Archangelsk är en av Rysslands historiska städer.
Den senneolitiska arkeologiska platsen "Kuznechikha" , som ligger på högra stranden av Kuznechikha-kanalen mellan Banna och Yuras floder , går tillbaka till 1800-1200 f.Kr. e.
Ärkeängeln Mikaels kloster på Kap Pur-Navolok nämndes första gången i krönikor 1419, då det ödelades av norrmännen (murmanerna). Det är möjligt att Novgorods guvernörer i Zavolochye deltog i grundandet av klostret . Nära klostret fanns pommerska byar i Nizov volost i Dvina-distriktet : Lisostrov, Knyazhostrov, Uima , Lyavlya och andra. Namnet på udden som klostret låg på är en semi-kalkyl, där -navolok är en gammal rysk och nordrysk geografisk term med betydelsen "udd, halvö", "vattenäng" och Pur- är en vanlig bas. i ryska nordens toponymi , troligen förknippad med samisk purrn(a), baltisk-finsk purn(u) "lagringsgrop för kött, fisk eller andra produkter" [1] .
År 1553 seglade den engelske navigatören Richard Chancellor längs Vita havet till byn Nyonoksa på sommarkusten och sedan till Nikolo-Korelsky-klostret på Yagry Island (nu Severodvinsks territorium ), varifrån han fördes till Kholmogory . Sedan den tiden började handeln med britterna och holländarna utvecklas vid mynningen av norra Dvina . Handelscentrum, även innan engelsmannens ankomst, var byn Kholmogory , men på grund av det grunda vattnet i norra Dvina för fartyg, började den förlora sin betydelse för internationell handel. Kort därefter byggdes många utländska handelsstationer , lager, lador och hyddor för köpmän från Kholmogory, Vologda och Moskva , som kom hit för sjöfartssäsongen , runt Mikhailo-Arkhangelsk-klostret . Den resulterande bosättningen fick namnet Novye Kholmogory och blev under ett och ett halvt sekel den enda hamnen i Ryssland. I samband med hotet om en attack från Sverige, beslutar Ivan IV den förskräcklige om nödåtgärder för försvaret av Pomorie . Den 4 ( 14 ) mars 1583 undertecknade han ett dekret som instruerade Moskvaguvernörerna Peter Afanasyevich Nashchokin och Alexei Nikiforovich Zaleshanin-Volokhov att bygga en fästning på Kap Pur-Navolok så snart som möjligt : , vad är målningen och teckningen skickad till dig , hastigt, av de stackare, som jag anvisade för personalen för det där stadsärendet ... ” [2] .
År 1584, som anses vara året för grundandet av staden, satte guvernörerna hastigt "på ett år ... staden runt Archangelsk-klostret" [3] : ett fängelse med dubbla hackade murar, torn och portar till norr, väster och söder, omgivna av en vallgrav med en tyn i och urholkar framför sig. Mittemot fästningen, på Dvina-kusten, byggdes en fartygspir, som stärkte kusten med en stockstubbe. Förutom residenset för voivode och Mikhailo-Arkhangelsk-klostret, var Kholmogory och Moskva Streltsy belägna i fästningen . Under dess murar överfördes britternas och holländarnas handelsplatser till piren . År 1587 tvångsförflyttades 130 familjer "från Dvinsky-bosättningarna och volosterna" hit och bildade Novokholmogorsky-bosättningen.
Från slutet av 1680-talet blev Arkhangelsk centrum för den ryska utrikeshandeln, och inbringade upp till 60% av inkomsterna från statskassan. Den 26 mars ( 5 april ) 1596 fick den nya staden i norra Dvina namnet Arkhangelsk-staden för första gången (efter klostret i den).
På 1600-talet gick Archangelsk in i sin storhetstid på grund av utvecklingen av handeln med England och andra länder i Västeuropa. Dessa handelsförbindelser genomfördes sedan genom att sjöfartyg gick in i Vita havet .
Den 1 augusti ( 11 ) 1613 godkändes det nya namnet i samband med det officiella beslutet om staden Archangelsks administrativa självständighet från Kholmogor.
Tillväxten av handel åtföljdes av utvecklingen av staden. På 1720-talet bildades en främmande koloni i Archangelsk.
