| väg | |
| "Krim" | |
|---|---|
|
M2 Simferopol motorväg, Krymka, Charkiv | |
| M-2 i det ryska federala motorvägsnätet | |
| grundläggande information | |
| Tidigare nummer | M-4, |
| Land | Ryssland |
| Område |
Moskva-regionen Tula-regionen Oryol-regionen Kursk-regionen Belgorod-regionen |
| En del av vägen | E 105 |
| Status | statlig |
| Ägare | Ryska Federationen |
| Kontrollerade | Rosavtodor |
| Längd | 720 |
| Start | Moskva |
| Genom |
Tula Orel Kursk Belgorod |
| Slutet | statsgräns mot Ukraina |
| vägyta | asfalt , betong |
| öppningsdatum | 1950 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den federala motorvägen M-2 "Krim" är en motorväg av federal betydelse Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - statsgränsen till Ukraina med ingångar till det historiska och arkitektoniska komplexet "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Rutten är en del av Europavägen E 105 . Vägens längd är mer än 700 km [1] . Fortsättning av rutten på Ukrainas territorium: motorväg M-20 till Kharkov och M-18 Kharkov - Jalta . Sträckan från Krimgränsen till Jalta betraktas av de ryska myndigheterna som en regional väg för Republiken Krim 35A-002 , från Krimgränsen till Dzhankoy betecknades P20 , på sträckan Simferopol - Jalta - A17 .
Motorvägen M-2 börjar vid korsningen mellan Varshavskoe motorväg och Moskvas ringväg och passerar sedan genom Moskvaregionens territorium öster om städerna Shcherbinka , Podolsk , Klimovsk . Före korsningen med A107 Moskvas lilla ringväg har vägen fyra körfält i varje trafikriktning och är fullt upplyst. På förbifarten av Podolsk har vägen fem körfält i varje riktning. Vidare smalnar rutten av till tre körfält i varje riktning, är helt upplyst, förbi Tjechov och Serpukhov nära Moskva från öster. Vid den 83:e km korsar vägen A108 Moskva Big Ring. I Moskva-regionen var en trafikpolispost belägen på motorvägen vid 100:e km, vid ingången till bron uppkallad efter Podolsky-kadetter över Okafloden , i slutet av 2018 stängdes posten [2] . Vid km 108 smalnar vägen av till två körfält i vardera riktningen.
På denna del av vägen finns en dubblettväg, den gamla Simferopol-motorvägen, som går västerut genom de nämnda städerna. I dem, på adressskyltarna till hus och vägskyltar, är den listad som Simferopol-motorvägen.
Motorvägen går vidare genom Tula-regionens territorium och är upplyst upp till 156:e km. Från den 131:a till den 156:e km har motorvägen tre filer i varje riktning. Korsningen vid km 155 korsar den gamla infarten M-2. Härifrån fortsätter huvudvägen till Tula längs den vanliga två- eller trefiliga vägen. Motorvägen går förbi Tula från väster och slutar i korsningen med P132 Kaluga-Tula-Ryazan motorväg nära bosättningarna Pomogalovo och Zhirovka .
Efter växlingen med motorvägen går vägen förbi Tula från väster längs förbifarten och korsar motorvägen P132 . Följer rutten passerar längs förbifarten på västra sidan av Shchekin och rör sig sedan i sydvästlig riktning. Bosättningarna nära gränsen till Tula-regionen Plavsk och Chern har inga bypassvägar, motorvägen M-2 passerar genom dem.
Sedan går rutten genom Orel-regionens territorium , förbi staden Mtsensk från öster längs förbifarten . Innan du går in i regionens administrativa centrum finns en trafikpolispost utrustad med en viktplattform. Vidare går vägen förbi Oryol på östra sidan. De flesta av förbifarten runt Orel har en gräns på 60 km/h på grund av närliggande stora fabriker, järnvägsstationen och korsande delar av staden. Här korsar rutten Oka igen och går även förbi förortsbyn Znamenka från öster . Vidare går rutten längs förbifarten på den västra sidan av byn Kromy och går i södergående riktning. Nära byn Trosna börjar en gren A142 E 391 till Zheleznogorsk och Kalinovka , sedan till Kiev . Byn Trosna har ingen förbifartsväg.
Vidare går rutten genom Kursk-regionens territorium . Från väster går den förbi städerna Fatezh , Kursk längs förbifartsvägen som passerar längs stadens utkanter och Oboyan .
Sedan går vägen genom Belgorod-regionens territorium . Passerar öster om staden Stroitel , passerar Belgorod på en förbifartsväg från väster och går sedan sydväst genom Streletskoye och slutar vid statsgränsen mot Ukraina i Nekhoteevka .
Längre från Goptovka till Krim har motorvägen de ukrainska beteckningarna M-20 (till Charkiv ) och M-18 (från Charkiv till Simferopol).
Vägens rutt är baserad på den antika Krim-kanalen . Beslutet att bygga en huvudstadsväg fattades av kejsar Nicholas I 1828 för att organisera en pålitlig transportförbindelse med Krim och flottbasen i Sevastopol. Byggnadsarbetet fortsatte i flera decennier, parallellt anordnades en telegraflinje längs motorvägen . Banan stod färdig 1858, samtidigt öppnades reguljär genomfartstrafik av diligensbussar .
