Kubansk flygtransport är ett av transportsätten i Republiken Kuba , vilket inkluderar både själva flygplanet och den infrastruktur som krävs för deras drift - flygplatser , expeditionstjänster och tekniska tjänster.
Den 8 oktober 1929 skapades det första flygbolaget i Kuba - Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA .
I april 1945, vid en konferens i Havanna , blev Kuba en av medgrundarna till International Air Transport Association .
Den 25 april 1951, på himlen över Key West , kolliderade ett flygplan från den amerikanska marinen på himlen med ett passagerarflygplan från Cubana-flygbolaget DC-4 som flög från Miami till Havanna , som ett resultat av att båda flygplanen tappade kontrollen och föll i havet, dödade 43 människor.
Natten mellan den 31 december 1958 och den 1 januari 1959 flög den kubanske diktatorn F. Batista , med en grupp anhängare, från militärbasen Campo Columbia till Dominikanska republiken på ett fyrmotorigt plan , på ett annat plan en grupp av högt uppsatta regeringstjänstemän och poliser flög från huvudstadens flygplats [1] (efter det minskade antalet civila flygplan som var kvar på Kuba).
Efter segern för den kubanska revolutionen införde USA sanktioner mot Kuba [2] [3] . Den 10 oktober 1960 etablerade USA en ekonomisk blockad av landet och införde ett embargo mot leverans av alla varor till Kuba (med undantag för mat och medicin) [4] [5] , vilket komplicerade driften och underhållet av flottan (eftersom landets civila luftfart vid den tiden var amerikansktillverkade flygplan).
På morgonen den 15 april 1960, innan invasionen av Kuba av den USA-tränade "Brigade 2506" inleddes, attackerade två B-26 bombplan (med kubanska flygvapnets identifieringsmärken) flygplatsen Antonio Maceo i staden Santiago de Cuba , släppte 100-pundsbomber tillverkade i USA och sköt mot den med 12,7 mm maskingevär. Som ett resultat brann ett Cubana de Aviacion DC-3- plan ner på landningsbanan [6] .
På 1960-1980-talen samarbetade Kuba med Sovjetunionen och andra socialistiska stater [2] , under denna period gick sovjettillverkade flygplan in i civilflyget. Så den 4 mars 1961 undertecknades ett avtal om flygkommunikation mellan Tjeckoslovakien och Kuba [7] .
I juli 1962 undertecknades ett sovjetisk-kubanskt avtal om luftkommunikation i Havanna , men under påtryckningar från USA gick inte ett enda västeuropeiskt land med på att flyga sovjetiska civila flygplan genom dess luftrum för att flyga till Kuba. Som ett resultat gjordes de första flygningarna av sovjetiska flygplan med ett mellanstopp i Guinea , på rutten Moskva - Conakry - Havanna. Från den 7 januari 1963 började flygningar till Havanna genomföras genom Murmansk och vidare längs de neutrala vattnen i Nord- och Atlanten [8] .
Våren 1966 levererades de tre första An-24 flygplanen från Sovjetunionen till flygbolaget Kubana, våren 1967 påbörjades leveranser av An-2M flygplan för jordbruksflyg [9]
Efter att ha vunnit presidentvalet den 3 november 1970 i Chile vägrade Salvador Allende att delta i den handelsmässiga och ekonomiska blockaden av Kuba och började utveckla förbindelser med henne. 1971 öppnades en reguljär flyglinje Havanna - Lima - Santiago [2] , men efter militärkuppen den 11 september 1973 i Chile avbröts flygningar på denna rutt.
År 1973 tillhandahöll den kubanska flygtransporten kommunikationer mellan Havanna och de viktigaste centra i landet, såväl som staden Santiago de Cuba med städerna i provinsen Oriente . Flyglinjer förband Havanna med Prag, Madrid och Mexico City. Aeroflot i USSR tjänade linjen Moskva-Havana [2] .
Den 29 juli 1975, vid det 16:e rådgivande mötet, hävde Organisationen av amerikanska stater sina sanktioner mot Kuba (infördes i juli 1964 under påtryckningar från USA) [10] [3] . Samma år etablerade Kuba flygförbindelser med Panama, Kanada och Mexiko . I mars 1975 återupptog det mexikanska statsägda flygbolaget CMA flygningar till Kuba [10] .
Efter detta begick kubansk exil "gusanos" en serie sabotage mot Kubas civila flygtransporter:
I april 1979 etablerade Kuba diplomatiska förbindelser med Grenada [13] , Grenadas regering vägrade att delta i den ekonomiska blockaden av Kuba. I enlighet med ett mellanstatligt avtal skickades kubanska byggare till Grenada för att delta i byggandet av en ny flygplats, men efter USA:s militära invasion av Grenada den 25-27 oktober 1983 bröts samarbetet mellan länderna.
Efter segern i juli 1979 av sandinisternas revolution i Nicaragua vägrade landets nya regering också att delta i den ekonomiska blockaden av Kuba. Falklandskrisen 1982 och de ekonomiska sanktioner som USA införde mot Nicaragua markerade en vändpunkt i relationerna med Kuba från länderna i Latinamerika [14] . Geografin för de kubanska flygbolagens verksamhet har utökats.
