Pudong (flygplats)

Pudong International Airport ( kinesiska trad. 浦東國際機場, ex. 浦东国际机场, pinyin Pǔdōng Guójì Jīchǎng , pall. Pudong Guoji Jichang ) är en ny flygplats i distriktet Pudong i östra Shanghai ( Kina ), belägen i distriktet Pudong . Flygplatsen har två huvudsakliga passagerarterminaler omgivna på båda sidor av tre parallella landningsbanor. Flygplatsens översiktsplan förutsätter byggandet av en tredje passagerarterminal, en satellitterminal och ytterligare två landningsbanor senast 2015, vilket kommer att öka genomströmningen från 60 miljoner passagerare årligen idag till 80 miljoner, samt 6 miljoner ton last [ 3] . År 2002 byggde  det tyska företaget Transrapid , som specialiserat sig på att bygga maglev-tåglinjer , världens första maglev-passagerarväg som förbinder Pudong International Airport och Longyanglu tunnelbanestation . Tågen på linjen utvecklar en hastighet på 430 km/h och täcker en sträcka på 30 km på 7 minuter och 20 sekunder. Flygplatsen är öppen dygnet runt, vilket inte är typiskt för kinesiska flygplatser.

Flygplatsen är huvudnavet för China Eastern Airlines och Shanghai Airlines , och det viktigaste internationella navet för Air China . 2007 passerade 28,92 miljoner passagerare genom flygplatsen, vilket är 45 % högre än kapaciteten i Terminal 1 (20 miljoner), som var den enda terminalen i drift under denna period [4] , vilket gör flygplatsen till den tredje mest trafikerade flygplatsen i Kina . Samtidigt tar Pudong fler internationella passagerare än Beijing Capital International Airport [5] , rankad 29:a i världen och 2:a i Kina i denna indikator, 2007 var denna siffra 17 518 790 internationella passagerare, 9,0 % fler än föregående år. Flygplatsen tar emot 60 miljoner passagerare årligen. Dessutom är Pudong ett stort nav för godstransporter, med 2 494 808 ton last som transporterades 2007, vilket är den 5:e största i världen. Godstrafiken under 2007 ökade med 15,5 %, och med slutförandet av bygget av ytterligare två landningsbanor planeras att öka passagerartrafiken till 80 miljoner människor per år, samt transportera upp till 6 miljoner ton gods.

Historik

Tidiga år

Före driften av Pudong International Airport var Shanghais huvudflygplats Shanghai Hongqiao International Airport . På 1990-talet blev utbyggnaden av Hongqiao omöjlig, eftersom området runt flygplatsen redan var ockuperat av stadsutveckling. Som ett resultat var regeringen tvungen att leta efter ett alternativ till Hongqiaos flygplats för att ta emot alla sina internationella flygningar. En lämplig plats har tilldelats vid Pudongs kust , ett utvecklingsområde öster om Shanghai . För byggandet av flygplatsen lockades ett bidrag på 40 miljarder yen (cirka 400 miljoner US-dollar ) från Japan .

Flygplatsen, designad av arkitekten Paul Andreux , öppnades den 1 oktober 1999 , varefter alla internationella flygningar från Hongqiao flygplats , såväl som regionala flyg till Hong Kong och Macau , överfördes till den. Den första fasen av flygplatsbygget påbörjades i oktober 1997 och tog två år, med en investering på 12 miljarder yuan (1,67 miljarder US-dollar). Flygplatsen, som ligger på ett avstånd av 30 km från Shanghais centrum, täckte ett område på 40 km². I den första fasen av projektet byggdes en bana av kategori 4E (4000mx60m), två parallella taxibanor, ett 800.000 m² stort förarplats, 76 flygplansställningar och ett 50.000 m² lastlager.

