Kirovskaya linje

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 december 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
Kirovskaya linje
Novosibirsks tunnelbana
Öppning av den första delen okänd
Längd, km 13,6 km
Antal stationer åtta
Elektrodepot Kirovskoe
Kirovskaya linje
Konventioner
Komsomolskaya
Fabrik
Pokryshkinskaya
Marx Square
Vakter
Kirovskaya
PM-4 "Kirov"
Gromovskaya
Chemskaya

Kirovskaya-linjen  är en lovande linje i Novosibirsks tunnelbana [1] [2] . Den kommer att ligga på Novosibirsks vänstra strand och förbinda Leninsky- och Kirovsky- distrikten [3] .

Historik

På grundval av dekretet från Sovjetunionens ministerråd daterat den 30 mars 1981 nr 312 utvecklade och godkände Novosibirskmetroproekt-institutet det ändrade "Allmänna systemet för utveckling av Novosibirsks tunnelbana", enligt vilket tunnelbana bör bestå av fem linjer med en total längd på 91,4 km [3] .

En förstudie (feasibility study) för byggandet av den tredje etappen av Novosibirsks tunnelbana godkändes 1996 . Projektet i den tredje etappen omfattar byggandet av Kirovskaya-linjen från Chemskaya-stationen till Komsomolskaya-stationen med en längd av 13,6 km med 8 stationer [3] [4] . Genomförbarhetsstudien godkändes på order av Ryska federationens byggnadsminister den 23 december 1996 [5] . Spåra linjen enligt det godkända projektet från norr till söder om den vänstra delen av Novosibirsk [6] .

Linjedesigner

Från och med augusti 2007 bör denna linje i framtiden ansluta stationen och bostadsområdet North Chemsky [7] . En tunnelbanedepå för linjen planeras på platsen för den befintliga bilmarknaden längs Petukhov Street (Sibir-marknaden) [8] .

Första utkastet

Linjens startsektion bör utgå från stationen " Ploshchad Marksa-2 ", där en övergång kommer att göras till stationen med samma namn på Leninskaya -linjen [6] . Därefter bör Gvardeyskaya- stationen placeras , som kommer att ligga under Sibiryakov-Gvardeytsev-torget . Därefter följer tågen till Kirovskaya- stationen - i korsningen mellan Severny-passagen och Sibiryakov-Gvardeytsev- gatan , och sedan till Gromovskaya- stationen - i korsningen mellan Gromov- och Petukhov- gatorna . Efter det kommer linjens slutstation att vara belägen: " Zatulinskaya ", det är också "Chemskaya" (se tunnelbaneutvecklingsscheman: 1996 och mer modern).

Andra alternativet

Det finns en andra variant av rutten, den är tänkt att starta rutten från Marx Square under Vatutina Street [6] . Rutten på 6,5 km bör innehålla 4 stationer. Det bör börja vid Karl Marx-torget, [9] sedan gå mot bostadsområdet Severo-Chemsky (med stationer i detta bostadsområde och i området kring IKEA köpcentrum ), och sedan gå till Zatulinsky (bostadsområde) . I enlighet med justeringarna i Novosibirsks översiktsplan och vägran att bygga upp bostadsområdet Zaton , justerades Kirovskaya Line-rutten i detta avsnitt (se "Kartschema för den integrerade utvecklingen av kollektivtrafiken fram till 2030 " från översiktsplanen) [10] .

Perspektivlinje

Ordningsproblemet

Enligt planerna ska bygget påbörjas efter avslutat arbete på Dzerzhinskaya- linjen 2015 . Om de bestämmer sig för att bygga Kirovskaya-linjen tredje, kommer bygget att börja efter 2019 . Om den tredje i raden är Pervomaiskaya-linjen skjuts konstruktionen upp till en mycket avlägsen framtid.

Alternativ: spårväg

Projekthistorik

För första gången diskuterades denna typ av transport i Novosibirsk 2007 [11] . Och redan 2008 föreslogs ett höghastighetsspårvagnsprojekt för utveckling [12] . Inom projektet studerades passagerartrafiken och ett omfattande system för utveckling av stadstrafiken utarbetades [11] . 2010 skapades spårvägskonceptet. Enligt den kommer byggandet av tre höghastighetsspårvagnslinjer att "kosta" över 15 miljarder rubel (enligt andra källor, ~ 16 miljarder rubel [11] ). En kilometer av dess resa, enligt nya uppskattningar, kommer att kosta från 500 till 800 miljoner rubel [13] . Dessutom, enligt konstruktörernas uttalande, kommer befintliga spårvagnsräls inte att behöva ändras [14] . Efter färdigställandet kommer höghastighetsspårvagnen att använda dem: de lovar att separera körfälten i separata med kontinuerlig trafik [15] . Och han kommer att kunna övervinna hinder i form av korsningar med hjälp av trafikljus , förhöjda överfarter och underjordiska tunnlar . Den beräknade hastigheten för den nya transporten blir: 24-35 km/h [16] .

