Belozerov, Oleg Valentinovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 oktober 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Oleg Valentinovich Belozerov

2018
3:e generaldirektör - styrelseordförande (till 2017 - president) för ryska järnvägarna
från 20 augusti 2015
Företrädare Vladimir Yakunin
Ryska federationens förste vice transportminister
11 maj 2015  - 20 augusti 2015
Ryska federationens biträdande transportminister
17 mars 2009  – 11 maj 2015
3:e chef för Federal Road Agency
9 november 2004  - 17 mars 2009
Företrädare Viktor Bukreev
Efterträdare Anatoly Chabunin
Födelse 26 september 1969 (53 år) Ventspils , lettiska SSR , Sovjetunionen( 1969-09-26 )
Far Valentin Borisovich Belozerov
Mor Leonila Kirillovna Belozerova
Make Olga Alexandrovna Belozerova [1]
Barn Matvey, Veronica [1]
Försändelsen Förenade Ryssland
Utbildning
Akademisk examen doktor i nationalekonomi
Utmärkelser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Oleg Valentinovich Belozerov (född 26 september 1969 , Ventspils [2] ) är en rysk statsman och chef. Generaldirektör - Styrelseordförande för JSC Russian Railways (från 20 augusti 2015 till 17 november 2017 kallades positionen president för Russian Railways JSC) [3] [4] .

Ryska federationens förste vice transportminister (2015); Ryska federationens biträdande transportminister (2009-2015); chef för Federal Road Agency (2004-2009) [5] .

Kandidat för ekonomiska vetenskaper ( 2005 ) [6] , tillförordnad statsråd i Ryska federationen 1:a klass (6 augusti 2011) [7] . Medlem av partiet Enade Rysslands högsta råd [ 8 ]

Biografi

Oleg Belozerov föddes den 26 september 1969 i Ventspils ( lettiska SSR ) i en familj av läkare från en stadsklinik. Hans far var radiolog och hans mamma var neurolog .

Sedan barndomen gjorde han regelbundet 4-timmarsresor med järnväg mellan Ventspils och Riga (180 km), under sina studentår tog han nattresor med snabbtåg mellan St. Petersburg och Riga; sedan dess har han sympati för järnvägen [9] . I sin ungdom var han förtjust i resor, gick runt de lettiska medeltida slotten . Han tjänstgjorde i armén i ett år i Murmansk-regionen , på gränsen till Norge , sedan i ett sportföretag [10] .

Utbildning

Han studerade vid Ventspils skola nr 2. Under sin skoltid var han allvarligt förtjust i friidrott och föredrog sprintdistanser i löpning och längdhopp . Skolrekordet som sattes av tiondeklassaren Belozerov på 400 m löpningen har inte slagits än i dag. Efter examen från skolan 1986 åkte han till Leningrad för att komma in på universitetet [11] .

1992 tog han examen i frånvaro från St. Petersburg State University of Economics and Finance med en examen i ekonomi och industriell planering. Från det fjärde året började han arbeta i ungdomsvetenskapliga och tekniska centret  - smedjan för framtida entreprenörer [10] .

2005, vid St. Petersburg State University of Economics and Finance, försvarade han sin doktorsavhandling på ämnet "Organisation av försörjningslogistik i vertikalt integrerade företagsstrukturer" , Ph.D.

Karriär

Karriär i St Petersburg och Moskva

Från 1998 till 2000 arbetade han på JSC Lenenergo och innehade successivt positionerna som biträdande kommersiell direktör, kommersiell direktör, chef för logistik- och transportavdelningen. Jag köpte en lägenhet till mina föräldrar på Vasilievsky Island [11] .

År 2000 arbetade han som biträdande direktör för JSC Cargo Motor Transport Enterprise No. 21 [13] .

2000-2001 var han chef för den finansiella och ekonomiska avdelningen på kontoret för den befullmäktigade representanten för Ryska federationens president i det nordvästra federala distriktet [13] .

2001-2002 var han biträdande direktör för Corporate Property Management vid LOMO OJSC [13] .

2002-2004 var han generaldirektör för JSC Russian Fuel Company [13] .

Från juli till november 2004 - Biträdande chef för Federal Road Agency [13] .

Från 9 november 2004 till 17 mars 2009 - Chef för Federal Road Agency [14] [15] . Han genomförde en vägreform, som resulterade i antagandet av lagen "Om koncessionsavtal", som lade grunden för offentlig-privata partnerskap vid byggande av motorvägar. Tack vare denna lag dök det statliga företaget Avtodor upp och de första betalvägarna i Ryssland byggdes, till exempel, en del av motorvägen M-11 Moskva-S:t Petersburg [16] .

