Lanny, Glynn

Glynn Lanny
engelsk  Glynn Lunney
Födelsedatum 27 november 1936( 1936-11-27 ) [1]
Födelseort
Dödsdatum 19 mars 2021( 2021-03-19 ) [1] (84 år)
En plats för döden
Land
Arbetsplats
Alma mater
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

 

Glynn Lunney ( eng.  Glynn Stephen Lunney ; 27 november 1936, Lackawanna (distrikt)  - 19 mars 2021, Houston ) är en amerikansk NASA- ingenjör . En NASA-anställd sedan starten 1958, Lunney har varit flygledare för Gemini- och Apollo-programmen och har varit i tjänst under historiska händelser som Apollo 11-månen-till-jord-uppskjutningen och Apollo 13 - uppdragskrisen . I slutet av Apollo-programmet blev han chef för Apollo-Soyuz Test Project , det första rymdflygsamarbetet mellan USA och Sovjetunionen . Han tjänstgjorde senare som programledare för  rymdfärjan och lämnade NASA 1985 för att bli vicepresident för United Space Alliance .

Lunney var en nyckelfigur i det amerikanska bemannade rymdfärdsprogrammet från Project Mercury till rymdfärjan . Han har mottagit många utmärkelser för sitt arbete, inklusive National Space Trophy, som delades ut till honom av Rotaryklubben 2005. Chris Kraft, NASA:s första flygdirektör, kallade Lunny "en riktig rymdåldershjälte" och sa att han var "en av de stora bidragsgivarna till rymdutforskning under de senaste fyra decennierna" [3] .

Biografi och NACA- karriär

Ett barndomsintresse för modellflygplan ledde till att Lunni studerade ingenjör på college [4] . Efter att ha deltagit i Scranton University (1953–1955), flyttade han till University of Detroit, där han skrev in sig på ett studieprogram som drivs av Lewis Research Center i Cleveland, Ohio . Centret var en del av National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), en amerikansk federal byrå som inrättades för att främja flygforskning, föregångaren till NASA . NACA-studenter deltog i ett arbetsstudieprogram som gav dem möjlighet att finansiera sin högskoleutbildning samtidigt som de fick erfarenhet av flygteknik. Lanny tog examen från college i juni 1958 med en kandidatexamen i flygteknik .

Efter examen stannade Lanny kvar på Lewis Research Center vid NACA. Han började arbeta med en grupp som studerade termodynamiken för återinträde med hög hastighet . Med hjälp av en B-57 bombplan avfyrade teamet små raketer till höga höjder för att mäta deras uppvärmningsprofil.

Karriär på NASA

Project Mercury

Bara en månad efter Lannys examen skapade president Eisenhower National Aeronautics and Space Administration (NASA), som inkluderade NACA. Som Lunney sa senare, "rymdfärd fanns inte förrän jag slutade på college." Lanny överfördes till Langley Research Center i Hampton, Virginia , där han blev medlem av Space Task Force i september 1959, ansvarig för att upprätta NASA:s bemannade rymdfärdsprogram. Han tilldelades Flight Control Simulation Group, som byggde simulatorer för att utbilda flygledare och astronauter för den ännu okända erfarenheten av mänsklig rymdfärd.

Lunney var en av ingenjörerna som ansvarade för att planera och organisera Project Mercury , USA:s första mänskliga rymdfärdsprogram. Han var med och skapade handlingsprinciperna för både flygledare och astronauter. Lanny blev flygdynamikofficer vid Mercury Control Center, som var ansvarig för att kontrollera rymdfarkostens bana och planera för dess korrigering. Hans kollega Gene Krantz beskrev honom som "en pionjär inom området för banoperationer som förvandlade sitt hantverk från en konst för eliten till en ren vetenskap" [4] . Lunni arbetade både i kontrollcentret och på avlägsna platser, som på flygningen av den första amerikanska rymdfärden John Glenn , han tjänstgjorde i Bermuda . I september 1961 omorganiserades NASA:s Space Task Force till det bemannade rymdflygcentret och flyttades till Houston, Texas . I Houston blev Lunny chef för Flight Logic and Computer Hardware-avdelningen, som definierade och övervakade beräknings- och visningskraven för flygdynamikavdelningen vid det nya Mission Control Center. .

