Leveranserna av fartyg och utrustning till USSR-flottan under andra världskriget var en del av Sovjetunionens assistansprogram under det amerikanska låne-leasingprogrammet . En annan huvudallierad i anti-Hitler-koalitionen anslöt sig också till Lend-Lease-leveranser. - Storbritannien med dess dominans, i första hand - Kanada. Den 1 oktober 1941 undertecknades ett trepartsavtal i Moskva, i diskussionen om vilket N. G. Kuznetsov, folkkommissarie för flottan, deltog i diskussionen som en del av den sovjetiska delegationen. Leveransvolymerna och leveransvillkoren fastställdes i de årliga protokollen om militära leveranser. Situationen i USSR-flottan komplicerades av förlusten i början av kriget av varvsindustrins huvudföretag i Nikolaev, Cherson, liksom blockaden av Leningrad och Lend-Lease-förnödenheter blev den enda källan till påfyllning av flottan ytfartyg. Flottan saknade eskortfartyg som skulle ge skydd och eskort av konvojer med hjälp av allierade, minsvepare och, i krigets slutskede, landstigningsfartyg.
Under Lend-Lease-programmet levererades stora och små ubåtsjägare , patrullfartyg , minsvepare , torpedbåtar och amfibiska anfallsfartyg till Sovjetunionen . Förutom krigsfartyg överfördes även bogserbåtar , tankfartyg , 2 lastfartyg av typen Liberty till Sovjetunionen . Fartyg för Sovjetunionen byggdes på skeppsvarven i USA, Storbritannien, Kanada. Av stor betydelse var det faktum att de levererade fartygen, i synnerhet minsvepare, hade beväpning och utrustning som översteg egenskaperna hos inhemska modeller eller var frånvarande vid den tiden i Sovjetunionen. Totalt överlämnades 541 fartyg av de allierade, vilket enligt en grov uppskattning uppgick till två tredjedelar i förhållande till USSR-flottans kvantitativa sammansättning före kriget (efter krigets början cirka en och en ett halvt tusen civila fartyg ingick i flottan). Förutom leveranser under Lend-Lease-programmet fick Sovjetunionen också 1 slagskepp, 1 lätt kryssare och 9 jagare som skadestånd.
Leveranserna till den sovjetiska flottan inkluderade också flygplan för flottans flygenheter, mintorped, anti-ubåts- och antiminvapen, radarutrustning och kommunikationsutrustning, artilleri och maskingevär, motorer, kläder och livsmedel, samt som bränsle.
Leveranser av små fartyg som inte kunde anlända till Sovjetunionen under egen makt utfördes av nordliga konvojer genom hamnarna i Archangelsk och Murmansk , såväl som från USA över Stilla havet till hamnar i Fjärran Östern. Stora fartyg kom som en del av allierade konvojer till sovjetiska nordliga hamnar, i Stilla havet - till Petropavlovsk-on-Kamchatka , de allra flesta fartyg fanns kvar i de sovjetiska nord- och Stillahavsflottan, några av de små klassens fartyg levererades till de svarta Havet och Östersjön genom intern kommunikation.
