Slag utanför ön Grenada
| Slaget vid Grenada | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Amerikanska revolutionskriget | |||
| Slag utanför ön Grenada , 1700-talsmålning | |||
| datumet | 6 juli 1779 | ||
| Plats | Grenada | ||
| Resultat | fransk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Slaget vid Grenada är ett sjöslag mellan den franska och engelska flottan som ägde rum den 6 juli 1779 som ett resultat av fransmännens ockupation av Grenada .
Bakgrund
Första halvan av 1779 i Västindien var händelselös. Den 7 januari nådde viceamiral Byron , efter att ha seglat från Narragansett Bay , den nyligen brittiska ockuperade St Lucia och avlöste Barrington som överbefälhavare för Leeward Station. Under vårmånaderna fick både britterna och fransmännen förstärkningar, men maktbalansen förblev densamma fram till den 27 juni . Den här dagen gav divisionen som anlände från Brest fransmännen en viss fördel.
Strax innan detta var Byron tvungen att distraheras genom att bevaka en stor konvoj av handelsfartyg som skulle avgå till England . Konvojen samlades på St. Kitts . Med tanke på dess storlek fann Byron det nödvändigt att följa med honom med hela sin flotta till en punkt dit den franska kryssningen i Västindien verkligen inte skulle nå. Han lämnade Saint Lucia i början av juni.
Så snart vägen var klar skickade d'Estaing , redan medveten om Byrons mål, en liten styrka för att fånga St. Vincent , som kapitulerade den 18 juni . Den 30:e lämnade den franske amiralen Fort Royal (moderna Fort de France ) med hela flottan - 25 linjefartyg och flera fregatter - på väg mot Grenada, där han ankrade den 2 juli . Samma kväll landsatte han trupper och den 4 juli kapitulerade ön. Med undantag för en slup som fångats i hamn , var Royal Navy inte inblandad. Trettio rikt laddade "köpmän" tillfångatogs.
I gryningen den 6 juli dök Byron upp utanför ön, med 21 slagskepp, ett av sjätte rangen , och en konvoj på 28 transporter med trupper och bagage. Den 1 juli återvände han till St. Lucia och fick höra om förlusten av St. Vincent, samt rykten om att fransmännen siktade på Grenada. Den 3 juli gick han för att avlyssna, men var sen.
Kampens framsteg
Britternas ankomst rapporterades till d'Estaing natten till den 5 juli . Största delen av hans flotta låg för ankar utanför Georgetown , och några av hans patrullfartyg gick i vinden . Klockan 4 på morgonen, med en nattlig bris , började fransmännen välja ankare, med order om att bygga en stridslinje på styrbordsstag i fart, det vill säga så snabbt som möjligt, oavsett permanenta platser.
När det var helt gryning hittades den brittiska flottan (plan 1, pos. A) under kusten från lovart , nedåtgående söderut på en babords backstag , med en vind från NE'E . Den brittiska flottan höll inte ordning; detta framgår tydligt av det faktum att de tre första fartygen var tänkta att vara terminal på babordsstickan. [3] Det är inte känt varför Byron tillät den oordnade ordningen; i väntan på fienden är detta oförklarligt. Resultatet av striden bestämdes till stor del av denna utelämnande.
Eftersom Byron inte hade tillräckligt med fregatter, utnämnde han konteramiral Rowleys tre fartyg i linjen (pos. a) att vakta konvojen och räknade med att återkalla dem till linjen om nödvändigt. Konvojen rörde sig närmare stranden och något bakom.
När Byron såg fransmännen (pos. AA) höll de redan på att bygga en linje; från ansamlingen av fartyg i reden drogs så småningom en kolonn mot nordnordväst. [4] I hopp om att kunna dra fördel av deras förvirring, höjde han signalen "allmän jakt i den riktningen", [4] och den andra var för Rowley att lämna konvojen. Han såg bara 14 eller 15 fientliga fartyg framför sig och gav en signal om att gå in i strid och "gå med i linjen när de närmar sig." [4] Det vill säga att hans skepp inte bara anlände i oordning, utan måste byggas under eld.
