Ronald Reagan Washington National Airport

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 juni 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Ronald Reagan Washington National Airport
IATA : DCA [1] [2] - ICAO : KDCA [1] [3] [4]
Information
Land
öppningsdatum 16 juni 1941 [2] [7]
NUM höjd 4,3 m [8] [3]
Fyrkant
Hemsida flyreagan.com/dca... ​(  engelska)
Karta
USA
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
19/1 2185x46 asfalt
22/4 1497x46 asfalt
15/33 1586x46 asfalt
Statistik (2020)
Årlig persontrafik 7 574 966
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ronald Reagan Washington National Airport ( IATA :  DCA , ICAO :  KDCA , FAA  LID :  DCA ) är en flygplats i Arlington , Virginia , belägen nära gränsen till Washington , DC . Det är den minsta av två kommersiella flygplatser som betjänar USA:s storstadsområde (den större flygplatsen är Dulles International Airport , som ligger cirka 48 km väster om huvudstaden i Fairfax och Loudon län i Virginia) [11] . Ronald Reagan Airport ligger bara 5 miles från centrala Washington, vilket gör den till den närmaste och mest bekväma kommersiella flygplatsen i huvudstaden.

Det ursprungliga namnet på flygplatsen var Washington National Airport . Kongressen beslutade att döpa om den för att hedra president Ronald Reagan 1998 [12] [13] .

Flyg till och från flygplatsen kan i allmänhet inte överstiga 2 000 kilometer i någon riktning utan överföringar, sådana restriktioner sätts för att leda flygtrafiken till den större men mer avlägsna Washington Dulles International Airport , men det finns ett antal undantag från denna regel. Flygplan måste navigera i komplexa luftvägar för att undvika begränsat och begränsat luftrum över regeringsbyggnader och militära installationer i och runt Washington DC [14] och för att följa några av de strängaste bullerrestriktionerna i USA [15] .

Flygplatsens ringa storlek sätter allvarliga begränsningar på dess kapacitet, flygplatsen betjänar för närvarande 98 direktdestinationer. Flygplatsen är navet för American Airlines .

Det finns inga anläggningar för amerikansk immigration och tulltillsyn på flygplatsen, eftersom de enda internationella reguljärflyg som tillåts att landa på flygplatsen är från de flygplatser som har kontroller av amerikanska tull- och gränsskydd . I regel handlar det om flyg från större flygplatser i Kanada och från vissa karibiska länder. Andra internationella passagerarflyg till Washington måste använda Dulles International Airport eller Baltimore-Washington Airport . För närvarande fungerar fem internationella flygningar från flygplatsen, som förbinder städerna Kanada, Bahamas och Bermuda [16] .

2018 betjänade flygplatsen 23,5 miljoner passagerare [17] , 2019 - 23 945 527 passagerare (1,8 % fler än 2018), 2020 - 7 574 966 passagerare [18] .

Historik

Den första flygplatsen i Washington-området med en större terminal var Hoover Field , som öppnade 1926 [19] . Emellertid, beläget nära den nuvarande platsen för Pentagon , korsades den enda landningsbanan av en gata; väktare var tvungna att stoppa trafiken under starter och landningar. Följande år öppnades en annan privat flygplats nära Hoover Field [20] . 1930 ledde depressionen till att de två flygplatserna slogs samman till Washington Hoover Airport . Landningsbanan för den nya flygplatsen var dock mycket obekväm och hade ett antal restriktioner på grund av högspänningsledningar i grannskapet och en deponi nära flygplatsen [21] .

Även om behovet av att förbättra flygplatsen erkändes i ett stort antal forskningsdokument som genomfördes mellan 1926 och 1938 [20] , fanns i USA ett lagstadgat förbud mot federal utveckling av flygplatser. När kongressen hävde förbudet 1938, gav president Franklin D. Roosevelt 15 miljoner dollar för att bygga den nationella flygplatsen. Konstruktionen av Washington National Airport började 1940-1941 av ett företag ledd av John McShane . Kongressen ifrågasatte legitimiteten av anslagen för bygget, men trots detta fortsatte bygget av den nya flygplatsen [22] .

Bygget av en ny flygplats genomfördes sydväst om Washington, dels inom grevskapet och dels inom delstaten Virginia.

Flygplatsen öppnade den 16 juni 1941, strax innan USA gick in i andra världskriget [20] . Allmänheten underhölls av demonstrationer av militär utrustning, inklusive en tillfångatagen japansk militärtrofé av Zero-flygplanet, dekorerad med US Navy-färger [23] . 1945 antog kongressen en lag som fastställde att flygplatsen lagligen låg i delstaten Virginia (främst för att reglera beskattningen av spritförsäljning), men under den federala regeringens jurisdiktion . Den 1 juli samma år blev flygplatsens väderstation den officiella observationspunkten för vädret i District of Columbia och National Weather Service , som ligger i Washington, DC [24] .

