| Chisinau buss | |
|---|---|
| bussystem | |
| Land | Moldavien |
| Stad | Kishinev |
| öppningsdatum | 1946 |
| Transportföretag | Stadsbussflotta |
| Biljettpris | 6 USD |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 29 |
| rullande lager | |
| Huvudsakliga typer av bussar |
Ikarus-260 Ikarus-280 LiAZ-5256.25A MAN |
| Antal flottor | ett |
Chisinau buss - transportsystemet i staden Chisinau , inklusive både inomstads- och förortsrutter. Chisinau är också förbunden med intercity-busslinjer med de flesta städer och byar i Republiken Moldavien , med många städer i Ukraina , Ryssland , Rumänien , såväl som några andra länder i Öst- och Västeuropa.
Redan före revolutionen gjordes 1909 ett försök att organisera en förortsbuss i Chisinau. Arrangören var en stor markägare M. Suruchan, som byggde ett garage i Chisinau. Transporter utfördes på ombyggda vita lastbilar. Priset för dem kostade 25 kopek per person (cabbers tog 50 kopek för samma sträcka), vilket ledde till en kamp med taxibilar om inflytandesfärer [1] . Officiellt började Chisinau-bussens historia i mars 1946 . Staden var i stort behov av transporter, spårvagnsekonomin förstördes av de retirerande nazisttrupperna och krävde en lång restaurering. Därför införde staden en busstjänst på bussar ZIS-154 . År 1955 var 40 ZIS-155 och PAZ-651 bilar i drift i staden på linjerna , och volymen av passagerartrafiken uppgick till omkring 6 miljoner människor per år [2] . År 1961 trafikerade 12 busslinjer i staden [3] :
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| MEN | Aeroflot Agency (Boulevard Negruzzi, 8; för närvarande - Air Moldovas kontor ) - Flygplats |
| ett | Bolgarskaya street - Tegelfabriken (Zavodskaya street) |
| 2 | Fabrik uppkallad efter Lazo (hörnet av Bolgarskaya St. och St. 31 augusti 1989) - Skinoasa |
| 3 | Fabrik uppkallad efter Lazo (hörnet av Bolgarskaya St. och St. 31 augusti 1989) - Ryshkanovka |
| fyra | Boyukany — Visterniceni |
| 5 | Central Market – Muncheshty |
| 6 | Fabrik uppkallad efter Lazo (hörnet av Bolgarskaya St. och St. 31 augusti 1989) - Durlesti |
| 7 | Central Market - School of Winemaking (hörnet av gatorna Sarmizegetusa och Botanika Veche) |
| åtta | Fabrik dem. Lazo (hörnet av Bolgarskaya St. och St. 31 augusti 1989) - Kostyuzheny |
| 9 | Malaya Hallon - Boyukany |
| tio | Central Market - Doina Street (stadskyrkogård) |
| elva | Visterniceni — Stavceni |
År 1972 fanns det redan 21 busslinjer i staden [4] . Bussar LAZ-695 gick längs vägarna , senare började LiAZ-677 anlända till staden .
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| MEN | Aeroflot Agency (Boulevard Negruzzi, 8; för närvarande - Air Moldovas kontor ) - Flygplats |
| 5 | Central marknad - industrizon "New Chekany" |
| 6 | Centralmarknad (armeniska gatan) – Durlesti |
| 7 | Florilor Street (Ryshkanovka) - Street 31 augusti 1989 (House of Officers) |
| åtta | Ring: Street 31 augusti 1989 (House of Officers) - Telecentre - Kostyuzheny - Telecentre - Street 31 augusti 1989 (House of Officers) |
| 9 | Cancerinstitutet (Small Malina) – Ion Creanga Street |
| tio | Central Market (Metropolit Varlaam Street) - SU-818 (Old Post) |
| elva | Gata 31 augusti 1989 - Durlesti |
| 12 | Central Market (Metropolit Varlaam Street) - New Chekany Industrial Zone (via Melkombinat) |
| 13 | Studentgatan (Ryshkanovka) – Decebal Boulevard ( Botanica ) |
| fjorton | Independentei Street (Botanica) - New Boyucani |
| femton | Street 31 augusti 1989 (House of Officers) - Skola (Telecentre) |
| 16 | Järnvägsstation - Base "Molduprsnabsbyt" (Petrikan) |
| 17 | Veronica Micle Street (Centrum) - Flygplats |
| arton | Centralmarknad (Benderskaya-gatan) - Singera |
| 19 | Dimo Street (Riscanovka) – Gika Voda Street (Botanica) |
| tjugo | Maria Cibotar Street (Center) – Ghidighic |
| trettio | Maria Cibotari Street (mitten) – Vadul lui Voda |
| 35 | Gata 31 augusti 1989 – Ialoveni |
| 36 | Centralmarknad - Bubuech |
| 37 | Centralmarknad - Stavceni |
På 1980-talet utvecklades Chisinaus stadsbussnät snabbt. 1983 trafikerade 32 busslinjer [5] med en total längd på 415 kilometer på Chisinaus gator. Det gick 258 bussar om dagen på linjen. Volymen av passagerartrafiken i staden var 107 miljoner passagerare per år. Från 1961 till 1982 ökade volymen av passagerartransporter i Chisinau 5 gånger. Flottan av stadsbussar ersattes av nya för den tiden ungerska bilarna Ikarus-260 och Ikarus-280 [2] .