Också under Belozerov genomfördes ett program för byggandet av broar utanför klass och flera viktiga transportårer rekonstruerades, inklusive: Ringvägen och Bolshoy Obukhovsky-bron i St. Petersburg, den federala motorvägen M-5 Ural, bron till Russky Island i Vladivostok [16] .

Från 17 mars 2009 till 11 maj 2015 - Ryska federationens biträdande transportminister [15] [17] . I denna egenskap övervakade han projekt av nationell betydelse, i synnerhet APEC-toppmötet i Vladivostok , Universiaden i Kazan [18] . Sedan juli 2014 har han varit medlem i styrelsen för ryska järnvägar [19] [20] .

Från 11 maj till 20 augusti 2015 - Ryska federationens förste vice transportminister [17] [21] .

Andra inlägg

Den 1 december 2015, i Paris , vid den 87:e sessionen av UIC:s generalförsamling, valdes Belozerov till chef för International Union of Railways [22] [23] .

Från och med 2017 är Belozerov också: medlem av byrån för styrelsen för den ryska unionen för industrimän och entreprenörer ; Ordförande för RSPP-kommissionen för transport och transportinfrastruktur; medordförande i Ryssland- Frankrike Business Cooperation Council på den ryska sidan; ordförande för Asien-Stillahavsförsamlingen för International Union of Railways ; Ordförande för den internationella sammanslutningen "Coordinating Council for Trans-Siberian Transportation"; Ordförande i rådet för samväldet av oberoende stater för järnvägstransporter; Ordförande i styrelsen för transport- och logistikföretaget GEFCO; medlem av konferensen för generaldirektörer för järnvägar i Organisationen för samarbete mellan järnvägar (OSJD); ledamot av styrelsen för det ryska geografiska samfundet [24] .

Aktiviteter på ryska järnvägar

Sedan 20 augusti 2015 - President för JSC Russian Railways (RZD). I den intradepartementala hierarkin och dokumentationen betecknas positionen som "C" [21] .

Förändringen i ledarskapet för Russian Railways, enligt en studie från Higher School of Economics , baserades på de finansiella och ekonomiska resultaten av företagets verksamhet 2015, vilket orsakade anspråk från presidenten och regeringen i Ryska federationen. Den ryska ledningen trodde att de ryska järnvägarna hade tillräckliga interna reserver för att inte kräva permanenta preferenser från staten, utan för att självständigt förbättra sina finansiella, ekonomiska, produktions- och operativa aktiviteter. Huvuduppgiften inför Belozerov var att optimera kostnaderna för det statliga monopolet [25] [26] .

När den ryska premiärministern Dmitrij Medvedev tillkännagav utnämningen till Belozerov, krävde den nya chefen för innehavet att budgeten och investeringarna för de ryska järnvägarna skulle överensstämma med det nuvarande tillståndet i den ryska ekonomin och företagets reala inkomster, minska företagets utgifter med 10 % , och ordna saker och ting med persontransporter. Belozerovs KPI - kontrakt innehåller fem nyckeltal för företaget. Den 28 september 2015 föreslog regeringschefen att befria företaget från icke-kärntillgångar - Lokomotiv fotbollsklubb och RZD-TV företags -tv [18] [27] . Men med hänsyn till president Putins motönskningar, fann det ryska järnvägsföretaget möjligheter att spara resurser genom att fortsätta stödja företagshälsovård och sport [28] , i synnerhet järnvägssjukhus och kliniker, Lokomotivs fotbolls- och hockeyklubbar. Det noterades att chefen för företaget själv gärna deltar i dessa lags matcher och i händelse av framgång går han till och med in i omklädningsrummet med idrottarna. Belozerov fann också reserver för att fortsätta sända RZD-TV, i sändningen som han själv talar om och, i syfte att rapportera till samhället, rekommenderar att alla vicepresidenter och chefer för nyckelavdelningar gör detta [19] [29] .

Belozerov började sin verksamhet inom ett nytt område med personalförändringar i företaget som påverkade den första vicepresidenten och vicepresidenterna. Han nämnde kostnadsminskning, optimering, energieffektivisering och innovation som prioriterade områden i sitt arbete. Han främjade idén att tullarna för transport av avlastares produkter (indexerade av den ryska regeringen 2016 med 9%) fluktuerade i en eller annan riktning, beroende på fluktuationer i marknadspriserna för de transporterade varorna. Syftar till att utveckla piggyback- transporter, öka andelen transporter i containrar. Minskningar i investeringsprogrammet för de ryska järnvägarna på initiativ av Belozerov påverkade järnvägsförbifarten i Krasnodar , projekten för den östra testplatsen - BAM , Transsib , och några andra. Totalt sparades 100 miljarder rubel [26] . Det skedde också nedskärningar i företagets administrativa apparat. I juni 2016 slogs kontoret för chefen för ryska järnvägar och avdelningen för företagsledning samman till en administrativ och organisatorisk enhet med en minskning av antalet anställda med 10 % [30] . Sedan 2016 har Russian Railways vägrat köpa japanska räls och lagt beställningar hos de ryska företagen Evraz och Mechel [19 ] . Den viktigaste järnvägshändelsen 2016 var lanseringen i september av MCC :s passagerarlinje inom Moskvas ring med en daglig trafikvolym på cirka 500 000 passagerare (2019) [31] [32] [33] .

