Minsk-Northern (station)

Station
Minsk-NorraMinsk-Paunkochny
Minsk — Molodechno City linje Minsk — Zaslavl
Minsk stadslinjer, linje 1 logo.svg
vitryska järnvägen

Ovanifrån av passagerarplattformar
53°54′07″ s. sh. 27°31′42″ E e.
avdelning för d. Minsk
öppningsdatum 1947
Antal plattformar 2
Antal stigar elva
Plattformstyp trångsynt
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m 220
Avsluta till Kalvariyskaya , Domashevsky gator
Plats Minsk , Domashevsky lane, 4
Transfer vid stationen Minsk Metro Second Line logo.svg Ungdom
Överföra till Minsk buss symbol.svg 40, 78, 163
Minsk trolleybus symbol.svg 4, 7, 9, 13, 44
Avstånd till Minsk 2 km Yandex.Schedules
Avstånd till Molodechno 75 km Yandex.Schedules
Stationskod 140102
Kod i ASUZhT 140102
Kod i " Express 3 " 2100450
Granne om. P. Minsk-Passager och Masyukovshchina

Minsk-Northern [1] ( vitryska Minsk-Paўnochny ) är en järnvägsstation i Minsk-grenen av den vitryska järnvägen på linjen Minsk-Passenger - Molodechno , ansluten med järnväg med stationerna Minsk-Sortirovochny och Minsk-Passenger . Det ligger i staden Minsk , i skärningspunkten mellan gatorna Kalvariyskaya och Domashevskaya.

Historik

Konstruktionen av stationen började efter slutet av det stora fosterländska kriget , öppnandet och idrifttagandet ägde rum 1947 [2] . Före byggandet av stationen fanns det ett "499 km" sidospår på dess territorium [3] , som öppnades den 14 januari 1873, tillsammans med startsektionen av Vilnya - Minsk Libau-Romenskaya järnvägen [4] .

Till en början byggdes stationen och fungerade som en godsstation , i början av 1960 -talet öppnades en hållplats Radiatorny [5] [6] i stationens norra utkant för att betjäna pendeltågsresenärer . År 1963 elektrifierades järnvägsstationen med växelström (~25 kV ) som en del av Minsk-Olekhnovichi-sektionen [7] , som blev den första elektrifierade delen av den vitryska järnvägen [8] .

År 2009 utvecklade och godkände de vitryska järnvägarna tillsammans med stadens och regionala verkställande kommittéer i Minsk en gemensam handlingsplan för att organisera transporter av passagerare inom städerna på järnväg i Minsk. Enligt denna plan rekonstruerades stationen 2010-2011, under vilken stationen bland annat blev en passagerare, organiserades ett transfernav med stadstrafik [9] . Sedan den 5 november 2011 har stationen varit öppen för passagerare, samtidigt har hållplatsen Radiatorny upphört med sin verksamhet. Vid den nya stationen uppfördes två plattformar för att stoppa förortståg och stadsbanetåg. Tillgång till plattformarna sker genom en underjordisk passage som förbinder Minsk-Severny-komplexet med tunnelbanestationen Molodezhnaya . År 2013 slutfördes byggandet av det tredje elektrifierade järnvägsspåret till Zhdanovichi- stationen [10] .

Infrastruktur

Spåranläggningar

Minsk-Norra är en stor godsstation med många spår och järnvägsgrenar. Den längsta grenen är 4 kilometer lång och leder till ett stort industriområde mellan Zhukov Avenue - Gursky Street och Ponomarenko Street - 2nd Priluksky Lane. I detta industriområde finns tillfartsvägar till Minsks husbyggnadsanläggning, Minsks byggmaterialfabrik, KPD-fabrik nr 1 av MAPID OJSC och andra. Andra flera filialer finns i den norra delen av stationen och betjänar Pilot Plant of Metal Structures, Minsk Plant of Heating Equipment, Minsk Refrigerator Plant Atlant , OAO Minbakaleyatorg, UE Mechanized Cleaning of the City, Republican Unitary Enterprise Peopleergo, Minsk Färg- och lackanläggning och andra [11] .

