| väg | |
| "Vilyuy" | |
|---|---|
| A331 | |
| Bro över Malaya Botuobuya-floden på Vilyuy-motorvägen | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område |
Irkutsk regionen Yakutia |
| Status | statlig |
| Ägare | stat |
| Kontrollerade |
FKU "Uprdor "Pribaikalye"" FKU "Uprdor" Vilyui "" |
| Längd | 2146 km [1] |
| Start | Tulun |
| Genom |
Bratsk Ust-Kut Mirny |
| Slutet | Yakutsk |
| vägyta |
asfaltbetong cementbetonggrus _ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den federala motorvägen A331 "Vilyuy" är en federal motorväg under uppbyggnad , som ska förbinda Irkutsk-regionen och Yakutia. Det antas att linjesträckningen kommer att passera från Tulun , Irkutsk oblast , genom Bratsk , Ust-Kut , Mirny , med en slutpunkt i Yakutsk . Längden på rutten kommer att vara upp till 3 tusen km . För närvarande finns det delar av den framtida rutten från Tulun till Ust-Kut (tidigare P419 ), från Mirny till Yakutsk, resten av avsnitten är huvudsakligen längs vintervägar . Den federala motorvägen "Vilyui" är den enda motorvägen som ännu inte förbinder de stora städerna i Ryssland året runt. Det finns asfaltbeläggning endast i små områden nära Yakutsk, i distrikten Gorny, Vilyuysky, Nyurbinsky och Mirny.
Vilyui-vägen är tänkt att förbinda svåråtkomliga områden i Yakutia och norra delen av Irkutsk-regionen med ett nätverk av federala motorvägar , vilket ger transportförbindelser året runt, tillgång till stora städer, samt tillfartsvägar till mineralfyndigheter ( kolvätefyndigheter utvecklas längs sträckan, och världens största kaliumklorid finns) salter - Nepa valv).
Sedan 1800-talet, mellan städerna och städerna i Yakutia och Irkutsk-regionen , fanns det en postväg ( ibland en svår stig eller något liknande en väg), längs vilken det framfördes huvudsakligen till häst, på vissa ställen var det möjligt att röra sig på hund, rensläde och sällan på vagn, främst vintertid. Denna väg byggdes från Yakutsk till Vilyuisk . Efter revolutionen beslutades det att föra Vilyusky-området till ett tillstånd som var acceptabelt för resor. Men på grund av bristen på pengar var detta inte möjligt (endast i vissa avsnitt dök vägar som liknade något upp).
1936 genomfördes det första provmotorrallyt Yakutsk - Vilyuisk för att bestämma lämpligheten av den tidigare Vilyui-kanalen för biltrafik. Sedan dess har de så kallade "auto vintervägarna " dykt upp på den framtida rutten.
Efter det stora fosterländska kriget byggdes rutten med varierande framgång. Dess första del, 1 184 kilometer av Vilyui Highway från Mirny till Yakutsk, togs i drift året runt i oktober 2005. Men snart förföll vägen igen, och nu är trafik delvis möjlig (även om det på många sträckor till och med finns busstrafik).
I Irkutsk-regionen , från och med 2009, är endast det första segmentet Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Verkhnemarkovo exakt definierat , på vilka regionala och lokala vägar redan finns. På Yakutias territorium finns det sex möjliga ruttalternativ [1] (numreringen stämmer inte överens med den officiella):
I december 2009 meddelade chefen för Federal Road Agency, Anatoly Chabunin, att det federala centret stödde passagen av rutten längs rutten markerad här som nummer 5, vilket Irkutsk-regionen insisterade på [2] .
På Yakutias territorium kommer vägen att gå längs floden Vilyui - därav namnet på rutten, längs rutten för den tidigare befintliga regionala rutten "Vilyui": Mirny - Yakutsk .
Vilyui-motorvägen är ett gemensamt projekt för Yakutia och Irkutsk-regionen . Administrationerna i båda regionerna kämpar för att projektet ska ingå i det federala målprogrammet "Modernisering av Rysslands transportsystem 2010-2015" [3] . Det antas att byggandet och återuppbyggnaden kommer att finansieras från den federala budgeten. I synnerhet har de befintliga delarna av lokala vägar redan överförts till federalt ägande.
För 2009 pågår byggarbeten på den inledande platsen. Under 2009-2011 är det planerat att bygga [3] :
Dessutom planeras det till 2014 att bygga om flera broar i sektionen från Tulun till Verkhnemarkov för att öka deras bärförmåga.
