| Bildskärmar av typen "Shkval". | |
|---|---|
| Tornkanonbåtar av typen Shkval | |
|
Modellmonitor "Lenin" typ "Shkval" (tidigare "Storm") för 1945 |
|
| Service | |
| Ryska imperiet Ryska republikenSovjetrysslandFjärran Östern republiken, Sovjetunionen |
|
| Fartygsklass och typ | Övervakar |
| Tillverkare | Baltiysky Zavod St. Petersburg , en monteringsgård vid Shilkafloden nära Sretensk |
| Beställd för konstruktion | 12 maj 1907 |
| Bygget startade | 14 juli 1907 |
| Sjösatt i vattnet | 28 och 29 juni 1909 |
| Bemyndigad | 5 juni - 3 oktober 1910 |
| Status | tas isär |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 976 t |
| Längd | 70,98 m (störst) |
| Bredd | 12,8 m |
| Förslag | max 1,45 m |
| Bokning | 76 mm (huvudbälte) |
| Motorer | 4 dieselmotorer från Kolomna-fabriken eller Ludwig Nobel-fabriken |
| Kraft | 4 x 260-250 l. Med. |
| upphovsman | 4 st trebladiga propellrar |
| hastighet | 11,3 knop (20,9 km/h) |
| marschintervall | 6 000 miles (11 112 km) vid 8 knop (14,8 km/h) |
| Besättning | 117 personer |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning | 4 127 mm magnetiska kompasser |
| Artilleri | 2x1 152mm/50 OSZ modell 1908, 2x2 120mm/50 mod. 1905 |
| Flak | 2x1 47 mm Hotchkiss kanoner , 6x1 Maxim maskingevär |
Monitorer av Shkval-typ, tornkanonbåtar av Shkval-typ är en serie ryska tornkanonbåtar, och senare sovjetiska monitorer , som tjänstgjorde som en del av Amurs militärflottilj .
Före oktoberrevolutionen kallades tornkanonbåtar av typen Shkval även flodkanonbåtar av 2:a rang (torn). Tornkanonbåtar av typen "Shkval" var världens första bepansrade flodskepp med dieselmotorer , såväl som de mest kraftfulla fartygen på Amur [1] . En av tornetkanonbåtarna av denna typ , Thunderstorm, förlorades under inbördeskriget . [2]
Erfarenheterna från det japanska kriget visade att på Amur är det nödvändigt att ha specialbyggda fartyg med storkaliberartilleri. Tävlingen om utvecklingen av ett projekt för sådana fartyg vanns av ett projekt med en pansarbåt med fyra torn av ingenjörer från Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant . Anläggningen fick en order värd 10,92 miljoner rubel från kustförsvarskommittén [3] .
Flodtornskanonbåtar av typen Shkval designades specifikt för Amur-bassängen, där det inte fanns något nätverk av kolstationer, och nästan den enda basen var i Khabarovsk. Detta avgjorde användningen av ett dieselkraftverk för första gången i världen. Projektet utvecklades i enlighet med erfarenheterna från både de rysk-japanska krigarna och kraven från huvudmarinstaben. Sedan förbättrades den avsevärt av designers och ingenjörer på Baltic Shipyard .
1907 beordrade det ryska imperiets sjöminister byggandet av åtta pansartornkanonbåtar med en deplacement på 976 ton för den nyskapade flottiljen, som bildades för att skydda Amurs mynning och det grunda Tatarsundets stränder.
Konstruktörerna av kanonbåtar med torn hade mycket tuffa förhållanden: djupgåendet borde inte vara högre än 1,2-1,4 m, bränsletillförseln borde ha räckt från Khabarovsk till Blagoveshchensk och tillbaka, och det krävdes att installera långdistans med stor kaliber vapen, pansar, som ger skydd mot fältvapeneld och säkerställ en hastighet på minst 10 knop (18,52000 km/h).
Vid konstruktionen upptäcktes att alla dessa krav endast kan uppfyllas om dieselmotorer är installerade på kanonbåtar [4] .
Samtliga övervakare nedlades den 14 juli 1907 i S: t Petersburg vid Östersjövarvet som pansarflodkanonbåtar i enlighet med överenskommelsen den 12 maj 1907 mellan Specialkommittén för kustförsvarets organisation och styrelsen för Östersjöskeppsbygget resp. Mekanisk anläggning för konstruktion av åtta kanonbåtar för Naval Ministry- Amurfloden . Alla delar av skrovet på sju av de åtta båtarna monterades först på bultar i St. Petersburg , sedan, demonterade i sektioner, transporterades till Fjärran Östern till ett tillfälligt monteringsvarv vid Shilka-floden nära Sretensk , där de återmonterades och sjösattes. den 28 och 29 juni 1909 . Övervakning av monteringsfartygsingenjören F. A. Peretyagin . Därefter bogserades fartygen till Osipovskaya-kanalen nära staden Khabarovsk för färdigställande, installation av mekanismer och artilleri. Shkval-kanonbåten sjösattes två gånger: första gången den 26 juni 1908 i St Petersburg, där den klarade en rad tester, och andra gången efter att ha transporterats isär och monterad den 5 juni 1910, redan på Osipovskaya-kanalen. På order av sjöfartsavdelningen nr 95 den 28 april 1908 tillkännagavs att, på högsta order av den suveräna kejsaren , den 21 april 1908, fartyg under konstruktion vid det baltiska varvet för Amurflodens mellersta delar. bör ingå i listorna över flottans fartyg och tilldelas följande namn:
Fartygen blev slutligen en del av Amurflottiljen under sjöfarten 1910.