| Nej. | Rutt |
|---|---|
| MEN | Central Market ( Central busstation ) - Flygplats |
| 2 | Centralmarknad (bulgarisk gata) - Cricova |
| 3 | Cuza Voda Street (Botanica) - Alba Iulia Street, Alfa Plant (Boiucani) |
| fyra | Street 31 augusti 1989 (mitten) - 1:a grenen av OPH (botanik) |
| 5 | Bolgarskaya street (mitten) - Glasfabriken ( Chekany ) |
| 6 | Bolgarskaya street (mitten) - SPMK-2 (Boyukany) |
| 7 | Independence Street – KSHI (Petrikan) |
| åtta | Street 31 augusti 1989 (mitten) - Codry Village |
| 9 | Cancer Institute (Malaya Raspberry) – Durlesti |
| tio | Bolgarskaya-gatan (mitten) - Doina-gatan, stadskyrkogården (Gamla posten) |
| elva | Street 31 augusti 1989 - Durlesti (via TV-centret) |
| 12 | Tigina Street (mitten) – Chekany |
| 13 | Republican Clinical Hospital (Malaya Malina) – Central Printing House (Ryshkanovka) |
| fjorton | Dacia Avenue (Botanica) - Paris Street (Boiucani) |
| femton | Street 31 augusti 1989 - Drumul Skinoasey Street (Telecentre) |
| 16 | Bolgarskaya Street (mitten) - Zhilgorodok KSHI (Petrikan) |
| 17 | Järnvägsstation — Aeroflot Zhilgorodok (Botanika) |
| arton | Tågstation - Singera |
| 19 | Cuza Voda Street (Botanica) – Cinema "Shipka" (Riscanovka) |
| tjugo | Street 31 augusti 1989 (mitten) - Ghidighich reservoar |
| 21 | Järnvägsstation – Singera – Gospulticefabrika |
| 22 | Bussdepå nr 2 (Botanica) - Motell (Telecentre) |
| 23 | Järnvägsstation – Sadoveanu street (Chekany) |
| 24 | Tighina Street (mitten) – Kolonitsa |
| 25 | Bussdepå nr 2 (Botanica) - Järnvägsstation |
| 26 | Studentgatan (Ryshkanovka) - Alba-Iulia-gatan, Alfa-fabriken (Boiucani) |
| 27 | Bolgarskaya street (mitten) - SU-818 (Gamla posten) |
| 29 | 31 augusti 1989 Street (mitten) – Petru Zadnipru Street (Chekany) |
| trettio | Studentgatan (Riscanovka) – Vadul-lui-Voda |
| 35 | 31 augusti 1989 Street (Center) – Ialoveni |
| 36 | Tighina Street (Centrum) – Bubuieci |
| 36a | Tigina Street (mitten) - Bubuech - Bull Village - Tractor Brigade |
| 37 | Bolgarskaya gata (mitten) - Stavcheny |
Under andra hälften av 1980-talet infördes nya busslinjer. Många rutter fanns inte länge och kom inte med på transportkartor, information om deras rutt bevarades inte.