Vid stationen, sedan 1964, har den självbetitlade bildepån (PM-9) varit i drift.

Lastverksamhet

Stationen tar emot och utfärdar billasttransporter av gods tillåtet för lagring i öppna ytor (§ 1) och på sidospår och icke-offentliga ytor (§ 3). För lasthantering finns ett lastnings- och lossningsspår nr 16 med plattform med möjlighet till fordonstillträde, användbar längd 155 meter [12] .

Passagerartjänst

För att betjäna passagerare på stationen finns det två rakformade öplattformar, var och en 220 meter lång. Ovanför plattformarna, för att skydda passagerare från nederbörd, finns breda skärmtak. Kommunikation mellan perrongerna och tillträde till staden sker genom ett underjordiskt övergångsställe försett med hiss för personer med funktionsnedsättning. Biljettkontor nr 1 (öppet dygnet runt) och nr 2 (öppet från 06:00 till 19:00) finns i gångtunneln [13] .

Passagerartrafik

Elektriska tåg av regionala linjer i ekonomiklass stannar på stationsplattformarna (de är pendeltåg ), efter till Molodechno- stationer (9 par elektriska tåg per dag) och Gudogai (6 par per dag); samt elektriska tåg av stadslinjer som följer till den vitryska stationen i Zaslavl (totalt 18 par elektriska tåg per dag). Restiden till Gudogai är 3 timmar och 5 minuter, till Molodechno - 1 timme och 40 minuter, till Minsk-passagerarstationen - 5 minuter.

Genom den underjordiska passagen görs en överföring till tunnelbanestationen Molodyozhnaya . Vid utfarterna från stationen finns en busshållplats ”st.m. Molodyozhnaya, från vilken stadsbussar 163 avgår från Voronyansky Street till Sukharevo -mikrodistriktet . Öster om stationen finns en hållplats för kollektivtrafiken "Kalvariyskaya" varifrån buss 40 avgår längs vägen Landera Street - Kuntsevshchina och 78 ( Bobruyskaya Street - Kamennaya Gorka ); trolleybussarna 4 , 7 , 9 , 13 och 44 av rutterna, som följer till mikrodistrikten Kuntsevshchina, Sukharevo, Zapad , till järnvägsstationen , Gorodskoy Val och Bobruyskaya gator .Minsk Metro Second Line logo.svg 

Anteckningar

  1. ↑ Minsk-North ( Nr. 537 ) // Statlig katalog över namn på geografiska objekt i Republiken Vitryssland . maps.by. _ Statens centrum för kartografiska och geodetiska material och data i Republiken Vitryssland . Arkiverad från originalet den 6 april 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
  3. ↑ Detaljerad karta över Röda armén i Minsk och dess omgivningar (1934-1939)
  4. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  5. ↑ Tatyana Bozhko , Radiatorny-järnvägsstationen flyttades till en ny plats , websmi.by , "Web Journalist" (30 november 2011)
  6. ↑ Denis Blishch , Sök efter spår av Radiatorny-plattformen i industrizonen för värmeutrustningsanläggningen , blisch.by (6 januari 2020)
  7. ↑ Historia om järnvägselektrifiering (1961-1963) Arkiverad 11 maj 2021.
  8. ↑ Till vår Erka. Hur det första elektriska tåget dök upp i Minsk , minsknews.by , Minsk-Novosti (7 december 2018)
  9. ↑ Organisation av rörelsen av elektriska tåg på stadslinjer i Minsk , rw.by , Vitryska järnvägen (2 november 2012)
  10. ↑ Till Zhdanovichi och tillbaka , news.21.by , News portal 21.by (22 oktober 2009)
  11. ↑ Minsk-Severny 140102 , cargorwminsk.by , fraktinformations- och referenscentrum för Minsk-filialen på den vitryska järnvägen
  12. ↑ Minsk-Northern , minsk.rw.by , Minsk-grenen av den vitryska järnvägen
  13. ↑ Arbetstider för biljettkontor , minsk.rw.by , Minsk filial av den vitryska järnvägen

Litteratur

Länkar