Täta träbyggnader har varit orsaken till många bränder. Efter bränderna byggdes staden snabbt upp igen. Ett fragment ur beskrivningen av den återställda staden: ”År 1637 var det en brand, klostret flyttades uppför floden, till Nyachery, och rensade därmed platsen för en snabbt framväxande stad; de säger att planen för gästgården gjordes av tsar Alexei Mikhailovich själv . Mikael ärkeängelklostret flyttades till stadsutvecklingens södra periferi.
Den aktiva verksamheten i den internationella handelshamnen under andra hälften av 1600-talet bidrog till en förändring av den traditionella strukturen i den antika ryska staden, som Archangelsk var under det första århundradet av dess existens. Hamnen blev dess centrum . Det tidigare centret, ett träfängelse, förlorade en del av sina administrativa funktioner, eftersom kommandostugan överfördes från den till "stenstaden". Utländska sloboda pressade den ryska bosättningen. Byggnader av lutherska och reformerta kyrkor dök upp i staden .
1667 infördes en ny handelsstadga, enligt vilken utlänningar förbjöds att komma in i andra hamnar än Archangelsk [4] .
1667 var det en kraftig brand som staden led så mycket av att den måste byggas upp igen. Byggnaden dominerades av träbyggnader. De mest anmärkningsvärda byggnaderna på den tiden inkluderade: det restaurerade Mikhailo-Arkhangelsk-klostret - den grundläggande grunden för staden, där den antika Vladimir-ikonen för Guds moder förvarades (kom från hans nåd Ignatius, biskop av Voronezh), husen i voivoden och kommendanten, kontoristkammare, bostadsområden, församlingskyrkor. År 1684 byggdes en stor sten Gostiny Dvor , varav en betydande del har bevarats väl till denna dag. Gostiny Dvor- byggnaden var, förutom den kommersiella, av stor defensiv betydelse med tanke på det förestående kriget med Sverige . De platta topparna av hörnet och centrala tornen var plattformar för kanoner (skalor). Tack vare en sådan fördelaktig position var det möjligt att hålla den huvudsakliga riktningen för fiendens attack under eld - floden. I slutet av 1600-talet och under nästa århundrade växte staden längs Dvina. Från slutet av 1600-talet blev varvet , som vid den tiden hade sjöbodar , verkstäder, lager och andra hjälpföretag, känt som Arkhangelsk amiralitet.
Peter den stores intresse för den enda ryska hamnen vid den tiden uppstod samtidigt med idén om att bygga en flotta. Han anlände först till Archangelsk den 28 juli ( 7 augusti ) , 1693 [5] . Från beskrivningen av ett ögonvittne: ”År 1693 fanns det redan 29 handelshus av utländska köpmän i staden och upp till 40 skepp kom. När Peter den store besökte den för första gången, var yachten St. Peter", byggd för tsarens resa till Solovki, förmodligen av bröderna Bazhenin, som hade sitt varv i Vavchug ." För tsaren och hans följe på ön Moseev vid Dvina placerades ett litet "duschrum med baldakin" i trä. Tsaren tillbringade mer än två månader i Archangelsk, bekantade sig med skeppsbyggen och handelsverksamheten för köpmän, beordrade byggandet av det första statliga varvet i Ryssland på ön Solombala [6] . Den 18 september (28) lade Peter I personligen grunden till handelsfartyget "St. Pavel ".
Peter I besökte Archangelsk igen 1694. Den 20 maj (30) skar han ner stöden på det redan byggda fartyget, som lagts ner av honom personligen, och sjösatte det i vattnet. Samtidigt gjorde tsaren en havsresa till Solovetsky-klostret . Sedan dess har staden utvecklats stadigt. Om 50 fartyg anlände 1694, så år 1700 - redan 64.
1698 förde Gerrit Mus , kapten på 60-kanonfregatten " Saint Peter och Paulus ", byggd av Peter I i Amsterdam vid Ostindiska kompaniets skeppsvarv under sin vistelse i Holland hösten 1697, detta skepp till Archangelsk .
1700-1702 byggdes 6 stora tremastade handelsfartyg av flöjttyp i Solombala ("Saint Apostel Andreas", "Sankt Petrus", "Saint Paulus", "Richard Engen", "Ex-pojke", "Mercurius" ) med 3 hagelgevär basgevär vardera. I maj 1702 förbereddes fregaterna " Courier ", " Helig Ande " och " Saint Elijah " för sjösättning.
För tredje gången anlände Peter I till Archangelsk den 30 maj ( 10 juni 1702 ) och tog med sig sin son Alexei , ett stort följe och fem vaktbataljoner . Han bosatte sig i ett hus speciellt nedskuret för honom på ön Markov mittemot fästningen Novodvinsk under uppförande för att personligen övervaka dess konstruktion. Den 6 augusti (17) avgick tsaren i spetsen för skvadronen till Solovetsky-öarna och sedan till piren i byn Nyukhcha vid Vita havet . Härifrån började vakterna, tillsammans med Peter I, den legendariska övergången till Lake Onega . Vägen som skars in i skogarna och banade i träsken, längs vilken två fregatter byggda i Archangelsk släpades, kallades suveränens . Kampanjen slutade med erövringen av Noteburg (döpt om till Shlisselburg ). Utvecklingen av Archangelsk fortsatte i full fart. År 1702 anlände 149 fartyg till hamnen i Archangelsk.
År 1708, bland de åtta provinserna i det ryska imperiet , bildades Archangelsk-provinsen och Archangelsk blev en provinsstad. Dvina - guvernören P. A. Golitsyn utsågs till den första guvernören .
År 1708 började byggandet av krigsfartyg vid Solombala-varvet för att fylla på den baltiska flottan. År 1708 anlände 208 fartyg till Archangelsk. År 1710, två fregatter "St. Peter" och "St. Paul". År 1710 skadades Peter I:s hus av isflak som kom med vatten, varefter det överfördes från Markov Island till utkanten av Novodvinsk-fästningen .
År 1711 nådde värdet av importen och exporten av hamnen en och en halv miljon rubel.
Från och med 1713 började tsar Peter I, genom sina dekret, hämma handeln genom Archangelsk, och i själva verket offra sina intressen till förmån för den nya baltiska hamnen - St. Petersburg . År 1713 slutfördes konstruktionen av slagskeppet ärkeängeln Gabriel på varvet, och den 20 juni ( 1 juli ) 1713 lades ytterligare två av samma 52-kanonars slagskepp, ärkeängeln Varahail och ärkeängeln Selafail, ner. År 1714 utfärdade Peter I ett dekret enligt vilket stenkonstruktion, inklusive religiösa byggnader, var förbjuden överallt utom i St. Petersburg [7] . I Archangelsk tillät Peter endast importera en sådan mängd varor som var nödvändig "för att föda befolkningen". Även om 1715 230 fartyg kom till Archangelsks hamn , och 1716 tog hamnen redan 233 fartyg och den nedre vinterkyrkan i Holy Trinity Cathedral var invigd i staden , men dess konstruktion stoppades bara på grund av bristen på sten - den kungliga strypningen började påverka. År 1718 utfärdade Peter I ett dekret som förbjöd export av bröd och import av de flesta utländska varor genom Archangelsk, vilket i själva verket satte stopp för stadens status som Rysslands handelshuvudstad. Antalet fartyg som kom till Archangelsk minskade kraftigt. 1724 kom bara 19 fartyg till hamnen.
Fram till 1725 byggdes 126 fartyg av 12 typer på Solombala-varvet . Efter norra krigets slut stängdes varvet.
År 1729 hade Archangelsk blivit ett av de viktigaste varvscentrumen i Ryssland. Under ett och ett halvt sekel av stadens existens byggdes här cirka 700 stora och små fartyg. År 1733 återupptogs byggandet av fartyg på Solombala-varvet .
År 1762 tog Katarina II bort restriktionerna för utrikeshandeln genom Archangelsk (sålunda jämställdes Arkhangelsk med St. Petersburg i sina handelsrättigheter), samtidigt som hon behöll en högre handelstull . Men staden har aldrig återfått status som Rysslands största hamn.
År 1769 köpte bönderna på End Yard i Arkhangelsk och transporterade till sin by Mikhailo-Arkhangelsk-kyrkan, som stod i Kuznechevskaya Sloboda [8] .
År 1780 förvandlades Archangelsk-provinsen till Archangelsk-regionen som en del av Vologda-vicekungen , men denna situation varade bara i fyra år, och redan 1784 blev Archangelsk administrativt centrum för den oberoende Archangelsk-vicekungen .
Under Napoleonkrigen upplevde staden ett nytt ekonomiskt uppsving. Sedan 1794 började utvecklingen av staden utföras enligt en vanlig plan, enligt vilken breda gator parallellt med banvallen bildades.
Genom dekret av Paul I av den 12 december 1796 bildades Arkhangelsk Governorate .
I början av 1800-talet fanns det cirka 220 industrietableringar i staden (sågverk, segling, rep, kedja med flera). I samband med den så kallade kontinentala blockaden av Storbritannien 1807-1813 förblev Archangelsk vid den tiden den enda hamnen i Ryssland dit utländska varor kunde anlända. Staden fortsatte att vara ett av de stora varvscentrumen. Den 29-31 juli 1819 besökte Alexander I Archangelsk och befriade de lokala köpmännen och småbourgeoisin från alla betalningar till statskassan under 20 år [9] . År 1826, på varven i staden, under kontroll av M.P. Lazarev , byggdes det 74-kanoniga segelfartyget av linjen " Azov ", det första i den ryska flottan som fick St. George-flaggan och vimpeln för heroiskt deltagande. i slaget vid Navarino .
Sedan 1838 har tidningen "Arkhangelsk Gubernskie Vedomosti" getts ut i staden. 1846 öppnades en teater i staden. Museer öppnades i staden - Chamber of State Property (grundad 1852), City Public Museum (1859) och Far North Fishery Museum.
1863 anslöts Solombala -byn till Arkhangelsk och blev dess tredje del, enligt stadens polisavdelning.
I maj 1869, genom dekret av kejsar Alexander Nikolaevich , utsågs Nikolai Alexandrovich Kachalov till guvernör i Archangelsk . Men innan han begav sig till en ny destination följde N. A. Kachalov, på begäran av arvtagaren till Tsarevich , hans höghet på hans resa med Tsesarevna och med storfursten Alexei Alexandrovich , genom Moskva , Nizhny Novgorod , Tsaritsyn och Don-regionen till Krim . Tsaren instruerade honom att ägna särskild uppmärksamhet åt den ekonomiska situationen i Archangelsk-territoriet och presentera sina tankar om lokala behov. N. A. Kachalov anlände till Archangelsk hösten 1869 och ägnade hela vintern åt omvägar och studier av sin provins. I februari 1870 överlämnade han personligen en rapport till kejsaren i Sankt Petersburg, som fick fullt godkännande.
1877 transporterades Peter I:s hus från Novodvinsk-fästningen till Archangelsk och installerades på vallen i norra Dvina.
N. A. Kachalov var fram till sin död medlem av finansministerns råd och utsågs 1885 till ordförande för kommissionen för att utveckla en plan för utvecklingen av Archangelsk-provinsen. Kachalovs fördelar inkluderar bildandet av det första rederiet.
År 1894 fick ärkeängeln Mikaels kloster från Gerasim , patriark av Jerusalem, ett gyllene kors med en partikel av träet från Herrens kors.
År 1897 var befolkningen i staden 20 tusen människor; detta uppgick till 2/3 av hela den provinsiella stadsbefolkningen [10] . Året därpå, 1898, förbands Archangelsk med de centrala provinserna med en smalspårig järnväg (genom Vologda , där det skedde en förändring till den vanliga spårvidden, som hade varit i drift sedan 1870). Filialen slutade emellertid på den vänstra stranden av Norra Dvina vid stationen i Archangelsk-pristan ; från terminalen till staden reste de med ångbåtar eller färjor (på sommaren) och slädar (på vintern). Under perioder med isdrift och uppfrysning avbröts den tillfälligt.
| Utsikt över Archangelsk från norra Dvina år 1900 | Spårvagnstrafikens öppnande, 1903 | Arkhangelsks vall. 1912 |
I slutet av 1800-talet och början av 1900-talet förvandlades Archangelsk till landets största träindustri och virkesexportcentrum. År 1914 fanns det 26 sågverk i staden, som sysselsatte 11 000 arbetare. Arkhangelsk fungerade också som en viktig bas för utvecklingen av Arktis och etableringen av navigering längs den norra sjövägen . År 1908 grundades Society for the Study of the Russian North (utgiven av Izvestia ...). Mer än 200 polarforskningsexpeditioner avgick från kajplatserna i Archangelsks hamn , inklusive V. Ya. Chichagova , F. P. Litke , V. A. Rusanova , P. K. Pakhtusova , G. Ya. Sedova .