På 1990-talet stängdes de flesta av stadens busslinjer, på grund av den snabba utvecklingen av stadstaxi , vilket dubblerade de gamla busslinjerna [6] . År 2004 fanns det bara 180 bilar i stadsflottan, varav endast 125 bussar fungerade, och ungefär hälften av dem hade redan förbrukat sina resurser. Endast 80-85 bussar var på linjen varje dag. År 2004 köptes 50 LiAZ-5256.25A- bussar för stadstrafikens behov [7] . Detta gjorde det möjligt att återställa några av stadens busslinjer, i synnerhet sträckorna nr 3, nr 5 och nr 16 [6] . 2006 köpte staden ett parti MAN Lion's Classic- bussar från Tyskland [8] . Sommaren 2010 gick från 89 till 99 bussar ut på gatorna i Chisinau [9] . I december samma år gjorde chefen för avdelningen för kollektivtrafik och kommunikation, Veaceslav Cerne, ett uttalande på begäran av borgmästaren i Chisinau , Dorin Chirtoaca , där han sa att av de 250 bussar som behövs av staden, endast 108 bilar kan för närvarande komma in på linjen. Han talade också om behovet av att ändra vissa rutter för att optimera dem på grund av en förändring i passagerartrafiken mot dess ökning [10] . Det finns för närvarande 29 busslinjer i staden [11] . Det finns bara 4 rutter inom städerna - dessa är rutter nr 3, nr 5, nr 16 och nr 23. Två av stadsbusslinjerna går till Chisinaus flygplats (nr "A" och nr 65, som passerar nära terminalbyggnaden). Resten av sträckorna är förorts. De flesta av Chisinau busslinjer avgår från den centrala marknaden (som ligger bredvid den centrala busstationen i staden). Nedan följer resplanerna från sommaren 2018.
Sedan 2017 är busslinje "A" inställd, istället för den går trådbusslinje nr 30.
| Nej. | Rutt | Vägen att följa | ||
|---|---|---|---|---|
| 2 | st. Vasile Alexandri - Cricova | Vasile Alexandri Street - Alexandru cel Bun Street - Pushkin Street - Jerusalem Street - Vieru Avenue (tillbaka längs Albisoara Street - Vasile Alexandri Street) - Renasterii Nationale Avenue - Calea Orheiului Street - Cricova | ||
| fyra | st. Independentei - Bachoy | Independentey Street - Blvd. Trayan (tillbaka längs Cuza Voda Ave.) - st. Grenoble - Bachoy Road - Braila by - Straisten by - Bachoy by | ||
| 5 | "Megapolis" - Cuza Voda Ave. | "Megapolis" - Bukovinska gatan - Milescu Spătaru gatan - Petru Zadnipru gatan - Mircea cel Batrin avenue - Aleco Russo gatan - Kievskaya gatan - Tudor Vladimirescu gatan - Renašterii Nationale avenyn - Grigore Vieru avenyn - Tanase gatan - Metropolitan Banulescu-Bodoni gatan (tillbaka Pushkinigatan) Street) - Stefan cel Mare Avenue - Chuflya Street - Viaduct - Dacia Avenue - Cuza Voda Avenue | ||
| 9 | kvm Cantemira - byn Codru | Cantemir Square - Stefan cel Mare Avenue - Tighina Street - A. Mateevicha Street - P. Khalippa Street (tillbaka längs Izmailskaya Street) - Ion Inculec Street - Testimetsanu Street - Grenoble Street - Kostyuzhenska Street - Codru Village | ||
| tio | st. Vasile Alexandri - Gratiesti | Vasile Alexandri street - Alexandru Cel Bun street - Pushkin street - Jerusalem street (baksida: Albisoara street - Vasile Alexandri street)) - Grigore Vieru avenue - Rnasterii Nationale avenue - Putney street (baksida: Calea Orheului street) - Vasile Badiu street - Doina street - Gratiesti: Stefan Cel Mare street | ||
| elva | st. Izmailskaya - sq. Cantemira ( via Durlesti) | Izmailskaya Street - Cantemir Avenue - Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue - Metropolitan Banulescu-Bodoni Street - A. Mateevici Street - Vasile Alexandri Street - Hincesti Highway - Ialoveni Street - Durlesti - st. Tudor Vladimirescu - st. Kryanga - kvm. Cantemira
