American Airlines Flight 11 September 11, 2001

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 augusti 2019; kontroller kräver 66 redigeringar .
American Airlines Flight 011

Flygmönster 011
Allmän information
datumet 11 september 2001
Tid 08:46 EST
Karaktär CFIT (kollision med WTC North Tower)
Orsak Terroristdåd ,
kapning
Plats World Trade Center ( New York , USA )
Koordinater 40°42′ N. sh. 74°00′ W e.
död cirka 1692 ( 92 i flygplan + 1366 i WTC North Tower + cirka 234 på marken)
Flygplan
Kraschade flygplan 5 månader före attacken/katastrofen
Modell Boeing 767-223ER
Flygbolag amerikanska flygbolag
Avgångspunkt Logan , Boston ( MA )
Destination Los Angeles ( Kalifornien )
Flyg AAL11
Styrelsenummer N334AA
Utgivningsdatum 7 april 1987 (första flygningen)
Passagerare 81 (inklusive 5 kapare)
Besättning elva
död 92 (alla inklusive 5 kapare)
Överlevande 0
 Mediafiler på Wikimedia Commons

American Airlines Flight 11 September 11, 2001  är ett passagerarflyg som kapades av terrorister under attackerna den 11 september 2001 . Han blev det första flygplanet som var inblandat i attacken. En American Airlines Boeing 767-223ER var på en daglig AAL11 intrakontinental flygning från Boston till Los Angeles när den kapades av terrorister. Planet attackerade North Tower of World Trade Center (WTC) i New York . Katastrofen dödade alla 92 personer ombord på flygplanet och cirka 1 600 personer i och runt tornet.

15 minuter efter start skadade kaparna 2 flygvärdinnor och 1 passagerare (möjligen dödades han), slog sönder dörren till cockpit och dödade befälhavaren och andrapiloten. Muhammad Atta , en medlem av terrororganisationen al-Qaida och en licensierad kommersiell pilot, tog kontrollen över flygplanet. Flygledare insåg att Flight 011 befann sig i en oväntad position när planet slutade svara. Kapningen avslöjades när Atta skulle tillkännage kapningen för passagerarna på Flight 011, men istället för passagerarna nådde den ATC i Boston. Två flygvärdinnor på Flight 011 kontaktade American Airlines och rapporterade kaparna och de skadade ombord.

Planet rammade norra tornet i WTC klockan 08:46:40 EST. Katastrofen bevittnades av tusentals människor som i det ögonblicket befann sig på gatorna nära World Trade Center. Flera videokameror filmade linerns kollision med tornet, men den mest kända inspelningen av denna bagge är videon av den franske filmfotografen Jules Naudet , som var på väg att spela in en dokumentär. Innan det stod klart att linern hade kapats kallade journalister händelsen för en " olycka ". Efter ramningen av Flight 011 fattade det norra tornet eld och 102 minuter senare (kl. 10:28 EST) kollapsade in i närliggande områden, vilket orsakade ett okänt antal människor skadades. I processen att leta efter resterna av den döda räddningspersonal vraket av flyg AAL11 i katastrofområdet . Men de flesta av de döda kropparna hittades aldrig.

Kapare

Det fanns fem kapare ombord på planet [1] :

Fyra av kaparna valdes ut av CAPPS , ett datoriserat passagerarkontrollsystem , för ytterligare bagagekontroll för sprängämnen . Attas bagage checkades tillbaka i Portland , Al-Sukamis och båda Ash-Shehris bagage valdes ut för incheckning i Boston . Alla, utom Walid (han flög utan bagage), gav sitt bagage för ytterligare kontroller. Valet av "CAPPS"-systemet orsakade inte ytterligare kontroller av kaparna själva [2] .

Kronologi av händelser

Flygplan, besättning och passagerare

Den dagen drevs flight AAL11 av en Boeing 767-223ER (registreringsnummer N334AA, fabriksnummer 22332, serienummer 169). Den första flygningen gjordes den 7 april 1987, den 13 april samma år överfördes den till American Airlines . Drivs av två General Electric CF6-80A2 turbofläktmotorer . På dagen för attacken/katastrofen gjorde han 11 789 start- och landningscykler och flög 58 350 timmar [3] [4] .

Planet kunde ta 158 passagerare, men den morgonen fanns bara 81 passagerare och 11 besättningsmedlemmar ombord. Således var planet endast 58,2% fullt; detta var mer än den genomsnittliga beläggningsgraden på Flight 011 (39%).

Besättningen för flight AAL11 var följande:

9 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :

Medborgarskap [*1] Passagerare Besättning Total
 USA 74 elva 85
 Libanon ett 0 ett
 Uruguay ett 0 ett
Total 76 elva 87

Bland passagerarna ombord fanns:

Även ombord på planet kan skådespelaren och regissören Seth MacFarlane , skådespelaren Mark Wahlberg och Leanne Littrell, fru till Backstreet Boys- sångaren Brian Littrell . Det slutade med att MacFarlane köpte en biljett till flyg AAL11 men missade sitt plan, och Wahlberg och Littrell ställde in flyget till Los Angeles i sista minuten.

