Shoudou (flygplats)

Beijing Capital International Airport [ 2 IATA) (Beijing Capital International Airport, BCIA__________] PEK , ICAO : ZBAA ) är Pekings flygplats ( tidigare ,  fram till 2019  , den största i både Peking och hela Kina), den näst största i termer av passagerartrafik i världen . Beläget 20 km nordost om Pekings centrum.  

Capital Airport är huvudnavet för Air China , som servar omkring 120 destinationer från den (förutom frakt), såväl som för Hainan Airlines och China Southern Airlines .

Historik

Beijing Capital Airport öppnades den 2 mars 1958 . Då byggdes bara en liten terminalbyggnad, som har överlevt till denna dag, vars syfte nu är att betjäna VIP-passagerare och charterflyg.

Den 1 januari 1980 invigdes en ny, stor grön terminalbyggnad som kunde betjäna 10-12 flygplan samtidigt. Denna terminal var mycket större än terminalen på 1950-talet, men i mitten av 1990-talet var dess kapacitet inte längre tillräcklig. Denna terminal stängdes för renovering efter öppnandet av terminal 2.

I slutet av 1999, med anledning av 50-årsdagen av grundandet av Folkrepubliken Kina, uppgraderades flygplatsen igen. Den nya terminalen öppnade den 1 november och fick namnet Terminal 2. Den 20 september 2004 öppnades Terminal 1, som betjänar ett antal flygbolag inklusive China Southern Airlines . De flesta andra flygbolag fortsatte att trafikera från terminal 2.

Utbyggnaden av flygplatsen har till stor del finansierats (500 miljoner euro ) genom ett lån från Europeiska investeringsbanken (EIB) (undertecknat i september 2005), det största lån som någonsin utfärdats av EIB i Asien.

En ny flygplatsförlängning, Terminal 3 (T3), öppnades i februari 2008 strax före OS i Peking . Dessutom byggdes en tredje landningsbana och en järnväg till centrum. Terminal 3 är en av de största terminalerna i världen vad gäller fotavtryck och en viktig symbol för utvecklingen av den kinesiska huvudstaden.

Den tredje landningsbanan öppnades den 29 oktober 2007 , vilket minskade köerna av flygplan på de andra två landningsbanorna. [3]

2008 hanterade Shoudu 55 937 289 passagerare och var den 8:e mest trafikerade passagerarflygplatsen i världen . Dessutom genomfördes 399 986 starter och landningar [4] , vilket gjorde den till den 21:a flygplatsen i världen i denna indikator och den enda asiatiska flygplatsen som ingår bland de trettio mest trafikerade flygplatserna i världen i denna indikator. I genomsnitt görs 1 100 flygningar dagligen.

Data från en förfrågan till Wikidata .

Terminaler

Terminal 1

Terminal 1 med en yta på 60 000 m² öppnades den 1 januari 1980 och ersatte en liten terminal som varit i drift sedan 1950 -talet [5] . Terminal 1 stängdes för renovering från 1999 till 20 september 2004 , under denna period betjänades alla flygbolag i terminal 2. Terminal 1 är med 16 gates China Southern Airlines bas för inrikesflyg och ett antal andra flygbolag som Xiamen Airlines och Chongqing Airlines , eftersom det ursprungligen var planerat för andra inrikesflyg än Hong Kong och Macau .

Efter öppnandet av terminal 3 stängdes terminal 1 igen, denna gång för underhåll, och alla flygbolag som betjänar den flyttade till terminal 2 från den 20 maj 2008 [6] . Terminal 1 öppnade igen den 27 juni 2008 , varefter den blev bas för alla inrikesflygningar från HNA Group , inklusive Hainan Airlines , Grand China Air , Deer Air och Grand China Express Air , dock internationella flygningar och flyg till Hong Kong, Macau och Taiwan av HNA Group fortsätter att betjänas i terminal 2. [7]

Terminal 2

Terminal 2 öppnade den 1 november 1999 , en månad efter 50-årsdagen av grundandet av Folkrepubliken Kina . Denna terminal började användas istället för den flyttade terminal 1 under dess återuppbyggnad, och tog emot alla flygplan som anländer till flygplatsen; denna terminal är mycket större än terminal 1 och kan hantera upp till 20 flygplan direkt från terminalbyggnaden. Innan terminal 3 öppnades betjänades både internationella och inrikesflyg i denna terminal, och alla flygbolag som flyger från flygplatsen betjänades också. Idag är terminalen hem för China Southern Airlines , China Eastern Airlines , Skyteam och andra flygbolags internationella och inrikesflyg, medan Air China , Shanghai Airlines , Star Alliance- medlemmar och Oneworld har flyttat sin verksamhet till den nya terminal 3.

