Volochaevskoye (elektrisk depå)

TC-2 "Volochaevskoye"  - den planerade elektriska depån för Novosibirsk Metro .

Allmän information

Depån kommer att ligga nära korsningen av Gusinobrodskoye Highway med Volochaevskaya Street, på det territorium som för närvarande ockuperas av en av de största klädmarknaderna i Sibirien, den så kallade. "loppmarknader" [1] med en partiell tilldelning för depån för en del av dess territorium [2] . Samtidigt planeras att rekonstruera klädmarknaden med byggande av handelspaviljonger nära korsningen. Depån kommer att betjäna tåg som trafikerar Dzerzhinskaya-linjen ; samtidigt kommer tågen från Eltsovskoye- depån endast att trafikera Leninskaya-linjen [2] .

På depåns territorium planeras byggandet av en " zonstation med samma namn " [2] , samt en dubbelspårig förbindande gren 1,21 km lång. Projekteringsperioden är 2015 [2] .

Kostnaden för att bygga en elektrisk depå i 2001 års priser var 279 miljoner rubel [2] . I oktober 2012 sa guvernör Vasilij Yurtjenko vid en presskonferens att myndigheterna uppskattade kostnaden för att bygga två stationer och en depå till 10 miljarder rubel. Samtidigt tillade han att "det är realistiskt att färdigställa linjen om 2-2,5 år" [3] .

Historik

Baserat på dekretet från Sovjetunionens ministerråd av den 30 mars 1981 nr 312, utvecklade Novosibirskmetroproekt-institutet och godkände av regeringen ett ändrat allmänt system för utveckling av tunnelbanan, enligt vilket tunnelbanan består av fem linjer med en total längd av 91,4 km [4] . Under utformningen av Novosibirsks tunnelbanenätverk valdes platser för byggandet av en depå med en hastighet av en depå för varje linje.

Samtidigt, på 1980-talet, utvecklade Novosibmetroproekt-institutet en genomförbarhetsstudie för att förlänga Dzerzhinsky-linjen till Gusinobrodskoye-motorvägen, en av sektionerna som beskrev konstruktionen av en elektrisk depå med definitionen av dess huvudsakliga egenskaper. Se det gamla utvecklingsschemat från 1996 : [1] och modernare, 2000 : [2] Förstudien för denna del av förlängningen av Dzerzhinskaya-linjen godkändes 1993 [2] .

För en av sektionerna (vänstra stranden) av förlängningen av Dzerzhinskaya-linjen till Dovatora- stationen och Volochaevskoye elektriska depån utvecklades projektstadiet på grundval av en godkänd förstudie, som granskades 1998 av Glavgosexpertiza av Ryssland och har varit föremål för justering sedan 2001 . 2001 utvecklades ett program för byggandet av den cirkulära passagen Volochaevsky, med hänsyn till gemensamt boende. Genomförandet av detta program skulle avsevärt minska byggtiden för depån och få ytterligare investeringar för dess konstruktion [2] .

Avveckling, underhåll och pågående reparationer av den extra bilparken enligt detta program bör utföras i den befintliga eldepån Eltsovskoye och, delvis, vid återvändsgränder och vid linjestationer (sättning och underhåll). Sedan, när hela den högra stranden av Dzerzhinskaya-linjen med Dovatora- stationen och zonstationen på territoriet för Volochaevskoye-elektriska depån tas i drift, kommer alla tåg på Dzerzhinskaya-linjen att servas vid Volochaevskoye-elektriska depån [2] ] .

Perspektiv

Hittills har byggandet av depån legat kvar i planerna. Endast förberedande arbete utfördes på den. Se schemat för "Integrerad utveckling av kollektivtrafiken" från den godkända "Masterplanen för utvecklingen av Novosibirsk fram till 2030 ": [3] [5] .

Inom en snar framtid bör utvecklingen av designuppskattningar för Volochaevskys elektriska depå börja. Beräknad start på byggarbetet - perioden 2012-2014. Enligt ett antal tjänstemän, under deras konstruktion, "beräknar staden på stöd från den federala budgeten" ( 2013 ) [6] . Det förväntas att det federala centret kommer att investera 1 miljard 370 miljoner rubel i byggandet av stationen. Den lokala budgeten är redo att investera samma belopp [7] . För färdigställandet av Dzerzhinskaya-linjen överväger lokala tjänstemän möjligheten att locka byggare från Ukraina eller Tyskland . Förhandlingar med det tyska företaget skulle äga rum den 4 november 2012 [8] . Dessutom, enligt Yurchenko, visade byggare från Frankrike och Tjeckien intresse för att utöka filialen [9] .