Boarding Flight 011

Ledaren för terroristgruppen Mohammed Atta och Abdulaziz Al-Omari lyfte klockan 05:41 [* 2] 11 september 2001 från Portland jetport ( Portland ) och på Colgan Air flight CJC 5930 (planerad avgångstid - 06: 00) flög till Logan Airport i Boston. Båda inkräktarna flög i business class; Atta checkade in två väskor för detta flyg, Al-Omari flög utan bagage. När de checkade in valde CAPPS Atta för att kontrollera hans bagage, men inget olagligt hittades där. Klockan 06:45, efter en 45-minuters flygning, anlände Atta och Al-Omari till Boston. Samtidigt anlände de andra 3 inkräktarna till Logan Airport - Walid Ash-Shehri, Wail Ash-Shehri och Satam As-Sukami. Klockan 06:52 ringde kapningspiloten på United Airlines Flight 175 (som senare skulle förstöra WTCs södra torn) Marwan Ash-Shehhi (han var också på Logan Airport vid den tiden) Atta från telefonen som var inbyggd i flygplatsen och informerade honom om att attacken planerna förblev planer accepteras.

På grund av att Atta och Al-Omari flög in från en annan stad kontrollerades inte deras bagage, och inkräktarna checkade in utan störningar. Efter incheckningen glömde flygplatstjänstemän att lasta Mohammed Attas bagage ombord på flight 011. As-Sukami och båda Ash-Shehri fick sitt bagage incheckat (Wail Ash-Shehri och As-Sukami checkade in en väska var) och de checkade in utan problem.

Klockan 07:40 tog alla 5 inkräktarna sina platser ombord på flygplanet. Atta tog plats i 8D i business class ; Al-Omari (plats 8F), Al-Sukami (plats 10B) och båda Ash-Shehri (platser 2A och 2B) satt också i business class. Enligt planen skulle flight 011 lyfta klockan 07:45, men bara en minut senare från tidtabellen började planet röra sig mot korridoren, och klockan 07:50 taxade det till landningsbanan. Klockan 07:59 EST lyfte AAL11 från Boston.

Fånga

08:23:38 och 08:24:56
Muhammad Attas första och andra meddelande till passagerare
Uppspelningshjälp
08:33:59
Muhammad Attas tredje meddelande till passagerarna
Uppspelningshjälp

Utredningsnämnden den 11 september 2001 fann att kapningen började klockan 08:14 [5] när flygplanet slutade svara; det finns en möjlighet att Walid al-Shehri slog sönder dörren till sittbrunnen. Klockan 08:13:29, när flygplanet flög över centrala Massachusetts vid FL260 (7900 meter), gjorde piloterna en 20° sväng åt höger och rapporterade detta till Boston Air Route Traffic Control Center (Boston ARTCC  ). Klockan 08:13:47 instruerade ARTCC besättningen på Flight 011 att nå kryssningsnivå FL360 (10 950 meter), men detta kommando utfördes inte. Klockan 08:16 gick linern, som ligger på FL290 (8850 meter), oväntat ur kurs. ARTCC försökte kontakta linern, men alla försök misslyckades. Klockan 08:21 stängdes transpondern av och flygetiketten AAL11 försvann från radarn.

Klockan 08:23:38 försökte Atta göra ett meddelande till passagerarna, men blandade ihop knapparna och kontaktade Boston ATC [6] . Flygledarna accepterade meddelandet där Atta sade:

Vi har kapat planen. Sitt bara tyst och du kommer att klara dig. Vi återvänder till flygplatsen.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Vi har några plan. Var bara tyst och du kommer att bli OK. Vi återvänder till flygplatsen.

Klockan 08:24:56 mottogs följande meddelande:

Ingen rör sig. Allt kommer att bli bra. Om du försöker göra något utsätter du dig själv och planet för fara. Bara sitta still.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Ingen rör sig. Allt kommer att bli okej. Om du försöker göra några rörelser kommer du att äventyra dig själv och flygplanet. Var bara tyst.

Den här gången trodde Atta också att det bara var passagerare som kunde höra det, men i själva verket togs det emot och spelades in av flygledare. Klockan 08:26 ungefär över Voorhensville , New York , gjorde planet en 100° sväng söderut och styrde mot New York [7] .

Klockan 08:33:59 meddelade Atta:

Snälla rör dig inte. Vi återvänder till flygplatsen. Gör inga dumma saker.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Ingen rör sig, snälla. Vi ska tillbaka till flygplatsen. Försök inte göra några dumma drag.

Klockan 08:37:08 observerade piloterna på flight UAL175, som senare också kapades, flyg AAL11 och informerade flygledaren om dess plats och kurs. Klockan 08:37:08 började Flight 011 sin nedstigning från FL290 med en vertikal hastighet av 16 m/s och svängde till Manhattan klockan 08:43 .

Militär reaktion

Efter ett flertal misslyckade försök att kontakta flygplanet och mottagandet av meddelandet " Vi har kapat planen ... ", beslutade flygledaren att planet var kapat. Han meddelade sin direkta handledare, som i sin tur informerade ledningen om att det kapade flygplanet var på väg till New York Centers ansvarsområde . Klockan 08:32 rapporterade FAA-centret i Herndon det kapade flygplanet till FAA:s högkvarter [5] .