I februari 2012, vid det ekonomiska forumet som hölls i Krasnoyarsk , undertecknade ledningen för EBRD och VEB , tillsammans med borgmästaren i staden Gorodetsky, ett samarbetsavtal för att förbereda och genomföra projektet för byggande av spårvägslinjer. . Därefter presenterade de en genomförbarhetsstudie av investeringar (värde 29,5 miljoner rubel [13] ) och en bedömning av effekterna av det nya projektet [17] . I maj tillkännagav företrädare för stadens kommun resultatet av tävlingen (som startade den 4 april [18] ) för skapandet av en förstudie för byggandet av den första etappen av en höghastighetsspårvagn i staden. Franska , tjeckiska och ukrainska designspecialister deltog i tävlingen - totalt sju företag [19] . Vinnaren blev S: t Petersburg -företaget CJSC Petersburg-Dorservis (erbjöd 21,3 miljoner rubel [20] mot ~36 miljoner rubel [21] ), vars experter kommer att jämföra: två riktningar ( norra och södra ), potentiella passagerarflöden, transporttillgänglighet. Kostnader kommer också att fastställas: avlägsnande av kommunikationer, tillfälliga strukturer och faciliteter; för byggande av underjordiska sektioner [20] . Baserat på all denna information kommer ett beslut att tas. Senast i april 2013 måste företaget lämna in en förstudie för byggandet av den första etappen [22]

Därefter bör nästa etapp påbörjas - förberedelser för byggandet av linjer [19] . Det är planerat att gå direkt till bygget 2013 (eller 2014 ), för vilket budgetmedel också utlovades [12] . För själva byggandet är det planerat att skapa ett aktiebolag , som enligt planerna kan attrahera upp till 70-80 % av de nödvändiga medlen [17] . 100 % av företagets auktoriserade kapital kommer att bli kommunalt [16] . Enligt experter är det verkligen möjligt att sätta den första linjen i drift 2015 (2013 — förstudie/projekt av den första sträckan; 2014 — lägga/lägga spår och ta bort kommunal kommunikation; 2015 — inköp av nödvändiga tåg) [ 11] .

Förutom banker [23] och stora investerare bjöd borgmästaren in privata investerare att delta i genomförandet av spårvägsprojektet [19] . Hela 2012 ska enligt planerna upptas av projekterings- och kartläggningsarbeten. I stadsbudgeten för 2012 lovade stadens myndigheter att anslå 23 miljoner rubel för arbete med höghastighetsspårvagnen [12] . Av dessa är 8 miljoner rubel kostnaden för att studera passagerartrafiken [15] .

Vänster strandspår

Tre riktningar för spårväg utvecklades (två av dem tillhör vänster strand) [12] :

Tidigare var det inte heller uteslutet att de stora bostadsområdena som angetts (i de utvecklade planerna) kunde kopplas samman med den s.k. "kombinerade kretsar" - både tunnelbana och spårväg som går längs ytan kan användas [27] . Dessutom förklarar författarna till höghastighetsspårvagnsprojektet att deras projekt inte bör ersätta tunnelbanan, utan utvecklas parallellt med tunnelbanetransporter [28] .

