Independence Avenue (Minsk)

aveny
Independence Avenue
vitryska Praspekt Nezalezhnastsi

Utsikt över Independence Avenue
allmän information
Land Belarus
Stad Minsk
Område Central , Pervomaisky , Oktyabrsky , Moskva , Leninsky , Sovjet
Mikrodistrikt Uruchcha , öst
längd 15 km 300 m
Underjordiska Minsk Metro First Line logo.svg Lenin Square , Oktyabrskaya , Kupalovskaya , Victory Square , Yakub Kolas Square , Academy of Sciences , Chelyuskintsev Park , Moskovskaya , Vostok , Borisovsky Trakt , