| Flyg 618 Linjeflyg | |
|---|---|
| Vickers Viscount Airlines Skyline | |
| Allmän information | |
| datumet | 15 januari 1977 |
| Tid | 09:05 |
| Karaktär |
Landningskrock, LOC-I (förlust av kontroll under flygning) |
| Orsak | atmosfärisk isbildning |
| Plats | Kalvesta , 4,5 km från Stockholm-Bromma flygplats , Stockholm ( Sverige ) |
| Koordinater | 59°22′54″ s. sh. 17°51′56″ E e. |
| död | 22 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Vickers 838 Viscount |
| Flygbolag | Linjeflyg |
| Anslutning | skyline |
| Avgångspunkt | Malmö-Sturup , Malmö |
| Mellanlandningar |
Kristianstad Växjö-Krunoberg , Växjö Jönköping |
| Destination | Stockholm-Bromma , Stockholm |
| Flyg | LF618 |
| Styrelsenummer | SE-FOZ |
| Utgivningsdatum | 7 oktober 1961 (första flygningen) |
| Passagerare | 19 |
| Besättning | 3 |
| Överlevande | 0 |
Vickers Viscount-kraschen i Stockholm är en flygolycka som inträffade den 15 januari 1977 . Vickers 838 Viscount -flygplanet Skyline trafikerade ett inrikesflyg LF618 (på uppdrag av Linjeflyg ) på linjen Malmö - Kristianstad - Växjö - Jönköping - Stockholm , men vid landning på destinationen, på grund av isbildning av de horisontella svansstabilisatorerna , gick den in i ett dyk och kraschade till marken. Alla 22 personer ombord dödades - 19 passagerare och 3 besättningsmedlemmar.
På grund av förseningar i leveransen av nya Fokker F28 Fellowship- flygplan till flottan började Linjeflyg flyga med Skyline-flygplan 1975. Under denna period opererade Skyline 3 Vickers Viscount-flygplan , med egna besättningar, men med Linjeflygs flygkoder och chartrade till timpris. I slutet av 1970-talet stod Linjeflyg för den stora majoriteten av Skylines intäkter [1] .
Vickers 838 Viscount (registreringsnummer SE-FOZ, serienummer 372) släpptes 1961 (den första flygningen gjordes den 7 oktober) [1] [2] . Den 23 augusti 1976 köptes den av Skyline för att ersätta Vickers 784 Viscount [1] . Drivs av fyra Rolls-Royce Dart 525F turbopropmotorer . På dagen för katastrofen flög han 12 208 timmar [2] [3] .
Besättningen på flight LF618 var följande:
En flygvärdinna , 28-åriga Pia Marlow ( svenska Pia Marlow ), arbetade i flygplanets kabin. Med Skyline sedan 16 januari 1976.
Bland passagerarna ombord fanns den svenske bordtennisspelaren Hans Alser .
Vickers 838 Viscount ombord på SE-FOZ opererade flight LF618 från Malmö till Stockholm med mellanlandningar i Kristanstad, Växjö och Jönköping. De första tre etapperna på rutten var händelselösa (avgång från Malmö kl. 06:10 - landning i Kristianstad kl. 06:35, avgång från Kristanstad kl. 06:45 - landning i Växjö kl. 07:15, avgång från Växjö kl. 07:25 - landning i Jönköping kl 07:55). Flight 618 avgick från Jönköping kl 08:05 med 3 besättningsmedlemmar och 19 passagerare ombord; Beräknad landningstid i Stockholm är 09:05.
Under flygningen kördes motorerna nr. 2 (vänster ände) och nr. 3 (höger ände) med reducerad effekt under en längre period, vilket gjorde att temperaturen på det atmosfäriska anti-isningssystemet sjönk under minimivärdena och båda horisontella svansstabilisatorerna var isade. Piloter märkte detta vid landning på Stockholm-Bromma flygplats på 350 meter när de tappade kontroll över planen . Klockan 09:05 gick flight LF618 in i ett dyk och kraschade in på en parkeringsplats i Kalveste (Stockholmsområdet) 4,5 kilometer från slutet av bana nr 12 på Stockholm-Bromma flygplats. Från nedslaget på marken förstördes planet helt, alla 22 personer ombord dödades [2] .
Den svenska regeringen har beordrat en fullständig utredning av orsakerna till störningen av Flight LF618.
Undersökningens slutrapport publicerades den 16 september 1977, 9 månader efter katastrofen [4] :
Flygplanet var i flygning länge med motorer nummer två och nummer tre på låg effekt. Detta innebar att motordrivna anti-isningssystem inte hade de nödvändiga förutsättningarna för att hålla en temperatur tillräcklig för att de skulle fungera korrekt. Som ett resultat bildades is på flygplanets svans, vilket störde luftflödet, vilket resulterade i en förlust av stigningskontrollen när klaffarna var helt utdragna.
Efter katastrofen försämrades relationerna mellan Linjeflyg och Skyline allvarligt. Skylines ringa kapacitet var ett bekymmer, eftersom det inte hade den nödvändiga utrustningen för att hantera efterdyningarna av Flight 618-katastrofen. Linjeflyg stod för de flesta kostnaderna, eftersom Flight LF618 drevs för deras räkning [1] .
Skyline har hyrt en Vickers 814D Viscount G-AZNH som ersättning för den kraschade SE-FOZ. Senare avbröts Skylines kontrakt med Linjeflyg på grund av leveransen av Fokker F28 Fellowship-flygplan, vilket så småningom ledde till att Skyline gick i konkurs [1] .
| |
|---|---|
| |
| |