Den andra banan invigdes den 17 mars 2005 , den tredje kommer att börja fungera 2008, byggandet av den fjärde banan är för närvarande i planeringsstadiet. Byggandet av den andra terminalen är för närvarande klar, den öppnades den 26 mars 2008 . Bygget av den tredje terminalen är för närvarande endast planerat. Översiktsplanen förutser byggandet av tre terminaler, två satellithallar och fem parallella landningsbanor, vilket gör att flygplatsens kapacitet bör vara 100 miljoner passagerare per år.

Internationella flygningar på Hongqiao flygplats återupptogs i oktober 2007 med flyg till Tokyo-Haneda , och i november 2007 började flygningar till Gimpo internationella flygplats i Seoul. Deras mål var att skapa en bekvämare miljö för affärsresenärer, eftersom flyg till Haneda och Gimpo har varit flygplatsens mest populära flyg i många år. Dessutom ligger Hongqiao, Haneda och Gimpo mycket närmare tunnelbanestationerna än deras nyare men längre bort Pudong, Narita och Incheon internationella flygplatser .

Utveckling

År 2004 betjänade flygplatsen nästan 500 flygningar om dagen och transporterade mer än 21 miljoner passagerare per år till och från Kinas folkrikaste stad. Shanghai Pudong International Airport är den sjätte mest trafikerade flygplatsen i världen och den 29:e mest trafikerade internationella flygplatsen.

Shanghai Pudong International Airport upplever en konstant ökning av trafiken. Under 2002-2003 nästan fördubblades dess lastomsättning; tillväxten var 87,3 % under denna period. Under 2002-2006 steg flygplatsen från 26:e till 6:e plats när det gäller fraktomsättning, dess fraktomsättning har tredubblats sedan 2002. UPS och DHL förväntas öppna sina lasthanteringscenter under de kommande åren, i vilket fall Pudong blir den första flygplatsen som har två internationella specialcenter för frakt.

Pudong betjänar vid rusningstid ett stort antal starter och landningar, så det finns ett behov av att placera dem på plattformen på grund av bristande parkering. Lösningen på detta problem förväntas vara ett resultat av den andra etappen av konstruktionen (som inkluderar den andra terminalen, den tredje banan och lastterminalen och bör vara klar före OS 2008 ) [1] . Terminal 2, som ligger bakom terminal 1, öppnades den 26 mars 2008 (samma dag som den officiella öppningen av terminal 3 på Beijing Capital Airport ), vilket ökade flygplatsens kapacitet med 40 miljoner passagerare per år. Efter slutförandet av den andra fasen av konstruktionen är kapaciteten på Pudong flygplats 60 miljoner passagerare och 4,2 ton last årligen [6] . I framtiden kommer ett passagerartransportcenter att byggas mellan terminalerna 1 och 2.

Shanghai Airlines flyttade sin verksamhet till Terminal 2 omedelbart efter öppningen den 26 mars 2008 , följt av 14 andra flygbolag, inklusive Air India , Northwest Airlines , Qatar Airways , Alitalia , British Airways , Qantas Airways , Virgin Atlantic Airways , Philippine Airlines , Malaysia Flygbolag , Transaero , Cebu Pacific , Aerosvit , Garuda Indonesia och Royal Nepal Airlines . Star Alliance och deras partners Air Canada , Air China , Air New Zealand , ANA , Asiana Airlines , Lufthansa , Singapore Airlines , Thai Airways och United Airlines [7] samt ett antal andra flygbolag [6] följde efter den 29 april 2008 .

Ambitiösa planer för vidareutveckling inkluderar byggandet av ytterligare en fjärde och femte start- och landningsbana, en satellitterminal som kommer att vara större än både befintliga terminaler och ytterligare lastterminaler. Mark för den femte banan och några lastterminaler är för närvarande reserverade. Det befintliga utvecklingsprogrammet beräknas till 2015, vilket gör att Pudong kommer att bli en av de största flygplatserna i världen.

China Southern Airlines meddelade att de planerar att göra Shanghai Pudong International Airport till sin bas för 5 Airbus A380-flygplan , men det fanns ingen information från China Southern Airlines om att etablera ett nav på flygplatsen.