Före det stora fosterländska kriget var vägen inte asfalterad i hela sin längd, det fanns många träbroar och dukens bredd var inte mer än 5,5 m. Efter kriget rekonstruerades den förstörda vägen, sedan byggdes undergrunden ut till 12-15 m byggdes betongbroar och överfarter, asfaltbetongbeläggning anordnades längs motorvägens hela längd. Arbetet utfördes i snabb takt 1949-1950 [3] [4] . Rutten Moskva - Kharkov - Simferopol under sovjettiden fram till mitten av 1980-talet var nummer 4.
För de olympiska spelen 1980 i Moskva fattades ett beslut om att bygga en höghastighetsunderstudieväg. Den olympiska fackelstafetten passerade delvis längs den nya vägen, trots att 1980 endast en del av rutten i Moskvaregionen och en växling med Moskvas ringväg hade avslutats . Denna växling var den första på Moskvas ringväg, vars trafik utfördes i tre nivåer.
1983 färdigställdes avsnittet Moskva-Serpukhov. Samma år påbörjades designarbetet på sektionen Tula-Oryol-Trosna [5] .
Efter att konstruktionen av en bro över Oka-floden nära Serpukhov slutförts 1988 stängdes den gamla bron, genom vilken den gamla Simferopol-motorvägen gick igenom, för trafik [6] . Den gamla bron, byggd 1867, var både järnväg och väg, här gick tågen ovanpå gårdarna och en hästdragen transport anordnades nedanför. När den stängdes användes den som fotgängare.
Ytterligare ombyggnad av vägen i Tula-regionen genomfördes fram till slutet av 1980-talet, vilket ledde till att den del av vägen som uppfyller motorvägens krav nådde korsningen vid Tula vid km 155.
Efter Sovjetunionens kollaps delades vägen upp i två delar som tillhörde olika stater. Den ryska delen av motorvägen från Moskva till gränsen till Ukraina fick sitt nuvarande namn och nummer. Vägens ekonomiska och strategiska betydelse har minskat, trafikflödet har minskat, vilket bland annat påverkat takten i dess fortsatta ombyggnad. Så under 2000-talet färdigställdes en liten 22 kilometer lång sträcka från trafikplatsen vid km 155 till korsningen med motorvägen P132 , som öppnades i slutet av 2000-talet. I mars 2012 meddelade myndigheterna i Tula-regionen sin avsikt att söka ytterligare byggande av motorvägen [7] . Och det finns sådana planer, det är planerat att fortsätta kringgå Tula upp till den 232:a kilometern.
2014 reparerades motorvägen från gränsen till Moskvaregionen till svängen till Tula nästan helt med belysning i hela sektionen [8] . År 2014 rekonstruerades en förbifart av staden Orel med ett fragmentariskt arrangemang av ytterligare körfält vid avfarter och trafikplatser och belysning på dem, trafikljusreglering organiserades vid vissa trafikplatser [9] .
Under 2017 påbörjades arbetet med sträckan från km 83 till km 95. Vägen breddas till sex körfält med belysningsarrangemang. Reparationen var klar i november 2018, varefter liknande arbete påbörjades från km 95 till km 108 [10] .
Under 2019 påbörjades en större översyn av vägsektionen från km 515 till km 543 på förbifarten av Kursk med byggandet av ytterligare körfält.
I slutet av 2015 slutfördes en större översyn av vägsträckan från km 603 till km 620 med lanseringen av en trafikplats till Rakitnoye och en sväng till Verkhopenye i Belgorod-regionen. Körbanan har breddats till fyra körfält för dubbel kontinuerlig trafik. En uppsättning arbeten utfördes på arrangemanget av vägkantsinfrastruktur [11] .
I november 2018 slutfördes en större översyn av vägsektionen från 620 till 637 km, från Verkhopenya till Yakovlev i Belgorod-regionen. Körbanan har breddats till fyra körfält för dubbel kontinuerlig trafik.
I slutet av 2020 genomfördes en större översyn av vägsträckan från km 131 till km 156. Vägen breddades till tre körfält i vardera riktningen.
I slutet av 2021 genomfördes en större översyn av vägsträckan från km 95 till 108. Vägen har breddats till tre körfält i vardera riktningen.
Från den 678:e till den 720:e km, på gränsen till Ukraina, finns en 4-filig väg med ett skiljestängsel.
| Bensinstationsoperatör | Läge, km motorväg |
|---|---|
| Moskva region | |
| Rosneft | 25 |
| BP | 27 |
| Greenlin | 29 |
| Rosneft | 34 |
| TNK | 36 |
| Gazpromneft | 38 |
| Skal | 41 |
| Rosneft | 45 |
| Rosneft | femtio |
| Gazpromneft | 53 |
| TNK | 66 |
| Skal | 70 |
| Lukoil | 82 |
| Gazpromneft | 94 |
| Rosneft | 105 |
| Tula regionen | |
| Lukoil | 142 |
| Skal | 170 |
| Lukoil | 182 |
| Lukoil | 195 |
| Lukoil | 231 |
| Oryol-regionen | |
| Rosneft | 315 |
| Rosneft | 329 |
| Rosneft | 381 |
| HPP Bryansk LLC | 382 |
| Rosneft | 433 |
| Kursk regionen | |
| Zhigunov | 457 |
| ANT-olja | 576 |
| Belgorod-regionen | |
| Rosneft | 622 |
| Rosneft | 638 |
| Rosneft | 669 |
| Rosneft | 680 |
| Rosneft | 691 |
| Rosneft | 700 |
| Städer på motorvägen M2 "Krim" (från MKAD till gränsen till Ukraina ) | |||
|---|---|---|---|
| M2 | E 105 | ||