplats bort från varandra. Således är NIST-modeller användbara för att ta reda på varför torn kollapsar, men de ger inte ett sätt att modellera själva kollapsen.
2003 publicerade tre ingenjörer från University of Edinburgh en rapport som antydde att bränderna ensamma, även utan att ta hänsyn till den destruktiva effekten av flygplansanfall, räckte för att fullständigt förstöra WTC-tornen. Enligt dem gjorde tornens utformning dem exceptionellt sårbara för omfattande bränder som uppslukade flera våningar samtidigt [54] början på förstörelsen av byggnader [55] [56] [57] [58] .
I september 2019 publicerade en grupp forskare vid University of Alaska Fairbanks (ledd av Leroy Hasley) en preliminär rapport om orsakerna till kollapsen av byggnad 7 WTC [59] . De två huvudsakliga slutsatserna av utredarna är att 1) branden inte orsakade kollapsen av WTC Building 7, i motsats till NIST och andra forskningsrön, och 2) kollapsen av nämnda byggnad orsakades av nästan samtidigt kollaps av alla av byggnadens bärande pelare, vilket i sin tur kön gör kontrollerad detonation till en av de mest troliga orsakerna .
James Quinteres, professor i brandskydd vid University of Maryland , påpekade att NIST-rapporten saknar ett tydligt händelseförlopp och fysiska bevis för vad som hände [60] .
Den 11 september 2001 förstördes hela World Trade Center-komplexet och den lilla ortodoxa grekiska kyrkan St. Nicholas , som stod på Liberty Street mitt emot World Trade Centers södra torn. Dessutom skadades många byggnader kring komplexet i en eller annan grad.
Det enorma berget av spillror på platsen för World Trade Center fortsatte att brinna och glöda i ytterligare tre månader, med försök att kontrollera elden utan framgång tills en betydande mängd spillror och skräp avlägsnades [61] [62] . Röjningen var en massiv operation koordinerad av Construction Department (DDC). Den preliminära röjningsplanen utarbetades den 22 september av Controlled Demolition Inc. (CDI) från Phoenix. Mark Lozo, ordförande för CDI, betonade särskilt vikten av att skydda lerväggen (eller "badet") som hindrade WTC:s fundament från att översvämmas av Hudsons vatten [63] . Röjningen genomfördes dygnet runt, med inblandning av ett stort antal entreprenörer, och kostade hundratals miljoner dollar [64] . I början av november, efter att ungefär en tredjedel av skräpet hade tagits bort, började stadens regering att minska inblandningen av polis och brandmän som letade efter kvarlevorna av de döda, och flyttade prioriteringarna till sophämtning. Detta väckte invändningar från brandmännen [65] .
Från och med 2007 fortsatte rivningen av vissa byggnader som omger WTC, mitt i byggandet av ett ersättnings-WTC, ett minnesmärke och "Freedom Tower" ( Freedom Tower ).
Det finns en version att WTC-tornen kunde ha förstörts som ett resultat av en planerad kontrollerad rivning, och inte som ett resultat av en flygplanspåkörning. Denna teori förkastades av NIST, som drog slutsatsen att inga sprängämnen var inblandade i tornens kollaps [66] . NIST uppgav att de inte utförde tester för att söka efter explosiva rester av något slag i vraket eftersom det inte var nödvändigt:
12. Letade NIST-utredningen efter bevis för att WTC-tornen hade störtats genom kontrollerad rivning? Testades stålet för sprängämnen eller termitrester? Kombinationen av termit och svavel (kallad termat) "skär genom stål som en het kniv genom smör."
NIST testade inte för rester av dessa föreningar i stålet.
Svaren på frågor nummer 2, 4, 5 och 11 visar varför NIST drog slutsatsen att det inte fanns några sprängämnen eller kontrollerad demolering inblandade i kollapsen av WTC-tornen.
— http://www.nist.gov/public_affairs/factsheet/wtc_faqs_082006.cfmI en rapport från 2008 analyserade NIST också WTC Tower 7-explosionshypotesen och drog slutsatsen att explosionen inte kunde ha orsakat de observerade effekterna. I synnerhet skulle den minsta mängden sprängämnen som skulle kunna förstöra kolumn 79 orsaka ett ljud på 130-140 decibel på ett avstånd av 1 km från 7 WTC, men sådant ljud märktes inte av vare sig ljudinspelningsutrustningen eller åskådare [N08 6] [36] . Denna teori har blivit en framträdande del av mest av alla "konspirationsteorier" som uppstod som ett resultat av händelserna den 11 september [67] .
| världshandelscentrum | |
|---|---|
| 1966-2001 | |
| Attacker och relaterade ämnen | |
| Minnesmärken | |
| 2001 - nu i. |
|
| Biografier | |
| Terroristattacker den 11 september 2001 | |
|---|---|
| Kronologi |
|
| Offer |
|
| kapade flygplan |
|
| Katastrofplatser |
|
| Effekter |
|
| Svar |
|
| brottslingar |
|
| Utredningar |
|
| Inverkan på kulturen |
|
| Diverse |
|