YSP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
YSP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klassificering | halvspårig artilleritraktor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stridsvikt, t | 5,97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
layoutdiagram | frammotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besättning , pers. | ett | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utvecklaren | YAGAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | "Röda Putilovets" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av utveckling | tidigt 1930 -tal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av verksamhet | 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal utgivna, st. | ett | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Huvudoperatörer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Boettlängd , mm | 5600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredd, mm | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höjd, mm | 2550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sockel, mm |
3010 (maskinbas) 2235 (banddrivningsbas) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorkraft, l. Med. | 93,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorvägshastighet, km/h | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Specifik effekt, l. s./t | 15.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulformel | halvspårigt underrede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ av upphängning |
framaxel - på halvelliptiska bladfjädrar ; caterpillar mover - komplex balansering , sammankopplade i par |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,275 eller 0,47 |
YaSP är en erfaren sovjetisk halvspårig luftburen artilleritraktor från mellankrigstiden . Den skapades 1934 av Krasny Putilovets fabrik på grundval av lastbilen I-5 , producerad av Yaroslavl State Automobile Plant [1] ; [2] . Larvflyttaren till YaSP - traktorn var modellerad efter de franska halvbandstraktorerna från företaget Somua .. Den släpptes i ett enda exemplar, utan att ha fått ytterligare utveckling på grund av den grundläggande inkonsekvensen med NATI:s arbetsriktning på halvbandsfordon [1] .
I början av 1930-talet fick Yaroslavl State Automobile Plant en uppgift från Department of Mechanization and Motorization of the Red Army - att utveckla en halvspårsmodifiering av Ya -5- lastbilen med ett framdrivningssystem som liknar det franska Somua MCG all- terrängfordon [3] . Arbetet med denna maskin avbröts emellertid på grund av laddningen av konstruktionsbyrån för anläggningen med utvecklingen av nya maskiner [1] .
Under tiden, den 5 oktober 1931, granskade avdelningen för mekanisering och motorisering av Röda armén utkastet till designen av Ya-5-Somua halvbandstraktor med en framdrivningsenhet av Kegress-Hinstin-typ presenterad av Design Bureau of the Design Bureau. Leningrad Krasny Putilovets anläggning ( en liknande användes på Somua MCG- traktorer ). Enligt detta projekt var det tänkt att förkorta ramen på Ya-5 -baslastbilen med 1000 mm, och flytta standardbakaxeln framåt , närmare hytten , styvt fixera den vid ramen [4] .
Först i januari 1934 monterades en prototypbil, kallad YaSP, vid Krasny Putilovets-fabriken . Serielastbilen från Yaroslavl Automobile Plant Ya-5 fungerade som baschassit , medan designen av den franska traktorn Somua MCG-4 togs som grund för utvecklingen av larvförflyttaren [1] ; [2] . I militära tester visade bilen generellt sett positiva resultat - den främsta identifierade nackdelen med bilen var den dåliga kvaliteten på banan , tillverkad av Promtekhnika-fabriken. Ingen ytterligare förfining av maskinen utfördes dock, allt arbete på den stoppades nästan omedelbart efter att testerna slutförts. Den främsta orsaken till detta, som bara förvärrades av den otillfredsställande kvaliteten på de befintliga inhemska larvbanorna , var den kategoriska inkonsekvensen av JSP med huvudlinjen för arbete på halvbandsfordon som utfördes vid NATI [1] .
Bilen var faktiskt glömd, och ödet för den enda instans som byggdes av den är okänt [1] .
YaSP var en halvspårig artilleritraktor skapad på en förkortad bas av den tunga lastbilen Ya-5 modellerad efter den franska Somua MCG-4 halvspårig artilleritraktor . , från vilken den allmänna layouten av maskinen och designen av larvförflyttaren lånades [5] . YSP:n hade en frontmotor, bakhjulsdriven motorhuvslayout och var avsedd för bogsering av luftvärnskanoner samtidigt med transporten av beräkningen . Maskinen kunde bära last som vägde upp till 2 ton på en lastplattform ombord, såväl som bogsering av artilleripjäser eller släp som vägde upp till 5 ton [1] ; [2] eller upp till 7 ton [6] . Liksom basmaskinen var traktorn utrustad med en stängd hytt på en träram [ 7] .