I april 1957 visar den officiella flygbolagskatalogen 316 flygningar på vardagar : 95 Eastern Air Lines (plus sex per vecka till/från Sydamerika), 77 American Airlines , 61 Capital Airlines , 23 National Airlines , 17 Trans World Airlines , 10 United Airlines , 10 Delta Air Lines , 6 Allegheny Airlines , 6 Braniff International Airways , 5 Piedmont Airlines , 3 Northeast Airlines och 3 Northwest Airlines . Jetflygningar började i april 1966 [25] . År 1974 var flygplatsens främsta flygbolag Eastern Air Lines (20 destinationer), United Airlines (14 destinationer efter att ha tagits över av Capital Airlines) och Allegheny Airlines (11 destinationer) [26] .

Flygplatsens tunnelbanestation öppnades 1977 [27] .

Washington National Airport Terminal och South Hangar Line lades till i National Register of Historic Places 1997 [28] .

Byter namn på

1998 skrev president Bill Clinton på i lag [29] som ändrade namnet på flygplatsen från Washington National Airport till Ronald Reagan Washington National Airport för att hedra den tidigare amerikanska presidentens 87:e födelsedag [30] . Lagförslaget utarbetades och antogs mot önskningarna från tjänstemän från flygplatsföretaget MWAA och politiska ledare i norra Virginia och Washington [31] . Senatens omröstning för namnbytet slutade med 76 röster för och 22 röster emot [32] . Motståndarna till namnbytet hävdade att en av regeringsbyggnaderna i Washington redan hade döpts efter Ronald Reagan, och motståndarna skämdes också över det faktum att en av de amerikanska flygplatserna redan bär namnet på tidigare president George Washington .

Begränsningar

Reagan National Airport är föremål för en federal omkretsbegränsning som är utformad för att hålla den som en "kortdistans" flygplats och avleda mest "långdistans" flygtrafik till Dulles internationella flygplats [33] . Denna regel infördes 1966 och begränsade initialt non-stop-tjänsten för flyg med en ruttvaraktighet över 1050 km [33] . Kongressen utökade denna gräns på 1980-talet till 1600 km och sedan igen till 2010 km [34] . Kongressen och USA:s transportdepartement skapade dock många undantag som i viss mån lättade på denna regel [34] .

Flygplatsen har några av de strängaste bullergränserna i USA . Dessutom finns det av säkerhetsskäl en flygförbudszon på 5 500 meter i områdena kring National Trade Center och US Naval Observatory i centrala Washington. På grund av dessa restriktioner måste piloter som närmar sig en flygplats från norr i allmänhet följa Potomacfloden för att landa och vända mot flygplatsen strax före landning. Liknande svårigheter uppstår under starter av flygplan som flyger norrut [35] .

Marktransporter

Washington Metros Ronald Reagan National Airport- station , som betjänar de gula och blå linjerna, ligger på en förhöjd öppen plattform i anslutning till terminalerna B och C. Två förhöjda gångvägar förbinder stationen direkt med ingångsnivåerna i terminalerna B och C. An gångtunnel och pendelservice tillhandahålls till terminal A.

Metrobus tillhandahåller pendelservice på helgmorgnarna innan en tunnelbanestation öppnas eller eventuella störningar i den reguljära tunnelbanetrafiken.

Från stadens centrum till flygplatsen kan man nå med bil längs en bred motorväg.

Statistik

Huvudriktningar

De mest trafikerade inrikeslinjerna från flygplatsen


(februari 2019 - januari 2020) [36]
Rang Flygplatsen Passagerare Flygbolag
ett Atlanta, Georgia 855 000 Amerikanskt, Delta, Sydväst
2 Chicago, O'Hare, Illinois 779 000 Amerikansk, United
3 Boston, Massachusetts 771 000 American, Delta, JetBlue
fyra Orlando, Florida 452 000 American, Delta, JetBlue, Southwest
5 Dallas / Fort Worth, Texas 452 000 amerikansk
6 Miami, Florida 452 000 amerikansk
7 Charlotte, North Carolina 356 000 amerikansk
åtta Minneapolis / St. Paul, Minnesota 305 000 American Delta
9 Detroit, Michigan 303 000 American Delta
tio New York-LaGuardia, New York 296 000 American Delta

Flygbolags marknadsandel

Toppflygbolag i DCA (juli 2018 - juni 2019) [37]
Rang flygbolag Passagerare Marknadsandel
ett amerikanska flygbolag 5595000 24,87 %
2 Southwest Airlines 3473000 15,44 %
3 Delta flygbolag 2552000 11,35 %
fyra jetblå luftvägar 1789000 7,95 %
5 United Airlines 1134000 5,04 %

