Sary-Arka (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 februari 2016; kontroller kräver 103 redigeringar .
Flygplats "Sary-Arka"
kaz. "Saryarqa" auyejaiy / "Saryarqa" äuejaiy

Nattvy över flygplatsen "Sary-Arka".
IATA : KGF - ICAO : UAKK - Ext. kod :  KGD
Information
Flygplatsvy civil , militär
Land  Kazakstan
Plats Karaganda-regionen , Karaganda
öppningsdatum 1980
Ägare Sky Service LLP [1]
Operatör JSC "Flygplats "Sary-Arka""
NUM höjd 538 m
Tidszon UTC+6
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida Karagandy internationella flygplats
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Karaganda-regionen
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
23/5 3600×60 betong-
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sary-Arka flygplats ( kaz. "Saryarka" auyezhayy ; KASE : ARSA ( IATA :  KGF , ICAO :  UAKK )) är en internationell flygplats i staden Karaganda , belägen 22 km sydost om Karaganda och 200 km från Astana . En av de största flygplatserna i Kazakstan .

Flygfältet "Sary-Arka" är icke-klass (utan restriktioner för flygplansmassan ), banan kan ta emot alla typer av flygplan. Före Sovjetunionens kollaps kallades flygplatsen och flygfältet "Karaganda (Central)" .

Flygplatsterminalen har en kapacitet på 1200 personer. på timme. Flygplatsens kapacitet för passagerarservice är 2,5 miljoner människor per år, för lasthantering - 18 tusen ton per år, för posthantering - 7 tusen ton per år. Det är ett av lågbudgetföretaget FlyArystans nyckelflygfält .

Sary-Arka-flygplatsen är ett gemensamt baserat flygfält - MiG-31- interceptorer från den 610 :e flygbasen uppkallad efter Sovjetunionens hjälte Nurken Abdirov från det norra militärdistriktet i Republiken Kazakstan är också baserade på den [2] .

Flygbolag och destinationer

Persontransport

Historik

Gamla flygplatsen "Karaganda (City)"

Den första flygplatsen i Karaganda skapades i februari 1934. Inledningsvis genomfördes flygningar på P-5- och U-2- flygplan  - en flygning från Alma-Ata till Moskva (3600 kilometer) på ett P-5-flygplan via Karaganda, Kustanai och Kazan tog 2 dagar. Sedan 1937 började reguljära passagerare non-stop service mellan Karaganda och Alma-Ata på ANT-9 flygplan [5] .

1944 flyttades flygplatsen till området "New City" och 1954 påbörjades byggandet av kontorslokaler. 1959 byggdes en konstgräsbana och en envånings terminalbyggnad, flygplatsen fick namnet "Karaganda (City)" : 49 ° 48′01 ″ s. sh. 73°08′33″ E e.

Den första Il-18 (svansnummer 75689) från Alma-Ata landade på en betongbana sommaren 1961. Han möttes bland annat av Twice Hero of the Sovjetunionens pilot Talgat Yakubekovich Begeldinov (Alma-Ata). Med ankomsten av Il-18 reducerades flygtiden till Moskva till 4 timmar. 20 minuter. (fram till sommaren 1961 flög IL-14 till Moskva med mellanlandningar i Kokchetav , Petropavlovsk , Kurgan , Sverdlovsk , Kazan med en total flygtid på cirka 15 timmar). De första reguljära flygbolagen på Il-18 var följande: flyg nr 104/103 Alma-Ata - Karaganda - Moskva och tillbaka (1961); 1962 flyg nr 151/152 Tasjkent  - Karaganda - Omsk och tillbaka; Nr 765/766 Alma-Ata - Karaganda - Mineralnye Vody  - Adler ( Sochi ) och tillbaka; flyg nr 961/962 Alma-Ata - Karaganda - Kuibyshev  - Kiev och tillbaka; 1963 (januari) invigning av flyg nr 367/368 Alma-Ata - Karaganda - Sverdlovsk - Leningrad och tillbaka, och 1965 kompletterades denna flygning, alternerande med veckodagar med landningar i Kazan och Chelyabinsk ; 1964: flight nr 1063/1064 Alma-Ata - Karaganda - Rostov-on-Don  - Simferopol och tillbaka; flyg nr 741/742 Frunze  - Karaganda - Novosibirsk och tillbaka, och 1967 öppnades flygningen av den lettiska civila luftfartsmyndigheten nr 3779/3780 Alma-Ata - Karaganda - Ufa  - Riga och tillbaka.

Sedan hösten 1963 började driften av det nya An-24 flygplanet på republikanska flygbolag. Först och främst öppnades flyg till Pavlodar och Semipalatinsk , och sedan, inom 2-3 år, började de flyga till Ust-Kamenogorsk , Petropavlovsk , Zhezkazgan , Kokshetau , Uralsk , Aktobe , Guryev , Arkalyk , Alma-Ata, Shymkent , Dzhambul , Balkhash , Shevchenko , Novosibirsk, Kemerovo . Alla öppna flygbolag fungerade regelbundet, i årtionden och året runt.

1963, bredvid flygplatsbyggnaden, öppnades Start Hotel för transitpassagerare (byggnad på 61 Starting Lane).

1973 öppnades en ny terminal, kopplad till en envånings flygplatsbyggnad (en byggnad i Startovy Lane, 61/1 ).

I slutet av 1970-talet förband direkt reguljär flygtrafik Karaganda med mer än 50 städer i Sovjetunionen.

I mitten av 1980-talet flyttades civilflyget från "Gorodskoy"-flygfältet till det nya "Centrala" flygfältet . Fram till början av 1990-talet användes Gorodskoy-flygfältet som ett militärt flygfält (den 154 :e separata helikopterskvadronen från PSS Air Force var baserad här ), sedan stängdes det. Idag ligger byggnaden av den gamla flygplatsterminalen djupt inne i staden, och motorvägen (Bauyrzhan Momyshuly Street) går längs den tidigare landningsbanan på Gorodskoy-flygfältet [5] .