De tre ledande: HMS Sultan , HMS Prince of Whales (junior flaggskepp , Barrington) och HMS Boyne bröt sig från flottan något (pos. b). Den angivna attackriktningen ledde dem till fransmännens svans, till ankarplatsen. Som ett resultat bildade de brittiska och franska linjerna en vinkel, med toppen på vägen till Georgetown. Samtidigt tvingades de tre Barrington-skeppen att närma sig och stå emot fiendens eld, oförmögna att svara, förutom att kanske avvika från den inställda kursen. Därför led de, isolerade från resten, mycket. Efter att ha nått slutet av den franska kolonnen, gippade de successivt , på en kurs parallell med fienden. Samtidigt föll Sultan under aktern på den slutliga fransmannen och försökte göra en longitudinell volley. Den som skulle undvika kom. Som ett resultat tappade Sultan tid och höjd i vinden, och Barrington på Prince of Whales blev ledaren och gick mot lovarten av fienden.
Under tiden insåg Byron, längs fransmännens utsträckta linje, för första gången att deras styrkor var större än hans egen. Ändå, enligt honom, "fortsatte jakten, och signalen för närstrid gjordes." [4] De återstående skeppen gick ner på fienden på babords spets och vände in i kölvattnet av de tre ledarna. Men tre fartyg: HMS Grafton , HMS Cornwall och HMS Lion , innan de nådde vändpunkten, "var under vinden" [4] och tog sig an elden från hela den franska linjen. Som ett resultat blev de så skadade, för att inte tala om förlusten av människoliv, att de efter att ha svängt föll långt medvind akterut (pos. c'-c ").
När de brittiska skeppen fullbordade sin tur och mer eller mindre bildade en linje på styrbordsstag, beordrade Byron de åtta ledarna att sluta i ömsesidigt stöd och inleda närstrid. Vad som borde ha gjorts innan skärmytslingen började var mycket svårare nu, i stridens förvirring, med skadade fartyg. Befälhavarens misstag rättades något av den snabbt orienterade konteramiralen Rowley. När han kom ikapp de andra märkte han att tre av Barringtons fartyg hade brutit av och var synligt skadade. Istället för att blint följa ledaren skar han hörnet (aa) och gick för att stödja avantgarden. Den följdes av HMS Monmouth , vars lysande tur uppmärksammades så mycket av alla att de franska officerarna efter striden skålade för den "svarta båten". Hon, liksom Rowleys flaggskepp HMS Suffolk , träffades också av fiendens eld. [3]
Det var nu absolut nödvändigt för Byron att behålla sin avantgardes position, för att inte tillåta fransmännen att anfalla konvojen, som låg långt under kusten, lite före strålen . Han rapporterade senare: "De var mycket benägna att skära av konvojen och kunde mycket väl göra det med stora fregatter som inte var upptagna i linjen." [4] Å andra sidan kunde Cornwall , Grafton och Lion , även om de lyckades vända, inte hänga med flottan, föll längre och längre bak och föll i vinden - mot fienden. Vid eller strax efter middagen drog sig d'Estaing tillbaka med sin huvudkropp för att ansluta sig till sina skepp, som var i medvind. Byron, medveten om sin minoritet, höll sig klokt i vinden. Avstånden ökade på detta sätt ledde till att vid 1-tiden på eftermiddagen upphörde branden.
Manövrering
Båda flottorna var fortfarande på styrbordsstag i parallella linjer, på väg nordnordväst. Mellan linjerna, långt akterut, var svårt skadade Cornwall , Grafton , Lion och med dem HMS Fame (se kap. illustration). Klockan 3 på eftermiddagen vände fransmännen, efter att ha gjort ordning på linan, helt plötsligt (pos. t ... t), på väg mot de skadade brittiska fartygen. Byron upprepade omedelbart deras manöver. Vid denna tidpunkt insåg Cornwallis , kapten på Lion , efter att ha bedömt situationen korrekt att om han höll kursen skulle han befinna sig mitt bland fransmännen. Bara förmasten överlevde, han kunde inte slå. Han satte ratten på åsen, korsade den franska kursen (pos. c ") och gick medvind till Jamaica. Ingen förföljde honom.
