Station | |
Kamenskaya | |
---|---|
Voronezh — Rostov | |
norra kaukasiska järnvägen | |
| |
48°19′43″ s. sh. 40°15′31″ E e. | |
DCS | DCS-1 Rostov |
Område d. | Rostov |
öppningsdatum | 1871 [1] |
Antal plattformar | 2 + 1 tekniska |
Antal stigar | 5 |
Plattformstyp | trångsynt |
Avstånd till Moskva | 1036 km |
Stationskod | 587206 |
Kod i ASUZhT | 587206 |
Kod i " Express 3 " | 2064570 |
Granne om. P. | 1034 km och 1038 km |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Kamenskaya - en järnvägsstation för den norra kaukasiska järnvägen (tillhörde den sydöstra järnvägen fram till augusti 1987 ), belägen på territoriet för staden Kamensk-Shakhtinsky . Avstånd från Moskva ( Kazansky järnvägsstation ) - 1036 km. Den har status som en laststation i Rostov - regionen .
Den första järnvägsstationen vid Kamenskaya-stationen byggdes 1871 . Byggandet av järnvägen fungerade i stor utsträckning som en drivkraft för utvecklingen av den lokala ekonomin och en ökning av bybornas livskvalitet. Byns gynnsamma läge på järnvägslinjen Rostov-on-Don - Voronezh - Kozlov (nu - Michurinsk ) - Moskva bidrog till handelns tillväxt. Tack vare tillgången på tillgängliga transportförbindelser dök prasoller, köpmän, entreprenörer och ägare av spannmålshögar upp i byn. Kamenskaya blev inte bara en stor försäljningsmarknad utan också ett produktionscentrum. Så, en av de första spannmålshissarna i regionen dök upp nära stationen, en råvarukvarn av en tysk entreprenör steg många våningar över Donets. En annan kvarn, en smörkärna, arbetade i full fart, små företag växte: Schmidts järngjuteri, tvål, alkohol och vodka, korv, kaliumklorid, två bryggerier, verkstäder för reparation av spannmålsodlingsutrustning. Järnvägen har blivit det mest lämpliga transportsättet för leverans av en mängd olika råvaror som behövs för stanitsa-industrin. Även tjänstesektorn utvecklades. Butiker, banker dök upp, ett hotell öppnades i Kamenskaya, där resande försäljare från St. Petersburg , Moskva, Warszawa och Lodz- företag bosatte sig. Byns ökade status som ett stort ekonomiskt centrum återspeglades i dess yttre utseende. Många gator var belagda med kullersten, vattenförsörjning installerades [2] .
1912 byggdes ytterligare en station. Under det stora fosterländska kriget och ockupationen av staden av nazisttrupper 1942 förstördes stationen. Den moderna (tredje i raden) stationsbyggnaden [3] byggdes 1951 enligt en standarddesign av Kharkov Bureau [4] . Utomhusklockan på stationsbyggnaden dök upp första gången 1961.
Passagerarbiljetter säljs, bagage tas emot och utfärdas, containrar tas emot och utfärdas [5] .
Det finns en stationsbyggnad där biljettkontor, en informationsdisk, ett väntrum, en restaurang och en polisstation finns. På stationstorget finns ett hotell "Kamensk" och en busshållplats för kollektivtrafik, varifrån i synnerhet bussar går till Likhovskaya- mikrodistriktet (till Likhaya-stationen ) .
Stationen har fem huvudjärnvägsspår (utan återvändsgränder), två passagerarplattformar och en teknisk. Det finns också en övergångsbro över järnvägsspåren och en justerbar biljärnvägskorsning (norra), som leder till den bildragna bron (den gamla, före detta järnvägen, byggd 1868, trafiken öppnades 1871) över floden Seversky Donets (sedan 2010 stängd för återuppbyggnad).
1,5 km söder om stationen (vid hållplatsen 1038 km ) finns en gräns mellan spåravstånden Millerovskaya och Likhovskaya.
Millerovskaya
Likhovskaya
Fram till juni 2021 går följande långväga passagerartåg genom stationen [6] :
Stationen Kamenskaya är rörelsen av förortståg [6] .
siffra | Förorts tågväg |
6518/6616/6516 | Chertkovo — Rostov-Glavny |
6354 | Djup - Strålande |
6356/6160 | Djupt — Rostov-Glavny |
6363 | Likhaya - Chertkovo |
6351 | Strålande - Djupt |
6360 | Djup - Strålande |
6355 | Strålande - Djupt |
6358/6158 | Djupt — Rostov-Glavny |
6357 | Strålande - Djupt |
6362 | Djup - Strålande |
6515/6615/6517 | Rostov-Glavny — Chertkovo |
6361 | Strålande - Djupt |