| Flygplatsen "Vologda" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VGD- ICAO : ULWW - Int . kod : VG | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | Byn Dorozhny , Vologda | ||||||
| öppningsdatum | 1931 | ||||||
| Ägare | Regeringen i Vologda oblast | ||||||
| Operatör | Vologda Aviation Enterprise | ||||||
| NUM höjd | 118m | ||||||
| Tidszon | UTC+3 | ||||||
| Hemsida | avia35.ru | ||||||
| Karta | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2017) | |||||||
| Årlig persontrafik | 5315 | ||||||
| Källor: Statistik [1] | |||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
Vologda är flygplatsen i staden med samma namn . Det ligger 10 km norr om stadens centrum längs Archangelsk motorväg. Den har status som en federal flygplats [2] .
Flygfältet accepterar An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-74 , Yak-40 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer. Flygplatsens huvudbana är utformad för en maximal startvikt för flygplan på 50 ton.
Det första Vologda-flygfältet kan kallas sluttningen av byn Kotelnikovo (bosättning Mozhayskoye), 10 km från Vologda på Poshekhonskoe-motorvägen. År 1862 övervägde Alexander Fedorovich Mozhaisky , på sin frus gods, designen av det första flygplanet. Även här genomfördes tester.
Under inbördeskriget låg flygfältet nära Kovyrino. Nu är detta VRZ:s territorium, intill stationen. Vologda 2. 1918-1919 monterades flygplan av Farman-typ här.
De första passagerarplanen dök upp i Vologda 1931 . Tidningen Krasny Sever: "Den första september öppnar flyglinjen Moskva-Jaroslavl-Vologda-Arkhangelsk", vilket indikerar att i år bör ett helt nätverk av flyglinjer skära genom himlen i vårt nordliga territorium, och en stad- bred samhällsarbetsdag hölls utanför byn Priluki för att utrusta flygfältet för att ta emot flygplan från 1931-09-01 på flyglinjen Moskva - Jaroslavl - Vologda - Arhangelsk .
Regelbunden lufttrafik från Vologda organiserades 1932 .
Po-2- flygplan som överfördes från Cherepovets förband centrum med de östra regionerna i det nybildade Vologda-oblasten.
I mars 1941 flyttades luftenheten från Cherepovets helt till Vologda. Pyotr Petrovich Savin utsågs till befälhavare för detachementet. I början av andra världskriget bestod enheterna av 25 flygplan: Po-2 , S-1, Yak-6 .
År 1948 hade enheten 20 Po-2 flygplan. 1953 gick An-2- flygplanet i tjänst med skvadronen, 1955 - Yak-12 , 1958 - Mi-1- helikoptern .
Skvadronen från 1952 till 1963 fick namnet "71 gemensamma skvadron STU GVF". Från 1963 till 1991 kallades skvadronen Vologda United Air Squadron, och sedan 1991 - Vologda Aviation Enterprise .
Från 1964 till 1973 arbetade Li-2 i Vologda . Den första Li-2 med nr 51138. Banor med konstgräs byggdes i Vologda (1968), V. Ustyug (1973), Nikolsk (1975), Vytegra , Kich.-Gorodok (1981), Tarnoge (1981). Den 21 juli 1978 flyttades Vologdas flygplats till ett nybyggt flygfältskomplex.
Passagerar- och godstrafiken var enorm. Den gamla flygplatsterminalen var alltid full av passagerare. I grund och botten var de naturligtvis landsbygdsbor som till och med tog med sig sina husdjur från marknaden. Alla incidenter på himlen över det gamla flygfältet hänger också ihop med stor intensitet. Det har inträffat flera olyckor med An-2 , som, helt enkelt på grund av inkonsekvens, kraschade in i varandra i luften.
Plan från Vologda flög till alla regionala centra i regionen och till avlägsna byar. Flyg organiserades över hela landet till Moskva, Leningrad , Riga, Murmansk , Archangelsk , Kursk, Simferopol , Kirov, Syktyvkar .
Den gamla flygplatsen fanns till 21 juli 1978. Territoriet ockuperades av militären, och nu finns det lager på platsen för flygplatsen. På platsen för flygplatsen kan du se resterna av strukturer och flera delar av flygfältet.
Den nya flygplatsen i Vologda (inofficiellt namn - Zarechye ) öppnade den 21 juli 1978 . Terminalbyggnaden invigdes 1981. Vologda Aviation Enterprise driver Yak-40 flygplan , Mi-8 helikoptrar .
terminalbyggnad
Flygplan Yak-40
Monument till IL-18
| Passagerartrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| passagerare | 8169 | 9322 | 6207 | 5315 | ||||||||||||||||
| Källor: [3] [4] [5] | ||||||||||||||||||||
I början av 2000-talet genomförde Yak-40- flygplan reguljär passagerartrafik med Moskva, på sommaren - med Kichmengsky Gorodok och Veliky Ustyug .
Den 1 juli 2012 avslutades reguljära flygningar från Vologdas flygplats. [6] [7] .
Den 12 augusti 2013 började Vologdas flygplats betjäna reguljära flygningar från St. Petersburg med An-24- flygplan från Pskovavia OJSC. Från och med 2013 driver JSC "Vologda Aviation Enterprise" Mi-8- helikoptrar involverade i sök och räddning, ambulansflyg, skogspatruller och underhåll av gas- och oljeledningar. Flygplatsen tar också emot och skickar charterflyg, tillhandahåller underhållstjänster för Yak-40 och An-28 flygplan , Mi-2 och Mi-8 helikoptrar .
Den 1 juni 2014 återställdes flygen mellan Vologda och Moskva. Flygningar utförs på Yak-40-flygplan, det finns tre av dem i Vologda Aviation Enterprise -flotta. De är i ett tillstånd av luftvärdighet fram till 2023. [8] [9]
Den 16 november 1979 kolliderade ett Yak-40- flygplan som flög från Veliky Ustyug till Vologda med träd och förlorade kontrollen nära Vologdas flygplats. Orsaken till katastrofen var ATC :s och besättningens fel. 3 personer dog. [tio]
Flygplatsen kan nås med buss nummer 36, som trafikerar från Arkhangelsk (5 mikrodistrikt) genom centrum [11] .