| Järnvägslinjen St. Petersburg - Vitebsk | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Plats | Sankt Petersburg , Leningrad oblast , Novgorod oblast , Pskov oblast och Vitebsk oblast |
| Slutstationer |
Sankt Petersburg Vitebsk [d] Vitebsk |
| Service | |
| Underordning | Oktyabrskaya järnväg och vitryska järnvägen |
Järnvägslinjen St. Petersburg - Vitebsk är en 568 km lång järnvägslinje som ägs av ryska järnvägar och används för gods- och passagerartransporter, som börjar i St. Petersburg från Vitebsky-järnvägsstationen och passerar genom områdena Leningrad, Novgorod och Pskov. Ryssland och Vitebsk-regionen i Vitryssland till stationen i staden Vitebsk . Linjens kilometer beräknas från St. Petersburg. Sektionen till Pavlovsk motsvarar den historiska Tsarskoye Selo Railway , den första i Ryssland.
Från och med 2021 ingår den ryska delen av linjen till gränsen till Vitryssland i regionen St. Petersburg-Vitebsk på Oktyabrskaya-järnvägen .
För det mesta är linjen enkelspårig, icke elektrifierad. Utrustad med autolås. Den elektrifierade delen av linjen är endast för S:t Petersburgs pendeltrafik från St. Petersburg-Vitebsky till Oredezh station. Förflyttning av godståg under elektrisk dragkraft är endast möjlig till Kobralovo-stationen med ytterligare en utgång till distriktsjärnvägen. linje Gatchina-Tovarnaya - Novolisino.
Dubbelspåriga sektioner av linjen är endast tillgängliga i området för pendeltrafiken i St. Petersburg till Novinka-stationen och en liten sektion i förortsstaden Vitebsk från Luzhasna-stationen till Vitebsk-stationen.
Linjen används aktivt i godstrafik, inklusive mellanstatliga Ryssland-Vitryssland. I långväga persontrafik är linjen inaktiv. Interregional persontrafik förekommer. Aktiv förortspassagerartrafik är endast tillgänglig i elektrifieringszonen i S:t Petersburgs pendeltrafik.
Det finns inga uppgifter om utsikterna för ytterligare elektrifiering och om arrangemanget av det andra spåret.
Den byggdes under den pre-sovjetiska perioden av Moskva-Vindavo-Rybinsk Railway Company inom gränserna 1900-1904 för kommersiella och ekonomiska ändamål. Från St Petersburg till Pavlovsk gick den parallellt med Tsarskoye Selo-järnvägen tills den stängdes. Det var också under den nya linjen i St. Petersburg 1904 som den nuvarande byggnaden av Vitebsk järnvägsstation byggdes.
I själva Vitebsk kopplades den nya linjen till de redan fungerande järnvägarna Riga-Oryol .
Elektrifieringen av S:t Petersburgs förortssektion genomfördes i delar: 1953 - till Pavlovsk ; 1962 - till Vyritsa med en gren till bosättningen; 1988 - till Cholovo; 1989 - till Oredezh . [ett]
Under den sena sovjetiska perioden användes linjen aktivt i långväga passagerartrafik i riktning mot öst och söder om Ukraina och till Minsk.