Klockan 08:37:52 kontaktade Bostons flygledningscentral, som struntade i det accepterade protokollet, nordöstra sektorn (NEADS) av North American Air Defense Command ( NORAD ) i Rom (staten New York) [5] . NEADS larmade två F-15- jaktplan från Otis Air Force Base för att fånga upp Flight 011. Men jaktplanen lyfte klockan 08:53, 7 minuter efter att Flight 011 kraschade in i WTC:s norra torn.

Eftersom Flight 011:s radartransponder var inaktiverad var stridspiloterna omedvetna om dess riktning och kurs att avlyssna. Flera minuter spenderades på NEADS i väntan på att Flight 011 skulle dyka upp på deras radar. NORAD fick en varning om kapningen av linern 9 minuter före kraschen [8] .

Telefonsamtal

Vi går ner väldigt fort... vi är i total oordning. Åh gud, vi är väldigt låga!

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Vi är i snabb nedstigning... vi är överallt. Herregud, vi är för låga! — Madeleine E. Sweeney, flygvärdinna på flight AAL11, strax före kraschen [9]

Flygvärdinnorna Madeleine E. Sweeney och Betty E. Ong kunde kontakta American Airlines bas och rapporterade att flygvärdinnorna Barbara J. Arestegui och Karen E. Martin och en passagerare ( Daniel Levin ) hade blivit knivskurna. Levin tjänstgjorde tidigare i den israeliska eliten Sayeret Matkal- enheten ; det är okänt om han attackerades av kaparna för att han var israel , eller om det var en slump. 2002 rapporterade FAA att Levin sannolikt dödades av Satam As-Sukami, som satt direkt bakom Levin, efter att Levin försökte motverka kaparna [10] .

Betty E. Ong gav också några detaljer till American Airlines operationscenter. Under ett fyra minuters samtal rapporterade hon att kommunikationen med cockpiten avbröts, tillgången till den blockerades och en av passagerarna skadades [11] . Hon rapporterade också vilka platser kaparna ockuperade, vilket senare gjorde det möjligt för dem att identifieras [12] :

Okej, jag heter Betty Ong. Jag är [steward] #3 på flight 11. Vår #1 är knivhuggen till döds. Vår äldsta fick också stickskador. Ingen vet vem av dem som gjorde det, och vi kan inte ens komma in på business class eftersom ingen kan andas. Och vi kan inte komma till cockpitdörren eftersom den inte går att öppna.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Okej, jag heter Betty Ong. Jag är [flygvärdinna] nummer 3 på flight 11. Vår nummer 1 blev knivhuggen. Vår purser är knivhuggen. Ingen vet vem som knivhögg vem och vi kan inte ens gå upp till business class just nu eftersom ingen kan andas. Och vi kan inte ta oss till sittbrunnen, dörren går inte att öppna. — Betty E. Ong, flygvärdinna, flyg AAL11

Katastrof

Klockan 08:46:40 EST [14] kraschade flight AAL11 (driven av Muhammad Atta) in i North Tower of World Trade Center (WTC 1) med en hastighet av 748 km/h. Med 38 000 liter flygbränsle ombord träffade liner sektorn mellan 93:e och 99:e våningen [15] .

Crashen av American Airlines Flight 011 var den första den dagen. Alla 11 besättningsmedlemmar och 76 passagerare ombord dödades. Eftersom katastrofen inträffade i mitten av ett av de största storstadsområdena blev många vittnen till katastrofen, många kunde till och med filma den på foto- och videokameror. NYFD- löjtnant William Walsh sa [ 16 ] : _ 

Vi blev förvånade - vi såg att den föll ner, men samtidigt gav den inga ljud som indikerar funktionsfel. Vi kunde inte förstå varför ett American Airlines-plan flög så lågt över Manhattan. Vi trodde att han skulle landa på Hudson . Men plötsligt planade planet och styrde rakt mot World Trade Center. Under några ögonblick före kollisionen verkade det för oss som att planet skulle börja klättra. Vi hade inget annat val än att observera flygplanets fortsatta rörelser. Och plötsligt, bom! Planet försvinner in i köpcentret.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Vi var under intrycket – han såg ut som om han skulle gå ner, men vi hörde inga mekaniska svårigheter. Vi kunde inte lista ut varför ett American Airlines plan skulle vara så lågt i centrala Manhattan. Vi förväntade oss liksom att han skulle svänga av och gå in i Hudson. Men han steg bara lite, hans höjd planade ut och han var på väg direkt mot Trade Center. Så precis innan han kom till Trade Center verkade det som om han fick makten. Vi tittade precis på det här flygplanet på mål för World Trade Center. Helt plötsligt, boom! Han försvinner in i Trade Center.

De första nyheterna om katastrofen dök upp på TV-kanaler redan klockan 08:48:

Ja. Detta är sant. Du tittar på en extremt störande livesändning. Detta är World Trade Center, och enligt obekräftade rapporter kraschade ett plan in i ett av World Trade Centers torn i morse. CNN har börjat arbeta med den här händelsen just nu, vi har ringt alla våra källor och försöker ta reda på vad som händer, men definitivt hände något hemskt i morse på södra änden av Manhattan Island . Och igen, du tittar på World Trade Center.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Ja. Det här är precis in. Du tittar uppenbarligen på en mycket oroande livebild där. Det är World Trade Center , och vi har obekräftade rapporter i morse om att ett plan har kraschat in i ett av World Trade Centers torn. CNN Center just nu har precis börjat arbeta med den här historien, ringer uppenbarligen våra källor och försöker ta reda på exakt vad som hände, men helt klart något relativt förödande som händer i morse där på södra änden av ön Manhattan. Det är återigen en bild av ett av tornen på World Trade Center. — Carol Lin , CNN, 08:50 [17]