| Fartygsklass | Bild | Kort beskrivning | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patrullfartyg | Av de 28 eskortfartyg av Tacoma-klassen som levererades till Stillahavsflottan , som fick beteckningen EC-5, lyckades 10 fartyg delta i fientligheter med Japan - de deltog i att eskortera konvojer till Kurilöarna och landsätta trupper [1] . | 0 | 0 | 0 | 28 | 28 | |
| Stora ubåtsjägare | Deplacement 126,4 ton, maxfart 12 knop. Anti-ubåtsfartyg av typen SC byggdes i USA, hade träskrov, var beväpnade med ekolod och radarmedel för att upptäcka ubåtar, 10 bombutlösare och 4 bombplan. Skeppen var också beväpnade med en 40 mm och tre 20 mm kanoner, tunga maskingevär [2] . | 0 | 9 | 24 | 45 | 78 | |
| Små ubåtsjägare | Deplacement 27,2 ton, maxfart 25 knop. Träbåtar byggdes i Miami i USA och var ursprungligen avsedda för sök och räddning av flygplansbesättningar och sjunkna fartyg i kustvatten. Modifieringar beväpnade med djupladdningar, en 20 mm pistol och tunga maskingevär levererades till Sovjetunionen. [3] . | 0 | 0 | 56 | fyra | 60 | |
| minsvepare | Brittiska minsvepare av typen TAM med en förskjutning på 500-540 ton och MMC-typen med en förskjutning på 260 ton levererades till Sovjetunionen. USA levererade minröjare av AM-typ med ett deplacement på 940 ton och YMC-typ med ett deplacement på 345 ton. Alla minsvepare var beväpnade med moderna elektromagnetiska trålar och ekolodstrålar, samt hydro- och radarutrustning [4] . | tio | 9 | 3 | 70 | 92 | |
| Landstigningsfartyg | I Sovjetunionen levererades 30 landningsfartyg av typen LCI (L) (380 ton), 13 - av LCT-typen (284 ton), 6 - av typen LCM (52 ton) [5] . | 0 | 0 | 0 | 49 | 49 | |
| torpedbåtar | Tre typer av torpedbåtar levererades till Sovjetunionen från USA - A-1 "Vosper" (43-45 ton), A-2 "Higgis" (49-55 ton), A-3 "Elco" (51,1 ton) . Alla tre typerna var beväpnade med två 533,4 mm torpedrör, med en maximal hastighet på cirka 40 knop. Efter 1944 installerades radarstationer på båtar som levererades till Sovjetunionen, vilket gjorde det möjligt att söka och attackera tyska ubåtar som dök upp för att ladda batterierna under polarnätter [5] . | 0 | fjorton | 66 | 122 | 202 |
Förutom försörjningen av själva fartygen spelade Lend-Lease-leveranser av vissa typer av vapen, utrustning, bränsle och mat en viktig roll för USSR-flottan.
På grund av förlusten av många stora framdrivningsföretag upplevde den sovjetiska flottan en akut brist på motorer för tillverkning av små havsfartyg och båtar för flodflottor. Sedan 1942 har den huvudsakliga källan till motorer för nybyggda eller reparationsbåtar, små jägare och minsvepare varit motorer som levererats under Lend-Lease-programmet. Sovjetunionen i sina beställningar fokuserade på utbudet av dieselmotorer, men i USA fanns det helt enkelt ingen tillräcklig produktion av dem i början av kriget. Istället föreslogs fartygsmotorer baserade på flygmotorer som användes av de allierade. De efterfrågade högoktanig bensin, högkvalitativ motorolja och ställde även höga allmänna krav på drift och underhåll. Under krigsförhållandena och den låga tekniska nivån hos USSR-marinens tekniska personal ledde kränkningar av driftsförhållanden, underhåll av dålig kvalitet och användning av icke-standardiserat bränsle och olja till olyckor, tidigt misslyckande, förstörelse av dyra komponenter och komponenter, främst lager [6] .