AeroCaribbean grundades 1983 .
I juni 1985 etablerades Civil Aviation Institute ( Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba ) i Havanna.
Aerotaxi grundades 1995 och Aerogaviota lanserades 1997 .
I december 2005 mottogs ett passagerarflygplan Il-96-300 från Ryssland , i mars 2006 - det andra Il-96-300. De överfördes till flygbolaget Cubana de Aviacion (som ersatte två DC-10 flygplan som tagits ur drift på grund av tekniskt tillstånd) [15] .
Under perioden från augusti 2007 till februari 2009 levererades fyra Tu-204- flygplan från Ryssland för det kubanska flygbolaget Cubana de Aviacion (två passagerare Tu-204-100E och två last Tu-204CE) [16] .
Den ekonomiska krisen som började 2008 komplicerade situationen inom den kubanska civila luftfarten och 2009 stängdes Aerotaxi.
Den 25 februari 2010 blev V.F. Janukovitj president i Ukraina , och återupprättandet av handels- och ekonomiska band mellan Ukraina och Kuba började - som hade funnits sedan sovjettiden, men som avbröts efter den " orange revolutionen " på initiativ av den ukrainska sidan (i april 2005 undertecknade USA:s president George W. Bush och Ukrainas president V. A. Jusjtjenko ett gemensamt uttalande "A New Century Agenda for the Ukrainian-American Strategic Partnership", där Ukraina åtog sig att "stödja främjandet av frihet i länder som t.ex. som Vitryssland och Kuba.” Efter detta skickade Kubas regering ett protestmeddelande till Ukrainas utrikesministerium ... Den 7 april 2005, den officiella delegationen för Republiken Kuba, ledd av den biträdande ministern för Landets inre angelägenheter, Eumelio Cabayero, avbröt akut deras besök i Ukraina och återvände till sitt hemland) [17] .
I juli 2012 undertecknades ett avtal om köp av ett parti An-148 och An-158 passagerarflygplan på leasing för det kubanska flygbolaget Cubana , ett lån för vilket den ryska banken Eximbank (totalt 2012- 2013 lyckades Kuba ta emot sex An -158 ).
Den 4 september 2013 ingick det kubanska flygbolaget "Cubana de Aviación" ett trepartsavtal med de ukrainska företagen Antonov och Motor Sich , som föreskrev modernisering av flygbolagets An-2- flygplan till An-2-100-nivån genom att installera MS-14-motorn tillverkad av "Motor Sich", propeller AV-17 tillverkad av det ryska företaget " Aerosila " och leverans av reservdelar tillverkade av SE "Antonov" [18] . Vid den tiden fanns det 140 An-2 flygplan i kubansk luftfart, kostnaden för att uppgradera en kubansk An-2 till nivån An-2-100 uppskattades till 850 tusen US-dollar (med hänsyn till utbildningen av kubansk flygning och teknisk personal av ukrainska specialister, såväl som författarens stöddrift av An-2-100 flygplan på Kuba - upp till 1 miljon dollar), vilket var fördelaktigt för varje sida [19] , dock efter statskuppen den 22 februari , 2014 i Ukraina , avslutades fullgörandet av förpliktelser enligt avtalet. Ändå, under 2014, reparerades fem An-2-flygplan, 25 motorer och 37 propellrar för dem vid det kubanska flygplansreparationsföretaget UEB Los Palacios i provinsen Pinar del Rio [20] .
Efter återupprättandet av de diplomatiska förbindelserna mellan USA och Kuba den 20 juli 2015, den 17 december 2015, undertecknades ett amerikansk-kubanskt avtal om underhåll av civila flygplan [21] , 2016 började nio amerikanska flygbolag att flyger till Kuba (men redan i mars 2017 slutade två av dem - Silver Airways och Frontier Airlines - att flyga till Kuba [22] , och den 16 juli 2017 meddelade USA:s president Donald Trump slutet på "politiken för närmande till Kuba " och införandet av nya sanktioner mot Kuba [5] ).
I september 2016 köpte Kuba teknisk dokumentation för reparation av Mi-8T-helikoptrar (vid flygplansreparationsanläggningen uppkallad efter Yu. A. Gagarin) [23] [24] .
Den 18 maj 2018 kraschade en passagerare Boeing 737 från det kubanska flygbolaget Cubana , hyrt från det mexikanska flygbolaget Global Air, på Havannas internationella flygplats [25] .
Den 26 oktober 2019 förbjöd den amerikanska regeringen amerikanska flygbolag att flyga till nio flygplatser på Kuba (så att de endast kunde landa på huvudstadens flygplats) [26] . Covid-19-epidemin som spred sig till Kuba i mars 2020 ledde till begränsningen av kubansk flygtrafik med andra länder i världen [27] .
Flygbolagen som verkar på Kuba är Cubana de Aviación [3] , Aerogaviota, AeroCaribbean och Aero Varadero.