| Convair CV-300-katastrof (1977) | |
|---|---|
| Allmän information | |
| datumet | 20 oktober 1977 |
| Orsak | Brist på bränsle, kraschade vid nödlandning |
| Plats | McCombe , Mississippi , USA |
| Koordinater | 31°04′19″ s. sh. 90°35′57″ W e. [1] |
| död | 6 |
| Flygplan | |
| Modell | Convair CV-300 [2] |
| Flygbolag | L&J Company ( Addison , Texas , USA) |
| Avgångspunkt | Greenville , South Carolina , USA |
| Destination | Baton Rouge , Louisiana , USA |
| Styrelsenummer | N55VM |
| Utgivningsdatum | 1948 |
| Passagerare | 24 |
| Besättning | 2 |
| Överlevande | tjugo |
Convair CV-300- kraschen är en flygkrasch som inträffade den 20 oktober 1977 med Convair CV-300- flygplanet (modifiering av Convair CV-240) från L&J Company , anlitat av rockbandet Lynyrd Skynyrd . Planet, som flög från Greenville , South Carolina till Baton Rouge , Louisiana , kraschade under en nödlandning orsakad av brist på bränsle.
Kraschen dödade sångaren Ronnie Van Zant , gitarristen/sångaren Steve Gaines , bakgrundssångaren Kessie Gaines (Steves äldre syster), assisterande turnéchef Dean Kilpatrick, piloten Walter McCreary och co-piloten William Gray. 20 personer överlevde, inklusive Leslie Hawkins, den andra bakgrundssångaren till Lynyrd Skynyrd, men hon skadades allvarligt och kunde inte uppträda igen.
Den 20 oktober 1977, bara tre dagar efter releasen av Lynyrd Skynyrds Street Survivors - album, kraschade ett plan med musiker från Greenville till Baton Rouge på McComa Airport under en nödlandning på grund av brist på bränsle. Bandet hade precis uppträtt på Greenville Memorial Auditorium och var på väg till en konsert på Louisiana State University . I den nuvarande, mest framgångsrika turnén vid den tiden, hann Lynyrd Skynyrd spela fem konserter.
Trots ett försök att nödlanda på en liten bana kraschade planet i en skog nära Gillsburg , Mississippi. Bandets sångare Ronnie Van Zant , gitarristen/sångaren Steve Gaines , bakgrundssångaren Kessie Gaines (Steves äldre syster), assisterande turnéchefen Dean Kilpatrick, piloten Walter McCreery och co-piloten William Gray dödades när de träffade marken. Läkare nådde snabbt olycksplatsen och organiserade avlägsnandet av sårade och döda. De överlevande fördes till sjukhus i städerna McComb och Jackson .
Gitarristen Allen Collins fick frakturer på två halskotor och han och basisten Leon Wilkson tappade nästan sina armar. Dessutom led Wilkson flera inre skador, inklusive en penetrerande lungskada, och lämnades nästan utan tänder. Gitarristen Gary Rossington bröt båda armar, höger ben och bäcken och fick penetrerande sår i magen och levern; det tog flera månader att återhämta sig. Leslie Hawkins fick en hjärnskakning, som senare ledde till neurologiska problem, bröt nacken på tre ställen och skadade ansiktets mjuka vävnader.
Teknikern Steve Lawler diagnostiserades med en måttlig hjärnskakning och skärsår i ansiktet. Vakten Jin Odom fick brännskador i handen och ansiktet och var också blind på ena ögat på grund av antändningen av en signalfackla som gick av när han föll. Keyboardisten Billy Powell tappade nästan näsan, skadade ansiktet och fick djupa sår i höger knä. Han gjorde därefter motstridiga uttalanden om Cassie Gaines sista ögonblick och avslöjade att hennes hals skars från öra till öra och att hon blödde ihjäl i hans armar. Powell hävdade också att Ronnie Van Zants huvud var krossat [3] . Denna version av händelserna debunkades av Artimus Pyle och Judy Van Zant-Jennes, som 1998 publicerade obduktionsresultaten av de döda medlemmarna i gruppen för att slutligen klargöra detaljerna [4] . Pyle och Van Zant kritiserade Powell för att ha orsakat onödigt lidande i familjen Gaines. Trots allt förblev Powell på god fot med bandmedlemmarna.
