Baranovichi gren av den vitryska järnvägen

Baranovichi filial
vitryska Baranavitskaya Adzyalenne
järnvägslinjerna i Baranovichi-grenen
Hela titeln	Transport republikansk enhetsföretag "Baranovichi-grenen av den vitryska järnvägen"
År av arbete	sedan 1946
Land	Belarus
Förvaltningsstad	Baranovichi
Spårbredd	1520 mm ( ryska spårvidden )
stat	nuvarande
Underordning	stridsspets
telegrafkod	Bel
Numerisk kod	013 [1]
längd	1206,0 km
Hemsida	baranovichi.rw.by

Baranovichi-grenen av de vitryska järnvägarna ( vitryska: Baranavitskaya Adzyalenne Belarusian Chygunki ) är ett av de största företagen på de vitryska järnvägarna . Det ligger på territoriet för tre regioner - Brest , Grodno och Minsk ; gränsar till tre grannländer - Polen , Litauen och Ukraina .

Födelsedagen för avdelningen, i enlighet med ordern från Sovjetunionens järnvägsminister nr 652 "Om organisationen av vägavdelningar och konsolidering av trafikavdelningar, avdelningar för lokomotivekonomin och vagnsektioner", är den 23 september, 1946 .

Historik

Järnvägsnätverket för Baranovichi-grenen började ta form från Grodno-Porechye-sektionen, den tidigare Petersburg-Warszawa-järnvägen , längs vilken det första tåget passerade den 15 december 1862 [2] [3] . Den 28 november 1871 passerade det första passagerar- och godståget genom Baranovichi på sträckan av Moskva-Brest-järnvägen . Den 30 december 1884 togs järnvägslinjen Vilnius - Lida - Baranovichi - Luninets - Pinsk i drift . År 1886, linjen Bialystok - Volkovysk - Baranovichi på Polesskaya-järnvägen . År 1907 byggdes sektionerna Lida - Volkovysk - Broar - Grodno och Lida - Molodechno .

Före början av första världskriget byggdes faktiskt huvudjärnvägslinjerna i den moderna Baranovichi-grenen. 1915 ockuperades regionerna i västra Vitryssland av kejsarens trupper . I april 1920 erövrade polska trupper den västra delen av Vitryssland. Enligt villkoren i det fredsavtal som undertecknades i Riga den 18 mars 1921 blev de västra vitryska länderna en del av den polska staten . Under de 18 åren av polsk dominans i västra Vitryssland byggdes endast 107 kilometer järnvägar: sektionerna Voropaevo - Druya ​​, 89 kilometer lång (den byggdes 1932 ) och Voropaevo - Druskininkai , 18 kilometer lång. På sektionerna Mikashevichi - Luninets - Zhabinka och Lida - Molodechno demonterades de andra spåren [4] .

År 1939 , efter återföreningen av västra Vitryssland med BSSR , i enlighet med ordern från National Railways of Ukraine nr 229/C den 2 december 1939, bildades Bialystok-järnvägen med ett huvudkontor i Vilnius (chef P.F. Bodunov) ) och Brest-Litovsk-järnvägen med ledning i Baranovichi (ledd av I. V. Burykin). Samma order organiserade åtta filialer: Baranovichi, Brest-Litovsk och Luninets på Brest-Litovsk-järnvägen och Belostok, Volkovysk, Grodno, Lida och Molodechno på Belostok-järnvägen. Byggandet av ett fredligt liv avbröts den 22 juni 1941 av Nazitysklands attack. Baranovichi befriades den 8 juli 1944 , Lida den 9 juli, Luninets den 10 juli, Volkovysk den 14 juli, Grodno den 16 juli. När territoriet befriades från ockupanterna återställdes järnvägsspår och korsningar. Den 9 juli 1944, på order av folkkommissarien för kommunikation, anlände en operativ grupp av järnvägsarbetare till Baranovichi, ledd av chefen för Brest-Litovsk järnvägen G. Ya. Pertsov och chefen för Baranovichi-avdelningen D. P. Korostelev [ 5] [6] [7] .

