| Stationsuppgörelse | |
| Manihino | |
|---|---|
| 55°53′08″ s. sh. 36°55′58″ E e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Moskva region |
| stadsdel | Istra |
| Historia och geografi | |
| Grundad | 1901 |
| Tidszon | UTC+3:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↗ 1021 [1] personer ( 2010 ) |
| Katoykonym | manihintsy, manihinets, manihinka |
| Digitala ID | |
| Postnummer | 143540 |
| OKATO-kod | 46218816015 |
| OKTMO-kod | 46618416186 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Manikhino är en stationsbosättning i stadsdelen Istra, Moskva-regionen. I vanligt språkbruk - Manikhino, vilket orsakar tvetydighet, eftersom det finns en by med samma namn 2 kilometer österut . På geografiska kartor är det ibland felaktigt listat som grannbyn till Manikhinos pilotproduktionsanläggning . [2]
Befolkning - 1021 [1] personer. (2010).
Den ligger 29 kilometer väster om Moskva nära korsningen mellan Volokolamsk Highway och Moskva Small Ring . Den centrala ringleden , som kommer att läggas i dessa delar, har enligt projektet flyttats västerut, utanför staden Istra.
Byn är uppkallad efter stationen där den ligger ( Manikhino I station ), som i sin tur fick sitt namn från byn med samma namn Manikhino belägen i öster.
Namnet "Manikhino" kommer från det gamla namnet "Mynikha". Så, enligt den allmänna landmätningen av territoriet i den moderna Istra-regionen 1770-1780, listades byn Manikhino som byn Mynikha [3] . 1852-1860 var den redan listad som byn "Manikhina" (namnen på andra byar på kartan slutade också på -a). Redan i mitten av 1900-talet låter det välbekanta ordet Manikhino i stationens namn.
Under de avlägsna XII, XIII århundradena bodde Slavs- Vyatichi på detta territorium , såväl som i hela Moskvas territorium och Moskva-regionen. Så i de närliggande byarna och byarna Sannikovo, Manikhino , Luchinskoye, Andreevskoye har dussintals gamla slaviska gravhögar bevarats. [fyra]
År 1781 bildades Voskresensky-distriktet med administrativt centrum i staden Voskresensk (numera staden Istra).
1796 avskaffades Voskresensky uyezd, dess territorium annekterades till de närliggande Ruza, Zvenigorod och Moskva uyezds.
Under 1800- och början av 1900-talet tillhörde detta område, där järnvägen kommer att passera och byn kommer att dyka upp, till Yeremeevsky volost i Zvenigorod-distriktet i Moskva-provinsen. Det administrativa centret låg i byn Yeremeyevo, 7 2/3 verst (8,2 km) åt nordost. [5]
År 1901 byggdes den fjärde klass Manikhino -stationen på järnvägen Moskva-Vindava här .
År 1903 passerade ett kungligt tåg med kejsar Nicholas II och hans familj genom Manikhino . Monarken var på väg för att besöka New Jerusalem Monastery längs vägen, på vars konstruktion han utfärdade ett dekret den 2 mars 1897 .
Före revolutionen låg Popovs fabrik nära Manikhino-stationen . I detta område fanns ett stort antal fabriker och anläggningar, inklusive tegel. Förekomsten av flera tegelfabriker förklaras av att området var rikt på grus- och sandavlagringar, av vilka de flesta nu är utarbetade (Talitskoye, Borisovskoye, Manikhinskoye, Leshkovskoye).
1918 bildades Ivanovo byråd som en del av Eremeevskaya volost.
1921 överfördes Eremeevskaya volost till det nybildade Zvenigorodsky-distriktet.
14 januari 1929, under zonindelningen, blev Moskva-provinsen en del av den centrala industriregionen, som delades in i distrikt och de i distrikt [6] .
Den 3 juni 1929 döptes Central Industrial Region om till Moskvaregionen. Samma 1929 bildades Voskresensky och andra distrikt vid den tiden. [7]
1929 blev Eremeevskaya volost en del av Voskresensky-distriktet i Moskva-regionen. Ivanovo byråd fortsatte att existera som en administrativ-territoriell enhet i Voskresensky-distriktet.