Infrastruktur

Flygplatsen är utrustad med 28 broövergångar och 127 parkeringsplatser. För tillfället finns det två landningsbanor ; 4000m Kategori 4E bana och 3800m Kategori 4F bana som kan hantera A380. Den tredje banan kommer också att ha kategori 4F.

Terminal 1 byggdes liknande Kansai International Airport -terminalen , men kortare och med 28 portar, varav 13 är dubbla portar för dubbeldäckade liners. Terminalens utseende är böljande. Terminal 1 har en kapacitet på 20 miljoner passagerare per år. Den har 204 incheckningsdiskar, 13 bagagebälten och en total yta på 280 000 m². Terminal 1 har fått motstridiga recensioner av butikslägen, priser, komplexa toaletter, rulltrappor och rutter inom terminalen.

Terminal 2, som öppnades den 26 mars, efter att den tredje landningsbanan tagits i drift, kommer att öka flygplatsens kapacitet till 60 miljoner passagerare och 4,2 miljoner ton last årligen. Terminal 2 är byggd på samma sätt som terminal 1, men ser ut som en mås snarare än en vågform. Dess dimensioner är något större än Terminal 1.

Flygbolag och destinationer

Transport

Transrapid har byggt en maglev-tåglinje från Pudong International Airport till Longyanlu tunnelbanestation . Det öppnades 2002 . Tågets maximala hastighet är 431 km/h, sträckans längd är cirka 30 km. Transportcentralen kommer att byggas i 3:e byggskedet och tas i drift 2015.

Den "gröna" (andra) tunnelbanelinjen förbinder Pudong flygplats med Hongqiao flygplats (kräver transfer vid stationen Guanglan Road på motsatta sidan av stationen, det första tåget från Guanglan Road mot flygplatsen går 07:30, anländer 07:57 ), dessa arbeten slutfördes för Expo 2010 .

Galleri

• flygplats exteriör

• Maglev tåg ankomst

• Boeing 777 från Air New Zealand på Shanghai Pudong International Airport

• Air China Airbus A340 före start på Shanghai Pudong International Airport

Anteckningar

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (engelska) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Världens 100 bästa flygplatser: listade, rankade och kartlagda . Datum för åtkomst: 21 januari 2013. Arkiverad från originalet den 22 juni 2012. (obestämd)
3. ↑ China Airlines, Airports and Aviation News  (engelska) (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 24 juli 2008. Arkiverad från originalet den 15 februari 2009. (obestämd) 
4. ↑ Öppnande av den andra terminalen på Pudong flygplats  (engelska) (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 24 juli 2008. Arkiverad från originalet den 20 december 2009. (obestämd) 
5. ↑ [ china.org.cn  ] . Hämtad 24 juli 2008. Arkiverad från originalet 24 september 2015.  (obestämd) www.china.org.cn  _ _
6. ↑ 1 2 [ TheMoodieReport.com | Information om öppnandet av den andra terminalen på Pudong flygplats - 03/26/08  (eng.) . Hämtad 25 juli 2008. Arkiverad från originalet 9 februari 2009.  (obestämd) TheMoodieReport.com | Information om öppnandet av den andra terminalen på Pudong flygplats - 03/26/08  (engelska) ]
7. ↑ [ e-Travel Information om Star Alliances flytt till terminal 2  ] . Hämtad 25 juli 2008. Arkiverad från originalet 10 juli 2011.  (obestämd) e-Travel Information om Star Alliances flytt till Terminal 2  (engelska) ]

Se även

• Lista över flygplatser
• Lista över världens mest trafikerade fraktflygplatser
• Lista över världens mest trafikerade flygplatser efter internationell passagerartrafik

Länkar

• Pudong International Airport officiella webbplats

Tematiska platser	Structurae
Ordböcker och uppslagsverk	stor kines
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007565029405171 LCCN : n89110781 VIAF : 133885904 WorldCat VIAF : 133885904