Efter 1943 kunde de allierade leverera ett ökande antal dieselmotorer, vilket gjorde det möjligt att utrusta Östersjö- och Svartahavsflottan, såväl som Volga-, Dnepr-, Donau- och Amurflottiljerna i krigets slutskede med nya inrikesbåtar. Ett försök från folkkommissariatet för utrikeshandel 1945 att minska ordningen på motorerna för flottan framkallade skarpa invändningar från folkkommissarien Kuznetsov : Med. och 390 dieselgeneratorer äventyrade konstruktionen 1945 av torpedbåtar, små och stora jägare för ubåtar och minsvepare, samt utbyte av utsliten utrustning ... Vänligen instruera ... om en order i USA på 2000 Packard-motorer och 920 dieselgeneratorer ". Det totala antalet levererade motorer visas i tabellen: [7]
| Motor och tillverkare | Kraft | Levereras under Lend-Lease | Installerad på fartyg i maj 1945 |
|---|---|---|---|
| Bensinmotor " Packard " | 1200 l. Med. | 1500 | 990 |
| Bensinmotor "Hall-Scott" | 900 l. Med. | 174 | 140 |
| Bensinmotor "Kermach" | 85 l. Med. | 375 | 370 |
| Dieselmotor " General Motors " | 1200 l. Med. | 180 | 54 |
| General Motors dieselmotor | 1800 l. Med. | 24 | 0 |
| General Motors dieselmotor | 500 l. Med. | 125 | fyra |
| Dieselmotor " Cummins " | 150 l. Med. | 146 | 86 |
| Dieselmotor "Larimer" | 170 l. Med. | 119 | 79 |
| Dieselmotor " Continental " | 90 l. Med. | 300 | 152 |
| Dieselgenerator "Barko" | 15 kW | 178 | 150 |
| Dieselgenerator "General Motors" | 25 kW | 142 | 36 |
Med krigsutbrottet var ett av huvudämnena för förhandlingarna med amerikanska representanter den snabba leveransen av luftvärnsautomatiska vapen. Den sovjetiska flottan var i behov av luftvärnssystem inte mindre än resten av de väpnade styrkorna. Mottagandet av luftvärnssystem började spela en speciell roll med början av massleveranser av Lend-Lease genom de norra hamnarna. Artilleri- och maskingevärsluftvärnsinstallationer var utrustade med flottans fartyg och fartyg, hjälpfartyg och transporter, kustenheter [8] :
| Vapentyp | Beställs under Lend-Lease | Mottagen i Sovjetunionen |
|---|---|---|
| 127 mm artillerifäste (USA) | 150 | 147 |
| 76 mm pistolfäste (3"/50 Mark 22) (USA) | 150 | 147 |
| 76 mm pistolfäste (UK) | 0 | tjugo |
| 100 mm pistolfäste (UK) | 0 | tjugo |
| 20 mm automatisk pistol "Oerlikon" (USA) | 2000 | 1998 |
| 12,7 mm Colt Browning maskingevär (USA) | 1800 | 1365 |
| 12,7 mm maskingevär "Vickers" (UK) | 150 | 147 |
Sedan början av kriget upplevde den sovjetiska flottan en akut brist på moderna minröjningsvapen, främst beröringsfria elektromagnetiska och akustiska trålar . Dessutom kunde den sovjetiska industrin inte behärska produktionen av en flytkabel som var nödvändig för produktion av sådana trålar, som ett resultat använde sovjetisk trålutrustning olika flottar, pontoner och helt enkelt improviserade material (buntar av stockar), vilket gjorde inhemska trålar tunga , obekvämt att använda och låg hastighet för transportfartyg av sådana trålar minskade deras överlevnadsförmåga. Leveranserna av minsvepare till de norra sovjetiska hamnarna sedan 1942 ledde samtidigt till uppkomsten av moderna trålar i flottan. Efter att ha bemästrat deras användning på Lend-Lease-fartyg beställde marinen ytterligare 74 uppsättningar elektromagnetiska trålar (47 levererade) och 100 uppsättningar akustiska trålar (84 levererade). Dessutom beställdes specialiserade trålar för trålning i hamnar (60 uppsättningar), för beväpning av flodflottor (10 uppsättningar), mekaniska kontakttrålar (3 uppsättningar), samt 163 uppsättningar specialiserade husvagnsvakter. Minsvepararna av AM-typ som levererades till Sovjetunionen var beväpnade med 24-fats bombplan och marinen beställde ytterligare 20 000 djupladdningar för dem. Dessutom mottogs 2 500 små och 4 493 stora djupladdningar av andra typer [9] .
Med början av leveransen av varor under Lend-Lease-programmet stod den sovjetiska norra flottan inför problemet med bristen på tillräcklig kvantitet och låg kvalitet på inhemska medel för att upptäcka tyska ubåtar. För installation på fartyg och ubåtar i Storbritannien beställdes ekolod av olika modeller: "Asdik-134" för installation på båtar och jägare för ubåtar, "Asdik-129" - på ubåtar, "Asdik-128" och "Asdik-144 " - på jagare, "Asdik-131" - för kuststationer. Den 1 juli 1944 mottogs 105 uppsättningar ekolod. Amerikanska ekolod kom bara som en del av levererade fartyg. Användningen av känsligt engelskt ekolod på ubåtar hjälpte till att upptäcka tyska minfält, så befälet för den norra flottan organiserade en speciell träningsplats i området vid Teriberskaya-bukten för att utbilda besättningar på båtar som nyligen utrustats med ekolod för att söka efter och undvika minor [10] .
