China Shipbuilding Industry Corporation

China Shipbuilding Industry Corporation
China Shipbuilding Industry
Corporation

Fabrik i Chongqing
Sorts statligt företag
Bas 1999
Plats Shanghai , Kina
Nyckelfigurer Hu Wenming (ordförande)
Industri skeppsbyggnad
Produkter Militära och civila fartyg, ubåtar, fartygsutrustning [1]
Tillgångar 63 miljarder dollar
Antal anställda 170 000 [2]
Moderbolag CSSC
Hemsida csic.com.cn

China Shipbuilding Industry Corporation ( CSIC) är Kinas största varvsföretag , helägt av China State Property Control and Administration Committee (SASAC) . Grundades 1999, med huvudkontor i Shanghai . CSIC är engagerat i design, tillverkning och reparation av fartyg av olika klasser (företagets årliga varvskapacitet är 15 miljoner ton dödvikt ). CSIC förenar dussintals företag, institut och laboratorier, det totala antalet anställda är över 170 tusen människor [3] [4] .

CSIC:s huvudsakliga industriella tillgång är China Shipbuilding Industry Company Limited, som har varit noterat på Shanghai-börsen sedan 2008 . Från och med 2019 hade China Shipbuilding Industry Company Limited en försäljning på 6,5 miljarder dollar, tillgångar på 30,1 miljarder dollar, ett marknadsvärde på 23 miljarder dollar och 36 300 anställda [5] [6] . CSIC-gruppens huvudsakliga forskningsinstitutioner är China Ship Research & Development Academy (Beijing) och China Ship Scientific Research Center ( Wuxi ).

China Shipbuilding Industry Corporation är ett av de tio största militära företagen i Kina och tillverkar cirka 80 % av landets marinutrustning. De viktigaste civila produkterna är gasfartyg , oljetankfartyg , containerfartyg och offshore-borrplattformar , som CSIC exporterar till mer än 70 länder [7] [2] [8] .

Historik

China Shipbuilding Industry Corporation grundades 1999 genom ett dekret från den kinesiska regeringen på grundval av varvsföretag som avskilts från ett annat statligt holding - China State Shipbuilding Corporation . 2008 gick ett dotterbolag till China Shipbuilding Industry Company Limited in på Shanghai-börsen.

Sommaren 2019 dömdes Sun Bo, tidigare president för China Shipbuilding Industry Corporation, till 12 års fängelse för korruption och ämbetsmissbruk [9] . I november 2019 slutförde de kinesiska myndigheterna sammanslagningen av China State Shipbuilding Corporation (CSSC) och China Shipbuilding Industry Company (CSIC) under varumärket CSSC. Det sammanslagna företaget hade totala tillgångar på 790 miljarder yuan (112,3 miljarder dollar), 310 tusen anställda, 147 forskningsinstitut, företag och offentliga företag [10] .

Företag

China Shipbuilding Industry Corporation har sju skeppsvarv med en total kapacitet på 15 miljoner dwt , som inkluderar toppmoderna torrdockor och slipbanor [11] . I bolaget ingår också flera forskningsinstitut och laboratorier som utvecklar marin- och civila fartyg, samt relaterad utrustning.

Bolagets nyckelföretag är Dalian Shipbuilding Industry-varvet i Dalian , med två varv som sysselsätter över 15 000 anställda. Anläggningen tillverkar ubåtar, jagare, oljetankers, marina dieselmotorer och reparerar kinesiska hangarfartyg och ubåtar. En annan viktig anläggning är Bohai Shipbuilding i Huludao , som tillverkar Jin [3] [12] [13] atomubåtar .

Wuchang Shipbuilding-fabriken i Wuhan tillverkar ubåtar, fregatter, kustbevakningsbåtar, servicefartyg för oljeplattformar, amfibiefartyg, olika militärutrustning och storskaliga stålkonstruktioner. Beihai Shipbuilding i Qingdao bygger och reparerar olje- och kemikalietankfartyg med stor kapacitet, såväl som bulkfartyg, inklusive containerfartyg och timmerfartyg [14] .

Shanhaiguan Shipbuilding-fabriken i Qinhuangdao producerar hav- och flodcontainerfartyg [15] .

Skeppsbyggnad och fartygsreparation

Tillverkning av utrustning och komponenter

Forskning och utveckling

Forskningsstrukturerna för China Shipbuilding Industry Corporation sysselsätter 13 akademiker och över 40 000 högt kvalificerade ingenjörer.