1930 avskaffades distriktsindelningen, distrikten underställdes direkt de regionala myndigheterna. Samma 1930, i samband med att staden döpte om, blev Voskresensky-distriktet Istrinsky [8] .
1941-1943 byggdes den västra halvcirkeln av Great Ring of Moscow Railways med Manihino II- stationen , varefter Manihino-stationen döptes om till Manihino I och blev ett nav.
Hösten 1941, från 27 oktober till 8 december, ockuperades Manikhino av tyska trupper och förstördes nästan helt. Striderna utkämpades för innehavet av den västra halvcirkeln av Great Ring of Moscow Railways, då enkelspårig. Under efterkrigsåren restaurerades byn.
Efter kriget demonterades en enkelspårig kopplingsgren som förbinder st. Manichino I och Art. Lukino. På sin plats går det nu en väg förbi elcentralen och bostadshusen. Sedan korsar den Zelyonaya Gorka och passerar genom Rodnikis ideella trädgårdssamarbete (den asfalterade huvudvägen) till floden. Istra. Bron har inte överlevt. Efter floden vänder den söderut och går längs huvudgatan i SNT "Refrigerator" och "Refrigerator-2" till stationen Lukino [9] .
På 1950-talet byggdes Manikhaskolans nuvarande byggnad.
Dacha-byggnader började byggas runt 1957 , och 1980 ockuperade de det moderna territoriet.
1957 avskaffades Istra-regionen, dess territorium blev en del av Krasnogorsk-regionen.
På 1950-talet tog resan från Moskva till Manikhino I-stationen flera timmar. Grenen var enkelspårig. Det är möjligt att persontågen släpper igenom godstågen och skiljer sig åt. Senare anlades en andra stig. Ånglok ersattes av elektriska tåg. De överlevande specialanordningarna på stationen för att fylla pannor med vatten påminner fortfarande om ånglokens tid.
År 1960 ombildades Istra-distriktet från en del av Krasnogorsk-distriktet (och Novo-Petrovsky-distriktet, avskaffades 1959).
I februari 1963 avskaffades Istra-regionen igen, dess territorium överfördes till Volokolamsk-regionen.
I januari 1965 återställdes Istra-distriktet som en administrativ-territoriell enhet.
I början av 1990-talet döptes byrådet Ivanovo om till Ivanovo lantliga distrikt .
Fram till 1995 var Manikhino I-stationen slutstation för vissa elektriska tåg i Riga-riktningen.
2001 ingick gården Grab i byn [10] .
Fram till början av 2003 var större delen av byn listad på balansräkningen för Rysslands järnvägsministerium på grund av dess läge i närheten av järnvägen, och med upplösningen av organisationen fick byn sin nuvarande administrativa status. I mer än ett sekel har huvuddelen av befolkningen i Manihino varit anställda vid järnvägen och relaterade företag.
2003 revs den gamla stationsbyggnaden, som ligger nära den andra passagerarperrongen. Enligt projektet liknade byggnaden den gamla stationsbyggnaden vid Pavshino station . Några år tidigare inrymde byggnaden ett bibliotek. Två vattentorn har dock bevarats på motsatt sida av spåren. Den nyare byggdes omkring 1974. År 2005 förvandlades Ivanovo landsbygdsdistrikt till en lantlig bosättning. År 2017 avskaffades landsbygdsbebyggelsen Ivanovskoye tillsammans med omvandlingen av Istra-distriktet till stadsdelen Istra. Efter omvandlingen har detta territorium namnet "Territoriell administration av Ivanovo stadsdistrikt i Istra, Moskvaregionen" [11] .
År 2017 ingick den gamla semesterbyn "Zelenaya Gorka" i Manikhino-stationens bosättning.
| Befolkning | ||
|---|---|---|
| 2002 [12] | 2006 [13] | 2010 [1] |
| 959 | ↘ 21 | ↗ 1021 |
Byn Manikhino ligger på den södra sluttningen av åsen Klinsko-Dmitrovskaya , 2 kilometer från floden Istra . Bäckarna som rinner in i den rinner också genom byns territorium, varav en bildar en sjö nära den östra utkanten. Avstånd till Moskva (i en rak linje) - 29 kilometer, till staden Istra - 4 kilometer. Det administrativa centrumet för den tidigare landsbygdsbebyggelsen, byn Pavlovskoye , ligger 1,5 kilometer bort.