Kritik

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Under det kommande året förväntas 120 miljoner rubel tilldelas från den federala budgeten för byggandet av Novosibirsks tunnelbana - RIA Novosti
  2. ↑ Två miljarder för Novosibirsks tunnelbana - Politsib.ru . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  3. ↑ 1 2 3 Utsikter för utveckling - Novosibirsk Metro . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 8 augusti 2010.
  4. ↑ Program för utveckling av off-street-transporter fram till 2015 - Pravoteka
  5. ↑ Metrokonstruktionen i Novosibirsk håller på att ta sig ur krisen. "Federal byggmarknad". nr 8 2007 //Advis.ru . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  6. ↑ 1 2 3 Utsikter för Novosibirsk Metro-Metroworld . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 13 augusti 2010.
  7. ↑ Nästa station är Zolotaya Niva - info.sibnet.ru . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 12 januari 2015.
  8. ↑ Utsikter för Novosibirsk Metro - Metro World / Metroworld, 2001-2008 . Hämtad 25 augusti 2010. Arkiverad från originalet 13 augusti 2010.
  9. ↑ Resistent tennkombinator - NGS.NEWS, 2011-05-05 . Hämtad 10 november 2012. Arkiverad från originalet 14 augusti 2011.
  10. ↑ Översiktsplan för Novosibirsk-Novosibirsks stadshus . Hämtad 22 maj 2018. Arkiverad från originalet 13 oktober 2018.
  11. ↑ 1 2 3 4 Novosibirsk höghastighetsspårvagn och 33 internationella experter - TV-stationen "Mir": Program "Together", 2012-03-16 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Höghastighetsspårvagnslinjer i Novosibirsk bestäms - "Academy of News", 2012-10-02 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 22 november 2012.
  13. ↑ 1 2 3 Priset för en kilometer höghastighetsspårvagn i Novosibirsk bestäms - NGS.NEWS, 2012-03-16 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 20 juni 2012.
  14. ↑ Nyanserna i byggandet av en höghastighetsspårvagn diskuterades i Novosibirsk - VGTRK: GTRK Novosibirsk, 2012-03-16
  15. ↑ 1 2 Dokumentation för spårvägen kommer att utarbetas före årets slut - Kommersant (Novosibirsk), nr 31 (4813), 2012-02-21 . Hämtad 12 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  16. ↑ 1 2 Från Pashino till Ob HPP - NGS.NEWS, 2012-02-22 . Hämtad 12 november 2012. Arkiverad från originalet 26 april 2012.
  17. ↑ 1 2 Spårvagn "önskemål" - Grupp "Expert", 2012-02-21 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 26 maj 2012.
  18. ↑ 1 2 Tävling om den bästa spårvägen tillkännagavs i Novosibirsk - Novosibirsk-News, 2012-04-04 (otillgänglig länk) . Hämtad 12 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  19. ↑ 1 2 3 Novosibirsk väntar på en höghastighetsspårvagn - Nyheter. Mail.ru, 05/31/2012  (otillgänglig länk)
  20. ↑ 1 2 Höghastighetsspårvagn: Pashino eller ObGES? - Sibkray.ru, 2012-05-25 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  21. ↑ En genomförbarhetsstudie för byggandet av en höghastighetsspårvagnslinje kommer att kosta staden 36 miljoner rubel - Sibkray.ru, 04/04/2012 . Hämtad 12 november 2012. Arkiverad från originalet 21 maj 2012.
  22. ↑ St. Petersburg gick in i höghastighetsspårvagnen: Petersburg-Dorservice kommer att utveckla en förstudie för projektet för Novosibirsk - Kommersant (Novosibirsk), nr 92 (4874), 2012-05-24 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  23. ↑ Myndigheterna i Novosibirsk hittade investerare för byggandet av en höghastighetsspårvagn - All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company: State Television and Radio Broadcasting Company Novosibirsk, 2012-02-17
  24. ↑ En höghastighetsspårvagnslinje kommer att kosta Novosibirsk 6-7 miljarder rubel - Komsomolskaya Pravda Publishing House, 2012-03-20 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  25. ↑ Visuellt - Sib.fm. Hämtad 12 november 2012. Arkiverad från originalet 7 november 2012.
  26. ↑ Höghastighetsspårvagn kommer inte att dyka upp snart - Moskovsky Komsomolets tidning, 2012-02-22 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 10 september 2012.
  27. ↑ En ny typ av transport kommer att dyka upp i Novosibirsk - Rossiyskaya Gazeta, 2008-02-20 . Hämtad 11 september 2010. Arkiverad från originalet 3 december 2010.
  28. ↑ Höghastighetsspårvagn kommer att gå runt Novosibirsk för 600 miljoner rubel / kilometer - IA Sibinfo, 2012-03-19
  29. ↑ Tunnelbanebyggare motsatte sig höghastighetsspårvagnen - NGS.NEWS, 2012-01-31 . Hämtad 12 november 2012. Arkiverad från originalet 5 maj 2012.
  30. ↑ Novosibirsks guvernör vill inte spendera pengar på en höghastighetsspårvagn - Sib.fm, 2012-10-22 . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2012.

Länkar

 Novosibirsks tunnelbana Novosibirsks tunnelbana
Leninskaya linje
Dzerzhinskaya linje
Depå
Andra strukturerNovosibirsk tunnelbanebro
perspektivlinjer