De viktigaste fakta under det första året av Belozerovs verksamhet på Russian Railways Interfax kallade bytet av en betydande del av företagets högsta ledning, inklusive förste vicepresident Vadim Morozov , avslag på subventioner för infrastruktur, tillhandahållande av förmåner för sommarresor för skolbarn och studenter, samt förmåner för att minska bördan på industrin från 9 % indexering av fraktsatserna [9] .

Den 9 november 2016 rapporterade Belozyorov till Rysslands president Putin att de ryska järnvägarnas kostnader för året hade reducerats med 100 miljarder rubel som ett resultat av kostnadsoptimering [34] . I allmänhet avslutade företaget under ledning av Belozerov 2016 med tillväxt i alla nyckelindikatorer, några av dem nådde ett historiskt maximum [35] : lastningen 2016 uppgick till 1,22 miljarder ton (+0,6% jämfört med 2015), lastomsättning  - 2,34 biljoner t-km (+1,6% jämfört med 2015, historiskt maximum), passagerartrafik - 1,037 miljarder (+1,6% jämfört med 2015), passageraromsättning - 124,5 miljarder passagerarkilometer (+3,4% jämfört med 2015) [29] . I slutet av 2016 fick ryska järnvägar, tack vare kostnadsoptimering, en nettovinst på 3,7 miljarder rubel. enligt RAS , vilket är 12 gånger mer än 2015 (0,3 miljarder rubel) [36] .

Under 2016, efter Belozerovs kostnadsoptimering i företaget, indexerade Ryska federationens regering (med hänsyn till frysningen av de ryska järnvägstaxorna 2014-2015) fraktpriserna omedelbart med 9 % - på villkoren att företaget tillämpar tariffrabatter för kunder. Under 2017 indexerades frakttaxorna med ytterligare 4 %, ytterligare 2 % var ett tillfälligt målbidrag för översyn av banan. Belozerov nådde en kompromiss med Ryska federationens regering om att behålla befrielsen för fastighetsskatt för järnvägstransporter , men han misslyckades med att övertyga den federala antimonopoltjänsten att indexera tarifferna för andra klassens bilar med 3,9 % 2018 [37] [38] .

I februari 2017 blev det känt att Belozyorov ansökte till den ryska regeringen med en begäran om att ändra titeln på sin position från "president" till "general director - styrelseordförande." Belozerovs initiativ motiverades av befintliga nationella och europeiska företagsstyrningsmetoder [39] . Den 17 november 2017 antog Rysslands regering en resolution om att göra lämpliga ändringar i stadgan för de ryska järnvägarna, medan mandatperioden för VD utökades från tre till fem år [40] . Tillväxten av passagerar- och godstrafiken fortsatte smidigt fram till början av 2020 [41] .

I samband med utvecklingen av coronavirus-pandemin i Ryssland våren 2020, i samband med en kraftig nedgång i passagerar- och godstrafik, för att spara företagets resurser, Belozerov, styrelseledamöter för Russian Railways, annan nyckel funktionärer och järnvägschefer beslutade att vägra ersättning baserad på resultatet av arbetet under det första kvartalet; i framtiden ansåg Belozerov det troligt att vidta en "extremt impopulär åtgärd - användningen av en deltidsanställning" [42] .

Den 29 mars 2021 utsågs han om till generaldirektör - ordförande i styrelsen för ryska järnvägar i 5 år [43] [44] .

Trender

Bland de viktigaste händelserna förknippade med Belozerov i ryska järnvägar 2017, noterade Pavel Ivankin, generaldirektör för Institutet för studier av järnvägstransportproblem, den höga (9 %) nivån av indexering av godsjärnvägstarifferna, som avsevärt översteg inflationen prognos; ökning av arbetsproduktiviteten i företaget med 10 %; retur av varor från fordon till järnvägen; minskning av trafikolyckor med 38 %; utöka biljettförsäljningen för passagerartåg från 45 till 90 dagar [45] ; historiskt maximala investeringar i moderniseringen av den ryska järnvägens infrastruktur och byggandet av nya motorvägar till ett belopp av mer än 510 miljarder rubel; reform av styrelsen för Russian Railways, som tillsammans med företagets högsta chefer kommer att inkludera cheferna för viktiga dotterbolag; övergång från att dela upp nätet i 16 järnvägar till gradering i 6 stora polygoner. Samtidigt noterade experten kritiskt att Belozerovs personliga arbete med cheferna för de lastägande företagen och ägarna av vagnsflottan ännu inte har kunnat förändra den otillräckliga kvaliteten på tjänsterna inom godstransport som tillhandahålls av operatörer för att kunder [26] . Under 2017 ökade innehavet sin nettovinst med 14 gånger, den uppgick till en historiskt maximal siffra på 139,7 miljarder rubel, rekordet uppnåddes på grund av tillväxten av tariffer och volymer av frakt- och passagerartrafik [46] .