Senare, efter ett samtal till studion från CNN:s vicepresident Sean Murth, blev det känt att ett passagerarplan hade träffat WTC North Tower. På grund av denna händelse ställdes alla vanliga tv-sändningar in. Vid tiden för attacken mot North Tower of World Trade Center , var USA:s president George W. Bush på Emma Bookers grundskola ( Sarasota , Florida ). Tills United Airlines Flight 175 kraschade in i WTC South Tower 17 minuter senare kallade de flesta nyhetskanaler att WTC North Tower rammade en flygkrasch.

Den franske filmskaparen Jules Naudet ( franska  Jules Naudet ) och den tjeckiske immigranten Pavel Hlava ( tjeckiska Pavel Hlava ) filmade av misstag av misstag Flight 011 som kraschade in i World Trade Centers norra torn [18] . En webbkamera som satts upp av Wolfgang Stahl på en utställning i Brooklyn , som tog 1 bild var 4:e sekund, fångade också denna händelse [19] .

Offer

Förstörelsen som orsakades av flygplanets kollision blockerade alla utrymningsvägar från det drabbade området av byggnaden och våningarna ovanför. Alla trappor och hisschakt ovanför 92:a våningen förstördes (till skillnad från South Tower, som United Airlines Flight 175 rammade i en vinkel och där en trappa fortsatte att fungera) [20] . 1366 människor dog på golv i området och ovanför flygplanets nedslagszon [20] . Enligt 9/11-kommissionen dog hundratals människor omedelbart vid nedslaget [21] , och resten, instängda på de övre våningarna, dog av eld och rök eller vid tiden för förstörelsen av byggnaden. Några hoppade ut genom fönster.

Konsekvenser

Efter ramningen av Flight 011 fattade det norra tornet eld och kollapsade 102 minuter senare (kl. 10:28) . Även om flygplanets påverkan orsakade skador, spelade brinnande flygbränsle en stor roll i kollapsen. Det stänkte ut ur de förstörda bränsletankarna på linern in i byggnaden och fattade eld, vilket orsakade en massiv brand [23] [24] [25] . Under kollapsen av tornet dödades hundratals arbetare i räddningsteamet, som räddade levande människor som befann sig i byggnaden [26] .

Som ett resultat av baggen dödades 92 personer ombord på flygplanet och 1366 personer i tornet. De flesta av de anställda (658) förlorades av kantor Fitzgerald , som ligger på våningarna 101-105 i byggnaden [27] .

Följande kontor förstördes i katastrofen:

Lista över förstörda kontor:

Notera: Golven markerade  med rött  är i flygplanets nedslagszon. Golv markerade i grått . var avskurna från andra våningar, eftersom planet förstörde alla trappor och hisschakt  