Gemini - programmet

Gemini -programmet var ett steg framåt för NASA:s mänskliga rymdfärdsprogram: Gemini - kapseln var större och mer avancerad än Merkurius, och kunde ge en tvåveckorsflygning för två personer. På grund av uppdragets längre varaktighet började Mission Control att arbeta i skift. 1964 valdes Chris Kraft, John Hodge, Glynn Lunney och Gene Krantz ut som flygledare. Vid tjugoåtta var Lanny den yngsta av fyra.

Under Gemini 3 tjänstgjorde Lunney som understudy för det nyinrättade Mission Control Center i Houston, vid en tidpunkt då den primära flygkontrollen fortfarande var från Cape Canaveral , Florida. På Gemini 4 arbetade han återigen i reservaten, denna gång i Florida. Efter att ha tillbringat en tid på de obemannade testerna av Apollo-programmet återvände han till jobbet som flygledare på Gemini 9A - Gemini 12 .

Projekt Apollo _

Precis som med Project Mercury var Lanny involverad i Project Apollo från första början. Han ledde White Sands Apollo Escape System-testerna , som genomfördes under Gemini-programmet, och var flygledare för den första obemannade Saturn 5 -testflygningen , SA-501.

Han skulle dock inte vara flygledare för det första besättningen Apollo-uppdraget, senare känt som Apollo 1 . Under en nedräkningsrepetition under vilken en brand bröt ut, åt Lunny hemma med astronauten Bill Anders och hans fru. Händelsen var, som han mindes, "ett kraftigt slag i magen för oss alla". Efterdyningarna av branden, som dödade tre astronauter, gjorde att Lanny och hans kollegor på NASA kände att de kanske inte insåg riskerna de tog när de försökte uppfylla Kennedys tidtabell för att landa en man på månen i slutet av årtionde. "Kanske," sa Lanny mer än trettio år senare, "har vi blivit översäkra."

»

Lunney fick stor uppmärksamhet i media 1968 när han tjänstgjorde som ledande flygledare på Apollo 7 , den första av de bemannade Apollo-flygningarna. Efter Apollo 1-branden blev detta uppdrag ett viktigt test för Apollo-programmet, fyllt av stress för både astronauter och flygledare. Lanny var primärt ansvarig för att kommunicera med uppdragschef Wally Schirra , som upprepade gånger ifrågasatte order från uppdragskontroll. Trots påtryckningar från reportrar på presskonferenser förblev Lanny diplomatisk och uttalade sig inte mot Schirra.

Som flygledare var Lanny känd för sitt goda minne och ovanligt snabba tänkande, egenskaper som ibland kunde skapa problem för hans flygledareteam. "Glynn kommer att göra dig galen," sa hans medsändare, "eftersom hans sinne kommer att springa så snabbt att han kan utföra uppgifter snabbare än du kan lära dig, mycket mindre komplett."

Under nödsituationen under Apollo 13 -uppdraget spelade Lunni en nyckelroll. När Lunny och hans team anlände till tjänst en timme efter explosionen av en syretank som äventyrade besättningens liv, stod Lunny och hans team inför en utmaning utan motstycke: de behövde lansera månmodulen på extremt kort tid, samtidigt som de överförde väglednings- och navigeringsdata från den döende kommandomodulen till den. Hans utmärkta minne och snabba intelligens spelade en avgörande roll för framgången för hans lag under de följande timmarna. Ken Mattingly , en astronaut som tagits bort från Apollo 13-besättningen på grund av röda hundinfektion , kallade senare Lunnis prestation "den mest magnifika uppvisningen av personligt ledarskap jag någonsin sett." Dagen efter den framgångsrika nedstötningen av Apollo 13, accepterade Lunny, tillsammans med sina andra flygdirektörer, Presidential Medal of Freedom som medlem av uppdragsgruppen [5] [6] .

Apollo-Soyuz-programmet

1970, medan han fortfarande var uppdragschef, valdes Lunni ut som en av medlemmarna i NASA-delegationen till Sovjetunionen, som skulle diskutera möjligheten till samarbete mellan de två länderna inom området bemannad rymdfärd. "Det var oväntat för mig", sa Lanny, som fick veta om planerna på en konferens i början av oktober. "Jag visste ingenting om [de föreslagna samtalen] fram till den tiden." Resan ägde rum i slutet av oktober. Medan Lunny var i Moskva, presenterade Lunny för sovjetiska ingenjörer metoderna som NASA använde för omloppsmöten och de kompromisser som måste göras för att uppnå dockning mellan amerikanska och sovjetiska rymdfarkoster. Det tekniska avtalet han hjälpte till att utarbeta lade grunden för uppdraget som skulle bli Soyuz-Apollo . Ett gemensamt uppdrag var tänkt, som kulminerade i dockningen av den amerikanska rymdfarkosten Apollo och den sovjetiska Soyuz .