Det finns en gångväg som förbinder de två terminalerna med varandra; det är på allmän nivå (ingen passkontroll krävs). Terminal 2 har ett litet urval av cateringställen. Det finns bara en restaurang i den internationella zonen efter passkontroll, priserna är flera gånger högre än i Peking. I synnerhet är kostnaden för en portion japansk mat 88 yuan, [8] vilket är 4 gånger högre än kostnaden för en liknande produkt i Peking. Terminal 2:s inrikesflygområde har ett mycket större utbud av cateringalternativ till mer moderata priser. Kentucky Fried Chicken och Starbucks finns i både Terminal 1 och Terminal 2.

Terminal 3

Bygget av Terminal 3 påbörjades den 28 mars 2004 och bestod av två etapper. En provkörning ägde rum den 29 februari 2008 när sju flygbolag, British Airways , El Al Israel Airlines , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines och Sichuan Airlines flyttade sin verksamhet till den nya terminalen. 20 andra flygbolag har flyttat in i terminal 3 sedan dess fulla öppning den 26 mars 2008 [9] . Idag är huvudbasen för Air China , Oneworld , Star Alliance belägen här , inrikes och internationella flygningar från ett antal andra flygbolag genomförs.

Terminalen utvecklades av ett konsortium av NACO (Netherlands Airport Consultants BV), UK Architect Foster and Partners och ARUP . Flygplatsens expansionsbudget uppgick till 3,5 miljarder dollar och blev den största terminalen i Kina sett till yta ( 986 000 m² ), den andra i världen efter terminal 3 på Dubais flygplats . Den består av huvudpassagerarterminalen (Terminal 3C), två satelliter (Terminal 3D och Terminal 3E) på fem våningar över marken och två under jord, markerade med bokstäverna "A och B" för att undvika överlappning med de befintliga beteckningarna för Terminal 1 och 2. Från Terminal 3C, inrikesflyg, Terminal 3E används för internationella flygningar, Terminal 3D, som heter "Olympics Hall", kommer att användas för charterflyg under OS i Peking, och kommer sedan att tjäna internationella flygningar.

Servicesystem, säkerhetssystem och bagagehantering

Det 300 000 m² stora transportkomplexet ligger framför terminal 3. Kapaciteten för den underjordiska parkeringen i två plan är 7 000 bilar. Transportkomplexet kommer att ha tre linjer för olika typer av bilar, flygbussar, taxibilar och privata fordon, vilket kommer att möjliggöra ett kontinuerligt flöde av passagerare. Passagerare på väg till terminal 3 kommer att spendera cirka fem minuter på att ta sig från transport till terminal 3. Transportkomplexet har också tillgång till en tunnelbanestation som länkar terminal 3 till stadens centrum via Dongzhimen Station. Restiden från Dongzhimen till terminal 3 är cirka 18 minuter.

Eluttag har installerats i vardera änden av varje stolsrad i terminalen. Det finns 243 hissar, rulltrappor och rulltrappor ; Varje toalett har ett mamma- och bebisrum där blöjor kan bytas. Det finns även ett rum för resenärer med funktionshinder.

En av framgångarna med Terminal 3 är bagagehanteringssystemet på 240 miljoner dollar. Bagagehanteringssystemet är utrustat med gula vagnar, var och en med sin egen kod, som gör att du kan spåra bagagevägen. Över 200 kameror och monitorer används i bagageutrymmet.

Bagagehanteringssystemet kan hantera 19 200 stycken bagage per timme. När bagage väl har checkats in vid någon av de 292 bagageutlämningarna i terminal 3C börjar det röra sig med en hastighet av cirka 10 m/s. Även för internationella flygningar flyttas bagage från T3C till T3E på 5 minuter. Ankommande passagerare kan hämta bagage 4,5 minuter efter att det har lossats från flygplanet.