De återstående tre, oförmögna att slå och fruktade att bli utlämnade till fienden efter gippen, förblev på samma kurs, passerade honom från lovarten och tog emot flera salvor längs vägen och gick norrut. Monmouth , inte mindre påverkad, kunde inte vända söderut med flottan; fortsatte sin kurs mot norr, han var långt ifrån sin egen (pos. a'). Med tiden återställde d'Estaing ordningen på babordsstickan och ställde upp en kolumn i kölvattnet av det lävarta skeppet (linje BC).
Konsekvenser
Om vi betraktar slaget vid Fr. Grenada isolerat var detta det största bakslaget för britterna sedan Beachy Head . [3] Det faktum att Cornwall , Grafton , Lion inte föll i fiendens händer kan bara tillskrivas den franske amiralens tröghet och överdrivna försiktighet. Byron erkände det praktiskt taget själv:
Till min fullständiga förvåning sändes inte ett enda fiendeskepp efter Lion . Fransmännen kunde ta sig runt Grafton och Cornwall om de höll vinden vann ... men de avvisade så envist varje chans till närstrid att de nöjde sig med att bara beskjuta, passade knappt inom ett skott, och gav upp sig till det faktum att de återvände till skvadronen, utan att försöka skära av dem.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Till min stora förvåning lossades inget fiendens skepp efter lejonet. Grafton och Cornwall kunde ha blivit vittrade av fransmännen, om de hade hållit sin vind,... men de framhärdade så strikt att avböja varje chans till nära aktion att de nöjde sig med att skjuta på dessa skepp när de knappt passerade inom skott, och lät dem åter ansluta sig till skvadronen, utan en enda ansträngning att skära av dem. [fyra]Byrons beslut att attackera i farten, utan att föra flottan i stridsformation för ömsesidigt stöd, var ett stort misstag. Det kunde ha lyckats mot fransmännen tjugo år tidigare, även om de var i majoritet. Men den nybyggda, perfekt förberedda, ännu inte undergrävd av revolutionens franska flotta på 1770-talet visade att de gamla normerna inte är tillämpliga på den. Britterna förlorade inte ett enda skepp, men detta berodde på d'Estaings försiktighet och marinministeriets standardorder att inte ta risker om inte fördelen var säkerställd. Hans mest militanta underordnade, Suffren , talade rakt ut:
Om vår amirals skicklighet hade motsvarat hans tapperhet, skulle vi inte ha missat de fyra demasterade skeppen. [2]
De brittiska fartygen led mer än de fransmän, men framför allt när det gällde rundor och rigg . Fransmännen hade tvärtom, på grund av den brittiska vanan att skjuta mot skrovet, fler förluster i människor: 190 dödade och 759 skadade, mot 183 och 239 för britterna (varav två tredjedelar var på Barringtons fristående fartyg och Rowley, som gick in i striden utan stöd).
Striden ökade markant popularitet till amiral d'Estaing. I det allmänna sammanhanget av kriget i Västindien innebar nederlaget vid Grenada, tillsammans med fiendens överlägsenhet, för britterna att initiativet hade övergått till fransmännen. Nu kunde d Esten diktera var och när nästa kamp skulle äga rum. Britterna var tvungna att reagera. Men d'Estaing utnyttjade inte detta fullt ut. Efter striden återvände han till Saint Lucia för reparationer. Byron gick till St. Kitts för detsamma. Han låg kvar i hamnen ganska länge, eftersom ön saknade material och ingen mängd sjömäns skicklighet i reparationer kunde kompensera för detta. D'Estaing med en skvadron närmade sig St. Kitts, som om han utmanade britterna till strid. Men förutom den uppenbara förödmjukelsen av flottan, van vid att äga havet, uppnåddes ingenting med detta.
