Long Island-klass eskort hangarfartyg

Eskortfartyg av typen Long Island ( eng.  Long Island class eskortfartyg ) - två eskortfartyg (CVE-1 Long Island och AVG-1 / BAVG-1 Archer), ombyggda från lastfartyg av typen C-3 enl . till liknande projekt, men med väsentligt olika prestandaegenskaper. AVG-1/BAVG-1 "Archer" levererades till Storbritannien under Lend-Lease och var en del av Royal Navy som D78 "Archer".

Historik

Idén att omvandla lätta kryssare och kommersiella fartyg till små hangarfartyg uppstod redan på 1920-talet [1] . Enligt anhängare av denna idé skulle små hangarfartyg ge flottan större flexibilitet och lägre kostnader för att basera samma antal flygplan . Det var dock först vid andra världskrigets utbrott som ett akut behov av byggande av lätta hangarfartyg uppstod.

Storbritannien gick in i kriget i september 1939, två år före USA . Utan allierade i det tyskockuperade Europa var det beroende av vapen, utrustning och förnödenheter från USA. Under dessa förhållanden kunde små hangarfartyg utföra två viktiga funktioner: att tjäna som transporter för leverans av stridsflygplan till Storbritannien och att skydda konvojer i Nordatlanten mättade med tyska ubåtar [1] .

Den 21 oktober 1940 fick stabschefen för den amerikanska flottans amiral Stark ( eng.  Harold Stark ) ett memo från presidentens rådgivare i marinfrågor, som beskrev Roosevelts förslag att skaffa flera civila fartyg för att omvandla dem till små hangarfartyg. Vid ett möte den 2 januari 1941 beslutades att konvertera två civila transportfartyg, varav det ena skulle lämna i USA, och det andra för att överföras till Storbritannien. Detaljerna kring omvandlingen diskuterades vid ett möte på kontoret för stabschefen för marinen den 6 januari 1941. Man beslutade att basera konventionella flygplan på små hangarfartyg istället för de tidigare föreslagna autogyron ( helikoptrar ); överge det förkortade flygdäcket, eftersom det avsevärt begränsar stridsförmågan hos små hangarfartyg; att lösa problemet med skorstenar att använda för ombyggnad av fartyg med dieselmotorer . Den 7 januari 1941 fick amiral Stark information om att två fartyg av typ C3 , Mormacmail och Mormacland , var redo för konvertering .  På grund av de snäva tidsfristerna för att slutföra rekonstruktionen som bestämts av Roosevelt (högst 3 månader), beslutades det att förenkla konverteringen så mycket som möjligt [1] .   

Mormacmail förvärvades den 6 mars 1941. Den 2 juni 1941 gick hon in i tjänst som ett hjälpeskortfartyg AVG-1 "Long Island" [1] .

Klassificeringskoden som tilldelats Long Island återspeglar den ursprungliga synen på små hangarfartyg som hjälpfartyg. Symbolen "A" i den amerikanska flottan betyder "hjälp" ( engelska  auxilary ), och koden AV tilldelades traditionellt sjöflygplansfartyg. Under fientligheterna ökade rollen som eskortflygplan ständigt, vilket återspeglades i klassificeringen. I augusti 1942 omklassificerades dessa fartyg som extra hangarfartyg (ACV), och i juli 1943 , när de redan aktivt användes för flygunderstöd för sjö- och landningsoperationer, tilldelades de klassificeringskoden CVE, vilket satte dem på samma nivå. med skvadron (CVA) och lätta (CVL) hangarfartyg [2] .

Tidiga ombyggnadsplaner krävde ett förkortat däck på 93 m, men Bureau of Aeronautics krävde en ökning till minst 107 m, vilket var nödvändigt för säker landning av Seagull -sjöflygplanet . I den slutliga versionen var däckslängden 110 m. Flyggruppen bestod av 16 flygplan, hangarfartyget hade en hiss , den maximala testhastigheten var 17,6 knop, bostadsutrymmena var designade för 970 personer, inklusive 190 officerare [1]

Renoveringen av Mormacland slutfördes i november 1941. Den fick namnet BAVG-1 "Archer" och överfördes till Royal Navy [1] .

Fram till december 1941 , när USA gick in i kriget , användes Long Island främst som ett pilotutbildningsfartyg. Värdefull erfarenhet fick på det, som användes vid konstruktionen av efterföljande serier av eskortflygplan. Enligt erfarenheten av att använda Long Island var alla efterföljande amerikanska eskortflygplan utrustade med två hissar, ett utökat flygdäck, förstärkt med luftvärnsartilleri [1] .

Den 26 december 1941 godkände den amerikanska marinens sekreterare ombyggnaden av ytterligare 24 transportfartyg av typen C-3 under 1942 [1] .

Seriens sammansättning

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evolution av hangarfartyg. Uppkomsten av Escort Carriers Arkiverad 21 oktober 2012 på Wayback Machine . Naval Aviation News, december 1962, sid. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Amerikanska hangarfartyg: en illustrerad designhistoria . - Naval Institute Press, 1983. - 427 sid. — (Illustrerad Design Histories Series). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Litteratur