Förutom röntgenskanner finns ytterligare utrustning för att upptäcka sprängämnen. Passagerare kan checka in sitt bagage några timmar, och till och med en dag före flygningen. Det elektroniska systemet låter dig placera varje bagage på rätt sätt och sedan överföra det till önskat flygplan.

Konstruktion och dekoration av komplexet

Det 98,3 meter höga flygledartornet ligger på södra sidan av terminal 3 och är flygplatsens högsta byggnad. Taket på Terminal 3 är målat rött, vilket är färgen på lycka i Kina. Vita ränder på terminalens tak, förutom dekoration, tjänar till att indikera riktningar. Under de vita ränderna är takets grundfärg orange med ljusa till mörka toner som indikerar passagerarens plats i byggnaden. Ljusa orange färg motsvarar mitten av byggnaden, färgen blir mörkare när man närmar sig T3E-terminalen och vice versa - i T3C.

Taket på Terminal 3 har många fönster som släpper in dagsljus. Designen är anpassad på ett sådant sätt att dagsljuset skapar den mest adekvata belysningen i rummet. Designen använder många traditionella kinesiska dekorativa element, inklusive Menghai, ett stort kopparkar som används för att släcka bränder i den Förbjudna staden , och dekorativa element som efterliknar en bild från den berömda Nio Dragon Wall (Jiulongbi).

Vinterträdgården byggdes i väntrummet på Terminal T3E och är inspirerad av sommarpalatsets kejserliga trädgårdar. I terminal T3C är en underjordisk trädgård placerad i tunneln så att minitågets passagerare kan se den.

Infrastruktur

Terminal 3:s cateringställen är kända som "världskök", med 72 anläggningar som serverar mat från restauranger till snabbmat, från kinesiska till europeiska rätter, från bakverk till glass. Flygplatsadministrationen har förbundit sig att göra priserna i terminal 3 lika som i centrala Peking.

Utöver cateringfaciliteter kommer Terminal 3 att ha ett shoppingområde på 12 600 m², en taxfree-yta på 10 600 m² och cirka 7 000 m² med olika tjänster och institutioner, inklusive banker, affärscenter, internetaccesspunkter och så vidare. Den kommersiella ytan omfattar totalt 45 200 m².

Flytta mellan terminaler

För att ta sig från Terminal 3C till 3D och 3E måste både inhemska och internationella passagerare skaffa boardingkort vid Terminal T3C, men internationella passagerare måste gå ombord på Terminal T3E. Den två kilometer långa resan mellan terminalbyggnader kan genomföras på två minuter med ett interterminaltåg.

För att hjälpa passagerare att hitta rätt terminal erbjuder flygplatsen gratis transfer mellan T3 och terminalerna 1 och 2 från 06:00 till 22:00. Bussar går var 10:e minut från 8:00 till 20:00 och var 20:e minut resten av tiden. [tio]

Det finns 66 luftbryggor som är kopplade till flygplansplatserna, totalt 120 utgångar från terminalen.Terminal 3 kommer att kunna bli mer fullastad efter att den tredje banan tagits i drift. [elva]

Flygbolag och destinationer

Efter att ha ökat antalet slots på flygplatsen började Federal Express och Continental Airlines direktflyg från Newark till Peking från och med den 15 juni 2005 . Den 25 september 2007 planerar American Airlines och US Airways att starta direktflyg till Peking från Chicago-O'Hare och Philadelphia med start den 25 mars 2009 respektive 2010. Denna flygning blir US Airways första flygning i Asien. Båda flygbolagen kommer att betjänas i terminal 3 med andra Star Alliance (US Airways) och oneworld (American Airlines) medlemmar.

Det finns för närvarande tre terminaler på flygplatsen. Terminal 1 är för närvarande basen för Hainan Airlines och dess dotterbolag, Terminal 2 betjänar China Southern Airlines , China Eastern Airlines , SkyTeam - medlemmar och andra inrikes- och internationella flygningar. Terminal 3, den modernaste huvudstadsflygplatsen, betjänar Air China , Star Alliance och Oneworld- medlemmar , såväl som de inrikes- och utrikesflyg som inte trafikeras från terminalerna 1 och 2.

