| PJSC NPP Aerosila | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1939 |
| Plats | Ryssland : Moskva-regionen , Stupino , st. Zhdanova, ow. 6 |
| Industri | Flygindustrin |
| Produkter | propellrar och propfläktar, extra gasturbinmotorer |
| Antal anställda | 934 |
| Hemsida | aerosila.ru |
Aerosila Scientific and Production Enterprise PJSC är ett sovjetiskt, ryskt företag för utveckling och produktion av flygplanspropellrar , propellrar , extra gasturbinmotorer (AGTE), hydromekaniska regulatorer för propellrar, mekanismer för att ändra vingsvepet och andra flygplansenheter. [1] Det är ett av de stadsbildande företagen i staden Stupino . [2]
Företaget grundades 1939 som en designbyrå för att skapa automatiska flygplanspropellrar och deras hydromekaniska styrsystem. [3]
Från och med den första AV-1 automatiska propellern användes propellrar och regulatorer från Stupino Design Bureau på nästan alla flygplan i Sovjetunionen . Propellrarnas höga aerodynamiska egenskaper och överlevnadsförmåga bidrog till framgången för det sovjetiska flyget under det stora fosterländska kriget . Under den korta förkrigsperioden och under det stora fosterländska kriget utvecklade OKB-teamet mer än 12 typer av propellrar, producerade i kvantiteter på mer än 100 000 stycken. De var utrustade med flygplan: I-15 , I-16 , I-153 , Li-2 , MiG-3 , Su-3 , Pe-2 , Il-2 , Il-4 , Il-10 , TU-2 , Pe- 8 .
Den snabba utvecklingen av turbopropflyg krävde ett snabbt skapande av i grunden nya propellrar. Företaget har skapat en hel familj av pålitliga propellrar av AB™-familjen och regulatorer för An-8 , An-10 , An-12 , Be-12 , An-24 , An-26 , An-28 , Il-18 , Il-38 flygplan , An-30 och An-32 . Koaxialpropellrar för Tu-95 , Tu-114 och An-22 [4] ("Antey") flygplan har fortfarande inga analoger i världens propellerindustri. Under samma period skapades propellrar för ekranoplan och snöskotrar , såväl som svansrotorer för Mi-1 , Mi-6 , Mi-10 , Mi-10K helikoptrar på företaget .
Sedan 1956 har företaget börjat skapa extra gasturbinmotorer för APU . Under en kort period har företaget utvecklat och tagit i drift VGTE för TA™-familjen för Tu-154 , Tu-154M , Tu-134A , Tu-144 , Tu-160 , Tu-22M , Tu-204 , Il -62 , Il-62M flygplan , Il-76 , Il-76MD , Yak-42 , An-22 , An-124 , An-74 , A-40 Albatross , Mi-26 helikopter .
På 1960- och 1970-talen skapades en familj av spiralformade propellrar och fläktar för svävare.
Under utvecklingen av överljudsflyg utvecklade företaget kraftkulomvandlare för att ändra vingens svep på flygplanen MiG-23 , Tu-22M , Su-24 , Tu-144 , Tu-160 .
JSC NPP Aerosila har utvecklat 115 propellrar för 85 objekt, 15 VGTE för 47 flygplan och helikoptrar, och 10 typer av kulskruvsomvandlare för 7 typer av flygplan.
1970 kraschade An-22 nära Panagarh på grund av förstörelsen av AB-90 propellern . Kommissionen drog slutsatsen att det inte fanns tillräcklig kontroll över tillverkningstekniken för propellerbladen; kanske var ett liknande misslyckande orsaken till den tidigare kraschen av en annan AN-22 över Atlanten . De identifierade defekterna vid Aerosila-fabriken i Stupino eliminerades, och sedan 1971 har det inte förekommit några fel på AB-90-propellrarna. [fyra]