Den nya flygplatsen "Karaganda (Central)" - "Sary-Arka"

1980 började bygget av en ny flygplats, kallad "Karaganda (Central)" , byggandet av landningsbanan slutfördes samma år, på rekordtid, på sex månader. Den 4 november 1980 landade det första flygplanet Il-62 (svansnummer 86694) från Alma-Ata på landningsbanan för flygfältet , befälhavaren var hedrad pilot av USSR B. Maryshev.

1992 fick flygplatsen "Central" status som en internationell flygplats och namnet "Sary-Arka" .

September 5, 1996 på flygplatsen "Central" öppnades officiellt en ny terminal.

Den 5 november 2005, som ett resultat av ett öppet investeringsanbud för försäljning av det statliga aktieblocket i Sary-Arka Airport JSC, var ett kontrakt för försäljning och köp av en statlig aktiepost till 100 %. avslutades med Sky Service LLP. Från och med den 31 december 2015 och 2014 var Sky Service LLP moderbolag till Sary-Arka Airport JSC. Den yttersta kontrollerande parten för företaget är Rustem Bekturov [6] .

Flygplanstyper accepterade

Alla typer av flygplan. Flygplanets maximala startvikt är obegränsad. Runway Classification Number ( PCN ) 64/R/A/W/T.

Prestandaindikatorer

Under 2018 betjänade flygplatsen i Karaganda 271 411 passagerare och hanterade 7 978 ton last.

Passagerartrafik

Flygplatsens passagerarflöde:
år 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Persontrafik 167 698 196 207 196 201 281 931 222 445 254 838 271 411 [7]

Incidenter

Legends

Enligt officiella uppgifter fanns det bara två lämpligt utrustade alternativa flygfält för att landa Buran orbitalfartyget [10] : Khorol (nära byn med samma namn i den centrala delen av Primorsky Krai, söder om Lake Khanka ) och Western Alternate Airfield ( på Krim , nära Simferopol).

Skapandet av andra alternativa flygfält, särskilt så nära Baikonur -kosmodromen , verkar tekniskt omotiverat, eftersom orbitern hade tillräcklig aerodynamisk kvalitet (det vill säga den kunde glida långt) för att nå ett av de tre flygfälten (inklusive Yubileinys huvudlandningsflygfält kl . kosmodromen "Baikonur") [11] .

Arkeologi

I Sary-Arka-regionen, inte långt från Karaganda, grävde Saryarkas arkeologiska instituts expedition vid KarSU upp ett stegvis mausoleum av Begazy-Dandybaev-kulturen från den sena bronsåldern. Forskare tror att mausoleet byggdes i "Sary-Arka" för mer än 3 tusen år sedan [12] .

Illustrationer

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Karaganda International Airport:: Historia . Hämtad 14 mars 2017. Arkiverad från originalet 18 maj 2017.
  2. ↑ Farhat Kinzhitaev. Den unika flygbasen nära Karaganda firade jubileum . Den 29 augusti firade den 610 :e flygbasen uppkallad efter Sovjetunionens hjälte Nurken Abdirov, stationerad i Karaganda, 15 - årsjubileum (otillgänglig länk) . Militär nyhetsportal "Sarbaz.kz" (1 september 2016) . Hämtad 16 maj 2018. Arkiverad från originalet 17 maj 2018. 
  3. ↑ FlyArystan - Flygscheman . Hämtad: 29 augusti 2019.
  4. ↑ SCAT - Flygscheman . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  5. ↑ 1 2 Steshenko V.N. Karagandas flyghistoria . Kazakstans flyghistoria . Webbplatsen "Aviaengeneer.ru". Hämtad 16 maj 2018. Arkiverad från originalet 17 maj 2018.
  6. ↑ Källa . Hämtad 7 september 2018. Arkiverad från originalet 4 januari 2018.
  7. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2018_rus.pdf Arkivkopia daterad 11 december 2019 på Wayback Machine Antal passagerare som betjänades på flygplatserna i Republiken Kazakstan för 2017-2018 sida 39
  8. ↑ Li-2 krasch av den kazakiska TU GVF nära Karaganda flygplats Arkivkopia daterad 17 maj 2018 vid Wayback Machine .
  9. ↑ Sergey PERKHALSKII. Nödlandning . Hämtad 18 maj 2011. Arkiverad från originalet 24 augusti 2011.
  10. ↑ Alternativa flygfält för Buran Arkiverad 25 juli 2017 vid Wayback Machine .
  11. ↑ Baikonur Cosmodrome Landing Complex Arkiverad 8 november 2009 på Wayback Machine .
  12. ↑ En gammal pyramid hittades i Kazakstan, 2016-08-17 Arkiverad 24 september 2016 på Wayback Machine .

Länkar

  Flygplatser i Kazakstan
Internationell
Regional
Militär
landningsplattor
Icke-fungerande
 Monument av historia och kultur av lokal betydelse i Karaganda
1932-1949
  • Bostadshus (1932)
  • Stadsplaneringsensemble på Konstitutionstorget
  • Byggnaden av evakueringssjukhuset N 3414
  • Byggnaden av evakueringssjukhuset N 3970/71
  • Byggnaden av konserthuset "Shalkyma"
  • Byggnaden av evakueringssjukhuset N 1776
  • Byggnaden av evakueringssjukhuset N 3970/71
  • Byggnaden av den kirurgiska byggnaden av stadens sjukhus
  • Byggnaden av den regionala musikskolan
1950-1999
XXI århundradet
Monument