| Stora bältet | |
|---|---|
| East Bridge (utsikt från ön Zeeland ) | |
| 55°20′31″ s. sh. 11°02′10″ in. e. | |
| Officiellt namn | Storebæltsforbindelsen |
| Applikationsområde | Automobil E 20 , Järnväg |
| Passerar över bron | Europaväg E20 i Danmark [d] och linjen Köpenhamn–Fredericia/Taulov [d] |
| Går över | Stora Bält |
| Plats | Fynöarna , Zeeland , Danmark _ |
| Design | |
| Konstruktionstyp | Hängbro |
| Huvudspann | 1624 m |
| total längd | 6790 m |
| Brobredd | 31 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 14 juni 1998 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Stora Bältsbron ( Dan . Storebæltsforbindelsen ) är en hängbro i Danmark , den fjärde längsta spännvidden i världen . Den korsar sundet med samma namn och binder samman öarna Fyn och Själland . Den byggdes mellan 1988 och 1998 . Den slutliga kostnaden för att korsa sundet var 21,4 miljarder DKK . Efter byggandet av bron minskade överfartstiden mellan öarna med mer än en timme och passagerar- och godstrafiken mellan östra och västra Danmark ökade också avsevärt . Varje dag passerar 27 600 fordon över Stora Bältbron (färjetrafiken gav inte fler än 8 000).
Hela det 18 km långa transportsystemet består av en hängbro och en järnvägstunnel i öster, en mellanliggande ö Sprogø och en väg- och järnvägsbro i väster. Biltrafiken är fyrfilig, järnvägstrafiken är dubbelspårig, elektrifierad.
Östra brons östra viadukt har en längd på 2800 m, den västra är 1700 m. Huvuddelen representeras av en hängbro med en central spännvidd på 1624 m och två sidospann på vardera 585 m, höjden på Spännvidden ovanför vattnet är 57 m, vilket gör att stora sjöfartyg kan passera fritt under bron. Pylonerna är gjorda av armerad betong , medan trallen är gjord av stål. Pylonerna reser sig till 280 m över havet och består av två ihåliga konformade pelare förbundna med två traverser . Deformationen av den styva sektionen av kolonnerna är knappt märkbar på toppen och är tydligare under vägdäcket. Således var det möjligt att kombinera det korrekta estetiska utseendet med de tekniska kraven för att dämpa de påfrestningar som strukturen upplevde under påverkan av vindkraft. Särskild uppmärksamhet ägnades åt utseendet på upphängningskabelfästena: så att de inte ser för ömtåliga ut mot bakgrunden av strukturens totala massa, delades motsvarande block upp i separata triangulära sektioner.
Den västra bron består av två intilliggande viadukter med en längd på 6611 m och en spännvidd på 18 m, längs den norra delen finns järnvägstrafik, längs den södra delen - biltrafik.
Järnvägstunneln har en längd på 8024 m och ett maximalt djup på 75 m, den går parallellt med den östra bron.
Bron är av stor betydelse för Europa. Tack vare bron tar en direkt resa från Köpenhamn till Odense bara 1 timme och 15 minuter, från Köpenhamn till Aarhus - 2 timmar 30 minuter, från Köpenhamn till Aalborg - 3 timmar 55 minuter. Tack vare byggandet av bron stoppades inrikesflygen mellan Köpenhamn och Odense, antalet flygningar mellan Köpenhamn och städerna Aarhus, Aalborg och Esbjerg minskade avsevärt. Den huvudsakliga kollektivtrafiken i dessa områden var tåget. Tillsammans med Öresundsbron ger Stora Bältsbron en direkt förbindelse mellan kontinenten och Skandinavien. Denna bron har dramatiskt ökat tåg- och bilresandet mellan Sverige och Tyskland, östra Danmark och Tyskland. Så tack vare den här bron tar resan från Hamburg till Köpenhamn med nattåg 4 timmar 45 minuter med bil - cirka 4 timmar. Dagtåg från Hamburg till Köpenhamn använder fortfarande färjan över Fehmarnsundet mellan den tyska ön Fehmarn och den danska ön Lolland .
Bron är en betalväg i Danmark. Priset för en personbil över Stora Bältbron 2020 är 235 DKK (33 €) [1] . Och priset på Öresundsbron mellan Köpenhamn och svenska Malmö är 53 euro.
Under byggandet av bron led floran och faunan mer än vad som angetts i preliminära uppskattningar, men efter dess färdigställande återhämtade de sig snabbt, och inga irreparabla skador orsakades till följd av detta.
Som ett resultat av brons konstruktion gynnas tåg och bilar framför flygplan och färjor. Detta resulterade i elbesparingar på 2,5 till 3 petajoule per år, vilket är 2 % av elförbrukningen för transporter i Danmark. Dessutom sker en minskning av koldioxidutsläppen [2] .