I november 2017, tillsammans med Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin och med stöd av Rysslands president Putin, initierade Belozerov det komplexa projektet Moskva Central Diameters [47] [48] .

Under 2018, under Belozerov, nåddes den historiskt maximala årliga godsomsättningen på ryska järnvägar [49] .

2018, efter tre år av Belozerovs ledarskap, rankades företaget på andra plats när det gäller lastomsättning i den globala konkurrenskraftsrankningen, fjärde i passagerartrafik och först i trafiksäkerhet, energieffektivitet och miljöskydd [50] [51] .

Under 2019 var de viktigaste projekten som övervakades av Belozerov lanseringen av Moskva Central Diameters på Ivolga- tågen i november 2019, som kompletterade bilden av järnvägar i Ryssland som ett urbant transportsätt; såväl som det mest ambitiösa programmet i ryska järnvägars historia för förnyelse av alla typer av rullande passagerarmateriel, lansering av kupébilar och bilar med reserverade säten av ett förbättrat modellutbud, först till Belgorod och sedan till Vladivostok [52] . Viktiga händelser under året var en trefaldig ökning av innehavets nettovinst under RAS till 53 miljarder RUB. och den första platsen för ryska järnvägar i världen när det gäller säkerhet - enligt det globala säkerhetsindexet från International Union of Railways [53] .

Kampen mot korruption och övergrepp inom ryska järnvägar

Med tillkomsten av Belozerov intensifierades kampen mot korruption och övergrepp inom de ryska järnvägarna. I januari 2016, vid ett konferenssamtal vid de ryska järnvägarna, tog Belozerov upp frågan om omotiverade köp av dyra bilar av funktionärer i företagets dotterbolag. Den efterföljande uppsägningen av cheferna för dotterbolagen till Russian Railways - generaldirektören för TransTeleCom A. Kudryavtsev och chefen för Roszheldorsnab G. Gorbunov, kopplades av Lenta.ru till början av en "rensning i leden av cheferna för Ryska järnvägar" [54] . I linje med åtgärder mot korruption för lobbyingorder till företagsavdelningar, allmänt beskydd och intressekonflikter i augusti 2016, sparkades chefen för Volga Railway A. Khrapaty [55] . I maj 2017 avskedades vicepresidenten för Russian Railways S. Babaev , som enligt Ryska federationens generalåklagarmyndighet lobbad för sina söners affärsintressen, personligen fattade beslut om att ingå kontrakt för att berika dem, som styrelseledamöter för en kommersiell organisation och slutliga förmånstagare [56] . Den tidigare chefen för Trans-Baikal Railway, V. Fomin, dömdes i maj 2018 till 6 års fängelse för att ha begått ekonomiska brott, inklusive kommersiella mutor, maktmissbruk och bedrägeri som begåtts med hjälp av hans officiella position [57] . I december 2018 greps chefen för Sverdlovsk-järnvägen A. Mironov (1964-2019) anklagad för att ha tagit muta [58] .

I mars 2019 kritiserade Ryska federationens riksåklagare Roszheldor och Russian Railways i samband med planerna för utvecklingen av Moskvas järnvägsknut (MTU) , som enligt tillsynsmyndigheten hade stigit tre gånger för mycket . Oberoende marknadsdeltagare och experter som intervjuats av tidningen Kommersant ansåg ogrundade påståenden om att öka kostnaderna för MCC , MCD- projekt , utveckling av radiella riktningar och organisation av höghastighetstrafik. Samtidigt, efter att ha studerat slutsatserna från Ryska federationens riksåklagare, lovade det ryska järnvägsföretaget att eliminera de identifierade bristerna och förhindra liknande i framtiden. Strax före demarschen från riksåklagarens kansli avskedades (pensionerades) chefen för Centrum för utveckling av Moskvas transportnav, biträdande generaldirektör för ryska järnvägar Pyotr Katsyv, under första halvan av 2019 chefen för Moskvas järnvägar. Vladimir Moldaver (utnämnd senior grupp av rådgivare) och Sergey Vyazankin (pensionerad) [59] [60] [61] .