Återresa: Pl. Cantemir - Creanga st. - st. Tudor Vladimirescu - Durlesti - st. Yalovenskaya - st. Spicului - Highway Hincesti - st. Mioritsa - st. George Asaki - st. Khalippa - st. Izmailskaya |
||
| 16 | Lantbruksuniversitet - Park "La Isvor" | Agrarian University - sh. Balkan - st. Petrikan - st. Mihai Vityazul - st. Columna - st. H.Koande - st. Kalya Ieschilor (till restaurangen "Butoiaș") | ||
| arton | Izmailskaya st. — Singera | Izmailskaya Street - Cantemir Avenue (tillbaka längs Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue) - Gagarin Boulevard ( Järnvägsstation ) - Munchesti - Singera Highway | ||
| 19 | Cuza Voda ave. - st. Studerande | Etc. Cuza Voda - st. Grenoble - st. Valya Kruchiy - Dacia Ave - Cuza Voda Ave - st. Sarmizegetusa (tillbaka längs Zelinsky street) - Decebala avenue - Gagarin avenue ( järnvägsstation ) - st. Albisoara - avenue Renasterii Nazionale - st. Tudor Vladimirescu - st. Kievskaya - Moskovsky pr. - st. Studerande | ||
| tjugo | st. 31 augusti 1989 - Vatra | st. 31 augusti 1989 - st. Pushkin (tillbaka längs gatan Metropolitan Banulescu-Bodoni) - Stefan cel Mare Ave. - Cantemir Square - Calea Yesilor Street - Vatra | ||
| 23 | Izmail Street (UNIC) – Ion Dumenyuk Street | Izmailskaya-gatan - Stefan cel Mare-gatan - Chuflya-gatan (tillbaka längs Bucharestskaya-gatan - Izmailskaya-gatan) - Viadukten - Dacia-gatan - Burebista-gatan - Sarmizegetusa-gatan - Gradina Botanike-gatan - Zavodskaya-gatan - Voluntarilor-gatan - Meshterul Manole-gatan - Mircea cel avenue Batrin Petru Zadnipru street – Sadoveanu street – Igor Vieru street – Mircea cel Batrin avenue – Ion Dumeniuc street | ||
| 24 | st. Tighina - Kolonitsa by | Tighina street - Columna street (baksidan Avram Iancu street eller Alexandru cel Bun street) - Izmail street - Vadul lui Voda street - Otovaska street - Podul İnalt street - Budesti street - Meren street - Vadu lui Voda street - Colonitsa | ||
| 26 | Alba-Yulia Ave. - st. Doina | Balkan motorväg - st. Liviu Deleanu - Ave. Alba Yulia (på väg tillbaka längs Alba Yulia) - st. Ion Creanga - Stefan cel Mare Ave. - st. Metropolitan Banulescu-Bodoni - st. 31 augusti 1989 - st. Pushkin (tillbaka längs Metropolitan Banulescu-Bodoni-gatan) - st. Constantine Tanase - Grigore Vieru Ave - Renasterii Nazionale Ave - st. Tudor Vladimirescu - st. Kiev - Moskovsky Prospekt - Studentskaya st. — st. Sokolen - st. Doina – Kyrkogården "Sf. Lazer" | ||
| 28 | st. Vasile Alexandri - Gulboaka | Vasile Alexandri Street - Alexandru cel Bun Street - Pushkin Street - Jerusalem Street - Grigore Vieru Avenue (tillbaka längs Albisoara Street - Vasile Alexandri Street) - Renasterii Nationale Avenue - Tudor Vladimirescu Street - Kiev Street - Moskva Avenue - Studentgatan - Sokolen Street - Doina gata – byn Gratiesti – byn Gulboaca | ||
| 31 | st. Tighina - Vadul lui Voda | Tighina street - Columna street (baksidan Avram Iancu street eller Alexandru cel Bun street) - Izmailskaya street - Vadul-lui-Voda street - Otovaska street - Podul Ynalt street - Budesti street - Mereni street - Vadu lui Voda street - Togatino by - Budesti by – Vadul-lui-Voda | ||
| 33 | Izmailskaya st. — Dobruzha | Izmailskaya st. - Cantemir Ave. (baksida Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Ave.) - Gagarin Boulevard - Decebala Ave. - Dacia Avenue - Galata - Singera Village - Dobruzha Village | ||
| 38 | st. Tighina - Kruzesti | Tighina street - Columna street (baksidan Avram Iancu street eller Alexandru cel Bun street) - Izmail street - Vadul-lui-Voda street - Otovaska street - Podul Ynalt street - Budesti street - Mereni street - Vadu lui Voda street - Tohatino - Kruzesti | ||
