Spårvagns- och trolleybussavdelningen (Tomsk)

TSU MP "TTU"  är ett kommunalt enhetligt företag som täcker kommunen "staden Tomsk " med dess verksamhet och utför stadspassagerartransporter med bussar , trådbussar och spårvagnar .

TTU-strukturen omfattar en spårvagns- och en trolleybussdepå.

Historik

• 5 november 1967 - datumet för det officiella inrättandet av spårvagns- och trolleybussavdelningen.
• 2003, med nästa höjning av biljettpriset från 3 till 4 rubel, sjönk företagets andel av passagerartransporter från 30-40 till 10 procent på grund av den praktiska utjämningen av biljettpriset för elektriska transporter och minibussar.
• 2004 överfördes TTU "för att förbättra förvaltningseffektiviteten" från avdelningen för vägbyggnad, förbättring och transport till avdelningen för fastigheter. [2] Samma år föreslogs att TTU:s egendom skulle överlåtas på hyreskontrakt till det privata företaget " Gorelectrotransport ", som ägs av ledningen för tidningen " Vecherniy Tomsk ". Stadsdumans ställföreträdare uppmanade dock att inte göra detta, eftersom de antar att hyresgästen inte är intresserad av kommunala transporter, utan bara i de områden där den är belägen [3] . Som ett resultat av detta kom TTU med i listan över kommunala företag som inte omfattas av privatisering [4] .

• År 2005 föreslog stadsledningen att dela upp TTU i två separata företag - "Spårvagn" och "Trolleybuss" [5] .

• Våren 2006 överfördes en del av TTU:s egendom, inklusive krafttransformatorer, trolleybuss och spårvagnskontaktnät, jordkablar, till LLC "City traction substations of electric transport" för obegränsad fri användning [6] .
• Under 2007 är det planerat att spendera 50 miljoner rubel på förnyelsen av den rullande materielen [9] . 4 spårvagnar (321-324) och 12 trådbussar (357-368) köptes
• I maj 2007 ägde en storstrejk rum bland stadens privata passagerartransportörer (kommersiella bussar gick inte alls på tre dagar). TTU räddade situationen, den genomsnittliga intäkten för företaget ökade i dessa dagar med 2,5 gånger.
• Hösten 2007 återlämnades TTU till Institutionen för vägbyggnad, förbättring och transport. [2]
• Sedan 2008, efter att ha insett de privata transportörernas opålitlighet, köpte stadsförvaltningen ett parti nya bussar med stor kapacitet och överförde dem under kontroll av TTU, och gjorde därigenom ett försök att skapa ett företag - en diversifierad transportör. Sergei Svetovets [7] utsågs till direktör .
• Utöver bussar (cirka 20) fick företaget 2008 10 spårvagnar (325-334) och 13 (369-381) trådbussar.
• Som bussbolag började TTU trafikera subventionerade linjer 18 och 81. Sedan, under programmet "Revival of Municipal Transport", köptes ytterligare bussar och 2009 organiserades en ringlinje 33/34, som påverkade nästan alla utbildningsbyggnader vid Tomsks universitet .
• 2010, mindre än ett år senare, ändrades väg 33-34 och utökades till nybyggda mikrodistrikt. Bussar blev knappa, rörelseintervallet ökade. Direktör Sergei Svetovets ersattes av Zakhar Zhusenko, enligt uppgift på grund av oenighet med borgmästarens kontors önskan att radikalt ändra systemet för passagerartransport i staden.
• 2009-2011 togs 48 nya trådbussar in.
• Under 2010 transporterades 28 miljoner passagerare officiellt [8] .
• Under 2010-2011, särskilt efter starten av byggandet av korsningen vid 4:e polikliniken, gjordes ogenomtänkta och lite användbara förändringar av rutter (förlängning av busslinje 33-34, minskning av spårvagnslinje nr 2 till Batenkov-torget , återgång av trolleybussväg nr 4 till det gamla systemet (Tomsk -1 - Govorova Ul.)), en eller annan buss- eller trolleybussrutt överlappar ofta. TTU lider stora förluster, företagets direktör kritiseras av stadsborna för svagt skydd av TTU:s intressen.
• Sedan 2012 har TTU upplevt en akut personalbrist, vilket bland annat förklarar att trådbussarnas arbete är klart redan innan kvällsrusningens slut.
• Sedan början av 2013 är bussflottan som en del av TTU stängd, efter att ha funnits på detta sätt i 4 år. Zakhar Zhusenko ersattes som regissör av Grigory Shulgin.

Se även

• Tomsk buss
• Tomsk spårvagn
• Tomsk trolleybuss

Anteckningar

1. ↑ Om företaget
2. ↑ 1 2 Nikolai Nikolaychuk returnerade TTU till jurisdiktionen för Department of DSBT  (otillgänglig länk)
3. ↑ Suppleanter vill inte ge trolleybussar och rör
4. ↑ Och budgeten är bra och affärerna trevliga
5. ↑ Förklaringar från borgmästarens kontor i Tomsk om den nuvarande situationen i TGUMP "Spårvagns- och trolleybusshantering"
6. ↑ Borgmästaren överförde TTU:s elektriska anläggningar till "City Traction Substations of Electric Transport"  (otillgänglig länk)
7. ↑ Tomsk Review Portal: Ny chef för spårvagns- och trolleybussadministrationen Sergey Svetovets (2008-10-24)
8. ↑ Billigare biljetter - fler passagerare . Duma i staden Tomsk (15 april 2011). Hämtad: 2 januari 2012. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats för TSU MP "TTU"