Betyg

Enligt experter som intervjuades av tidningen Kommersant vid hans utnämning i augusti 2015, karakteriseras Belozerov som en avpolitiserad anti-kris toppchef som kom till företaget med ett alarmerande ekonomiskt tillstånd; som tjänsteman "extremt försiktig och sällan uttrycker en bestämd ståndpunkt", men lyckades klara av uppgiften att minska korruptionsnivån inom vägbyggen när han var chef för Rosavtodor [18] .

I oktober 2016 bedömde Kommersant som en trolig utsikt att flytta Belozerov mot sin vilja från ryska järnvägar till posten som transportminister i Ryska federationen [62] .

I augusti 2018 tog Belozerov 9:e plats i rankningen av de mest inflytelserika ryssarna, sammanställd av tidningen Forbes , före Moskvas borgmästare S. Sobyanin , finansminister A. Siluanov , utrikesminister S. Lavrov [63] .

Enligt resultaten från IV-kvartalet 2021 tog han 7:e plats i betyget för publikationen Economics and Life, där rankningen baserades på graden av inflytande på ryskt företag, personers yrkesmässiga egenskaper, såväl som mängden av kapital under deras kontroll [64] .

Utmärkelser

Sanktioner

I april 2022, efter den ryska invasionen av Ukraina , införde Storbritannien och Kanada personliga sanktioner mot Belozerov [73] [74] .

Coola rankar

Familj och hobbyer

Fader - Valentin Borisovich Belozerov, radiolog vid Ventspils hamnsjukhus, senare biträdande överläkare (född 1936) [76] .

Mor - Leonila Kirillovna Belozerova (född 1937) - en neuropatolog, arbetade på hamnsjukhuset och järnvägspolikliniken i Ventspils [76] .

Hustru - Olga Alexandrovna Belozerova, nu hemmafru. Gift sedan 1994.

Son - Matvey (född 18 november 1996), en student vid journalistiska fakulteten [28] .

Dotter - Veronica (född 10 augusti 2001), student.

Oleg Belozerov leder en sportig livsstil, tycker om att springa, fiska efter en flöte eller donk och TV-spelet " Vad? Var? När? "(År 2015 skapades en företagsungdomsliga med samma namn på de ryska järnvägarna vid IX Meeting of Youth av JSC Russian Railways") [11] [9] [77] .

I december 2017, när han firade 100-årsjubileet för tidningen Gudok , pekade han ut bland sina favoritförfattare den sovjetiska litteraturens klassiker M. A. Bulgakov , K. G. Paustovsky , M. M. Zoshchenko , V. P. Kataev , Yu. K. Olesha , från författaren till den moderna författaren. psykologisk prosa A. A. Kabakov [78] .