Fl# Företag
110 Kanal 2 (WCBS) , Kanal 4 (WNBC) Kanal 5 (WNYW) , Kanal 7 (WABC) , Kanal 9 (WWOR) , Kanal 11 (WPIX) , Kanal 13 (WNET) , Kanal 31 (WPXN) , Kanal 47 ( WNJU) , WKCR-FM , WPAT-FM , WNYC-FM , WKTU-FM
109 mekaniskt golv
108 mekaniskt golv
107 World Trade Club , Greatest Bar on Earth , Cointreau , Hotel and Restaurant Employees International
106 Windows on the World , Hotel and Restaurant Employees International , Pfizer Inc. , Reuters
105 Kantor Fitzgerald , ESpeed ​​, Genuity
104 Cantor Fitzgerald , Channel 4 (WNBC) , ESpeed ​​, UmeVoice
103 Kantor Fitzgerald , ESpeed
102 Cantor Fitzgerald , Nishinippon Bank , Alliance Consulting Group , " Paine Webber "
101 Cantor Fitzgerald , Kidder, Peabody & Co. , ESpeed ​​​​, Boomer Esiason Foundation
100 Marsh & McLennan Companies
99 Marsh & McLennan Companies
98 Marsh & McLennan Companies
97 Marsh & McLennan Companies
96 Marsh & McLennan Companies , Colgate-Palmolive
95 Marsh & McLennan Companies , Ford
94 Marsh & McLennan Companies , Marsh Private Client Services
93 Marsh & McLennan Companies , Fred Alger Management
92 Credit Agricole , Carr Futures
91 American Bureau of Shipping , Meyers Pollok Robbins , New Japan Securities International , Shiga Bank
90 American TCC International Group , Chugoku Bank , Dun & Bradstreet (UB)
89 Barclay Dwyer , CIIC Group (USA) , Daehan International , Drinker Biddle & Reath , Metropolitan Life Insurance Company , Mutual International Forwarding , Strategic Communications Group , Wai Gao Qiao USA , Wall Street Planning Association , Banco LatinoAmericano de Exportaciones Sud America (UB), Italian Wine & Food Institute , Jun He Law Offices (UB), Majestic Star Yacht Chartering , Tokyo Securities Company , Cosmos Services America, Inc. [28]
88 Julien J. Studley , Viking Sea Freight , WTC Construction Manager
87 May Davis Group , Bank of Kinki , Okasan Securities (UB), Thor Technologies
86 Julien J. Studley , Alan Anthony (UB), Asiatic Chemical , Society of Satellite Professionals International , Trading Technologies
85 SMW Trading Corporation , Thermo Electron , Chicago Investment Group , Hyakugo Bank , Ohrenstein & Brown
84 Bright China Capital , David Peterson Law Offices , KITC , LG Securities America , San-In Godo Bank , TEMENOS USA , Unicom Capital Advisors , Blue Star Line North America , Daehan Investment Trust Company , Fukuoka City Bank
83 eMeritus Communications , General Telecommunications , Global Crossing Holdings , Lava Trading , Taipei Bank , Ameson Education and Culture Exchange Foundation ( UB ), Toho Bank , TTA , Wako Securities America
82 New York Metropolitan Transportation Council (CS), DMJM Harris
81 Bank of America , Network Plus , New Continental Enterprises , Blue Star Line North America (?UB), Network Plus Corporation
80 Agricor Commodities Corporation , Intrust Investment Realty , Noga Commodities Overseas , Shizuoka Bank , The Beast.com , RLI Insurance Company , Bank of Yokohama , Noga Hotels New York , Zenshinren Bank
79 Daynard & Van Thunen Company , First Liberty Investment Group , International Office Centers Corporation / Alliance Business Centers Network ( anteckningar ), Nikko Securities , Okato Shoji Company International , Securant Technologies , Iyo Bank , Association of Independent Recruiters
78 Sky lobby , Avenir, Baltic Oil Corporation , Cedar Capital Management Associates , Cheng Cheng Enterprises Holdings , Geiger & Geiger , Hyundai Securities (Amerika) , International Trade Center , Korea Local Authorities Foundation for International Relations , Meridian Ventures Holdings , Pacrim Trading & Shipping , ThinkPath , Traders Access Center , Atinav Avenue , Korea Local Government Center , Partner Reinsurance Company , Thai Farmers Bank ( UB ), Verona Fair Organization USA-representant
77 Hal Roth Agency , Jun He Law Offices (CS), Martin Progressive , Newey International Corporation , World Trade Centers Association , Alliance Continuing Care Network , Kühne & Nagel , Partner Reinsurance Company
76 mekaniskt golv
75 mekaniskt golv
74 Morgan Stanley
73 Morgan Stanley
72 Morgan Stanley
71 Morgan Stanley
70 Morgan Stanley
69 Morgan Stanley
68 Morgan Stanley
67 Morgan Stanley
66 Morgan Stanley , FMC Corporation tekniska tjänster
65 Boeing Aviation Technical Services , Newark Liberty International Airport , Morgan Stanley
64 Morgan Stanley
63 Airport Access Program , Morgan Stanley
62 CARR Futures (?UB), Morgan Stanley
61 Tillgång till regionens kärna (ARC) , Morgan Stanley
60 Asahi Bank , Morgan Stanley
59 Sidley Austin Brown & Wood (legacy kontor av fusionspartner Brown & Wood ), Morgan Stanley
58 Sidley Austin Brown & Wood
57 Sidley Austin Brown & Wood
56 Sidley Austin Brown & Wood
55 Pace University , World Trade Institute of Pace University, Benchmark Hospitality vid Pace University (nu Downtown Conference Center vid Pace University )
54 Sidley Austin Brown & Wood
53 AIG Aviation Brokerage , Bank of Taiwan , Bramax Manufacturing Corporation (CS) China Resource Products USA , Keenan, Powers & Andrews , Lo, Curto & Funk , Natural Nydegger Transport Corporation , Pacrim Trading & Shipping , Pure Energy Corporation , Broadview Networks , franska ambassaden Financial Services , JACOM Corporation , TripleHop Technologies
52 Gayer, Shyu & Wiesel , Hill, Betts & Nash , Howly (US) Corporation , Leeds & Morrelli , Okasan International (American) (CS), RGL Gallagher PC , Richard A. Zimmerman , TEMENOS USA , Williams Capital Group , Bramax Manufacturing Corporation (?UB), IFG Öst , Hisshall
51 AT&T Corporation , C&P Press , Chiles Government Trade Bureau , Chilean National Petroleum Company , Chilean Production Promotion Center , Chilean Trading Corporation , TradeWeb
femtio Dai-Ichi Kangyo Trust Company i New York , DKB Securities Corporation
49 Dai-Ichi Kangyo Trust Company i New York , Dai-Ichi Kangyo Bank , Overseas Union Bank (?UB), Pacific American Corporation (UB)
48 Dai-Ichi Kangyo Trust Company i New York , Dai-Ichi Kangyo Bank (?UB)