Byron och hans flaggskepp åkte till England i augusti. Sårad reste Barrington ännu tidigare. Kommandot gick till konteramiral Hyde-Parker . [3]
Sidokrafter
| Brittisk skvadron (Byron) | Franska skvadronen (d'Estaing) [5] | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fartyg
(vapen) |
Befälhavare | Notera | Fartyg
(vapen) |
Befälhavare | Notera |
| Förtrupp | |||||
| Suffolk (74) | Hugh Cloberry Christian | konteramiral Sir Joshua Rowley _ _ |
Zele (74) | de Barras | |
| Boyne (70) | Herbert Sawyer | Fantasque (64) | Suffren | ||
| Royal Oak (74) | Thomas Fitzherbert | Cesar (74) | Raymondis | ||
| Prince of Wales (74) | Benjamin Hill | Vanguard flaggskepp, viceamiral Samuel Barrington |
Tonnant (80) | Breugnon, kock [6] ;
Bruyères, befälhavare [7] |
|
| Fantastiskt (74) | John Elphinstone | Beskyddare (74) | Apchon | ||
| Trident (64) | Anthony James Pye Molloy | Brand (50) | |||
| Medway (60) | William Affleck | Dauphin Royal (70) | |||
| Provence (64) | Champorcin | ||||
| Centrum | |||||
| Berömmelse (74) | John Butchart | Fendar (74) | |||
| Icke sådant (64) | Walter Griffith | Artesien (64) | |||
| Sultan (74) | Alan Gardner | Fier-Rodrigue , (50) | |||
| Princess Royal (90) | William Blair | flaggskepp, viceamiral John Byron |
Hector (74) | Mories | |
| Albion (74) | George Bowyer | Languedoc (80) | Boulainvilliers | flaggskepp, viceamiral d'Estaing ; | |
| Stirling Castle (64) | Robert Carkett | Robust (74) | |||
| Elizabeth (74) | William Truscott | Vaillants (64) | Skrapa | ||
| Skytten (54) | Rioms | ||||
| Guerrier (74) | Bougainville | ||||
| bakstycke | |||||
| Yarmouth (64) | Nathaniel Bateman | Sfinx (64) | |||
| Lions (64) | William Cornwallis | Diadem (74) | |||
| vaksam (64) | Sir Digby Dent | Amphion (50) | |||
| Erövrare (74), , | Harry Harmood | Konteramiral Sir Hyde Parker | Marseillais (74) | La Poype-Vertrieux | |
| Cornwall (74) | Timothy Edwards | Cesar (74) | |||
| Monmouth (64) | Robert Fanshaw | Vengeur (64) | |||
| Grafton (74) | Thomas Collingwood | Reflechi (64) | |||
| Annibal (74) | La Motte Picquet | ||||
| Gått över gränsen | |||||
| Ariadne (20) | Thomas Pringle | post-ship , (inövade signaler) | Förmögenhet (32) | fregatt | |
| Chimere (32) | Saint-Cezaire | fregatt | |||
| Iphigenie (32) | fregatt | ||||
| Amazones (32) | fregatt | ||||
| Boudeuse (32) | fregatt | ||||
| Alcmene (28) | Bonneval | fregatt | |||
| Livlig (24) | fregatt | ||||
| Ceres (18) | korvett (?) | ||||
| Flitig (28) | fregatt | ||||
| Ellis (20) | fregatt | ||||
| Concorde | fregatt | ||||
| Etourdie | fregatt | ||||
| blanche | fregatt | ||||
| Varning (14) | fräs | ||||
| Menagere (30) | flöjter | ||||
| barington | skonare | ||||
Anteckningar
- ↑ Castex, sid. 196-99
- ↑ 1 2 Navies and the American Revolution, 1775-1783 , s. 95-97.
- ↑ 1 2 3 4 De stora operationerna ,... sid. 106-115.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Byrons rapport, se: The Major Operations , ... sid. 115.
- ↑ Se: Rochambeau: A Commemoration by the Congress of the United States of America . Deb. Randolph Keim, red. Washington, DC: 1907; pp. 230., "Flottan av D'Estaing: Expeditionen av D'Estaing, 1778-1779." Arkiverad 16 februari 2012 på Wayback Machine Xenophon Group och Expédition Particulière Commemorative Cantonment Society .
- ↑ Motsvarar befälhavaren
- ↑ Motsvarar kaptenen
Litteratur
- Mahan, A.T. Marinens stora operationer i det amerikanska självständighetskriget . The Uiversity Press, Cambridge, MA, 1913.
- Flottorna och den amerikanska revolutionen, 1775-1783 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-55750-623-X
- Castex, Jean-Claude . Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises . Presses Université Laval 2004. ISBN 978-2-76378-061-0
Länkar
- Grenada // Militäruppslagsverk : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky ... [ och andra ]. - St Petersburg. ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
 Ordböcker och uppslagsverk |
|
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |