Flodhamn | |
Ufas flodhamn | |
---|---|
Safronovskaya pir | |
Byggandet av flodhamnen vid piren Ufa I | |
54°45′12″ N sh. 55°57′39″ E e. | |
Land | Ryssland |
Plats | Ufa ,Safronovskiy proezd, 4 byggnad 2 |
Grundare | Fedor Semyonovich Safronov |
Första omnämnandet | 1766 |
Stiftelsedatum | 1857 |
Konstruktion | 1860 - 1863 år |
Byggnad | |
Flodhamnbyggnad; Byggnaden av spannmålsfabriken P. I. Kosterin och S. A. Chernikov | |
stat | nuvarande |
Ufas flodhamn är en flodhamn nära Safronovskajabosättningen och Safronovskajakorsningen i det sovjetiska distriktet av staden Ufa [1] på högra stranden av Belayafloden . Nära piren är mynningen av den kanaliserade Safronovskiy-bäcken [2] .
Nära hamnen ligger byggnaden av P. I. Kosterin och S. A. Chernikovs grynkvarn - den största av de tre kvarvarande kvarnarna i Ufa, byggd i tegelstil i början av 1900-talet [3] [4] (nuvarande Ufa Flexible Shaft Plant ), samt Zatonsky-bron .
Totalt finns det tre pirer i Ufa - Ufa I ( Safronovskaya pir ) [5] , Ufa II ( Orenburg pir ) [6] nära vänskapsmonumentet i Staraya Ufa , och Dezhnevo [7] i Chernikovka .
År 1766 godkändes projektet av kollegial rådgivare Savva Nikiforovich Tetyushev för att förse staten med salt från Iletsk-källorna , enligt vilket floden Belaya valdes för saltforsränning till den framtida staden Sterlitamak [8] [9] . För detta ändamål byggdes den tredje piren i Ufa , nära vilken saltbutiker organiserades.
År 1857 undersöktes Belayas flodbädd för att öppna flodnavigering [10] . Den 12 juni 1857 (1858) anlände den första passagerarångaren "Olga" med en kapacitet på 45 hästkrafter till Ufa, som gick uppför Ufafloden längre än Bogorodsky , mer än 50 km [8] . År 1859 öppnades Ufa - Kazan - ångfartygspassagerartjänsten , och 1860, Ufa - Nizjnij Novgorods frakttjänst . De viktigaste lasterna var metall, timmer, salt, spannmål och hantverk.
På 1860-talet köpte Fjodor Semjonovich Safronov från arvtagaren till Demidov en tomt på Orenburgpiren tillsammans med den enda bogserbåten Nadezhda , som transporterade varor 1863–1871 [8] . Samtidigt byggdes Safronovskaya-piren [11] [12] . 1888-1889, efter öppnandet av Samara-Zlatoust-järnvägen i Ufa, byggdes Safronovskaya-järnvägsfraktlinjen till piren. Kontoren och lagren för gruvarbetarna i södra Ural, ångfartyg och Ufa-handlare var också koncentrerade här. Den anlagda flodgatan och gatorna Zlatoustovskaya , Menzelinskaya , Belebeevskaya , Sterlitamakskaya och Birskaya tvärs över den, kallades i början Severnaya Sloboda och senare - Safronovskaya .
År 1890 anlände Fjodor Iljitsj Chaliapin på en ångbåt från Kazan till Ufa och lämnade 1891 [13] . År 1900 anlände Vladimir Iljitj Lenin till Ufa på en ångbåt .
1918 förstatligades hela flodflottan och Ufas regionala direktorat för vattentransport skapades [10] . På 1930-talet började mekaniseringen av lastnings- och lossningsverksamheten vid bryggorna. År 1935 uppfördes byggnaden av flodhamnen [14] .
Under det stora fosterländska kriget transporterade Belsk River Shipping Companys fartyg trupper och vapen i frontlinjen, den evakuerade befolkningen och utrustning. 1945 ökade lasthanteringsvolymen till 202630 ton , 135380 passagerare transporterades; 502 personer arbetade vid kajen. Piren var en naturlig strand av floden Belaya med förädlade kullerstenssluttningar och 50-åriga träpålar hamrade längs kanten av vattenbrynet. Den hade 13 kojer: 10 last, en bunkring och två passagerare [8] .
Sedan 1958 - Ufas flodhamn [1] . I slutet av 1950-talet bemästrade Ufa-varvet [15] konstruktionen av metallpråmar med en bärkraft på 300 och 600 ton, 1973 och bogserade motorskepp .
På 1960-talet började höghastighetsbåtar för hydrofoilmotorer Raketa att fungera på lokala linjer , och sedan 1980-talet - Voskhod . Sedan 1961 har hamnen tagit emot fartyg med stor kapacitet från Volga Shipping Company .
1977–2010 låg flodstationen vid Ufa II-piren.
Ankare [16] utomhusexponering av 18 ankare från olika epoker: från 10-12-talen till 1985, varav det minsta väger 50 kg och det största - 3 ton .
Tidigare fanns det ett ångfartygsmuseum vid piren, dit Vladimir Iljitj Lenin anlände 1900 .
Ufa stads kollektivtrafik | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Transport Järnväg Vatten Luft offentlig | |||||||||||
nuvarande |
| ||||||||||
Historisk | |||||||||||
Terminaler |
| ||||||||||
Övrig |
|
Vattentransport av staden Ufa | |||||
---|---|---|---|---|---|
Transport Järnväg Vatten Luft offentlig | |||||
Pirar och båtplatser |
| ||||
Anmärkningar: G - last; I - historisk; P - passagerare |
Museer i staden Ufa | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
kultur Konstcentra och utrymmen Bibliotek gallerier Biografer Konsertkomplex Museer massmedia Teatrar | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Anteckningar: M - minnesmuseum ( minnesmärke ); N - nationalmuseet ; 1 byggnad: föremål för Rysslands kulturarv , monument för arkitektur , kultur eller historia |