Trummisen Artimus Pyle , den enda polikliniska patienten i gruppen, kom ut ur vraket med flera brutna revben och tog sig, tillsammans med teknikerna Kenneth Peden Jr. och Mark Frank, genom den sumpiga skogen till vägen. Här möttes de tre skadade männen av bonden Johnny Mote, som var på väg för att ta reda på vad som hänt. Olika källor uppger att Moat antingen sköt ett skott i luften och trodde att de nedsmutsade männen hade rymt från det lokala fängelset, eller sköt Pyle i axeln; det finns ingen entydig bekräftelse på någon version. Pyle hävdade 2007 att Mote sköt honom, Mote har alltid förnekat att han skjutit trummisen. 1996 ringde Pyle Mote i telefon för att tacka honom för hans hjälp efter katastrofen [5]
Det bör noteras att den tredje bakgrundssångaren, Jojo Billingsley, inte flög med de andra på grund av sjukdom; hon planerade att gå med i gruppen i Little Rock , Arkansas den 23 oktober [6] . Billingsley hävdade att hon hade en dröm om kraschen och bad Allen Collins att sluta använda planet [7] .
Convair CV-300 inspekterades av Aerosmith -tekniker i början av 1977. Han ansågs inte uppfylla gruppens krav. En tekniker sa att piloterna McGreery och Gray skickade en flaska Jack Daniels till varandra under inspektionen . Pete Agnew från Nazareth kom ihåg: "Artimus Pyle [Skynyrd-trummis] bodde i Greensboro där planet lyfte och han grillade. De bjöd in oss att gå med dem och sedan flyga med dem till nästa konsert. Men vi såg deras plan, som såg ut som en soptipp, alla lappar limmade med eltejp ... " [9] .
National Transportation Safety Board fastställde att den troliga orsaken till kraschen var brist på bränsle och en fullständig förlust av kraft från båda motorerna på grund av besättningens ouppmärksamhet. Orsaken till bränslebristen var felaktig flygplanering och ett fel på höger motor av ospecificerad karaktär, vilket ledde till brand och överdriven bränsleförbrukning.NTSB-rapport [10]
Det fastställdes att styrbordsmotorns magneto – enheten för att tända den brännbara blandningen i motorn – inte fungerade (Powell och andra passagerare sa att de såg eldglimtar i höger motor strax före kraschen). Piloterna planerade att åtgärda felet vid ankomsten till Baton Rouge. Kessie Gaines var så rädd för att flyga att hon gick med på att åka i lastbilen med gruppens bagage; Ronnie Van Zant övertalade henne att använda planet den 20 oktober [7] .
Det är möjligt att piloterna på grund av ett fel på magneten använde en blandning med överskott av bränsle i motorn, vilket ledde till dess slut tidigare än den beräknade tiden. Det har också föreslagits att piloterna, när de fick en brandsignal, fick panik och kastade ut bränslet från den högra motorn istället för att överföra det till vänster [3] . Pyle sa i en intervju med Howard Stern att bränslemätaren inte fungerade och att piloterna inte kunde kontrollera bränslenivån i tankarna innan de lyfte. Gene Odom hävdade i sin bok Lynyrd Skynyrd: Remembering the Free Birds of Southern Rock utan bevis att andrapiloten William Gray tillbringade halva natten före flygningen med att frusta kokain; en obduktion fann inga spår av droger eller alkohol i blodet hos någon av piloterna [11] .
| |
|---|---|
| |
| |