Årlig trafik

Årlig förare i DCA, 1991-nutid [38]
År Passagerare År Passagerare År Passagerare
2020 7574966 2010 18118713 2000 15888199
2019 23945527 2009 17577359 1999 15185348
2018 23464618 2008 18028287 1998 15970306
2017 23903248 2007 18679343 1997 15907006
2016 23595006 2006 18550785 1996 15226500
2015 23039429 2005 17847884 1995 15506244
2014 20810387 2004 15944542 1994 15700825
2013 20415085 2003 14223123 1993 16307808
2012 19655440 2002 12881601 1992 15593535
2011 18823094 2001 13265387 1991 15098697

Olyckor och tillbud

Page Airways

Den 27 april 1945 kraschade en Lodestar (okänd flygning) som flög till New York (flygplats okänd) i ett djupt dike i slutet av banan när han försökte lyfta på grund av motorfel. Av de 13 passagerarna och besättningen ombord dog 6 passagerare [39] .

Eastern Air Lines Flight 537

Den 1 november 1949 dödade en kollision i luften mellan två passagerarflygplan, varav ett tillhörde Eastern Air Lines och ett P-38 Lightning militärflygplan , 55 passagerare. Den enda överlevande var stridspiloten Eric Rios Bridu [40] .

Militärplanet lyfte från flygplatsen 10 minuter före kollisionen och var i kontakt med flygplatstornet under en kort provflygning. En Eastern Air Lines DC-4 närmade sig söderifrån när en smidigare och mycket snabbare P-38 bankade och kraschade in i ett passagerarplan. Båda planen kraschade i Potomacfloden .

Capital Airlines Flight 500

Den 12 december 1949 kraschade Capital Airlines Flight 500, som drivs av en Douglas DC-3, i Potomacfloden under landning. Sex av de 23 passagerarna och besättningen ombord dog [41] .