47 Pacific American Corporation (CS), American TCC International Group (?UB), GZ Stephens , National Futures Association , Quint Amasis , WJ Export-Import , Adjusters International , Clear Forest Corporation
46 American Sino Trade Development Council , Auto Imperial Company , Blue Sky Technologies , Can-Achieve Consultants , Consolidated Steelex Corporation , Dahao USA Corporation , J&X Tans Trading Corporation International , Kanebo Information Systems Corporation , Meganet Management Consultants , Prospect International , Sinopec USA (CS) , Föreslagna öppna system , SunTendy America , T&T Enterprises International , Yong Ren America , American Freight Liners , Arab Chamber of Commerce , Bank of Yokohama , Charles Pan , China Chamber of Commerce , Computer Troubleshooters Metro NY/NJ , H. Taufiq Choudhury, Esq . , LatinVision , Lief International USA (UB), Shipping Services Italia , Sumitomo Bank , View Trade
45 American Lota International , China Construction America , Dunavant Commodity Corporation , Employee Merit , Fertitta Enterprises , Martin A. Katz , CPA , Pure Energy Corporation , Sassoons Inc , Security Traders Association , Software Research Associates America , Streamline Capital , The Company Store , BAO Hercules , Bramax Manufacturing Corporation (UB), Ching Fong Investment Company New York , kusin D&N , FE Wallace & Co. , HS Futures , Hyundai Securities Company , Johnson Enterprises ( ?UB ) , S. Stern Custom Brokers
44 Sky lobby , New York Society of Security Analysts , Market Technicians Association
43 —
42 mekaniskt golv
41 mekaniskt golv
40 Lehman Brothers , Commerzbank Capital Markets
39 Lehman Brothers , Cultural Institutions Retirement Systems , Overseas Union Bank , Xcel Federal Credit Union , Tai Fook Securities , Circle International , Northern Trust International Banking Corporation (UB), Sun Hung Kai Securities
38 Lehman Brothers , Regional Alliance for Small Contractors , Turner Construction Company
37 Commodity Futures Trading Commission , Thailands regering , S. Stern Custom Brokers (?UB), Thai Trade Center , Thai Board of Investment , Thai Office of the Economic Counselor
36 Kemper försäkringsbolag
35 Kemper Insurance Companies , Anne Pope Law Offices
34 Royal Thai Embassy Office (UB), hamnhandelsavdelningen, hamnmyndigheten , Thailands turistmyndighet
33 Berel & Mullen , China Daily Distribution Corporation , Data Transmission Network Corporation , Hu Tong International Company , Koudis International (CS), MANAA Trading Group , MIS Service Company , Rachel & Associates , Serko & Simon , Golden King , American Bright Signs , China United Trading Corporation , Excel Shipping , Korean Associates Securities , Lunham & Reeve , Rohde & Liesenfeld (?UB)
32 Banco LatinoAmericano de Exportaciones (BLADEX) (CS), Chang Hwa Commercial Bank , Rohde & Liesenfeld , Cantor Fitzgerald International (UB), Koudis International (?UB)
31 Port Authority i New York och New Jersey , EmpireBlue
trettio —
29 Kinas patent- och varumärkesombud USA , World Travel , Seth Shipping Corporation , Taipei Bank (?UB), ZimAmerican Israeli Shipping Company (UB)
28 Port Authority i New York och New Jersey , EmpireBlue
27 Bangkok Metropolitan Bank , EmpireBlue , Sinopec USA (UB)
26 Garban Intercapital
25 Garban Intercapital , RH Wrightson & Associates , Cote d'Ivoire Embassy Commercial Counselor , EXCO USA International , Harold I. Pepper Company
24 Empire Health Choice , hamnmyndigheten i New York och New Jersey , Dominikanska republikens exportfrämjande center , Electric Paper , RN Forwarding
23 Empire Health Choice
22 Cheng Xiang Trading USA , Chicago Board Options Exchange Corporation , GC Services , Gold Sky , Kaiser Overseas , Karoon Capital Management , MLU Investment , P. Wolfe Consultants , Tai Fook Securities , The SCPIE Companies , Unicom Capital Advisors , AMROC International Company , Central Trust of China , China Steel Company , New York Metropolitan Transportation Council (UB), SySoft e-Business Lab , Security Command Center
21 Avesta Computer Services , Continental Logistics , Dongwon Securities Company , Dr. Tadasu Tokumaru, MD , Friends Ivory & Sime , Friends Villas Fischer Trust , Infotech Commercial Systems , Roman V. Popik Law Offices , Lief International (CS), Tower Computer Services , United Seamen's Service (USS-AMMLA) , 1 Stop Investment Advice , Brauner International Corporation , Cat Technology , International Cobal , JD Smith Customs Broker , Marc Commodities , Regional Alliance for Small Contractors (?UB), United Hercules (UB)
tjugo Empire Health Choice , Rohde & Liesenfeld
19 Empire Health Choice , hamnmyndigheten i New York och New Jersey , Adams McFarlane LLC (NexxtHealth) , Excel Shipping , HZ Bernstein Air Freight , ledande speditörer
arton neovest
17 ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), Empire Health Choice , ABC International , Masterpiece International , Nippon Express USA
16 ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), California Bank & Trust , Ramon International Insurance Brokers (ZimAmerican) , Seven Star Lines
femton Landmark Education Corporation , Continental Forwarding , Gringsby Brandford & Co. H. W. Robinson & Co. John F. Kilroy
fjorton Instinet , Dun & Bradstreet (CS), hamnmyndigheten i New York och New Jersey , Aeolian Shipping Company , C. Allen & Co. , Hirshbach & Smith , S. Stern CHB , VanderGrift Forwarding
13 Instinet
12 Lafayette Shipping Company
elva Bank of America , Porcella Vicini & Co. , Primark Decision Economics , DRI-WEFA , Frederick Henjes , Raymond James & Associates , Tes USA (UB)
tio Bank of America , Export Import Service , Hauser Air Corporation
9 Bank of America , Foreign Credit Insurance Association
åtta mekaniskt golv
7 mekaniskt golv
6 —
5 Gayer, Shyu & Wiesel
fyra —
3 Hamnmyndigheten i New York och New Jersey , W.R. Hambrecht
2 —
L Avis , Delta Air Lines , Olympia Airport Express
C Ann Taylor Loft , NY Coffee Station , Strawberry, Menchanko-Teikeionos