Den 15 oktober 1946 (i samband med överföringen av regionen till Polen ) upphörde Bialystok-järnvägens verksamhet som en oberoende administrativ och ekonomisk enhet. Lida-grenen, som var underordnad Bialystok-järnvägen, överfördes till Brest-Litovsk-järnvägen. Samtidigt, på grund av låg exploatering, likviderades Volkovysk spåravstånd och lokomotivanläggningar (i samband med likvidationen skapades Grodnos utökade filial). Den 1 oktober 1948 anslöts Luninets avdelning till grenen Baranovichi. Den 28 juli 1951, på grundval av sammanslagningen av Brest-Litovsk-järnvägen och Minsk-grenen av den västra järnvägen, bildades Minsk-järnvägen. 1953 slogs de vitryska och Minsks järnvägar samman till en enda vitryska järnväg. Enligt order från USSR:s inrikesministerium nr 997 daterad den 15 mars 1955, avskaffades Grodno-filialen och dess stationer överfördes till jurisdiktionen för Baranovichi-grenen [3] .

Den 11 mars 1965 gick det första dieseltåget till Brest , 1969 anlände det första dieseltåget till järnvägsavdelningen. 1976 elektrifierades järnvägssektionen Minsk - Stolbtsy , 1982-1983 elektrifierades sektionen Stolbtsy - Baranovichi - Lesnaya [3] .

1981 överfördes järnvägsstationerna i Goryn , Vidibor och Pripyat ( Stolindistriktet ), som var en del av Lvivs järnväg , till Baranovichi-grenen. 1984 överfördes Lovcha-, Parokhonsk- och Yaselda-stationerna i Luninets - Brest -sektionen från Baranovichi-grenen till Brest-grenen. 1994 överfördes Porechye- stationen , som betjänades av den litauiska järnvägen på Vitrysslands territorium, till Baranovichi-grenen av den vitryska järnvägen [3] .

Social sfär

I slutet av 1944 började en järnvägsklubb i Baranovichi, klubbar på Volkovysk-, Luninets- och Lida-stationerna att arbeta. Åtta bibliotek arbetade på Baranovichi-filialen: biblioteket i Raiprofsozh, biblioteket för klubbarna Luninets, Volkovysk, Grodno och Lida, biblioteket på Baranovichi-centralstationen, biblioteket i Lokomotivdepån Baranovichi.

Efter befrielsen av Vitryssland i juni 1945, under Raiprafsozh ( den regionala fackliga organisationen för järnvägsarbetare ), började pionjärlägret "Issa" att arbeta, beläget 40 kilometer från staden Baranovichi i riktning mot staden Slonim . Fram till 1939 låg greve Puslovskys dacha på lägrets territorium . Hittills har eldstäder, en öppen veranda bevarats i huvudbyggnaden, och på andra våningen, ovanför verandan, finns en balkong, samt en rund byggnad - en glaciär. Pionjärlägret "Ozery" byggdes i Grodno-regionen nära byn Ozyory 1955 och tog emot de första barnen 1956 .

Den 14 december 1984 öppnades Baranovichi-filialen av Museum of the History of the Belarusian Railway i Baranovichi. Museets salar visar stadierna för bildning och utveckling av järnvägstransporter. Utställningen av den första i Vitryssland avdelningen för järnvägsteknikens historia, som öppnades den 30 juli 1999 , berättar tydligt om de inledande och efterföljande perioderna av teknisk utrustning på linjen.

I slutet av 1995, i trakten "Gai" i den östra utkanten av staden Baranovichi, öppnades sanatoriet "Magistralny" för järnvägsarbetare. 1997 togs den andra etappen av sanatoriet i drift - två simbassänger, fysioterapiövningar, ett gym. I juni 2000 öppnade sanatoriet igen efter återuppbyggnad och expansion genom tillskottet av ett apotek för bomullsproduktionsföreningen. 2007 , vid stranden av sjön Svityaz , började Svityaz-avdelningen på Magistralny-sanatoriet sitt arbete, med en rumskapacitet på 84 bäddar.