Den 24 augusti 2015 slutfördes en större översyn och trafik öppnades på bron över Kundyayafloden nära byn Elgyai . [4] [5]
De aktuella delarna av rutten finns på segmenten:
På vintern är trafik mellan Verkhnemarkov och Mirny möjlig längs vintervägen Ust-Kut - Mirny (motsvarar det prioriterade alternativet för den nya rutten), på sommaren går färjor mellan Ust-Kut (hamnen i Osetrovo ) och Lensk .
Sträckan Tulun - Ust-Kut (tidigare P419 ) börjar i Tulun och går i norrgående riktning. På sträckan från Tulun till svängen till byn. Bolsheokinskoye , Bratsky-distriktet , vägen är tvåfilig, asfalterad. Under mer än 30 km (avsnittet mellan avfarterna på byn Kaltuk, den så kallade "halvringen") är vägen kantad av betongplattor. Efter att ha vänt till sid. Bolsheokinskoye till Bratsk , två oberoende körfält, två rader vardera, är asfalterade. Vägen från Bratsk till Ust-Kut är tvåfilig, med ett körfält i varje riktning.
Obelagda grusområden
Tjänsteinfrastrukturen är dåligt utvecklad. Bensinstationer finns i varje bosättning, men de är sällsynta på avsnittet Bratsk -Ust-Kut. Större reparationer på bensinstationer är endast möjliga i Tulun, Bratsk, Zheleznogorsk-Ilimsky (15 km från motorvägen; slag från Khrebtovaya ), Ust-Kut.
Bosättningar, geografiska särdrag 0 km - Tulun Avgång från motorväg P255 "Sibirien" i norrgående riktning 194 km - sväng till Vikhorevka ; möjligen i framtiden - till Chunsky och Taishet 225 km - Bratsk Motorväg som går förbi det centrala distriktet i staden Sväng till flygplatsen , Ust-Ilimsk , Kodinsk . 244 km - Padun, Energetik (bostadsområden i Padunsky-distriktet i Bratsk ) Dam av Bratsk-reservoaren ( Angarafloden ) 254 km - Gidrostroitel, Osinovka (bostadsområden i Pravoberezhny-distriktet i Bratsk ) 364 km - Vidim 410 km - bro över Ilimfloden ( Ust-Ilimsk reservoar ) 454 km – Khrebtovaya vänder sig till Zheleznogorsk-Ilimsky (S), Novaya Igirma , Rudnogorsk (C) 480 km - Semigorsk Den farliga delen är det enda " Teschin-språket " på motorvägen, några kilometer efter gränsen till regionen. 520 km - Creek 530 km - Yantal 578 km - Ust-Kut Det finns en förbifartsväg som går förbi de flesta områden i staden Vänd dig till Zvezdny ; till Kirensk (via Nebel ) och Severobaikalsk.Sektionen Ust-Kut - Verkhnemarkovo börjar respektive i Ust-Kut med en utgång i nordostlig riktning (längs Lenas kanal ). Har grusyta.
Bensinstationer, hotell, andra tjänster - endast i Ust-Kut. Bensinstationer på alla orter.
Bosättningar 0 km - Ust-Kut 32 km - Podymakhino , Kazarki 138 km - VerkhnemarkovoFör 2009 är platsen en vinterväg . Den börjar i Verkhnemarkovo med en avfart norrut, passerar genom Katangsky-distriktet i Irkutsk-regionen och slutar i Mirny.
Tjänsteinfrastrukturen är praktiskt taget outvecklad. Det finns inga bensinstationer på större delen av platsen. Bosättningar är mycket sällsynta.
Bosättningar Övre Markovo norrgående utgång Boer Nepa Preobrazhenka Tas-Yuryakh Fredlig i norr - Udachny (630 km) och Polyarny (640 km) österut - Diamond (5 km), sedan till Suntar , Vilyuysk , Yakutsk söderut - Lensk (220 km)Avsnittet börjar vid en vägskäl 16 km sydost om Mirny och går österut mot Almazny . Passerar genom Suntar , Nyurba , Verkhnevilyuysk , Vilyuysk , Berdigestyakh och slutar i Yakutsk . Kommunikation året runt på platsen är endast möjlig villkorligt, på vissa ställen under kraftiga regn förvandlas vägbädden (som tidigare i fallet med Lena-motorvägen) till ett träsk. [6] Förutom frånvaron av broar över Vilyuy-floden och förekomsten av pontonkorsningar på små floder, är genomfarten säsongsbetonad. För 2017, året runt, är genomfartstrafik möjlig från Yakutsk till Verkhnevilyuisk.
Ett annat traditionellt namn för vägen är Vilyuysky-trakten . 2007 överfördes vägen till den federala administrationen och FGU "Uprdor" Vilyuy "" bildades [7] .