Eftersom, med den fortsatta utvecklingen av tunnelbanan, förväntas en ökning av inventeringsflottan av bilar, när konstruktionen av Dzerzhinskaya-linjen är klar, kommer det att bli nödvändigt att skapa en egen depå - både på grund av utrymmesbrist och p.g.a. svårigheten med daglig överföring av tåg från linje till linje. Därför verkar det osannolikt att bygga upp denna depå.

Power depå

Den första etappen av byggnationen planeras för att bygga 10 diken, inklusive 1 tvätt- och 9 sättnings- och reparationsdiken. Depåns designkapacitet blir alltså 45 bilar. Faktum är att, med hänsyn till slammet vid stationerna, kommer depån att kunna köra cirka 15 tåg, vilket kommer att säkerställa rörelseintervallen på Dzerzhinskaya-linjen (i området mellan stationerna " Sibirskaya " - " Dovatora ") mindre än 3 minuter. Enligt tunnelbaneutvecklingsprogrammet sörjde Dzerzhinskaya-linjen för driften av 57 bilar, varav 5 var reserv [10] . Lyftreparationer av vagnar är initialt tänkta att utföras på basis av Eltsovskoye elektriska depå , där TR-3 verkstaden för närvarande är i drift.

Byggnyheter

Kontraktet för ingenjörsundersökningar för tunnelbanedepån undertecknades den 28 januari 2013, rapporterade borgmästarens kansli. Arbetet ska vara klart i december 2013. I april slöts ett projekteringskontrakt som, om nödvändiga medel tilldelas, kommer att slutföras under första kvartalet 2014 [11] .

Anteckningar

1. ↑ Allt kommer att gå enligt plan: en utvecklingsstrategi har skapats för Novosibirsk - Epigraph.info . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 februari 2015. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 UTVECKLINGSPROGRAM FÖR METRO OCH ANDRA TYPER AV SNABB TRANSPORT TILL 2015 I NOVOSIBIRSK - Pravoteka.ru
3. ↑ Yurchenko: en privat investerare kommer att hjälpa till att färdigställa tunnelbanelinjen Dzerzhinsky - NGS.NEWS, 2012-10-19 Arkivkopia daterad 22 oktober 2012 på Wayback Machine .
4. ↑ Utsikter för utveckling // Novosibirsk Metro . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 8 augusti 2010. (obestämd)
5. ↑ Översiktsplan för Novosibirsk // Officiell webbplats för borgmästarens kontor - Novo-sibirsk.ru Arkiverad 13 oktober 2018 på Wayback Machine .
6. ↑ Dzerzhinskaya tunnelbanelinje kommer att växa till en loppmarknad - AiF, 2011-11-08 .
7. ↑ Kära passagerare, nästa Dovator-station är OTS, 2012-02-21 Arkivkopia daterad 30 december 2013 på Wayback Machine
8. ↑ Guvernören inledde förhandlingar med tunnelbanebyggarna i Ukraina och Tyskland - NGS.NEW, 2012-10-25 Arkivexemplar av 28 oktober 2012 på Wayback Machine .
9. ↑ Myndigheterna planerar att återuppta byggandet av tunnelbanan i Novosibirsk i år - Ekonomi "PRIME", 01/05/2013  (otillgänglig länk)
10. ↑ PROGRAM FÖR UTVECKLING AV METRO OCH ANDRA TYPER AV SNABB TRANSPORT TILL GATEN TILL 2015 I NOVOSIBIRSK // Novo-sibirsk.ru  (otillgänglig länk)
11. ↑ Stadshuset: designen av Novosibirsks tunnelbanedepå kommer att slutföras 2014 . Hämtad 8 november 2013. Arkiverad från originalet 11 november 2013. (obestämd)

Länkar

Novosibirsks tunnelbana
Leninskaya linje	Zaeltsovskaya Gagarinskaya Röda Avenyn Lenintorget oktober River Station sporter Studerande Marx Square Stanislavsky-torget
Dzerzhinskaya linje	Garin-Mikhailovsky-torget Sibirisk Marskalk Pokryshkin Björklund Gyllene Niva Gusinobrodskaya Volochaevskaya
Depå	TCH-1 Jeltsovskoe PM-2 Volochaevskoe
Andra strukturer	Novosibirsk tunnelbanebro
perspektivlinjer	Kirovskaya oktober Pervomaiskaya