Norra flottan var också den första att ta emot moderna radarstationer. Den sovjetiska industrin levererade de första proverna av inhemska radar först 1944, av det totala antalet 1518 uppsättningar radarutrustning som mottogs av flottan under krigsåren importerades mer än 800. Men även engelska radar började tas i bruk först från kl. 1943 och amerikanska från 1944 av året. Några av de övervägda kiten var standardutrustning för de levererade fartygen. Bland de levererade byggsatserna var de flesta avsedda för beväpning av fartyg, 38 för kustinstallationer, 149 för installation på flygplan. Men de allierade var inte alltid redo att dela de senaste modellerna av radarinstrument, så amerikanerna tog bort radaravståndsmätarna på de medföljande jagarna innan de skickades till Sovjetunionen. Ändå, som ett resultat av Lend-Lease-leveranser, fick USSR-flottan ett kvalitativt genombrott i förmågan att "se och höra" fienden [11] .
Som en del av Lend-Lease-leveranser mottog USSR-marinen cirka 3 tusen radiostationer av olika typer - för installation på fartyg, flygplan och stationära kustnära. Förutom radioutrustning levererades 43 radioriktare , 52 radiohöjdmätare och 200 telefonväxlar. 20 ekolod och 13 stockar beställdes för att utrusta flottans hydrografiska fartyg . För att stödja flottans reparationsbaser levererade de allierade 182 kompressorer, 45 svetsenheter och batteripaket för 82 ubåtar. På grund av förlusten av de viktigaste varvsindustrierna från före kriget förlorades möjligheten att tillverka propellrar i erforderlig kvantitet och kvalitet - 20 propellrar för jagare, 30 för ubåtar, 250 för små jägare för ubåtar, 180 för torpedbåtar mottogs under Hyreskontrakt. För behov av reparationsbaser levererades även plåt, rör för pannanläggningar och andra konstruktionsmaterial [12] .
Av den totala volymen bränslen och smörjmedel som levererades av de allierade under krigsåren skickades cirka 50 tusen ton isooktan och 40 tusen ton B-100 högoktanig flygbensin till marinens behov. Importerade bränslekvaliteter användes för blandning med inhemska lågoktaniga bränslekvaliteter eller för att tanka Lend-Lease-flygplan. Importerad mat stod för ungefär en fjärdedel av marinens soldaters ransoner, för fetter översteg andelen Lend-Lease leveranser 40%, för socker - nästan 60% [13] .
Av ett antal anledningar var det den sovjetiska flottan som blev den första mottagaren av flygutrustning från de allierade. Redan i september 1941 började de första piloterna från den norra flottan att bemästra de engelska orkanerna. Det första flygplanet av detta märke anlände till Sovjetunionen som en del av en specialbildad 151:a flygeln under befäl av överstelöjtnant H. Isherwood. De första sovjetiska piloterna som började bemästra engelska flygplan var befälhavaren för flygvapnet för den norra flottan, generalmajor A. Kuznetsov och skvadronchefen, kapten B. Safonov . De brittiska piloterna lämnade basen på flygfältet Vaenga i november 1941 och flygplanen överfördes till den norra flottan. Totalt fick marinen 11,4 % av det totala antalet Lend-Lease-flygplan som togs emot av Sovjetunionen, men det är tydligt att en del av alla importerade flygplan endast var avsedda för flottan - som Catalina-sjöflygplan eller A-20 Boston-flygplan utrustade med torpedbombplan. Flygflottan tog också emot cirka 16 % av alla jaktplan som levererades till Sovjetunionen. Totalt uppgick andelen utlånade leveranser till mer än en tredjedel av det totala antalet flygplan som togs emot av den sovjetiska flottan under krigsåren [14] .
