Izh Planet Sport

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 oktober 2020; kontroller kräver 7 redigeringar .
Izh Planet Sport
allmän information
Tillverkare Izhevsk maskinbyggnadsanläggning
Motor
Komponenter
Smörjsystem separat. Senare: olja med bränsle i förhållandet 30 till 1
kontrollstation
Specifikationer
Maxhastighet, km/h 140
Bränsleförbrukning, l per 100 km
med en hastighet av 60 km/h 4.5
med en hastighet av 90 km/h 6.5
Mått
Längd, mm 2050
Bredd, mm 730
Höjd, mm 1 100
Motorcykelfot, mm 1 350
Markfrigång, mm 147

Izh Planet Sport  är en medelklass landsvägscykel designad för turist- och sportresor på vägar med olika underlag ensam eller med en passagerare. Den tillverkades av Izhevsk Motor Plant från 1973 till 1984 .

Historik

1974 producerade fabriken i Izhevsk den första masstillverkade sportmotorcykeln, Izh Planet Sport. Motorcykeln skilde sig mycket från sina andra Izhevsk-motsvarigheter, både externt och i design. Externt var Izh-PS mycket lik japanska motorcyklar från mitten av 1960-talet (till exempel Suzuki T250 Super Six från 1966, Yamaha 350R5 från 1970, Kawasaki A1 Samurai från 1966). På grund av den höga tekniska nivån på design och utförande exporterades Izh Planet Sport till många länder i världen. De var särskilt populära i Storbritannien, Nederländerna och Finland, där de framgångsrikt konkurrerade med Java- och CZ- motorcyklar . .

Vid tiden för produktionsstarten kostade motorcykeln cirka 1050 rubel, efterföljande partier började säljas för 1000 rubel. Motorcykeln höll på löpande band till 1984, varefter den lades ner. Bland sovjetiska motorcyklister var Izh PS från de första produktionsåren, som var dyra även vid tio års ålder, högst värderade.

Konstruktion

Den tekniska "stoppningen" (med undantag för småsaker) var helt original.

För första gången i Sovjetunionen användes ett separat motorsmörjsystem av sin egen design (IZHMash), även om de första 500 motorcyklarna med separat smörjning tillverkades 1974, såldes denna sats först 1975. Separat smörjning installerades fram till slutet av produktionen av Izh PS; sedan 1976 kunde en motor med separat smörjning särskiljas med den extra bokstaven "M" i numret. Det enda är att efter 1980 minskade deras totala antal och huvuddelen exporterades [1] . Motorn med en arbetsvolym på 340 cm³ (kolvdiameter - 76 mm, slaglängd - 75 mm) var utrustad med en japansk Mikuni- förgasare , vilket gjorde att den kunde utveckla 32 hk. Med. vid 6 700 rpm. Således hade en "ensamvarg" med en torrvikt på 135 kg en specifik effekt på 237 liter. s. / t (mycket populär i USSR Jawa-350/634 hade en effekttäthet på 141 hk / t). Tack vare detta hade motorcykeln höga dynamiska egenskaper: accelerationstiden till 100 km / h översteg inte 11 sekunder. Motorn i tidiga modifieringar fixerades i ramen med gummikuddar - en teknisk innovation från den perioden. De första åren av tillverkning av motorcyklar var utrustade med japansk elektrisk utrustning och optik (strålkastaren från det västtyska företaget Hella, baklyktan, Stanley-reflektorer och körriktningsvisare, såväl som Denso-generatorn, Nikko-hornet, Honda och Yamaha-styromkopplare , en utländsk hastighetsmätare, tändningslås och ljus ) och tack vare vilken, för första gången på en sovjetisk motorcykel, uppfylldes UNECE för belysningsteknik. Framhjulet var olika i storlek 3,0×19 .

Den tidiga "Izh Planet Sport" kan särskiljas av motormonteringen på gummikuddar, bakljuset, stötdämpare (det fanns kromhöljen på den övre delen), reflektorer installerades på strålkastarfästena. [2] . 1975 bytte cylinderhuvudet fenor från fläktformade till konventionella, formen på förbränningskammaren ändrades från "jockeyhatt" till "sfär i en sfär", 1978 installerades sovjettillverkad elektrisk utrustning och en hastighetsmätare, och diametern på ekrarna ökades [3] . Tvärtemot populär missuppfattning minskade kraften hos senare PS:er (enligt bruksanvisningen från 1983) till 28 hk. inte på grund av den nya K62M-förgasaren, utan på grund av en minskning av kompressionsförhållandet för resursens skull och motståndet mot detonation.

Specifikationer

Allmänna data enligt fabrikens bruksanvisning 1975 och 1983 (skillnader inom parentes) .

Motor

Överföring

Chassi

elektrisk utrustning

Utländska batterier installerades på motorcyklar under de första produktionsåren (innan man bemästrade produktionen av 6MTS-9):

Tankning av tankar och bränslen och smörjmedel

"IZH Planet Sport" bland folket

Sovjetiska motorcyklister gav motorcykeln "IZH Planet Sport" smeknamnen "Hund" (från den förkortade "IZH PS"), "sportak". På grund av den ovanligt höga kvaliteten och förekomsten av utländsk elektrisk utrustning ryktades det att Planet-Sport var avsedd för export till USA. De första 500 styckena hade en servicebok, som angav ett identifikationsnummer för beställning av reservdelar från fabriken.

På grund av bristen på reservdelar var många sysselsatta med motorinställning - M-412- kolven (med önskad diameter, men med ett stort stifthål) justerades för att passa standardvevstången eller till kolvgruppen på längdåkningen 514:e "Chezet". Kraften ökade något, men resursen minskade till en säsong (standarden IZH Planet Sport klarade 50-60 tusen kilometer utan märkbart slitage på huvudkomponenterna).

För närvarande[ förtydliga ] Den välbevarade IZH Planet Sport är en raritet som uppskattas av finsmakare.

Sport modifieringar

På basis av "Planet-Sport" i april 1975 började produktionen av sportmotorcyklar för flerdagars enduro "Izh M-15" och korsmodifieringen "Izh-K-15", även om endast motorn uppskattades av idrottarna, och chassit togs från ChZ, visade det sig vara en bra bil . Och även på basis av IZH Planet Sport-motorn producerades en speedway -motorcykel (för racing på is ), det fanns också andra experimentella modeller.

Historik över utrustningsfunktioner

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980 1981

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Motorcykel "Izh Planet-Sport". Användarmanual. - Izhevsk: Izhmash Production Association, 1983. - S. 25.
  2. ↑ IZH-Planet Sport (otillgänglig länk) . Oleg Polazhinets. Utgivningsdatum: Yuri Ionov, mitt PS nr 364. Arkiverad från originalet den 31 mars 2012. 
  3. ↑ "Izh Planet Sport" i frågor och svar  // Bakom ratten: tidning. - M. , 1978. - Nr 6 . - S. 19-20 .

Länkar