Motorn och transmissionen på YaSP liknade de som användes på Ya-5- lastbilen [5] :
Motorn är en amerikansk in-line 6-cylindrig vätskekyld förgasarmotor Hercules-YXC-B med en arbetsvolym på 7022 cm 3 och en effekt på 93,5 hk. [1] ; [7] vid 2200 rpm [8] .
Clutch - on serie Y-5 lastbilar användes två typer av kopplingar: ett dubbelskivföretag Long eller ett multidiskföretag Brown-Lipe.
Växellåda - Brown-Lipe-554 - mekanisk , 4-växlad, 3-axel, 3-vägs. Växling utfördes genom att flytta cylindriska kugghjul längs den sekundära axeln på splines . [8] .
Den bakre drivaxeln användes också från Ya-5- lastbilen , men till skillnad från Ya-5 flyttades den framåt och var styvt fäst vid ramen direkt bakom hytten . Istället för bilhjul fästes drivhjulen på en larvförflyttare med en lanternväxel på drivaxelns nav [5] .
Ramen på YaSP-traktorn skilde sig från ramen på I-5- lastbilen i kortare längd - dess bakre del förkortades med 1 meter. I sin centrala del var den bakre drivaxeln styvt fäst vid ramen . De bakre fjädrarna flyttades framåt med 1090 mm - nu, istället för drivaxelbalken , fästes larvförflyttarens mittrör till dem [5] .
Maskinens underrede är halvspårigt , det bestod av en främre icke -drivande styrd axel och en larvframdrivningsenhet installerad i stället för den bakre drivaxeln [1] ; [2] .
Utformningen av den icke-drivna främre styraxeln har inte förändrats jämfört med Ya-5- lastbilen . Framaxelupphängningen är på semi- elliptiska bladfjädrar .
Caterpillar mover - typ "Kegress-Hinstin" (förbättrad mover av Kegress-systemet ) var strukturellt modellerad på de franska artilleritraktorerna Somua MCG).
När det gäller en sida inkluderade larvförflyttaren:
Gummi-metallbanor var ändlösa band av gummityg, på vilka spår av stålplåt fästes med bultar. Gummiskor var fästa på spåren på utsidan, och på insidan av räfflor som passade in med utskärningar på drivhjulstrummorna [5] . Caterpillar-banor tillverkades av Promtekhnika-fabriken [1] .
Motor [8] :
Växellåda [8] :
Slutkörning [8] :
Suspension:
Geometriska egenskaper:
Tjänstevikt: 5970 kg [1]
Lastkapacitet: 2000 kg
Släpvagnsvikt: upp till 5 ton [1] eller upp till 7 ton [6]
Bränsletankens kapacitet: 120 liter
Bränsletankens placering: under förarsätet
Bränsleförbrukning [6] :
Hastighetsegenskaper:
Cross-country parametrar [6] :
När det gäller YaSP-traktorns tekniska egenskaper finns det betydande motsägelser i källorna. Så, Kochnev E.D. ger värdet på längden på spårens stödyta vid 2 meter, och basen av larvförflyttaren - 2010 mm [1] , men dessa siffror motsvarar inte de kända fotografierna av maskinen. Matveenko V.I. ger lite olika data: maskinens bas (avståndet från framhjulens axel till larvförflyttarens balanserare) är 3010 mm, basen på larvförflyttaren (avståndet från sengångens axel till axeln) av drivhjulet) är 2235 mm [6] .
Olika värden ges av de angivna källorna både för traktorns totala längd och för värdet av det specifika trycket - 5600 mm respektive 0,275 kg / cm 2 från Kochnev E.D. [1] och 5060 mm och 0,47 kg/cm 2 i Matveenko V.I. [6]
från Yaroslavl Automobile Plant | Bilar|
---|---|
Förkrigslastbilar _ | |
Lastbilar efter kriget | |
Bussar |
|
Band- och halvbandstraktorer _ | |
Vagnbussar |