| Station | |
| Moskva II-Mitkovo | |
|---|---|
| Mitkovskaya anslutande gren | |
| Moskvas järnväg | |
| Sydöstra halsen av Moskva II-Mitkovo-stationen | |
| 55°47′11″ N sh. 37°40′03″ E e. | |
| DCS | åtta |
| Område d. | Moskva-Kursk |
| öppningsdatum |
1908 [1] (enligt andra källor, 1895) |
| Tidigare namn | Moskva-Tovarnaya-2 [2] |
| Sorts | frakt |
| svalka | 3 |
| Antal plattformar | 3 |
| Antal stigar | >20 |
| Plattformstyp | last [3] |
| Form av plattformar | hetero |
| Intilliggande drag | Moscow-Pass.-Kazanskaya - Moskva II-Mitkovo (1 DC + 3 icke-elektriska), Moskva II-Mitkovo - Nikolaevka (1 DC + 1 icke-elektrisk), Moskva II-Mitkovo - Moskva-Pass.-Yaroslavskaya (Park) Moskva III) (1, DC) |
| elektrifierad | 2006 [4] |
| Nuvarande | konstant \u003d 3kV |
| Avsluta till | Shumkin gatan |
| Plats | Ryssland ,Moskva |
| Kod i ASUZhT | 194121 |
| Kod i " Express 3 " | 2000651 |
Moskva II-Mitkovo [5] (det finns också stavningen "Moskva 2-Mitkovo" [6] och "Moskva-II - Mitkovo" [7] ) är en korsningsstation på den Mitkovskaya -anslutningsgrenen till Moskvajärnvägen i Moskva . Det är en del av Moskva-Gorky-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-8 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt arbetets huvudkaraktär är det last , vad gäller volymen och komplexiteten hos de utförda lastoperationerna , klassificeras den som klass 2.
Stationen är öppen enligt en paragraf som tillåter containertrafik . Det ligger på serviceområdena Moskva-Ryazan avståndet på PCh-5-spåret; Pankovskaya strömförsörjningsavstånd ECH-3; Perovskaya avståndssignalering, centralisering och blockering av ShCh-6.
Moskva II- Mitkovo -stationen öppnades på Mitkovskaya- anslutningsgrenen 1908 . Den är uppkallad efter den store godsägaren Mitkov, som ägde denna plats [7] .
Det första stoppet från Kazansky-järnvägsstationen i Moskva på 1800-talet var Sokolniki-plattformen i området för den nuvarande stationen Moskva-Tovarnaya-Ryazanskaya (Moskva-Tovarnaya - 1) med tillgång till Gavrikov-banan - det berömda kungariket av bröd. På denna plats byggde vägen 1894 ett rymligt förråd. Detta utbyte blev en mellanhand i omlastningen av miljontals puds rysk spannmål i hela landet och utomlands. Lastomsättningen vid stationen växte från år till år. Och laststationen Moskva - Tovarnaya - 1 kunde inte längre klara av detta lastflöde. Efter mycket problem köpte järnvägen Moskva-Kazan av privatråd A. Mitkov, inte långt från Sokolniki-plattformen, ett fast stycke mark med en damm, som låg intill fabriken för köpmannen Abrikosov (nuvarande Babaevs konfektyrfabrik) . Järnvägsministeriet hjälpte till med planeringen av den framtida godsstationen på vänster sida av Sokolnichesky Highway . Reservoaren fylldes på, buskarna skars ner och rälsen lades. I januari 1895 öppnades en filial som heter Moscow-Tovarnaya - 2 nära Kazanka, mer känd under namnet på den tidigare ägaren av platsen som Mitkovo.
Moscow II-Mitkovo laststation består av ett transport- och lagringskomplex, en teknisk park med mottagnings- och avgångsspår, sorterings- och avgasspår. Stationen inrymmer också ett tekniskt kontor, en tjänstgörande post vid stationen och en växlingsklarerare och en vagnunderhållspunkt . Tillfartsvägar gränsar till stationen [8] .
Stationen har 37 trafikljus , 33 växlar , en EM-post .
Efter arbetets art är stationen uppdelad i två lastområden av allmän typ och en specialiserad (containerterminal). Enligt banutvecklingsschemat är lastområden återvändsgränder.
Det specialiserade lastutrymmet är utrustat med lyft- och transportmaskiner och anordningar för lastning och lossning och lagerverksamhet, i enlighet med utvecklingen av banan, ingångar och passager för fordon , tekniska anordningar, brand- och trygghetslarm , belysningsnät, vattenförsörjning. I lastutrymmet finns olika hjälp- och servicelokaler: kontor, punkter för underhåll och reparation av lastnings- och lossningsmaskiner, en första hjälpen-post, en checkpoint . Distriktets territorium är inhägnat och utrustat med brandbekämpningsutrustning och kommunikationer [8] .