Air Florida Flight 90

Den 13 januari 1982 opererade en Air Florida Boeing 737-222 ett reguljärflyg AF90 (anropssignal - Palm 90 ) på rutten Washington - Tampa - Fort Lauderdale , men på grund av kraftig snö försenades den från avgång 1 timme 45 minuter, och efter 22 sekunder efter start, gick han plötsligt in i ett stall och tappade höjd, kraschade in i en billaddad spännvidd på Rochambeau Bridge (14th Street Bridge) , som passerade genom Potomac River och förbinder Washington med Arlington , varefter den föll genom flodens is och gick under vatten. 78 personer dog i kraschen - 74 personer på planet (4 besättningsmedlemmar och 70 passagerare) och 4 personer på bron; Ytterligare 9 personer skadades - 5 personer på planet (1 besättningsmedlem och 4 passagerare) och 4 på bryggan.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 https://www.flightradar24.com/data/airports/dca
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Metropolitan Washington Airports Authority Om flygplatsen: Flygplatsöversikt
  3. ↑ 1 2 https://nfdc.faa.gov/nfdcApps/services/ajv5/airportDisplay.jsp?airportId=DCA
  4. ↑ https://www.faa.gov/airports/airport_safety/airportdata_5010/
  5. ↑ 1 2 3 archINFORM  (tyska) - 1994.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Informationssystem för geografiska namn 
  7. ↑ Metropolitan Washington Airports Authority Om flygplatsen: Historia om Reagan National Airport
  8. ↑ http://www.airnav.com/airport/KDCA
  9. ↑ https://www.flyreagan.com/dca/directions-ronald-reagan-washington-national-airport-dca
  10. ↑ http://www.flyreagan.com/dca/reagan-national-frequently-asked-questions
  11. ↑ Flygplatsdata- och informationsportal . adip.faa.gov . Hämtad 2 januari 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
  12. ↑ Kellman . Clinton undertecknar lagförslag som döper om National Airport till Reagan , The Day  (5 februari 1998), s. A3. Arkiverad från originalet den 21 maj 2016. Hämtad 24 juni 2015.
  13. ↑ Vad finns i en eponym? Kändisflygplatser – kan det finnas en kommersiell fördel med att namnge? . Centrum för flyg. Hämtad 12 april 2015. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016.
  14. ↑ Anatomi: Landar ett plan på Reagan National Airport | Washingtonian (DC  )  ? . Washingtonian (6 december 2012). Hämtad 8 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 juni 2021.
  15. ↑ Procedurer och riktlinjer för flygplansbuller på Reagan National Airport (länk ej tillgänglig) . Metropolitan Washington Airports Authority . Hämtad 21 februari 2010. Arkiverad från originalet 23 augusti 2011. 
  16. ↑ Nonstop - destinationer  . Metropolitan Washington Airports Authority (24 september 2015). Hämtad 8 mars 2021. Arkiverad från originalet 28 februari 2021.
  17. ↑ Passagerartrafiken på Dulles International och Reagan National Airports toppade 47,5 miljoner  2018 . Metropolitan Washington Airports Authority (19 februari 2019). Hämtad 8 mars 2021. Arkiverad från originalet 25 februari 2021.
  18. ↑ Reagan flygtrafikstatistik  . Metropolitan Washington Airports Authority (7 juli 2015). Hämtad 28 februari 2021. Arkiverad från originalet 27 mars 2019.
  19. ↑ Arlington's Flying Field är tillägnad, The Washington Post  (17 juli 1926), s. 20.
  20. ↑ 123Historia . _ _ _ Metropolitan Washington Airports Authority. Hämtad 24 mars 2011. Arkiverad från originalet 5 januari 2011.
  21. ↑ McCarran ser dödsrisk i lokal flygplats: Säger att större katastrof har förhindrats här endast av tur., The Washington Post  (13 maj 1938).
  22. ↑ Feber . År av avtalsslutande möjliggjorde förändring från "skam" till Showplace , Washington Post  (16 juli 1997). Arkiverad från originalet den 31 maj 2010. Hämtad 20 december 2009.
  23. ↑ Nicholas, William H. Wartime Washington  //  National Geographic: tidskrift. - 1943. - September.
  24. ↑ Trådade ytterligheter . web.archive.org (19 maj 2006). Hämtad: 8 mars 2021.
  25. ↑ Aviation Daily 26 februari 1971 s314
  26. ↑ DCA74intro . www.departedflights.com . Hämtad 5 oktober 2017. Arkiverad från originalet 6 oktober 2017.
  27. ↑ Historia om Ronald Reagan Washington National Airport (länk ej tillgänglig) . Metropolitan Washington Airports Authority. Hämtad 24 mars 2011. Arkiverad från originalet 23 juni 2011. 
  28. ↑ Carol Hooper. Nationellt register över historiska platser Inventering/nominering: Washington National Airport Terminal och South Hangar Line (april 1994). Datum för åtkomst: 30 maj 2013. Arkiverad från originalet den 26 september 2012. och medföljande foto Arkiverat av {{{2}}}.
  29. ↑ Offentlig lag nr . 105-154, "Att döpa om Washington National Airport som ligger i District of Columbia och Virginia till "Ronald Reagan National Airport" (27 januari 1998).  (inte tillgänglig länk)
  30. ↑ Det är Reagan Airport nu , McCook Daily Gazette  (7 februari 1998). Arkiverad från originalet den 8 december 2015. Hämtad 28 februari 2021.
  31. ↑ Alvarez, Lizette . GOP försöker avsluta en flygplats för Reagan , The New York Times  (4 februari 1998).
  32. ↑ WashingtonPost.com: Nationell flygplats . www.washingtonpost.com . Hämtad 28 februari 2021. Arkiverad från originalet 31 maj 2010.
  33. ↑ 1 2 DCA Reagan National - Slot & Perimeter Rules  . Metropolitan Washington Airports Authority (17 juli 2015). Hämtad 28 februari 2021. Arkiverad från originalet 24 februari 2021.
  34. ↑ 1 2 Ben Mutzabaugh. Förslag om att förlänga DCA:s "perimeterregel" har  dragits tillbaka  ? . USA IDAG . Hämtad 28 februari 2021. Arkiverad från originalet 15 juni 2021.
  35. ↑ Elektronisk kod för federala bestämmelser (eCFR  ) . Electronic Code of Federal Regulations (eCFR) . Hämtad 28 februari 2021. Arkiverad från originalet 12 oktober 2012.
  36. ↑ Washington DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . Bureau of Transportation Statistics . Hämtad 21 april 2020. Arkiverad från originalet 15 oktober 2020.
  37. ↑ Washington DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . www.transstats.bts.gov . Bureau of Transport Statistics. Hämtad 14 september 2019. Arkiverad från originalet 13 april 2021.
  38. ↑ Reagan flygtrafikstatistik . Hämtad 25 mars 2019. Arkiverad från originalet 27 mars 2019.
  39. ↑ Incidentbeskrivning för NC33328 på Aviation Safety Network . Hämtad 11 april 2019.
  40. ↑ ASN-flygplansolycka Douglas C-54 . Hämtad 19 oktober 2015. Arkiverad från originalet 21 oktober 2012.
  41. ↑ Olycksrapport för DC-3 NC-25691 den 12 december 1949 (länk ej tillgänglig) . Civil Aeronautics Board olycksrapport. Hämtad 2 juli 2015. Arkiverad från originalet 3 juli 2015. 

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk