Kazan (tunnelbanevagn)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 juni 2015; verifiering kräver 31 redigeringar .
81-553.3/554.3/555.3 Kazan
Škoda 12,3Mt (81-553,3)
Škoda 13,3Mt (81-554,3)
Škoda 14,3Mt (81-555,3)

Tunnelbanebil "Kazan" vid stationen "Ametyevo"
Produktion
År av konstruktion 2005
Bygglandet Ryssland , Tjeckien
Tillverkare ZAO Vagonmash , Skoda Dopravní technika
Laguppställningar byggda 5
Bilar byggda tjugo
Numrering 81-553.3 : 10287-10296;
81-554.3 : 11513-11514, 11516-11518, 11520;
81-555.3 : 11512, 11515, 11517, 11519, 11521
Tekniska detaljer
Aktuell samlingstyp undersida kontaktskena , strömupptagning underifrån
Typ av ström och spänning 750 V DC
Vagntyper Mg / Mp / Pp
Antal vagnar i tåget 5
Antal dörrar 2×4
Full kapacitet 250 personer
sittplatser 42/48/48
Vagnslängd 19 850 / 18 800 / 18 800 mm
Bredd 2700 mm
Höjd 3700 mm
Hjuldiameter _ 780 mm
Spårbredd 1520 mm
Egenvikt 34,5 / 32,9 / 29,0 t
Vagnsmaterial stål, plast
uteffekt 680 / 680 / 0 kW
TED typ asynkron
TED- kraft 170 kW
Max. fart 90 km/h
Starta acceleration 1,2 m/s²
Retardationsacceleration 1,0–1,2 m/s²
Elektrisk bromsning återställande
Bromssystem Westinghouse system
Utnyttjande
Verksamma länder  Ryssland
Metropolitan Kazan
År av verksamhet sedan 2005 _
 Mediafiler på Wikimedia Commons

81 -553.3 / 554.3 / 555.3 "Kazan" - en typ av tunnelbana elbilar , som är en moderniseringmodell 81-540.8 / 541.8 bilar . Drivs av Kazan Metro .

Skapande historia

En order för tillverkning av dessa bilar på 40 stycken mottogs av Vagonmash CJSC 2004 . Bilar av denna modell var avsedda för den nya Kazan Metro , vars öppning ägde rum den 27 augusti 2005 och var tidsbestämd att sammanfalla med stadens 1000-årsjubileum.

Tillsammans med CJSC Vagonmash utvecklades dessa bilar av Škoda Dobravni Technika ( Pilsen , Tjeckien ).

De nya bilarna fick följande beteckningar:

Konstruktion

Kropp

Kompositioner 81-55x.3 skiljer sig från den traditionella strömlinjeformade designen av huvudbilen - plastfoder, tre strålkastare på "visiret" ovanför vindrutan, två - inbyggda i de nedre "förkläden"; en långsträckt luftkonditionerad förarhytt av glasfiber med en främre evakueringsdörr; frånvaron av backspeglar och sidospeglar i samband med närvaron av videokameror. Luftintagen , som ligger på taket på bilarna, är täckta med dekorativa metallplattor (liknande bilarna " Slavutich ").

Interiör

Vagnarnas interiörer är dekorerade i blått och vitt. Vid inredningen av interiören i nya bilar användes också antivandalglasfiberpaneler och antivandalsäten installerades. När det gäller informationsstöd för passagerare monterades en "krypande linje"-display i ändpartierna på bilarna. Längs kabinens axel, mittemot dörrarna, installerades ytterligare vertikala ledstänger. Vagnarna är utrustade med lysrör.

Bilarna är utrustade med videoövervakningskameror, varifrån bilden överförs till monitorn i förarhytten. Denna innovation gör det lättare för föraren att kontrollera passagerarnas på- och avstigning.

Utrustning

Huvud- och mellanmotorvagnarna är utrustade med asynkrona dragmotorer tillverkade av Škoda , som har en högre verkningsgrad (jämfört med DC-traktionsmotorer) och tillåter tåg att accelerera och bromsa mjukare. Tågmaterielens diagnostiksystem används också, vilket ger konstant och heltäckande kontroll av vagnarnas enheter och system. Dessutom är vagnarna i denna serie utrustade med ett plattformsbaserat passagerarvideoövervakningssystem, nytt för tunnelbanevagnar. Användningen av ett modernt brandlarm och brandsläckningssystem förbättrar säkerheten för passagerartransporter.

Se även

Länkar