Egendom och inkomst

Han äger en tomt (1 tusen kvadratmeter), ett hus för säsongsbostad (116,5 kvadratmeter), en lägenhet (214,8 kvadratmeter). Belozerovs inkomst för 2014 uppgick till 10,52 miljoner rubel [79] . 2015 översteg Belozerovs inkomst 86,5 miljoner rubel, inklusive 40 miljoner från försäljningen av lägenheter och stugor i St Petersburg [10] . År 2016 uppgick mängden årlig inkomst till 172,9 miljoner rubel. Under 2017 uppgick den totala inkomsten till 180,5 miljoner rubel, medan för huvudverksamheten inom ryska järnvägar - 154 miljoner rubel [80] . Belozerovs inkomst för 2018 uppgick till 220,153 miljoner rubel, makar - 18,2 miljoner rubel [81] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Reaktionen från tjänstemän och politiker på utnämningen av en ny chef för ryska järnvägar // TASS . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 21 augusti 2015.
  2. ↑ Oleg Belozerov utnämnd till chef för ryska järnvägar // Komsomolskaya Pravda . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 21 augusti 2015.
  3. ↑ Kommersant, 18 november 2017. Oleg Belozerov blev generaldirektör för ryska järnvägar . Tillträdesdatum: 18 november 2017. Arkiverad från originalet 19 november 2017.
  4. ↑ Den första biträdande chefen för transportministeriet Belozerov blev chef för ryska järnvägar // Interfax . Hämtad 20 augusti 2015. Arkiverad från original 21 augusti 2015.
  5. ↑ Oleg Valentinovich Belozerov // Ryska federationens transportministerium . Hämtad 20 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 augusti 2015.
  6. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich // Kommersant. Ru . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 21 augusti 2015.
  7. ↑ 1 2 Dekret från Ryska federationens president daterat 08/06/2011 nr 1055 "Om tilldelningen av klassgraden för Ryska federationens statliga civila tjänst till O. V. Belozerov" // Rysslands president . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2018.
  8. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 19 juni 2020. Arkiverad från originalet 31 maj 2020. 
  9. ↑ 1 2 3 Naila Asker-zade . Program "På en arbetseftermiddag": Oleg Belozerov , Ryssland 24 (16 mars 2016). Arkiverad från originalet den 2 mars 2020. Hämtad 16 juni 2016.
  10. ↑ 1 2 3 Andrei Vandenko . Oleg Belozerov: gå inte med utsträckt hand, utan gör allt själv , TASS (5 september 2016). Arkiverad från originalet den 6 september 2016. Hämtad 6 september 2016.
  11. ↑ 1 2 3 Daniil Smirnov . Den nya chefen för de ryska järnvägarna tog examen från skolan i Ventspils , Latvijas Sabiedriskie mediji (18 september 2015). Arkiverad från originalet den 6 februari 2016. Hämtad 5 februari 2016.
  12. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich. Personliga affärer . Hämtad 21 september 2015. Arkiverad från originalet 2 oktober 2015.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Belozerov, Oleg Valentinovich . Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
  14. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 9 november 2004 nr 1429-r "Om chefen för den federala vägbyrån" Arkiverad den 24 september 2015.
  15. ↑ 1 2 Dekret från Ryska federationens regering daterat den 17 mars 2009 nr 329-r "Om Ryska federationens biträdande transportminister" Arkiverad den 24 september 2015.
  16. ↑ 1 2 Biografi om Oleg Valentinovich Belozerov. Oleg Belozerov: Ryska järnvägar, karriär, inkomst, personligt liv - Free Press . svpressa.ru . Hämtad: 20 oktober 2022.
  17. ↑ 1 2 Dekret från Ryska federationens regering daterat den 11 maj 2015 nr 844-r "Om Ryska federationens förste vice transportminister" Arkiverad den 24 september 2015.
  18. ↑ 1 2 3 Kommersant, 21 augusti 2015. Oleg Belozerov anlände på första spåret. I spetsen för Russian Railways stod en man från regeringen . Hämtad 21 september 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2015.
  19. ↑ 1 2 3 Nadezhda Frolova. President för Russian Railways: Vi får inte glömma att vi arbetar för kunden . RIA Novosti (2 december 2015). Tillträdesdatum: 5 februari 2016. Arkiverad från originalet 2 januari 2016.
  20. ↑ Order från Ryska federationens regering nr 1232-r av 2014-04-07
  21. ↑ 1 2 Dekret från Ryska federationens regering av den 20 augusti 2015 nr 1606-r "Om presidenten för det öppna aktiebolaget Russian Railways" . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  22. ↑ Chefen för de ryska järnvägarna Oleg Belozerov ledde International Union of Railways . RZD-Partner (1 december 2015). Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 oktober 2017.
  23. ↑ Ledande roll. Oleg Belozerov beskrev Internationella unionens huvudsakliga arbetsområden (otillgänglig länk) . RZD-TV (2 december 2015). Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 30 september 2018. 
  24. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich . Ryska järnvägarna (1 januari 2017). Hämtad 9 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  25. ↑ Marknaden för godstransporter på järnväg . Handelshögskolan (1 januari 2016). Hämtad 17 oktober 2017. Arkiverad från originalet 17 oktober 2017.