Dotterbolag

Produkter

China Shipbuilding Industry Corporation tillverkar olika klasser av last-, special-, passagerar- och militärfartyg (inklusive containerfartyg , bulkfartyg , ro-ro- fartyg , oljesupertankers , oljetankfartyg, kemikalietankers, installationsfartyg för vindkraftverk, mudderverk , bogserbåtar , passagerarfärjor , kärn- och dieselubåtar , missilförstörare och fregatter, tankfartyg), oljeplattformar , marin utrustning (inklusive artilleri- och missilsystem, navigation, telekommunikation och datorutrustning, ingenjörsutrustning), dieselmotorer, vindturbiner , nödgeneratorer för kärnkraftverk , turboladdare, batterier, stora stålkonstruktioner (inklusive brokonstruktioner), hamnutrustning (inklusive hamnkranar), slussar , instrumentering (inklusive gasmätare ), automatiska distributionssystem (inklusive sorteringsbälten och annan logistik utrustning), järnvägsutrustning (inklusive tankvagnar ), utrustning för den metallurgiska, petrokemiska, fiske- och tobaksindustrin [5] [19] [20] [21] [22] .

Anteckningar

  1. ↑ China Shipbuilding Industry Corp.  Bloomberg. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 18 november 2020.
  2. ↑ 1 2 CSICs dual-fuel som en stor  möjlighet . China Daily. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 28 januari 2020.
  3. ↑ 1 2 Kina Shipbuilding Industry Corporation (CSIC  ) . global säkerhet. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 23 oktober 2020.
  4. ↑ Inledning  (engelska)  (otillgänglig länk) . CSIC. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 17 maj 2019.
  5. ↑ 1 2 Kinas skeppsbyggnadsindustri  . Forbes.
  6. ↑ China Shipbuilding Industry Co  Ltd. ekonomiska tider.
  7. ↑ China Shipbuilding Industry Co., Ltd.  (engelska) . Nikkei Inc. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 8 september 2019.
  8. ↑ Kinesisk sjöfartsjätte för att påskynda smart  skeppsbyggnad . Hellenic Shipping News. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 11 juli 2019.
  9. ↑ Tidigare China Shipbuilding Industry Corporation GM dömd till 12 års fängelse för mutor , maktmissbruk  . Hellenic Shipping News. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 9 juli 2019.
  10. ↑ Kina slutför sammanslagning av CSIC och CSSC för att skapa ett varvsföretag  . fartygsteknik. Hämtad 1 mars 2022. Arkiverad från originalet 19 februari 2022.
  11. ↑ Shipbuilding & Shiprepairing Facilities  (eng.)  (otillgänglig länk) . CSIC. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 2 augusti 2019.
  12. ↑ Om oss  (eng.)  (otillgänglig länk) . Dalian Shipbuilding Industry Co. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 10 september 2019.
  13. ↑ Världens första ultrastora LNG-tankfartyg med två bränslen som tas i drift i Kina . Folkets Dagblad. Hämtad 1 mars 2022. Arkiverad från originalet 1 mars 2022.
  14. ↑ Sammanslagning av China Shipbuildings två enheter för att förbättra effektiviteten  . China Daily. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 3 november 2019.
  15. ↑ Shanhaiguan Shipbuilding för att bygga sex boxships  . World Maritime News. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 11 oktober 2017.
  16. ↑ Shaanxi Diesel Engine Heavy Industry Co  Ltd. Bloomberg.
  17. ↑ Om oss  (eng.)  (otillgänglig länk) . Haizhuang Windpower Equipment Co.. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
  18. ↑ Företagsprofil  . _ Kina Shipbuilding & Offshore International. Hämtad 8 september 2019. Arkiverad från originalet 24 augusti 2019.
  19. ↑ Naval Products  (engelska)  (otillgänglig länk) . CSIC. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 19 augusti 2019.
  20. ↑ Handelsfartyg  (engelska)  (otillgänglig länk) . CSIC. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 2 augusti 2019.
  21. ↑ Offshore Engineering  (engelska)  (otillgänglig länk) . CSIC. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 19 augusti 2019.
  22. ↑ Icke-marinutrustningsprodukter  (engelska)  (otillgänglig länk) . CSIC. Hämtad 7 september 2019. Arkiverad från originalet 2 augusti 2019.

Länkar