Det finns en skog runt Manihino. De dominerande trädslagen är gran , björk . På grund av människans ökade påverkan på naturen är vilda djur mycket sällsynta, främst ekorrar, rävar och harar.
Byn delas av järnvägen i två delar [14] . I den norra delen, längs järnvägen, finns Pervomaiskaya Street, på vilken privata bostadshus i en våning ligger.
I den södra delen av byn finns Pushkinskaya, Gagarina, Mira och andra gator, samt trädgårdsföreningar , av vilka några också är stora och komplexa. I den västra delen, separerad från den södra av en bäck, finns Zheleznodorozhnaya Street, där det finns 7 flerlägenhetshus med två och tre våningar.
Trots Manikhinos extremt gynnsamma läge är den ekonomiska situationen i byn ogynnsam. Det finns flera företag som betjänar järnvägen, inklusive en traktionsstation, ett spåravstånd, ett försörjningsavstånd, som, i samband med personalpolitiken för de ryska järnvägarna, lockar besökare från andra regioner och grannländer att arbeta. Småföretagen representeras av fem butiker koncentrerade till den södra delen av byn.
Sedan 1990-talet har gymnasieskolan i byn Manikhino undervisat barn från årskurs 1 till 9. Tidigare var det möjligt att få en komplett gymnasieutbildning i skolan. Den moderna skolbyggnaden byggdes på 1950-talet, belägen på gatan. Järnväg.
Fram till 2003 fanns en poliklinik intill skolan, som fanns på Järnvägsministeriets balansräkning. När ministeriet för järnvägar omorganiserades till JSC Russian Railways, likviderades polikliniken [15] på grund av olönsamhet, så det finns ingen sjukvård, och ett vandrarhem anordnades i byggnaden av denna medicinska institution.
I omedelbar närhet av passagerarplattformarna på Manikhino-1-stationen finns ett postkontor [16] , som betjänar byn, såväl som de närliggande byarna Vysokovo , Kachabrovo , Troitsky by . Sedan mitten av 1990-talet har arbetsschemat ständigt förändrats, som ett resultat, efter 2005, arbetar filialen endast för leverans av korrespondens.
Kulturföremålen för invånarna i byn är templen i byn Troitsky , New Jerusalem Monastery i staden Istra, Lenino-Snegirevsky Military History Museum i Snegiry. Av intresse är också en minnestavla av sten med namnen på de döda invånarna i byn Updated Labor , som ligger strax söder om byn.
I Manikhino fanns en semesterby i Bolsjojteatern , ockuperad i oktober 1941 av tyskarna. Några av artisterna, sångare från Bolsjojteatern I. D. Zhadan , barytonen A. A. Volkov , skådespelaren V. A. Blumenthal-Tamarin , skådespelare och chef för Vakhtangov-teatern O. F. Glazunov och andra, tillsammans med sina familjer, gick västerut, några från de samarbetade med tyskarna .
Mellan byarna på stationen Manikhino I och Pavlovskoye finns skidbackar , som turistorganisationer kallar "Manikhino".
I byn finns stationen Manikhino I för Moskva-järnvägen , belägen 53 km från Riga-riktningen för Moskva-järnvägen , samt en hållplats 165 km från den stora ringen av Moskva-järnvägen , belägen i den östra delen av staden. by, 7 minuters promenad från stationen.
Också nära stationen finns två busshållplatser, som trafikeras av Istra ATP och ligger på motsatta sidor om järnvägsspåren. Regelbundna bussar på väg 27 avgår från den västra hållplatsen till stationerna Novoyerusalimskaya och Lukino , samt en taxi med fast rutt till byn Agrogorodok . Från den östra hållplatsen avgår en taxi med fast rutt längs en del av busslinje 27 till byarna Pavlovskoye, Luzhki, Ivanovskoye och till Lukino-stationen.
Utsikt från gångbron, st. Manihino-I »
Kartografisk information
Vandringsleder
Skidbackar (något öster om byn)
Foton, information
Stugby (något väster om huvudbyn)