På lastområdet av en allmän typ är alla punkter och enheter i lastekonomin för lasthantering koncentrerade : öppna lager, plattformar, containerplattformar, sorteringsplattformar, plattformar för tung- och bulklast, förhöjda spår, överfarter, vågar , röjningsgrindar [8] .
Stationen har täckta lagerlokaler för förvaring av gods , öppna ytor för förvaring av containrar , höga och låga plattformar för lossning av vagnar på motorfordon . Den maximala bärkraften för de mekanismer som är installerade vid stationen för lastning och lossning av tung last är 30 ton. Lastning och lossning av containrar vid stationen utförs av reachstackers .
2006 elektrifierades ett spår av Mitkovskaya -anslutningsgrenen med en likström på 3 kV för att passera snabbtåg som följde från Kazan-Ryazan-riktningen till Leningrad-riktningen eller Yaroslavl-riktningen för Moskvajärnvägen och tillbaka. Transiteringen av dessa tåg flyttades från den stora ringen av Moskvas järnvägar och Kursk järnvägsstation för avlastning. Vid stationen är detta spår huvudspåret nr III (det norra av de två genomfartsspåren). Stationen hyser Moskvatullen - Moskvas järnvägstullstation, avdelningen för tullklarering och tullkontroll.
Spårutveckling av stationen, - 26 spår , varav III och IV är huvudspår (III är elektrifierade), 10 är lastning och lossning återvändsgränd, 2 är mottagning och avgång för prefabricerade prefabricerade och exporttåg i båda riktningar, 1 är en löparbana för ett lokomotiv , 5 - rangering , 1 - en återvändsgränd för att parkera bagagebilar , 1 - ett avgasspår med en semi-slide av en speciell profil för upplösning och bildande av tåg , 1 - en säkerhetsåtervändsgränd , 2 - tillfartsvägar till OJSC "Mill Plant in Sokolniki" och 1 - en tillfartsväg till OJSC "Confectionery Concern Babaevsky" , såväl som anslutningsspåren till stationen.
Mottagnings-avgångsparken innehåller 3 spår: två mottagnings-avgång och en kör för omkörning av loket [8] .
Sorteringsparken består av 5 spår:
Dessutom tillhandahålls två avgasspår: för upplösning (ett speciellt profilspår) och för bildning av tåg och ett avgasspår [8] . Stationens västra gräns ligger ovanför TTK- tunneln på den plats där en linje grenar av från stationen mot nordväst till Moskva III-parken. Nikolaevka- stationen (en sträcka med noll längd) börjar också här. Den östra gränsen ligger på spårtriangeln i riktning mot stationen Moskva-Passagerare-Kazanskaya : två dragspår till den går sydväst mot plattformarna, dessa grenar nr 1,2 är inte elektrifierade; två dragspår går österut mot Perovo, dessa är grenar nr 6.7, endast spår nr 7 är elektrifierade.
Växlingsoperationer utförs för att koppla vagnar till kombitåg och leverera/borta vagnar för lastning/lossning.
Rangeringsarbete vid stationen utförs av diesellokomotiv ChME3 från registerdepån TCH-6 Moskva-Sortirovochnaya . Biltrafiken anländer och avgår från stationen som en del av transfertågen [8] . På grund av det stora utbudet av last, det stora antalet kunder, specialiseringen av lastfronter efter typ av last, utförs en stor mängd växlingsarbete med lokala vagnar :
Nästan alla dessa växlingsoperationer, förutom plockning, utförs på en begränsad banutbyggnad, med en ineffektiv metod att rubba och kräver därför mycket tid.
För att minska mängden växlingsarbete på snäva lastfronter utförs ett mer detaljerat urval av vagnar på rangerbangårdens spår , för vilka en lågeffektpuckel är utrustad på huven, på vilken vagnar sorteras i processen av deras urval. För att minska stilleståndstiden för lokala bilar på alla moment och för att bättre utnyttja växlingsanläggningar, använder stationer och sidospår samarbete mellan växling och andra tekniska anläggningar.
För stationen och sidospåren har en enhetlig stilleståndsgrad för lokala bilar fastställts. Ansvaret för genomförandet av denna norm bärs i lika hög grad av stationen och tillfartsvägarna .
Stationen utför följande operationer:
Teknisk - upplösning och bildande av tåg , leverans och rengöring av vagnar på lastfronter, bearbetning av tåg vid ankomst och före avgång; Godslastning , lossning , omlastning och sortering .I december 2018 är stationen stängd för lastdrift enligt punkt 1.3[ specificera ] . ASUZhT-koden ändrades från 194102 till 194121. [9]
Stationen kommer att gå in i MCD-3 , planerad att lanseras i slutet av 2023 [10] , under namnet Mitkovo .
| Utsikter för utvecklingen av Moskvas centrala diameter | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 |
| ||||
| 2023 |
| ||||
| 2024 |
| ||||
| Efter 2024 |
| ||||