I början av första världskriget hade stadens befolkning vuxit till 43 000 [11] [12] . I samband med starten 1914 och den snabba blockaden av imperiets södra hamnar ökade belastningen på Archangelsk som hamn- och transportnav kraftigt (20 gånger). För att ge allierade fartyg regelbundet tillträde till hamnen, som var frusen under flera månader om året, öppnade Arkhangelsk Commercial Port Authority en isbrytningsbyrå, som omfattade 13 isbrytare och isbrytande fartyg, vilket lade grunden för en isbrytande flottilj. Under vinternavigeringen gav dessa fartyg eskort för fartyg från Vita havets Gorlo till Archangelsk. Ankommande laster med vapen, granater, sprängämnen och egendom samlades i hamnen, som frös i flera månader om året. Några av dem förvarades direkt på marken [13] [14] . I detta avseende, på den vänstra stranden av norra Dvina i ungefär. Okulovskaya Koshka grundades hamnen i Bakaritsa, och 25 verst norr om staden, vid sammanflödet av norra Dvina och Kuznechikha, anlades ekonomins utport. Deras totala lastomsättning nådde 2 miljoner ton per år. Samtidigt påbörjades en ändring av en bred smalspårig järnväg till Vologda och byggandet av en ny gren till Romanov-on-Murman , anlagd samma 1915 nära den isfria Kolabukten. År 1916 byggdes den smalspåriga järnvägen om, men nådde fortfarande inte staden och slutade på vänstra stranden. På grund av den ökade arbetsbelastningen i stadens hamnar i oktober 1916 och januari 1917 inträffade två explosioner - på Bakaritsa och i Economy, som förstörde lager och ledde till massolyckor. Som ett resultat av explosionen och den efterföljande branden på Bakaritsa dog 600 människor, ytterligare 1 500 skadades; på Economy nådde antalet döda och skadade 70 respektive 500, bara för att det var en lunchrast vid explosionen. Materiell skada uppgick till 14 av de 38 lagrade tusen ton last och 3 fartyg [15] .
Staden som för närvarande beskrivs upprepade kustlinjens konturer. 4 alléer löpte parallellt med banvallen; på den främsta, Troitsky, fanns treenighetskatedralen , guvernörens hus och byggnaden av regeringskontor. Bakom dem började det tyska kvarteret, bebott av utländska hantverkare och köpmän som hade accepterat ryskt medborgarskap. Bakom de tyska kvarteren till Kuznechikha-floden låg den eponyma regionen av staden, som ansågs vara den mest missgynnade delen av staden. Vid sekelskiftet 1800- och 1900-talet beskrevs det av V.I. Nemirovich-Danchenko: "Mittpunkten för lokal fattigdom och elände är en trång hög med trähus, det mest eländiga och hjälplösa utseendet ... Värdet av fastigheter här har fallit så mycket på sistone att det visar sig vara det mest lönsamma att inte ge upp hus för en vistelse - utan att sälja dem för skrot, för ved! Bakom Kuznechikha låg Solombala-distriktet, där hamnarbetare, soldater och sågverksarbetare bodde. Vidare, på avstånd, fanns det en förort till Maimaksa, dit bönder från de omgivande byarna och närliggande provinser kom för säsongsarbete.
Staden hade: ett teologiskt seminarium och en stiftskvinnoskola, ett klassiskt Lomonosov- och damgymnasium för män, en sjöskola, ett bibliotek, en folkläsesal, en teater och en cirkus. Strax före kriget öppnades flera biografer, och elektriska lampor installerades på de centrala gatorna, rinnande vatten och ett telefonnät med tusen nummer; i juni 1916 sjösattes en spårvagn längs de centrala gatorna [16] [17] .
Efter revolutionen fortsatte Archangelsk att vara det viktigaste centret för studier av Arktis.
1918, efter evakueringen av de röda från Archangelsk, tog militären makten i staden, ledd av kapten A. A. Bers, befälhavare för Belomorsky hästbergsregemente (sammansatt från delar av den tidigare " infödda divisionen "). Den 2 augusti 1918, med hjälp av en skvadron på 17 krigsskepp, landade en 9 000 man starka Entente-avdelning i Arkhangelsk, där den sovjetiska regeringen vid den tiden redan hade störtats under en kupp som organiserades av kapten First Rank Georgy Chaplin .
Under interventionen 1918-1919 ockuperades staden av brittiska , amerikanska och franska trupper. Vid denna tidpunkt blev Archangelsk huvudstad i den norra regionen . Den regionala regeringen leddes av N.V. Tjajkovskij .
1920 befriades staden av Röda armén .