Forbes magazine rankade Shouda som den 2:a minst punktliga flygplatsen 2007. Flygplatsens generaldirektör Dong Zhiyi citerade dock officiell statistik att 86,28 % av flygningarna gick enligt tidtabell, medan Forbes angav 33 %. Dessa siffror, enligt Forbes rating, är betydligt högre än den sämsta flygplatsen i Europa i denna rating, Paris Charles de Gaulle (50%). [12]

De viktigaste långdistansdestinationerna från Peking är Frankfurt , London ( Heathrow ), Los Angeles , New York , Paris ( Charles de Gaulle) , San Francisco och Vancouver . Bland andra områden växer rollen för utnämningar av Chicago , Dubai , Sydney , Toronto och Washington .

Transport

Motorvägar

Till en början var flygplatsen endast ansluten till Sanyuanqiao- korsningen via en smal väg. I början av 1990-talet byggdes en 20 kilometer lång motorväg med avgiftsbelagd väg - " Flygplats " - som förband Pekings förorter med den nordöstra delen av 3:e ringvägen och direkt med flygplatsen.

Ytterligare fyra motorvägar kommer att öppnas under 2008:

• Flygplats , södra delen
• 2nd Airport Expressway , från öster (sydost)
• North Airport Line , från nordväst
• Litian Expressway , från öster

Järnväg/Kollektivtrafik

Beijing Capital International Airport är ansluten till Pekings tunnelbana . Den elektriska tåglinjen går från terminal 3 och terminal 2 till terminalen Dongzhimen och ett stopp i Sanyuanqiao (tunnelbanetransfer finns på båda stationerna). Den invigdes den 19 juli 2008, före OS i Peking.

Det finns också en bussförbindelse till de flesta delar av staden samt till grannlandet Tianjin .

Fotogalleri

• Nya (högre) och gamla (nu nedmonterade, låga) kontrolltorn , terminal 1 (framför) och terminal 2 (bakom terminal 1, blå byggnad)

• Terminal 2 internationella avgångshall

• Terminal 2 avgångshall

• Terminal 2 internationella avgångshall

• Terminal 2, ankomster, bagage

• Terminal 2 (april 2006)

• Terminal 3 taxfree-butiker

• Terminal 3, Lounge, avfart Air China till höger

• Terminal 3 Ankomsthall

• Beijing Airport Express tåg

Se även

• Beijing Daxing (flygplats)
• Lista över flygplatser i Kina
• Lista över världens mest trafikerade passagerarflygplatser
• Lista över de mest trafikerade flygplatserna i världen efter starter och landningar
• Lista över världens mest trafikerade fraktflygplatser

Anteckningar

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (engelska) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Det finns varianter av översättningar av namnet: Capital, Capital, Beijing-Capital.
3. ↑ Pekings flygplats tredje landningsbana öppnar på måndag
4. ↑ Preliminära flygplatstrafikresultat för 2007  - 109 KiB , Airports Council International , 7 mars 2007
5. ↑ Företagsintroduktion - Om oss - BCIA (otillgänglig länk) . Hämtad 7 augusti 2008. Arkiverad från originalet 2 oktober 2009. (obestämd) 
6. ↑ China Southern, Xiamen Airlines och Chongqing Airlines flyttar till Terminal 2 Arkiverad 23 september 2008.
7. ↑ HNA Groups inrikeslinjer flyttar till terminal 1 Arkiverad 15 september 2008.
8. ↑ Beijing Capital Airport - matalternativ (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 25 juli 2007. Arkiverad från originalet den 26 augusti 2004. (obestämd) 
9. ↑ Företagsintroduktion - Om oss - BCIA Arkiverad från originalet den 5 juli 2008.
10. ↑ Peking denna månad-Terminal 3 redo för start (nedlänk) . Hämtad 7 augusti 2008. Arkiverad från originalet 15 juli 2014. (obestämd) 
11. ↑ Beijing Capital Airport Terminal 3 färdigställd 2007
12. ↑ Pekings flygplats slår tillbaka på "näst sämsta" betyg | forum | Beijinger (nedlänk) . Hämtad 7 augusti 2008. Arkiverad från originalet 7 december 2011. (obestämd) 

Länkar

• Officiell sida
• Vasilij Baburov. Gate of the Middle Kingdom // "Architectural Bulletin", nr 5 (92) 2006

I sociala nätverk	Facebook
Tematiska platser	Structurae
Ordböcker och uppslagsverk	stor kines Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 7653994-5 SUDOC : 151755116 VIAF : 202338721 WorldCat VIAF : 202338721