Tornkanonbåtar av typen Shkval , utrustade med moderna (på den tiden) artillerisystem av stor kaliber, med dieselmotorer med en kapacitet på 1000 hästkrafter och en räckvidd på upp till 3000 miles , visade sig vara de bästa flodkrigsfartygen i världen på den tiden. [2] [3]
Under första världskriget, med hänsyn till den lugna militära och politiska situationen i ryska Fjärran Östern och behovet av att stärka de befintliga flottorna , i den europeiska operationsteatern , beordrade Naval General Staff några av fartygen att försättas i reserv . Artilleri avlägsnades från dem, delvis fartygsmaskiner och mekanismer. Sedan augusti 1914 var bara Flurry och Smerch kvar i tjänst.
I slutet av 1920-talet och 1930-talet omklassificerades de som bildskärmar, genomgick stora reparationer och moderniseringar .
Under andra världskriget deltog fartyg (förutom Kirovmonitorn ) i striderna på Sungarifloden . Övervakare " Sverdlov " och " Sun-Yat-Sen " belönades med titeln vakter [5] .
I mars 1958 överlämnades alla monitorer av Shkval-typ till lagerfastighetsavdelningen för demontering för skrot [4] .
Skrovet är indelat av vattentäta skott i 11 fack och hade dubbel botten i mitten. Det fanns inga överbyggnader på skrovet, förutom smygtornet och kanontornen. På båtarna bestämde de sig för 4 icke-reversibla motorer med en kapacitet på vardera 250 hk. Dieselmotorer är anslutna till propelleraxlarna genom en elektrisk transmission, vilket är en av de viktigaste innovationerna som introducerats av kanonbåtsbyggarna.
Huvudmotorer - 4 fyrtakts fyrcylindriga dieselmotorer tillverkade av St. Petersburg- fabriken "Ludwig Nobel" med en kapacitet på 250 hk vardera. levereras på åskväder, storm, virvelvind och tyfon. På "Hurricane", "Vyuga", "Smerch" och "Shkval" - produktion av Kolomna-anläggningen, 260 hk vardera. Varje kanonbåt hade 3 dieselgeneratorer med en ström på 320 A och en spänning på 105 V.
Normalreserven är 112,5 ton olja.
Radiotelegraph of the Naval Department, modell 1909, effekt - 1 kW. [fyra]
Under första världskriget togs tolv 152 mm och delvis 120 mm kanoner bort från kanonbåtarna . Dessa vapen återvände aldrig.
Från den 13:e till den 93:e ramen, den andra botten, längsgående sidoskott (från den 22:e till den 93:e ramen).
Huvudkraftverket bestod av fyra dieselmotorer från Kolomnaverket, 260 hk vardera. Med. eller Ludwig Nobel-anläggningen, 250 liter vardera. Med. Under första världskriget togs två huvuddieselmotorer bort från sju kanonbåtar för ubåtarna av Bars-typ under konstruktion (14 ubåtar var utrustade). Naturligtvis har dessa motorer inte kommit tillbaka. [2]
Förberedelsetid för resan:
Besättningen på kanonbåten av torntyp inkluderade 117 personer.
Data enligt [6]
Från den 13:e till den 93:e ramen de andra botten, längsgående sidoskotten (från den 22:e till den 93:e ramen).
År 1944 hade "Lenin" och "Sverdlov" två dieselmotorer 38-KR-8 med en kapacitet på 800 liter vardera. Med. och två 38-V-8:or med en kapacitet på 685 hk vardera. s., "Kirov" hade två dieselmotorer 38-V-8 med en kapacitet på 685 hk vardera. Med. och två - EDS-4 x 65 med en kapacitet på 250 liter vardera. Med. Alla har en extra panna av Wagnersystemet med en ångeffekt på 350 kg/h.
"Lenin" och "Kirov" hade två D-58-8 dieselgeneratorer med en kapacitet på 126 kW, två PT dieselgeneratorer med en kapacitet på 31 kW. Spänning 110 VDC .
Sverdlov hade två D-58-8 dieselgeneratorer med en kapacitet på 126 kW, tre MP-545-2 / 3 dieselgeneratorer med en kapacitet på 41 kW och tre TP-14 dieselgeneratorer med en kapacitet på 11 kW. Spänning 110 VDC.
Det fanns två centrifugalbrandpumpar vardera med en kapacitet på 30 t/h vid p = 18 kg/cm² på monitorerna av Shkval-typ .
Monitorerna var utrustade med 12 vattenjetejektorer med en kapacitet på 80 t/h vid p = 18 kg/cm².
Data enligt [7]
| Övervakare av Sovjetunionen | ||
|---|---|---|
| Flurry typ | ||
| Skriv "Zheleznyakov" |
| |
| Skriv "Hassan" | ||
| Skriv "Shilka" | ||
| Skriv "Zhytomyr" | ||
| Skriv "Azov" | ||
| Enskilda projekt | ||
| Sjövärdiga kanonbåtar från de ryska och sovjetiska flottorna | ||
|---|---|---|
| Skriv "Walrus" | ||
| Skriv "Regn" |
| |
| Skriv "Bäver" | ||
| Skriv "koreanska" |
| |
| Skriv "Hotande" |
| |
| Typ "Gilyak II" | ||
| Skriv "Kars" | ||
| Skriv "Elpidifor" |
| |
| Skriv "Angara" |
| |
| Enskilda projekt | ||