Järnvägen Polunochnoye- Obskaya är ett järnvägsprojekt , inom ramen för vilket det var tänkt att förbinda Sverdlovsk-järnvägens Ivdel- station med Labytnangi- stationen på den norra järnvägen .
Projektet har varit fruset på obestämd tid på grund av att de prognostiserade volymerna av mineraler i norra, subpolära och polära Uralerna inte har bekräftats [1] .
Under projektets existens utförde JSC "Lengiprotrans" design- och undersökningsarbeten och gjorde ett projekt för järnvägen [2] .
Sedan 2008 har alla projekt för modernisering och byggande av järnvägar inkluderats i "Strategi för utveckling av järnvägstransporter i Ryska federationen fram till 2030". Före den ekonomiska krisen 2008 var det planerat att bygga vägen till 2015. 2011 beslutades det att överväga denna plan igen efter bygget av Obskaya- Nadym - järnvägen ( SSH - sträckan ), vilket faktiskt innebär att planerna skjuts upp på obestämd tid [3] [4] .
Från början var det planerat att samtidigt bygga två järnvägslinjer - latitudinella och meridionala. Men i samband med att optimera federala budgetutgifter i samband med den globala finanskrisen har företaget utvecklat ett nytt koncept. I det första skedet kommer Northern Latitudinal Railway att bildas ( Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo ). Som en del av den andra etappen är det planerat att bygga Polunochnoe - Obskaya- järnvägen , samt byggandet av Tyumen - Agirish - Salekhard- motorvägen .
Syftet med järnvägen är utveckling och utveckling av Uralfyndigheterna, samt transport av varor till olje- och gasfälten i YaNAO .
| Stora järnvägsbyggnadsprojekt i Ryska federationen | |
|---|---|
| |
| Projekt som lyfts fram: fet — konstruktionen har påbörjats; understruken - genomförd. | |