1928 beslutade presidiet för den allryska centrala exekutivkommittén att inkludera byarna på Yuros , Solombala First, Second och Third, Varavino, Factory, Maimaksans sågverks territorier och ekonomins utport , Tsiglomen, Bakaritsa, Isakogorka och andra till stadsgränsen. Den befintliga stadsgränsen, definierad redan på 1800-talet, har genomgått betydande förändringar.
Den 15 juli 1929 blev det administrativt centrum för det nybildade Northern Territory , som inkluderade Archangelsk, Vologda, Severodvinsk-provinserna, den autonoma regionen Komi och Nenets National Okrug.
Den 28 december 1930 bildades distrikten Arkhangelsk och Maimaksan i Archangelsk.
I början av 1930-talet ökade antalet invånare i Archangelsk avsevärt, och inte bara på grund av den ökade befolkningen i staden. Bostadsbyggandet utvecklades i hög takt i staden. 1931 togs mer än 106 tusen kvadratmeter i drift. m. bostad.
Det isbrytande ångfartyget "A. Sibiryakov" 1932 lyckades för första gången övervinna den norra sjövägen under en navigering.
I april 1932 utökades antalet distrikt i Archangelsk till sex: Verkhne-Dvinsky, Isakogorsky , Maimaksansky, Solombalsky , Central, Tsiglomensky. Redan i slutet av året knöts Verkhne-Dvinsky-distriktet till Centralen, och Centralen döptes om till Oktyabrsky.
1933 döptes Tsiglomensky-distriktet om till Proletarsky.
1934 transporterades Peter I:s hus från Archangelsk till byn Kolomenskoye , där det fortfarande ligger.
Sedan 1935 har bostadsprogrammet varit i full drift.
År 1936 separerades Yezhovsky-distriktet från Oktyabrsky-distriktet (det ockuperade territoriet från Uritsky Street till Uyma ).
Den 5 december 1936 avskaffades det norra territoriet , och den autonoma regionen Komi (Zyryan) och den norra regionen bildades på dess territorium , vars administrativa centrum var Arkhangelsk.
Den nuvarande Arkhangelsk-regionen skapades den 23 september 1937 som ett resultat av uppdelningen av den norra regionen i Arkhangelsk- och Vologda-regionerna.
År 1939, som en del av bostadsprogrammet (enligt statistik för perioden sedan 1935), togs 188 hyreshus och 1 810 enskilda hus i drift, och 5 390 tusen rubel spenderades på större reparationer av byggnader. Men bland de nybyggda byggnaderna är det bara hus på vallen och sällsynta tegelbyggnader i centrum som kan hänföras till de grundläggande strukturerna.
1939 separerades Lomonosovsky-distriktet från Oktyabrsky-distriktet. Samma år döptes Yezhovsky-distriktet om till Pervomaisky.
Under krigsåren var Arkhangelsk , tillsammans med Murmansk och Molotovsk, en av de största hamnarna som tog emot last från allierade länder under Lend-Lease .
Material på totalt 50,1 miljarder USD (cirka 610 miljarder USD i 2008 års priser [21] ) skickades till mottagarna, inklusive:
| mottagarlandet | Bistånd i priser 1941-1945, miljarder dollar | Stöd i 2008 års priser, miljarder dollar |
|---|---|---|
| Storbritannien | 31.4 | ~382 |
| USSR | 11.3 | ~138 |
| Frankrike | 3.2 | ~40 |
| republiken av Kina | 1.6 | ~20 |
Omvänd utlåning (till exempel uthyrning av flygbaser) mottogs av USA till ett belopp av 7,8 miljarder dollar, varav 6,8 miljarder dollar kom från Storbritannien och det brittiska samväldet. Omvänd låneleasing från Sovjetunionen uppgick till 2,2 miljoner USD [22] .
Den första militärvintern visade sig vara sträng och navigeringen började mycket hårt. Förberedelserna och arrangemanget av kajplatser i Archangelsk och Severodvinsk fortskred i all hast. En representant för den statliga försvarskommittén, I. D. Papanin, dök upp i Molotovsk, brådskande upphöjd vid den här tiden till rang av konteramiral.
I december anlände amerikanska flottans assistenter till Archangelsk för att organisera permanenta amerikanska uppdrag vid mottagningsplatserna. Det leddes av biträdande attachen Philip Worchell.
