L-6 "Carbonari" | |
---|---|
Fartygets historia | |
flaggstat | USSR |
Hemmahamn | Sevastopol , Poti |
Sjösättning | 3 november 1935 |
Uttagen från marinen | 5 juni 1944 |
Modern status | försvann |
Huvuddragen | |
fartygstyp | undervattensminläggare |
Projektbeteckning | serie II typ "Leninets" |
Hastighet (yta) | 14,5 knop |
Hastighet (under vattnet) | 8,5 knop |
Arbetsdjup | 75 m |
Maximalt nedsänkningsdjup | 90 m |
Autonomi av navigering | 28 dagar |
Besättning | 52 personer |
Mått | |
Ytförskjutning _ | 1040 t |
Undervattensförskjutning | 1335 t |
Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
79,9 m |
Skrovbredd max. | 7,0 m |
Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
4,0 m |
Power point | |
Diesel-elektrisk. Dieslar : 2 × 1100 l. Med. modeller 42BM6, elmotorer 2 × 650 h.p. Med. PG-modeller. Uppladdningsbart batteri HP: 3 grupper med 112 celler. |
|
Beväpning | |
Artilleri | 1 × 100 mm/51 B-24PL , 120 skott |
Min- och torpedbeväpning |
6 st för 533 mm torpeder (16 torpeder ), 2 akterminrör, 20 min PMT. |
luftförsvar | 1 × 45 mm 21-K , 500 varv |
L-6 "Carbonariy" - Sovjetisk dieselelektrisk mintorpedubåt från andra världskriget , det sista fartyget i serie II typ "Leninets" .
Båten lades ner den 15 mars 1930 vid Nikolaev United State Plants. Andre Marty ( Nikolaev ) under serienummer 201/33 [1] . 3 november 1932 sjösatt. Den 9 maj 1933 undertecknades en godkännandehandling [1] , men på grund av tester på L-6 dieselmotorer av Büchis mekaniska överladdningssystem kom båten faktiskt i tjänst endast två år senare, i maj 1935 [2] .
Den 22 juni 1941 möttes L-6 medan den renoverades, vilket avslutades fyra månader senare, den 19 oktober. Den 10 januari 1942, vid korsningen från Novorossiysk till Poti , på grund av ett grovt fel i de overifierade beräkningarna av en oerfaren navigatör , landade L-6 i full fart på stenar i området Cape Doob och Rybatskaya Bay. Som ett resultat av den efterföljande utredningen dömde militärdomstolen båtchefen S.P. Bul till 10 år i arbetsläger , befälhavaren för navigationsenheten (BCH-1) till 8 år, divisionsnavigatören (som också var ombord vid tidpunkten för olyckan) till 7 års läger. Avtjänandet av straffet försenades till krigets slut, och snart återinsattes officerarna på sina poster. Skadorna från olyckan uppgick till cirka 1,5 miljoner rubel [3] , och själva incidenten blev en av anledningarna till utfärdandet av ordern från flottans befälhavare N. G. Kuznetsov nr 0511 "Om att vidta åtgärder för att eliminera navigeringsolyckor på fartyg av flottan” daterad 14 juni 1942 .
Under det stora fosterländska kriget gjorde L-6 12 militära kampanjer (177 dagar totalt) och 1 transportflyg till det belägrade Sevastopol (2 dagar). I april 1944, under nästa fälttåg, försvann ubåten, hennes öde och plats är okända [4] .
Versioner av dödenFrån april 1943 till dödsögonblicket befälhavde kaptenen i 3:e rangen Boris Vasilyevich Gremyako ubåten .
Totalt, under kriget, utförde L-6 4 torpedattacker med frisläppandet av 11 torpeder och 3 minläggning, under vilka 60 minor sattes. Hon sänkte ett fartyg med torpeder - den 25 november 1943 träffade en av de fyra avfyrade torpederna den tyska tillfångatagna transporten Wolga-Don (tidigare sovjetiska torrlastfartyget Volgo-Don av typen Elpidifor ), som befann sig i en liten konvoj med en last av flygammunition. Transporten förblev flytande, men sjönk 16 timmar senare, medan den bogserades nära Evpatoria .
Typ L ubåtar - "Leninets" | |
---|---|
Serie II | |
Serie XI | |
Serie XIII | |
Serie XIII-1938 | |
† Död / * Röd Banner / ** Vakter |