Sökarbetet inleddes några dagar efter attacken. Det blev känt att terroristerna använde plasthandbojor för att hålla tillbaka passagerare i sina platser [29] [30] . Under året identifierades kvarlevorna av 33 offer [31] . År 2006 identifierades kvarlevorna av ytterligare två offer från Flight 011, inklusive flygvärdinnan Karen E. Martin, som hittats i Ground Zero (WTC förstörelsezon) [32] [33] . I april 2007 identifierade ny DNA- igenkänningsteknik kvarlevorna av en annan avliden. Kropparna av de två Flight 011-kaparna hittades också vid Ground Zero [34] .

Satam As-Sukamis pass indränkt i flygbränsle bevarades i flygkraschen; han hittades av en förbipasserande som gav dokumentet till New York Police Department (NYPD) [35] [36] . Mohammed Attas bagage, bortglömt på Logan flygplats, öppnades och hittades:

Några månader senare tog al-Qaida-ledaren Usama bin Ladin på sig det fulla ansvaret för attackerna. Bin Laden medgav att han inte förväntade sig att World Trade Center skulle förstöras fullständigt [37] .

Båda flygregistratorerna för Flight 011 hittades aldrig [38] .

Modern flygning

Flygnumret har ändrats, och nu flyger flight AAL25 på denna rutt samtidigt (den trafikeras av en Boeing 737-800 linje ). Ovanför gate B32, varifrån Flight 011 avgick för sin sista flygning, har en amerikansk flagga hissat [39] .

Kulturella aspekter

AAL11-attacken är med i säsong 1 av den kanadensisk-brittiska dokumentär-tv-serien X-Hour i serien The Last Hour of Flight 011 .

Se även

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ Ospecificerat medborgarskap för alla fem kaparna
  2. ↑ Hädanefter kallad North American Eastern Time - EST

