Abecassis, George

George Abecassis
Medborgarskap	Storbritannien
Födelsedatum	21 mars 1913( 1913-03-21 )
Födelseort	Chertsey
Dödsdatum	18 december 1991 (78 år)( 1991-12-18 )
En plats för döden	Ibstone [d] ,Buckinghamshire ,Buckinghamshire,England,Storbritannien
Utmärkelser och priser
Prestationer i Formel 1 -VM
Årstider	2 ( 1951 - 1952 )
Bilar	HWM
Grand Prix	2
Debut	Schweiz 1951
Sista Grand Prix	Schweiz 1952
Bästa finish Bästa starten — 10 ( Schweiz 1952 ) catwalks Glasögon före Kristus 0 0 0
Föreställningar på 24 Hours of Le Mans
År av deltagande	1950 - 1951 , 1953
Lag	Aston Martin
Bästa finish	5 ( 1950 , 1951 )
Klass vinner	1 ( 1950 )
Mediafiler på Wikimedia Commons

George Edgar Abecassis , DFC ( Eng.  George Edgar Abecassis ; 21 mars 1913 , Chertsey , Surrey  - 18 december 1991 , Ibstone , Buckinghamshire ) - engelsk racerförare, medgrundare av Formel 1 -laget HWM .

Biografi

Karriär före kriget

George Abecassis föddes i Londonförorten Chertsey , inte långt från den berömda British Brooklands -banan , så racing fångade snabbt hans uppmärksamhet. 1935, vid 22 års ålder, började han tävla, först i en modifierad Austin 7 och senare i en Alta och en ERA . Det var dessa prestationer i engelsk klubbracing under säsongerna 1938 och 1939 som gav honom berömmelse. I synnerhet tilldrog han allmänhetens uppmärksamhet genom att vinna 1939 års våta [1] Imperial Trophy race som hölls i en fri formel ( Formula-Libre ) på Crystal Palace -kretsen . Samtidigt var han före prins Biru , som körde en personlig bil av märket ERA , som bar sitt eget namn Romulus . Enligt Motor Sport magazine , "Det var enda gången en Romulus förlorade mot en 1,5-liters bil på de brittiska öarna." [2]

Dessutom lyckades Abecassis sätta flera rekord. Han hade en gång Brooklands varvrekord på 116,85 km/h. [3] (Campbells ringkonfiguration), och den 3 juli 1938, i en kompressormatad 1,5-liters Alta, satte han Prescott Hill Climb -loppsrekordet och fullbordade distansen på 47,85 sekunder. [fyra]

Med andra världskrigets utbrott gick han med i Royal Air Force , där han blev en erfaren pilot, och deltog även i Westland Lysander-flygplanet i Moon Squadrons hemliga operationer, [5] engagerad i överföringen av hemliga agenter till Frankrike och tillbaka. Under sin militärtjänst belönades han med Distinguished Flying Cross . [6]

Efterkrigsföreställningar

Efter kriget fortsatte Abecassis att uppträda, först på samma bil som tidigare, och sedan på en annan teknik. I juni 1946 vann han ett lopp på Gransden Lodge -flygfältet och körde en 3,3-liters Bugatti [7] och 1947 slutade han som trea och körde en ERA vid Swedish Winter Grand Prix , som hölls på en frusen sjö i Vallentuna. [8] 1948 slutade han tvåa bakom egennamn Gerard i Jersey International Road Race . [9] Senare bestämde han sig för att gå in i bilbranschen, för vilken han tillsammans med John Heath grundade Hersham and Walton Motors Ltd. Partnerna började sälja och reparera bilar i staden Welton-on-Thames . Abecassis och HWM fortsatte sitt förkrigssamarbete med varumärket Alta och var involverade i utvecklingen av Alta GP [6] -bilen , som överensstämmer med de nyligen publicerade Formel 1 -bestämmelserna . Efter misslyckandet med denna satsning bestämde sig Abecassis och Heath för att designa sina egna bilar under varumärket HWM, men använda samma Alta-motorer.

Det var ursprungligen planerat att tävla i Formel 2 , men 1952 började Formel 1-världsmästerskapet hållas under F-2-reglerna och HWM-bilar blev lämpliga för deltagande i Grand Prix . På sina bästa dagar spelade framtida stjärnor som Stirling Moss och Peter Collins för HWM . Belgaren Johnny Claes gav dem sin första seger i Grand Prix Liberated i Shima , [5] och Lance McLean vann International Trophy på Silverstone 1952. Efter återkomsten av Formel 1-reglerna 1954 upphörde HWM-prestandan nästan – bara McLean dök en gång upp på en vanlig version av bilen (nedstigning vid franska Grand Prix) och Whiteway på en uttråkad till 2,5 liter (kvalificerade sig inte i Monaco-55).

Det var på en av sina HWM som Abecassis deltog i två schweiziska Grand Prix i Formel 1-världsmästerskapet på Bremgarten -banan ( 1951 och 1952 ), men båda gångerna kom han inte i mål. I sportbilsracing var resultaten bättre: när han körde en Aston Martin DB2 från fabrik med McLean, vann han 24 Hours of Le Mans i 3-litersbilsklassen 1950 . Han slutade också tvåa i 1953 12 Hours of Sebring med Parnell .

Georges karriär slutade med John Heaths död 1956 på Mille Miglia . Han bestämde sig för att lämna racingen och fokusera på att driva företaget, gifte sig med Angela, dotter till Aston Martins president Sir David Brown, vilket ytterligare stärkte sina kontakter inom bilindustrin och var engagerad i bilhandeln resten av sitt liv. Han dog 1991 vid 78 års ålder.

I september 2010 publicerade Georges son David Abecassis sin fars biografi, A Passion for Speed. Förarens barnbarn, Jonathan Abecassis, deltar i veteranbilsracing, i synnerhet i Fifties  Sports Car Racing Club , eller förkortat FISCAR , och kör en Austin Healey 100/4 .

Prestandaresultat

World Drivers' Championship ( Formel 1 )

Vissa andra raser

Anteckningar

1. ↑ Motorsport , november 1938, sida 388.
2. ↑ Motorsport , november 1940, sida 202.
3. ↑ Motorsport , maj 1939, sida 135.
4. ↑ Motorsport , juli 1938, sida 246.
5. ↑ 1 2 Förare: George Abecassis . grandprix.com . Hämtad 26 november 2007. Arkiverad från originalet 26 februari 2012. (obestämd)
6. ↑ 1 2 VM-förarna — Var är de nu? . oldracingcars.com . Hämtad 26 november 2007. Arkiverad från originalet 26 februari 2012. (obestämd)
7. ↑ Motorsport , juli 1946, sida 143.
8. ↑ Motorsport , april 1947, sida 98.
9. ↑ Motor Sport , juni 1948, omslag.

Litteratur

Steve Small. Grand Prix Vem är vem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 13. - 464 sid. - ISBN 0-85112-623-5 .

Länkar

• George Abecassis  (rysk) på wildsoft.motorsport.com
• George Abecassis   på grandprix.com
• George Abecassis  på historicracing.com
• Switzerland'51: George Abecassis Arkiverad 14 juli 2013 på Wayback Machine