Strukturella indelningar

Den består av 60 driftstationer, inklusive stora järnvägsknutpunkter - Baranovichi , Grodno , Luninets , Volkovysk och Lida . För närvarande är längden på huvudjärnvägslinjerna i Baranovichi-grenen 1 206 kilometer, station och tillfartsvägar - 846 kilometer. Filialens struktur omfattar 26 separata strukturella divisioner och ett dotterbolag.

Huvudstationer

• Baranovichi-Central , Baranovichi-Polessky , Luninets
• Volkovysk , Grodno , Lida , Broar

Lokdepåer

• Lokdepå "Baranovichi" [8]
• Lokdepå "Volkovysk" [9]
• Lokdepån "Lida" [10]
• Lokdepån "Luninets" [11]

Vagndepåer

• Baranovichi bildepå [12]
• Volkovysk bildepå [13]

Resavstånd

• Baranovichi [14]
• Volkovysk [15]
• Lidskaya [16]
• Luninets [17]

Andra divisioner

• Baranovichi signalering och kommunikationsavstånd
• Lida signal- och kommunikationsavstånd
• Baranovichi strömförsörjningsavstånd
• Baranovichi avstånd av civila strukturer
• Baranovichi Freight Centre of Transport Logistics
• Baranovichi vagnsektion
• Institutionen för logistik
• Baranovichi avstånd från skyddade skogsplantager
• Baranovichi bas (transport)
• Sanatorium "Magistralny"
• Kultur- och sportcentrum
• Jordbruksrepublikanskt dotterbolag enhetligt företag "Svityaz"

Avdelningschefer

Anteckningar

1. ↑ ESR- koder för järnvägar i OSS och Baltikum . Hämtad 6 december 2020. Arkiverad från originalet 15 september 2018. (obestämd)
2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
3. ↑ 1 2 3 4 V. V. Yanovskaya et al. Den vitryska järnvägens historia från 1800-talet till 2000-talet . - Mn. : "Mastatskaya litteratur", 2012. - 955 s. - ISBN 978-985-02-1375-4 . (ryska)
4. ↑ V. G. Rakhmanko, A. V. Bessolnov, V. A. Shoba och andra. Railway of Belarus: History and Modernity . - Mn. : ODO "Trioleta", 2001. - 488 sid. — ISBN 985-6533-02-3 . (ryska)
5. ↑ Milyugin I.V. Ett halvt sekel på väg. Baranovichi-grenen av den vitryska järnvägen är 50 år gammal . - Br., 1996. (ryska)
6. ↑ Jubileumshäfte "55 år av Baranovichi-grenen av den vitryska järnvägen" . - Mn. , 2001. (ryska)
7. ↑ 1946-2006: Baranovichi-grenen av den vitryska järnvägen är 60 år gammal . - Mn. , 2006. (ryska)
8. ↑ Rullande materiel TC-3 "Baranovichi" . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 21 juni 2017. (obestämd)
9. ↑ Rullande materiel PM-6 "Volkovysk" . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 1 juni 2017. (obestämd)
10. ↑ Rullande materiel PM-5 "Lida" . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad 25 mars 2017. (obestämd)
11. ↑ Rullande materiel PM-4 "Luninets" . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad 10 maj 2017. (obestämd)
12. ↑ Baranovichi bildepå . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad 19 mars 2018. (obestämd)
13. ↑ Volkovysk bildepå . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 19 januari 2018. (obestämd)
14. ↑ Baranovichi spåravstånd . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 8 juli 2018. (obestämd)
15. ↑ Volkovysk vägavstånd . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 8 juli 2018. (obestämd)
16. ↑ Lida stigavstånd . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 8 juli 2018. (obestämd)
17. ↑ Luninets spåravstånd . Hämtad 6 juni 2018. Arkiverad från originalet 23 februari 2018. (obestämd)
18. ↑ Sergei Vladimirovich Chepelov ledde Baranovichi-grenen av den vitryska järnvägen Arkiverad den 26 januari 2022.