  26. ↑ 1 2 3 Pavel Ivankin, generaldirektör för Institutet för studier av järnvägstransportproblem. Belozerovs tid: vad hände med de ryska järnvägarna. Två års arbete under svåra förhållanden var inte förgäves . Lenta.ru (24 augusti 2017). Hämtad 20 oktober 2017. Arkiverad från originalet 25 augusti 2017.
  27. ↑ Ryska järnvägar var tvungna att lämna in en implementeringsplan för FC Lokomotiv . Hämtad 29 september 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2015.
  28. ↑ 1 2 Andrey Vandenko . Oleg Belozerov: gå inte med utsträckt hand, utan gör allt själv , TASS (5 september 2016). Arkiverad från originalet den 6 september 2016. Hämtad 6 september 2016.
  29. ↑ 1 2 RZD-TV, 2 februari 2017. Samtal med president O. Belozerov. 7.00-7.20 . Hämtad 11 februari 2017. Arkiverad från originalet 11 februari 2017.
  30. ↑ Ny transport, 7 juni 2016. Kontoret för chefen för Russian Railways kommer att slås samman med avdelningen för ledningsfrågor, 10% av deras anställda kommer att släppas . Hämtad 5 juli 2016. Arkiverad från originalet 19 augusti 2016.
  31. ↑ MCC:en bar ett rekordantal av passagerare den 20 februari sedan början av året . Hämtad 2 mars 2019. Arkiverad från originalet 28 februari 2019.
  32. ↑ Nyckeln till framgång är en enda operatör , Gudok (29 januari 2016). Arkiverad från originalet den 6 mars 2019. Hämtad 29 januari 2016.
  33. ↑ RZD-TV, 2 februari 2017. Samtal med president O. Belozerov . Hämtad 11 februari 2017. Arkiverad från originalet 11 februari 2017.
  34. ↑ Chefen för Russian Railways rapporterade till Putin om de sparade 100 miljarderna rubel . Interfax (9 november 2016). Hämtad 17 november 2016. Arkiverad från originalet 17 november 2016.
  35. ↑ Möte med chefen för ryska järnvägarna Oleg Belozerov . Kremlin.ru (7 mars 2017). Hämtad 21 mars 2017. Arkiverad från originalet 22 mars 2017.
  36. ↑ Nettovinsten för Russian Railways ökade kraftigt under 2016 . Vedomosti (20 januari 2016). Tillträdesdatum: 16 februari 2016. Arkiverad från originalet 20 januari 2017.
  37. ↑ "Dotter" av Russian Railways namngav datumet för återupptagandet av försäljningen av biljetter i den reserverade plats . Rosbusinessconsulting (11 november 2017). Hämtad 11 november 2017. Arkiverad från originalet 12 november 2017.
  38. ↑ Belozerovs tid: vad hände med de ryska järnvägarna. Två års arbete under svåra förhållanden var inte förgäves . Lenta.ru (24 augusti 2017). Hämtad 20 oktober 2017. Arkiverad från originalet 25 augusti 2017.
  39. ↑ Presidenten blir VD . RZD (15 februari 2017). Hämtad 21 mars 2017. Arkiverad från originalet 22 mars 2017.
  40. ↑ Ryska järnvägar vägrade posten som president , Rosbusinessconsulting (18 november 2017). Arkiverad från originalet den 30 september 2018. Hämtad 18 november 2017.
  41. ↑ Översikt över ryska järnvägar
  42. ↑ Alexey Ivanov. Oleg Belozerov: Vi måste vara redo för ett återupptagande av efterfrågan . Gudok (26 april 2020). Hämtad 29 april 2020. Arkiverad från originalet 10 maj 2020.
  43. ↑ Mishustin återutnämnde Belozerov till chef för ryska järnvägar i fem år . Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
  44. ↑ Mishustin återutnämnde Belozerov till posten som chef för ryska järnvägar i ytterligare fem år . Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
  45. ↑ Ryska järnvägarna kommer att börja sälja biljetter 90 dagar före tågets avgång , Rosbusinessconsulting (5 december 2017). Arkiverad från originalet den 15 juli 2020. Hämtad 5 december 2017.
  46. ↑ Nettovinsten för Russian Railways för 2017 ökade 14 gånger . Rosbusinessconsulting (18 april 2018). Hämtad 18 april 2018. Arkiverad från originalet 23 juni 2018.
  47. ↑ Putin godkände byggandet av en 50 km lång tunnelbanelinje i Moskva , Rosbusinessconsulting (15 november 2017). Arkiverad från originalet den 12 augusti 2019. Hämtad 15 november 2017.
  48. ↑ Liksutov kallade datumet för lanseringen av blandad trafik på marktunnelbanespåren . Rosbusinessconsulting (19 april 2018). Hämtad 19 april 2018. Arkiverad från originalet 20 april 2018.
  49. ↑ Chef för ryska järnvägar: vi behöver inte supervinster, vi måste säkerställa ekonomin. Oleg Belozerov berättade var man skulle leta efter tillväxtreserver och hur man "utvidgar" flaskhalsarna på järnvägarna . Interfax (4 juni 2019). Hämtad 5 juni 2019. Arkiverad från originalet 4 juni 2019.
  50. ↑ Lev Kadik. Lagstiftare kommer att hjälpa ryska järnvägar . Gudok (13 mars 2019). Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 15 juli 2020.
  51. ↑ Natalya Skorlygina. "Det finns alltid någon att skylla på allt." Chefen för de ryska järnvägarna Oleg Belozerov om tariffer, konstruktion och kvantitet . Kommersant (1 oktober 2019). Datum för åtkomst: 16 november 2019. Arkiverad från originalet den 12 november 2019.
  52. ↑ Ett år av utmaningar . Gudok (12 december 2019). Hämtad 9 februari 2020. Arkiverad från originalet 15 juli 2020.
  53. ↑ Ryska järnvägar behövde extra pengar för vagnar . Gudok (12 februari 2020). Tillträdesdatum: 15 juni 2020.