| 39 | st. Tigina - Bull | Tighina street - Columna street (baksidan Avram Jancu street eller Alexandru cel Bun street) - Izmailskaya street - Zavodskaya street - Bubuech - Bull | ||
| 44 | Izmailskaya st. — Revaka | Izmailskaya Street - Cantemir Avenue (baksida Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Ave.) - Gagarin Boulevard ( Järnvägsstation ) - Decebal Boulevard - Dacia Avenue - Novobachoiskaya st. - Singera by - Revaka by | ||
| 46 | st. Melestiou - Ghidighic | st. Melestiou - st. Valya Trandafirilor - st. 31 augusti 1989 - st. Chuflya - Stefan cel Mare Ave. - Sq. Cantemira - Iasi väg - Ghidighich by | ||
| 47 | st. Vasile Alexandri - Chorescu | Vasile Alexandri Street - Alexandru cel Bun Street - Pushkin Street - Jerusalem Street - Grigore Vieru Avenue (tillbaka längs Albisoara Street - Vasile Alexandri Street) - Renasterii Nationale Avenue - Tudor Vladimirescu Street - Kievskaya Street - Moskovsky Avenue - Studentgatan - Kalya Street Orheiului – Byn Ciorescu | ||
| 48 | st. Vasile Alexandri - Fauresti | Vasile Alexandri Street - Alexandru cel Bun Street - Pushkin Street - Jerusalem Street - Grigore Vieru Avenue (tillbaka längs Albisoara Street - Vasile Alexandri Street) - Renasterii Nationale Avenue - Tudor Vladimirescu Street - Kievskaya Street - Moskovsky Avenue - Studentgatan - Kalya Street Orheiului – Byn Ciorescu – byn Goiani – byn Fauresti | ||
| 49 | Izmailskaya gata - Braila | Izmailskaya Street - Cantemir Avenue (baksida Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Ave.) - Gagarin Boulevard ( Järnvägsstation ) - Decebal Boulevard - Dacia Avenue - Bachoi Noi Village - Bachoi Village - Braila Village | ||
| 65 | Izmailskaya st. – Muncheshti motorväg | Izmailskaya Street - Cantemir Avenue (baksida Negruzzi Boulevard - Stefan cel Mare Avenue) - Gagarin Avenue - Decebala Avenue - Dacia Avenue - st. Novobachoiskaya - Highway Muncesti, 810 |
Det första försöket att organisera transporter mellan Chisinau och närliggande byar i början av 1900-talet gjordes av köpmannen Suruchan 1909 [1] . Rörelsen lanserades redan 1926 i Bessarabien, som på den tiden var en del av Rumänien. Det fanns två huvudvägar: Chisinau - Orhei och Chisinau - Hincesti . I början av 1930 -talet öppnades en ny busslinje Chisinau - Straseni - Calarasi [2] . Den huvudsakliga utvecklingen av intercity busstransport togs emot efter det stora fosterländska kriget. 1974 öppnades den centrala busstationen i staden , varifrån förorts- och intercityrutter avgick. 1982 , för att lossa den centrala busstationen, öppnades den södra busstationen (för närvarande den södra busstationen i Chisinau ). Passagerartrafiken på intercitylinjer som avgår från Chisinau busstationer nådde 9,5 miljoner människor per år 1984 [2] . År 2005 öppnades en ny Northern Bus Station , till vilken 350 flygningar från Central Bus Station överfördes. De flesta av de internationella och långväga intercityflygen överfördes till de norra och södra busstationerna, för närvarande driver den centrala busstationen huvudsakligen förortsflyg till städer och byar i Moldavien och Transnistrien och flera internationella flygningar till städer i Ryssland och Rumänien. Chisinau är för närvarande ansluten med buss till de flesta av bosättningarna i Moldavien, såväl som med bosättningar i andra länder. Bekväma bussar av olika klasser används, såsom Setra , Mercedes-Benz , MAN , Neoplan , Ikarus och andra.
| Kishinev | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||