Året därpå utsågs Lanny till teknisk chef för Soyuz-Apollo-programmet. Som teknisk direktör gjorde han flera resor till Sovjetunionen och arbetade fram ett avtal som skulle styra uppdraget. Han deltog också i arbetsgrupper i Houston som handlade om de tekniska detaljerna i projektet. Det rapporterades att han till och med tog ryska lektioner för att bättre förbereda sig för rollen [7] .

Den 13 juni 1972 fick Lunney det övergripande ansvaret för testprojektet – inte bara upprättande av partnerskap, utan också uppdragsplanering och förhandlingar med rymdfarkostentreprenören North American Rockwell. 1973 blev Lunny chef för Apollo Spacecraft Program Office, en position som gav honom ansvaret för Apollo-rymdfarkosten som användes under Skylab -uppdragen och i Soyuz-Apollo-projektet.

Sojuz-Apollo-flyget ägde rum i juli 1975. Den har kritiserats av vissa journalister som "en kostsam rymdcirkus", eftersom den känner att den slösar bort NASA-medel som skulle kunna spenderas bättre på projekt som Skylab. Lanny stödde dock projektet och sa efteråt att det samarbete som behövdes för att bygga den internationella rymdstationen inte skulle ha varit möjligt om det inte hade varit för Soyuz-Apollo.

Rymdfärja

Efter fullbordandet av Apollo-Soyuz-uppdraget blev Lunny chef för rymdfärjans integrations- och nyttolastutvecklingsprogram . NASA:s rymdfärjaflotta förväntades flyga frekventa uppdrag och bära kommersiell nyttolast, samt flyga för statliga organisationer som försvarsdepartementet och Jet Propulsion Laboratory . Integrationsprogrammet för nyttolast var ansvarigt för att fastställa hur de olika kraven från dessa kunder kunde tillgodoses och hur man bäst fysiskt placerade nyttolasten i skyttelns lastrum. Under dessa år arbetade Lunney också på NASA:s högkvarter i Washington , D.C., som biträdande biträdande administratör för rymdflyg och senare som tillförordnad assisterande administratör för rymdtransporter.

1981 blev Lanny chef för Space Shuttle-programmet, en högnivåposition där Lanny var ansvarig för att fastställa utvecklingsprogrammet. Hans ansvar inkluderade att övervaka programplanering, budgetering och schemaläggning och systemutveckling. Under de tidiga pendelflygningarna var han med och avgjorde om vädret var lämpligt för en sjösättning, men på senare år överfördes detta ansvar till stor del till lägre nivåer i hierarkin.

1985 bestämde sig Lunny för att lämna NASA, eftersom han kände att rymdfärjans program hade utmattat honom fysiskt och mentalt och att han var redo för en ny utmaning. Även om Lunni hade gått i pension från NASA ett år före Challenger-olyckan , kallades han för att vittna inför USA:s representanthuskommitté för vetenskap och teknologi efter katastrofen [8] .

Karriär på Rockwell International

Efter att ha lämnat NASA 1985 tog Lunney en position hos Rockwell International , entreprenören som ansvarade för konstruktionen, driften och underhållet av rymdfärjan. Han arbetade först i Kalifornien och ledde Rockwell-divisionen som byggde satelliter för Global Positioning System ; detta var hans första erfarenhet med en obemannad rymdfarkost. 1990 återvände han till Houston som president för Rockwell Space Operations Company, som gav flygstöd till Johnson Space Center och sysselsatte omkring 3 000 personer. För Lunni innebar det en återgång till flygledningen, som han lämnade för tjugo år sedan.

1995 gick Rockwell ihop med sin konkurrent Lockheed Martin för att bilda United Space Alliance  , en gemensam organisation skapad för att ge operativt stöd till NASA, samt för att ta över några av de funktioner som tidigare utförts av NASA-anställda. Vid det här laget blev Lunny vicepresident och chef för United Space Alliances rymdfärdsprogram i Houston; han förblev i denna position tills han gick i pension 1999 [3] .

Personligt liv

När hon var på Lewis Research Center träffade Lanny Marilyn Kurtz, som var sjuksköterska där. De gifte sig 1960 och fick fyra barn: Jennifer, Glynn Jr., Sean och Brian [9] . Deras yngsta son, Brian Lunney, gjorde också en karriär på NASA, blev flygdirektör 2001 och gick i pension 2011 [10] . Från och med 2021 är de den enda familjen med flera generationer av uppdragsledare för NASA [5] .