  54. ↑ Ryska järnvägar började sparka chefer för dyra Mercedes . Lenta. ru (2 februari 2016). Hämtad 5 februari 2016. Arkiverad från originalet 5 februari 2016.
  55. ↑ Chefen för Volga-järnvägen fick sparken . TASS (8 augusti 2016). Hämtad 9 september 2016. Arkiverad från originalet 16 september 2016.
  56. ↑ Rosbusinessconsulting, 17 april 2018. Generalåklagarmyndigheten talade om sin roll i avskedandet av vicepresidenten för Russian Railways . Hämtad 18 februari 2019. Arkiverad från originalet 18 februari 2019.
  57. ↑ Tidigare chef för Trans-Baikal Railway fick sex års fängelse . RBC (3 maj 2018). Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 6 oktober 2018.
  58. ↑ RBC, 14 december 2018. Chefen för Sverdlovsk Railway greps i två månader anklagad för att ha tagit muta . Hämtad 19 februari 2019. Arkiverad från originalet 2 april 2019.
  59. ↑ Kommersant, 25 mars 2019. Åklagare skärper transportnavet . Hämtad 30 maj 2019. Arkiverad från originalet 27 mars 2019.
  60. ↑ TASS, 20 maj 2019. Mikhail Glazkov, tidigare chef för specialdirektoratet för ryska järnvägar, har utsetts till chef för Moskvas järnvägar. Han ersatte Vladimir Moldaver, som har lett Moskvas järnvägar sedan 2009 . Hämtad 30 maj 2019. Arkiverad från originalet 30 maj 2019.
  61. ↑ En ingenjörs ära och stolthet. Centralringen i Moskva är Sergei Vyazankins huvudprojekt . Gudok (8 februari 2019). Hämtad 8 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019.
  62. ↑ Rörelse uppmärksammad i regeringen. Bytet av vice premiärminister och president för Russian Railways diskuteras . Kommersant (10 oktober 2016). Hämtad 17 november 2016. Arkiverad från originalet 21 november 2016.
  63. ↑ Forbes publicerade sin första klassificering av de mest inflytelserika ryssarna . Rosbusinessconsulting (30 augusti 2018). Hämtad 30 augusti 2018. Arkiverad från originalet 30 augusti 2018.
  64. ↑ Betyg: Alexey Miller går förbi tyska Gref . Ekonomi och liv . Hämtad 26 januari 2022. Arkiverad från originalet 26 januari 2022.
  65. ↑ Dekret från Ryska federationens president av 09.09.2019 nr 430 "Om tilldelning av Ryska federationens statliga utmärkelser" . Hämtad 10 september 2019. Arkiverad från originalet 22 september 2019.
  66. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 21 juli 2014 nr 511 "Om tilldelning av statliga utmärkelser från Ryska federationen" // Elektronisk fond för juridisk och reglerande och teknisk dokumentation . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 25 augusti 2017.
  67. ↑ Dekret från Ryska federationens president av 21 februari 2010 nr 237 "Om tilldelning av statliga utmärkelser från Ryska federationen" // Federal Road Agency  (otillgänglig länk)
  68. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 16 november 2006 nr 1294 "Om tilldelning av Ryska federationens statliga utmärkelser" (otillgänglig länk) . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  69. ↑ Order från Ryska federationens president daterad 9 januari 2010 nr 8-rp "Om uppmuntran" . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 16 september 2016.
  70. ↑ Ordning från Ryska federationens president den 10 juli 2017 nr 249-rp "Om uppmuntran" . Hämtad 23 november 2018. Arkiverad från originalet 23 november 2018.
  71. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 29 juni 2011 nr 1128-r "På uppmuntran av Ryska federationens regering" (otillgänglig länk) . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015. 
  72. ↑ Chefen för den ryska militäravdelningen delade ut priser för interaktion med försvarsministeriet / [[mil.ru]], 22 november 2019 . Hämtad 22 november 2019. Arkiverad från originalet 23 november 2019.
  73. ↑ TASS, 21 april 2022. Storbritannien utökade sanktionslistorna för Ryssland
  74. ↑ RIA Novosti, 20 maj 2022. Kanada har infört nya sanktioner mot Ryssland
  75. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 19 februari 2008 nr 215 "Om tilldelningen av klassklasser i Ryska federationens statliga tjänstemän till federala tjänstemän" . Hämtad 21 augusti 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  76. ↑ 1 2 Oleg Belozerov. Generaldirektör för ryska järnvägarna . Hämtad 12 maj 2021. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
  77. ↑ Företags ungdomsförbundet | Ungdom . web.archive.org (3 maj 2017). Hämtad: 13 oktober 2022.
  78. ↑ Belozerov O. V. Grattis . Gudok (25 december 2017). Hämtad 25 december 2017. Arkiverad från originalet 26 december 2017.
  79. ↑ Belozerov kommer att prata om sin lön på Russian Railways - Economic News - Mail.Ru News (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 18 september 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  80. ↑ Chefen för ryska järnvägar tjänade 255 gånger mer än den genomsnittliga anställde i företaget på ett år . RBC (28 april 2018). Hämtad 28 april 2018. Arkiverad från originalet 28 april 2018.
  81. ↑ Inkomsten för chefen för den ryska järnvägen Oleg Belozerov uppgick 2018 till mer än 220 miljoner rubel . Hämtad 25 maj 2019. Arkiverad från originalet 25 maj 2019.

Länkar