Källor

  1. ↑ Nationell kommission för terroristattacker mot Förenta staterna (2004). "Kapitel 7" Arkiverad 23 oktober 2013 på Wayback Machine , 9-11 kommissionens rapport. statliga tryckeriet.
  2. ↑ Luftfartssäkerhetssystemet och attackerna 9/11 - Staff Statement No. 3 . 9/11 kommissionen. Hämtad 12 februari 2008. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  3. ↑ American Airlines N334AA (Boeing 767 - MSN 22332) . Hämtad 26 september 2020. Arkiverad från originalet 26 november 2020.
  4. ↑ N334AA AMERICAN AIRLINES BOEING 767-200 . Hämtad 26 september 2020. Arkiverad från originalet 28 oktober 2020.
  5. ↑ 1 2 3 9/11 Kommissionens rapport (kapitel 1) (juli 2004). Tillträdesdatum: 12 februari 2008. Arkiverad från originalet den 26 augusti 2011.
  6. ↑ United States Attorney's Office. USA v. Zacaria Moussaoui - Rättegångsvittnesmål av David Raskin . cryptome.org (7 mars 2006). Hämtad 11 februari 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  7. ↑ Flyg 11 NTSB-rapport . Hämtad 12 februari 2008. Arkiverad från originalet 14 februari 2007.
  8. ↑ Thomas Kean, Lee Hamilton. The Story in the Sky // Utan motstycke . - Alfred A. Knopf , 2006. - S.  263 . — ISBN 978-0-307-26377-3 .
  9. ↑ Gero, David. Aviation Disasters, världens största civila flygplanskrasch sedan 1950  . — Historiepressen, 2009. - S. 326. - ISBN 978-0-7524-5039-1 .
  10. ↑ UPI hör...  (engelska) . UPI (6 mars 2002). Hämtad 11 februari 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  11. ↑ Avskrift av inledande anmärkningar före 9/11 Upptagning av kommissionens utfrågning från kommissionens webbsida (länk ej tillgänglig) . Sept112001.org . Datum för åtkomst: 28 juli 2007. Arkiverad från originalet den 4 mars 2012. 
  12. ↑ Lista över fakta från avskriftssidan (nedlänk) . Sept112001.org . Datum för åtkomst: 28 juli 2007. Arkiverad från originalet den 4 mars 2012. 
  13. ↑ Hamburger, Ronald; Baker, William. World Trade Center Building Performance Study  (neopr.)  // FEMA. - New York, New York: Federal Emergency Management Agency , 2002. - Maj ( vol. 403 ). - S. 19 . Arkiverad från originalet den 27 maj 2008.
  14. ↑ McAllister, T.P.; Gann, R.G.; Averill, JD; Gross, JL; Grosshandler, WL; Lawson, JR; McGrattan, K.B.; Pitts, W.M.; Prasad, KR; Sadek, FH; Nelson, H.E. Structural Fire Response and Probable Collapse Sequence of World Trade Center Building 7 (Volym 1). Federal Building and Fire Safety Investigation of World Trade Center Disaster (NIST NCSTAR 1–9  ) . - National Institute of Standards and Technology (NIST), 2008. - S. 1-8.
  15. ↑ NIST NCSTAR1-5: Rekonstruktion av bränderna i World Trade Center Towers (PDF). National Institute of Standards and Technology (oktober 2005). Hämtad 25 maj 2008. Arkiverad från originalet 30 maj 2008.
  16. ↑ Intervju med World Trade Center Task Force - Löjtnant William Walsh (PDF), New York Times  (11 januari 2002). Arkiverad från originalet den 30 maj 2008. Hämtad 28 maj 2008.
  17. ↑ Terroristattack mot USA (avskrift  ) . CNN (11 september 2001). Hämtad 11 februari 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  18. ↑ [1] Arkiverad 10 mars 2007 på Wayback Machine
  19. ↑ Staehle, Wolfgang. Sällsynta scener från 9/11 (inte tillgänglig länk) . Vanity fair. Hämtad 11 februari 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. 
  20. ^ 12 Dwyer , Jim . 102 minuter: Sista orden på Trade Center; Fighting to Live as the Towers Die , New York Times  (26 maj 2002). Arkiverad från originalet den 14 november 2013. Hämtad 23 maj 2008.
  21. ↑ HJÄLTEMÅL OCH SKRÄCKOR . Nationella kommissionen för terroristattacker mot USA (20 september 2004). Hämtad 11 februari 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  22. ↑ North Pool: Panel N-74 - John A. Ogonowski (länk inte tillgänglig) . Nationellt minnesmärke och museum för 11 september . Datum för åtkomst: 11 december 2011. Arkiverad från originalet den 27 juli 2013. 
  23. ↑ Nationellt byggsäkerhetsteam. Sammanfattning // Slutrapport om kollapsen av World Trade Center Towers  . — National Institute of Standards and Technology. — USA:s handelsdepartement, 2005.
  24. ↑ Miller, Bill . Rapport bedömer Trade Centers kollaps , The Washington Post  (1 maj 2002). Arkiverad från originalet den 24 maj 2012. Hämtad 12 juni 2008.
  25. ↑ Williams, Timothy . Rapport om kollapser i Trade Center betonar skada på brandskydd , The New York Times  (5 april 2005). Arkiverad från originalet den 7 januari 2012. Hämtad 12 juni 2008.
  26. ↑ Polisen återvänder till dagens takt efter 9/11 mardröm , CNN (21 juli 2002). Arkiverad från originalet den 17 maj 2008. Hämtad 23 maj 2008.
  27. ↑ Cantor bygger om efter 9/11 förluster , BBC (4 september 2006). Arkiverad från originalet den 6 april 2008. Hämtad 20 maj 2008.
  28. ↑ HAMNBETYDELSEN BANDAR: ÖVERSIKT; Ny glimt i 9/11 filer av kampen för överlevnad - New York Times . Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 10 september 2017.
  29. ↑ Sachs, Susan . Efter attackerna: Trade Center; Hjärtskärande upptäckter när grävningen fortsätter på Lower Manhattan , The New York Times  (15 september 2001). Arkiverad från originalet den 25 december 2013. Hämtad 24 maj 2008.
  30. ↑ Gardiner, Sean. Kapare kan ha använt handbojor . A. M. New York (15 september 2001). Datum för åtkomst: 24 maj 2008. Arkiverad från originalet 27 mars 2007.
  31. ↑ O'Shaughnessy, Patrice . Mer än hälften av offren identifierade , Daily News  (11 september 2002). Arkiverad från originalet den 25 augusti 2009. Hämtad 24 maj 2008.
  32. ↑ Brubaker, Bill . Rester av tre 9/11 offer identifierade , The Washington Post  (2 november 2006). Arkiverad från originalet den 22 juli 2015. Hämtad 24 maj 2008.
  33. ↑ Holusha, John . 3 Trade Center Victims Identified by DNA , The New York Times  (2 november 2006). Arkiverad från originalet den 24 januari 2016. Hämtad 24 maj 2008.
  34. ↑ Gaskell, Stephanie . 9/11 Plane Passenger Id'd , New York Post  (11 april 2007). Arkiverad från originalet den 24 oktober 2012. Hämtad 12 september 2011.
  35. ↑ Kronologi // Monografi den 9/11 och  Terroristresor . — Nationell kommission för terroristattacker mot USA. - S. 40.
  36. ↑ Kapares tidslinje (PDF). Federal Bureau of Investigation / 911myths.com. Hämtad 26 maj 2008. Arkiverad från originalet 30 maj 2008.
  37. ↑ Avskrift av Bin Ladens videoband . National Public Radio (13 december 2001). Hämtad 24 maj 2008. Arkiverad från originalet 12 maj 2008.
  38. ↑ 9-11 Kommissionens rapport - Anteckningar . Nationella kommissionen för terroristattacker mot USA (2004). Hämtad 24 maj 2008. Arkiverad från originalet 30 maj 2008.
  39. ↑ Ellen Barry, Mac Daniel. Logan Airport bär minne av sin ödesdigra roll med tystnad  (engelska) . Boston Globe (12 september 2002). Hämtad 11 februari 2011. Arkiverad från originalet 12 mars 2007.

Länkar