Den 23 december 1941 ledde linjeisbrytaren Iosif Stalin med stor svårighet transporterna av PQ-6-konvojen till Archangelsk och Molotovsk. Convoy PQ-6 var den sista allierade konvojen som bröt genom isen till pirerna i Archangelsk och Murmansk 1941.
Den första dagen på sommaren 1942 anlände två PQ-16-transporter till Archangelsk och Molotovsk. De levererade tankar, flygplan, sprängämnen, bensin och mat. Archangelsk och Molotovsk accepterade de överlevande resterna av den förstörda konvojen PQ-17.
Vintern 1942-1943 hade läget i de norra riktningarna kraftigt försämrats. Fienden sökte skära av Kirovjärnvägen - landförbindelsen med Murmansk skulle då avbrytas. På ledning av regeringen och folkkommissarien för flottan blev Arkhangelsk och Molotovsk de viktigaste "mottagarna" av Lend-Lease .
Dessutom fick Molotovsk (på grund av den tunga isen på norra Dvina och det grunda vattnet i dess grenar) nu huvudrollen under vinternavigeringsperioden. Dessutom, vid denna tidpunkt, på initiativ av konteramiralen i Navy ID Papanin, hade förbättringen av Molotovhamnen och den närliggande oljedepån slutförts. Under sommaren 1942 dök en kraftfull kran för lossning av "tungvikter" upp i hamnen i Molotov, djupen i dess vattenområde ökades och raden av kajplatser växte, varav en var utrustad för att bunkra isbrytare och ångfartyg med kol. Järnvägsbron som går över Kuznechikha till ekonomi byggdes 1942. Allierade karavaner var ojämförligt större, både vad gäller sammansättning och totala tonnage av fartyg, och vad gäller säkerhetsstyrkor, men även Norra sjövägen fortsatte att arbeta för landet under kriget [23] .
I ett försök att störa tillförseln av militär last till Sovjetunionen, genomförde tysk luftfart från 1941 till 1944 spaning och bombplansräder av enstaka flygplan och små grupper på Archangelsk (det första enstaka flygplanet dök upp över staden den 30 juni 1941). I augusti-september 1942 genomförde tysk luftfart flera massiva flygräder mot Archangelsk, under vilka över 40 olika industrianläggningar och byggnader förstördes (inklusive rep- och stickfabriker, en järnvägsstation), varvsfabriken i Krasnaya Kuznitsa skadades svårt och 215 bostadshus (tyskarna släppte brandbomber på blocken av träbyggnader och hällde till och med ut en brännbar blandning). Enligt officiella sovjetiska uppgifter dödades 148 människor i staden från bombningar och bränder, 126 personer skadades och chockades med granater. Men det viktigaste föremålet - Archangelsk hamn - fick endast mindre skador och fortsatte att fungera [24] .
1952 avskaffades Proletarsky-distriktet i Archangelsk.
1955 avskaffades distrikten Maimaksansky och Pervomaisky med överföringen av deras territorium till distrikten Solombalsky och Lomonosovsky.
I början av 1960-talet hade anslagen för bostadsbyggande fördubblats. Till exempel, 1961 byggdes och ockuperades 187 000 m² bostadsyta, vilket är 43 000 m² mer än under de två föregående åren. Dessutom, från och med den 1 januari, var 242 hus med en yta på 150 tusen kvadratmeter under uppbyggnad, men staden kände fortfarande en akut brist på bostäder.
De största förändringarna inträffade efter besöket sommaren 1962 av den förste sekreteraren för SUKP:s centralkommitté och ordförande för Sovjetunionens ministerråd N. S. Chrusjtjov. Beslutet att utveckla Murmansk och Archangelsk blev grunden för byggandet av de första stenbyggnaderna i standardserien. Eran av bostadsbyggande med stora paneler började, som kunde lösa dåtidens huvudproblem - vidarebosättning från ett förfallet bostadsbestånd.
Med alla förändringar försvann Arkhangelsks originalitet. Ilya Brazhnin skrev: "Två arkhangelsker bor i min själ och på lika villkor. Den nya Archangelsk är mig kär och kär - klädd i sten, med ett flygfält, med enorma broar, universitet och stora företag. Men gamla Archangelsk är mig kär och kär - med segelbåtar i väggården, med den frihetsälskande sjömannen Solombala, med den vågade gräshoppan, med mossor övervuxna med tranbär ... "
Den högsta byggnaden i Archangelsk är en byggnad på 24 våningar, eller, som det brukar kallas, ett "höghus". Hennes siluett syns på tio kilometers avstånd från staden.