| Beteckning | Bild | Kort beskrivning | Tillverkare | Trätt i tjänst hos marinen, st. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fighters | ||||||
| P-40 | . | Curtiss-Wright | 311 | |||
| P-39 Airacobra och P-63 Kingcobra |
P-39 ("Aircobra") - den mest massiva av alla typer av flygplan som levereras till Sovjetunionen under Lend-Lease. | Bell flygplan | 691 | |||
| Hawker Hurricane | De första 39 orkanjagarna anlände i oktober 1941 för att täcka sjökonvojer bortom polcirkeln. Orkanerna användes aktivt som en del av Nordflottans flygvapen, där de var inblandade i att attackera tyska flygfält och små fartyg på sjövägar. Efter krigets slut togs brittiska flygplan ur tjänst i mars 1946, men några av Hurricanes användes som väderspaningsflygplan fram till 1950. | hawker flygplan | 248 | |||
| Supermarin Spitfire | De första 7 Spitfire fotografiska spaningsflygplanen anlände till Kolahalvön 1942-1943 med brittiska piloter och överlämnades till den sovjetiska sidan i slutet av uppdragen. | Supermarin | 26 | |||
| P-47 Thunderbolt |
P-47 togs i tjänst med den 255:e IAP av flygvapnet i den norra flottan. Thunderbolt deltog praktiskt taget inte i striderna och i mitten av 1946 drogs den ur tjänst med flygvapnet. | Republic Aviation | 72 | |||
| Bombplan | ||||||
| Hampden | Hampden-torpedbombplanen skickades till Sovjetunionen i september 1942 som en del av en brittisk flyggrupp: av de 35 Hampdens som lyfte från Shetlandsöarna kom bara 23 oskadda (några kraschade över Finlands och Sveriges territorium, några sköts ned av tyska stridsflygplan och luftvärnssystem, dessutom sköts en ner över Kolas mynning av sovjetiska luftvärnsskytte, och ytterligare tre förlorades till följd av en hård tvångslandning på sovjetiskt territorium). Efter att ha eskorterat PQ-18- konvojen överlämnades torpedbombplanen till den sovjetiska sidan. Engelska torpedbombplan gick in i den 3:e skvadronen av det nybildade 24:e Min-Torpedflygregementet i den norra flottan. De deltog också i fientligheter som nattbombare. I december 1942 öppnade sovjetiska Hampdens poängsättningen av stridsframgångar - flera tyska transporter sänktes, men samtidigt led regementet förluster - den 1 februari var endast 11 brittiska flygplan kvar i tjänst. I en av striderna skadades kapten Bashtyrkovs plan av marin luftvärnseld, men stängde inte av stridskursen förrän torpeden släpptes, varefter den sköts ner av kraftig eld från tyska luftvärnsskytte. Besättningsbefälhavaren Bashtyrkov och navigatören Gavrilov tilldelades postumt titeln Sovjetunionens hjälte. Den 25 april 1943 upprepade kapten Kiselyovs besättning sina kamraters bedrift , förutom befälhavaren, tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte postumt till navigatören Pokalo . I mitten av juli återstod endast en Hampden i tjänst, och regementet började omutrustas med amerikanska A-20G torpedbombplan. | Handley Page | 23 | |||
| Albemarle | Armstrong Whitworth | 7 | ||||
| A-20 Havoc/DB-7 Boston | Douglas A-20 (alias "Boston", "Havok"). | Douglas flygplan | 627 | |||
| B-25 Mitchell | North American Aviation | åtta | ||||
| Andra flygplanstyper | ||||||
| Douglas C-47 | Leveranser av den militära versionen av DC-3 - C-47 Skytrain började i oktober 1942 via Alsib. | Douglas flygplan | tio | |||
| PBY Catalina | De första 25 PBN-1 Nomad-flygplanen (som vanligtvis kallades Catalinas) levererades i två steg genom Storbritannien i juni 1944, nästa parti gick till Stillahavsflottan genom Alaska och till Svarta havet och Östersjöflottan genom Iran. Ingen av de flygande båtarna returnerades till USA i slutet av kriget. | Consolidated Aircraft Corporation | 185 | |||