| Japan Airlines Flight 715 | |
|---|---|
| Kraschade plan sex månader före kraschen | |
| Allmän information | |
| datumet | 27 september 1977 |
| Karaktär | CFIT |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | 6,6 km nordväst om Kuala Lumpur Airport - Subang ( Malaysia ) |
| död |
|
| Flygplan | |
| Modell | Douglas DC-8-62H |
| Flygbolag | Japan Airlines |
| Avgångspunkt | Tokyo ( Japan ) |
| Mellanlandningar |
Kai Tak , Hong Kong ( Storbritannien ) |
| Destination | Paya Lebar , Singapore |
| Flyg | JAL 715 |
| Styrelsenummer | JA8051 |
| Utgivningsdatum | 1971 |
| Passagerare | 69 |
| Besättning | tio |
| död | 34 |
| Sårad | 45 |
| Överlevande | 45 |
DC-8-kraschen nära Kuala Lumpur är en flygolycka som inträffade tisdagen den 27 september 1977 i Kuala Lumpur -området med en Douglas DC-8-62H från det japanska företaget Japan Airlines och dödade 34 personer. Vid tiden för händelserna var det den största flygkatastrofen i Malaysia [1] .
Douglas DC-8-62H med serienummer 46152 och serienummer 550 tillverkades 1971 och såldes till det japanska flygbolaget Japan Airlines , som gick in den 23 augusti och fick svansnummer JA8051. Dess fyra motorer var Pratt & Whitney JT3D-3B modeller [2] .
Flygplanet flög JAL 715 från Tokyo till Singapore med mellanlandningar i Hong Kong och Kuala Lumpur . Den första delen av flygningen genomfördes utan kommentarer och med 10 besättningsmedlemmar och 69 passagerare ombord lyfte Flight 715 från Hongkongs Kaitak -flygplats . Efter 2 timmar gick flygplanet in i området för flygplatsen Subang (Kuala Lumpur). På ledning av trafikledaren skulle landningen ske på bana 15, medan väderförhållandena var svåra. Under landningsinflygningen tillät besättningschefen, som inte såg banan, flygplanet att sjunka under den fastställda säkra höjden för instrumentflygning . 4,1 miles (7,6 km) från slutet av banan, flygande i en landningskonfiguration 750 fot (228 meter) under den säkra höjden, kraschade flygplanet in i en kulle 260 fot (79 meter) hög. Planet rasade genom en gummiträdsplantage, vilket fick den främre flygkroppen att kollapsa och starta en brand. Kraschen dödade 8 besättningsmedlemmar, inklusive hela flygbesättningen, och 26 passagerare, det vill säga totalt 34 personer. De återstående 45 överlevande fick skador av varierande svårighetsgrad. Vid tiden för händelserna var det den största flygkatastrofen i Malaysia, tills den efter bara 2 månader överträffades tre gånger av kraschen av den malaysiska Boeing 737 (100 döda) [3] [1] .
Till minne av de döda restes ett minnesmärke på den japanska kyrkogården [4] .
Den troliga orsaken till katastrofen var besättningsbefälhavarens misstag, som, utan att observera banan i sikte, tillät flygningen till en säker höjd och fortsatte att sjunka tills flygplanet kolliderade med marken. En av de medföljande orsakerna var befälhavarens otillräckliga kontroll över flygbanan under svåra väderförhållanden samtidigt som han befann sig i uppehållsområdet, där det fanns flera fler flygplan. Men en ännu viktigare åtföljande orsak var den biträdande pilotens icke-inblandning i befälhavarens agerande, när han började bryta mot de instruktioner som kompaniet fastställde [3] .
| |
|---|---|
| |
| |