Arkhangelsk skyskrapa är ett speciellt ord i arkitekturens historia. Om behovet av skyskrapor i USA berodde på tätheten av stadsutveckling och de höga kostnaderna för mark, skapades tvärtom Arkhangelsk-skyskrapan för att staden behövde en monument-symbol.
Varje korrekt stad bör ha sin egen arkitektoniska dominant.
Före revolutionen i Archangelsk utfördes denna funktion på det platta landskapet i mynningen av Dvina av Treenighetskatedralen, men den förstördes.
Skyskrapan var tänkt att bli den arkitektoniska dominerande delen av det nya Archangelsk.
Den högsta skyskrapan i norra landet ritades ursprungligen som en skulptur, byggnaden byggdes utan en specifik funktion. Frågan om antalet våningar avgjordes i Moskva. Det föreslogs att minska höjden till 16 våningar, men de ledande arkitekterna stödde idén från författarna till projektet, och projektet godkändes i den form som det var tänkt i. På 1990-talet förvandlades byggnaden till kontorsbyggnad. Byggnaden rymmer också radioutrustning och studior för de flesta Archangelsk radiostationer.
1984 firades Arkhangelsks 400-årsjubileum.
År 1991 avskaffades distrikten Isakogorsky, Lomonosovsky, Oktyabrsky och Solombalsky i Arkhangelsk, och staden delades upp i 9 distrikt ( Varavino-Faktoriya , Isakogorsky , Lomonosovsky , Maimaksansky , Mayskaya Gorka , Setyabrsky , , , , ) , som är T. fortfarande bevarad [ 25] .
På 2000-talet byggdes två vägar i Archangelsk och några motorvägar i staden reparerades. Bland de byggda, vägen från Obvodny Canal Ave till busstationen.
Ett stort antal bostadshus har tagits i drift. En gågata dök upp - Chumbarov-Luchinsky Avenue .
Den 27 november 2013 öppnades trafik på en ny väg på Vyucheyskogo Street, som blev den viktigaste händelsen inom vägbyggen under de senaste decennierna. Byggandet av gatan tog ett och ett halvt år. Vägen har 4 körfält med en skiljeremsa i mitten och är idag den modernaste motorvägen i staden. Andra stadsvägar planeras för byggnation och utbyggnad.
År 2004 upphörde spårvagnen i Archangelsk att existera .
År 2008 upphörde Archangelsk trolleybus att existera .
2009 öppnade den restaurerade Dramateatern .
Under 2010-2012 slogs de viktigaste utbildningsinstitutionerna för högre utbildning i Archangelsk-regionen samman, enligt order från Ryska federationens regering den 7 april 2010, till Northern (Arctic) Federal University uppkallad efter M.V. Lomonosov .
2012 sågverk nr 2, LDK dem. Lenin (sågverk nr 3) [26] och Solombalas massa- och pappersbruk [27] .
Moderna Archangelsk är ett relativt stort transportnav och fortsätter att spela en viktig roll som träindustrins största centrum. I synnerhet ligger här ett stort sågverk och träbearbetningsanläggning Sågverk nr 25 . En betydande del av träindustriprodukterna exporteras. Det finns också företag inom maskinteknik (specialiserade på tillverkning av utrustning för trä- och träindustrin) och varvsindustrin. De ledande statliga företagen inom fiskeindustrin är basen för trålflottan, fiskbearbetningsanläggningen och Archangelsk Experimental Seaweed Plant, som bearbetar tång.
Efter explosionen den 8 augusti 2019, vid sjöövningsfältet öster om byn Nyonoksa i vattnet i Dvinabukten i Vita havet i Archangelsk, den 9 augusti, ökade nivån av beta-strålning i form av nedfall, och värdena förblev höga den 10 och 11 augusti [28] .
År 2011 etablerades en rörviktsbeläggningslinje för rörledningsprojektet Bovanenkovo-Ukhta .
Det är planerat att tillhandahålla transportlogistik genom staden för utvecklingen av det euroarktiska Shtokman-gaskondensatfältet .
I östlig riktning byggs de saknade järnvägslinjerna för Belkomur- projektet , där det är planerat att förbinda Vita havet med den transsibiriska järnvägen och sydöstra länder genom staden.