På fritiden tyckte Lanny om att segla [4] och när han gick i pension tyckte han om golf [11] .

Lanny, kallad "legendarisk" av NASA, dog den 19 mars 2021 [12] vid en ålder av 84 efter år av kämpande mot leukemi [5] .

Utmärkelser och utmärkelser

Lunney var medlem av American Astronomical Society och American Institute of Aeronautics and Astronautics. 1971 tilldelades han en hedersdoktor från University of Scranton . Han har mottagit många utmärkelser från NASA, inklusive tre Group Achievement Awards, två Distinguished Service Medaljer och tre Distinguished Service Medaljer . [13]

2008 mottog han Elmer A. Sperry Award, tillsammans med Thomas P. Stafford , Alexei A. Leonov och Konstantin D. Bushuev , för deras arbete med Apollo-Soyuz uppdraget och Apollo-Soyuz dockningsgränssnittsdesign [14] .

I filmer

I filmen Apollo 13 från 1995 spelades Glynn Lunney av Mark McClure. McClures roll var relativt liten, vilket ledde till att författaren Charles Murray beklagade att Lunny "knappt var synlig i filmen" eftersom han överskuggas av uppmärksamheten till Lunnys flygkollega Gene Krantz . "Utan att bortse från Krantz roll," kommenterade Murray, "måste världen komma ihåg att det var Glynn Lunney som ... skapade det improvisationsmästerverk som säkert transporterade astronauterna till månmodulen och undviker ett dussin potentiella katastrofer som kunde ha dömt dem." [ 15 ]

I tv-miniserien 2020 The Right Stuff porträtterades Lanny av Jackson Pace [16] .

Utvalda publikationer

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 https://www.nasa.gov/press-release/nasa-remembers-legendary-flight-director-glynn-lunney
  2. ↑ Find a Grave  (engelska) - 1996.
  3. ↑ 1 2 Rotary National Award for Space Achievement . Guidry News Service (15 februari 2005). Hämtad 16 september 2006. Arkiverad från originalet 18 mars 2006.
  4. ↑ 1 2 3 " Apollo Ground Chief: Glynn Stephen Lunney Arkiverad 29 januari 2022 på Wayback Machine ", The New York Times , 23 oktober 1968.
  5. ↑ 1 2 3 Harwood, William . Glynn Lunney, flygchef för NASA som spelade en nyckelroll i Apollo 13, har dött vid 84 års ålder , CBS News (19 mars 2021). Arkiverad från originalet den 29 januari 2022. Hämtad 29 januari 2022.
  6. ↑ Anmärkningar om att presentera presidentens frihetsmedalj till Apollo 13 Mission Operations Team i Houston . The American Presidency Project (18 april 1970). Hämtad 21 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020.
  7. ↑ "Glynn Stephen Lunney", The New York Times , 25 maj 1972, sid. fjorton.
  8. ↑ v1p244 . history.nasa.gov . Hämtad 29 januari 2022. Arkiverad från originalet 24 januari 2021.
  9. ↑ " Apollo Ground Chief: Glynn Stephen Lunney Arkiverad 29 januari 2022 på Wayback Machine ", The New York Times , 23 oktober 1968
  10. ↑ Martin, Florian . Flight director lämnar NASA men inte utforskning av rymdflyg  (5 april 2011). Arkiverad från originalet den 29 januari 2022. Hämtad 29 januari 2022.
  11. ↑ Vinnare av 2005 års nationella rymdtrofé . Rotary National Award for Space Achievement Foundation. Hämtad 20 mars 2021. Arkiverad från originalet 29 januari 2022.
  12. ↑ Användningsfel Mall:citera pressmeddelande : Titelparametern måste anges
  13. ↑ NASA:s högsta ära vunnen av Lunney , Scrantonian Tribune  (28 februari 1971), s. 1.
  14. ↑ Elmer A. Sperry-utmärkelsen . Elmer A. Sperry Board of Award. Hämtad 14 november 2015. Arkiverad från originalet 1 maj 2018.
  15. ↑ Murray . Hollywood Gets One Right, The American Enterprise  (september–oktober 1995).
  16. ↑ Fienberg. "The Right Stuff": TV-recension . The Hollywood Reporter (6 oktober 2020). Hämtad 22 mars 2021. Arkiverad från originalet 2 november 2020.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
I bibliografiska kataloger