Masyukovshchina (plattform)

stopppunkt
MasyukovshchinaMasyukoushchyna
Minsk — Molodechno City linje Minsk — Zaslavl
Minsk stadslinjer, linje 1 logo.svg
vitryska järnvägen
53°55′48″ s. sh. 27°28′33″ E e.
avdelning för d. Minsk
öppningsdatum 1951
Tidigare namn stolpe 757 km
Antal plattformar 2
Antal stigar 3
Plattformstyp lateral, ö
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m 235
dra Minsk-Norra — Zhdanovichi
Avsluta till gatorna i Mikhas Lynkov, Timiryazev , Narochanskaya
Plats mk-rn Masyukovshchina , Minsk
Överföra till Minsk buss symbol.svg 1, 11, 28, 60, 69, 73, 126, 130, 133, 151s, 185s, 190e, Minsk trolleybus symbol.svg 10
Avstånd till Minsk 7 km Yandex.Schedules
Avstånd till Molodechno 70 km Yandex.Schedules
Stationskod 143666
Kod i ASUZhT 143666
Kod i " Express 3 " 2100761
Granne om. P. Minsk-Norra och Lebyazhy

Masyukovshchina [1] ( vitryska Masyukoushchyna ) är en järnvägshållplats för Minsk-grenen av den vitryska järnvägen på linjen Minsk-Passenger- Molodechno , belägen i Minsk , mellan Minsk-Severny- stationen (fram till 2011 - Radiatorny -hållplatsen ) Lebyazhy stopppunkt på scenen Minsk-Norra - Zhdanovichi .

Historik

Stoppplatsen för pendeltåg öppnades 1951 [2] på järnvägslinjen, som öppnades den 14 januari 1873 som startplatsen för Vilnia - Minsk Libau-Romenskaya järnvägen [3] .

1963 elektrifierades stopppunkten med växelström (~25 kV ) som en del av Minsk-Olekhnovichi-sektionen [4] , som blev den första elektrifierade delen av den vitryska järnvägen [5] .

År 2009 utvecklade och godkände de vitryska järnvägarna tillsammans med stadens och regionala verkställande kommittéer i Minsk en gemensam handlingsplan för att organisera transporter av passagerare inom städerna på järnväg i Minsk. Enligt denna plan, 2010-2011, rekonstruerades hållplatsen, under vilken ett transfernav med marktyper av passagerartransporter organiserades, nya passagerarplattformar uppfördes, skjul installerades och ett underjordiskt övergångsställe byggdes [6] .

2013 slutfördes bygget av det tredje elektrifierade järnvägsspåret till Zhdanovichi- stationen [7] .

Enhet

Stoppplatsen består av två raka passagerarplattformar, 235 meter långa. Plattformen i riktning mot centrum är en ö, plattformen i riktning mot Molodechno är en kustnära, skyddsskjul är installerade på båda plattformarna. Korsningen av järnvägsspår vid hållplatsen sker genom ett underjordiskt övergångsställe, det finns även in- och utgångar till perrongerna. Det finns flera biljettkontor (arbete dygnet runt [8] ), som ligger vid den södra utgången från stationen, på Mikhas Lynkov Street.

Passagerartrafik

På hållplatsens plattformar stannar elektriska tåg av regionala linjer i ekonomiklass (de är också elektriska förortståg ), efter till stationerna Molodechno (9 par elektriska tåg per dag) och Gudogai (6 par per dag); samt elektriska tåg av stadslinjer som följer till den vitryska stationen i Zaslavl (totalt 18 par elektriska tåg per dag). Restiden till Gudogai är 2 timmar 59 minuter, till Molodechno - 1 timme och 35 minuter, till Minsk-passagerarstationen - 10 minuter.

Vid utgångarna från stationen finns det hållplatser för stadstrafik ( buss , trolleybuss ) från vilka rutter avgår i riktning mot stadens centrum ( järnvägsstation ), till mikrodistrikten Masyukovshchina , Serebryanka , Rakovskoye Shosse, Yugo-Zapad ; till gatorna i Odoevsky, Serov.

Sevärdheter

Nära utgången från stationen, på Timiryazev Street, finns ett monument över sovjetiska krigsfångar på platsen för det tidigare Masyukovshchinsky dödslägret. Lägret "Statlag No. 352", även känt som Forest Camp , skapades i juli 1941 av de nazistiska inkräktarna för den fysiska massförstörelsen av sovjetiska krigsfångar och hade flera grenar. Den var omgiven av flera rader av taggtrådsstängsel, 2-5 meter höga, med vakttorn. Fångarna inhystes i sommarbaracker och förfallna byggnader; per dag av en person stod för 100-200 gram ersatzbröd och ⅓ liter välling . Ett rigid system av avrättningar och massakrer etablerades i koncentrationslägret. Efter att Italien lämnat den nazistiska koalitionen fördes tillfångatagna italienska soldater hit. Under koncentrationslägrets existens fram till den 3 juli 1944 dödades mer än 80 tusen sovjetmedborgare här [9] [10]

År 1949 restes ett monumentmonument på platsen för det tidigare koncentrationslägret: en invigningsmur och en rotunda, som innehåller en bok med namnen på några av de dödade (mer än 9 tusen människor) [11] .

Anteckningar

  1. ↑ Masyukovshchina ( Nr. 515 ) // Statlig katalog över namn på geografiska objekt i Republiken Vitryssland . maps.by. _ Statens centrum för kartografiska och geodetiska material och data i Republiken Vitryssland . Arkiverad från originalet den 6 april 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
  3. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  4. ↑ Historia om järnvägselektrifiering (1961-1963) Arkiverad 11 maj 2021.
  5. ↑ Till vår Erka. Hur det första elektriska tåget dök upp i Minsk , minsknews.by , Minsk-Novosti (7 december 2018)
  6. ↑ Organisation av rörelsen av elektriska tåg på stadslinjer i Minsk , rw.by , Vitryska järnvägen (2 november 2012)
  7. ↑ Till Zhdanovichi och tillbaka , news.21.by , News portal 21.by (22 oktober 2009)
  8. ↑ Arbetstider för biljettkontor , minsk.rw.by , Minsk filial av den vitryska järnvägen
  9. ↑ De nazistiska inkräktarnas brott i Vitryssland. 1941-1944. - Mn. : [2:a uppl.], 1969.
  10. ↑ Den nazistiska politiken med folkmord och "bränd jord" i Vitryssland. 1941-1944. - Mn. , 1984.
  11. ↑ Samling av minnen från Vitrysslands historia och kultur  (vitryska) / S.V. Martselev och insh .. - Mn. : Vitryska Savetskaya-uppslagsverket , 1987. - S. 209.

Litteratur

Länkar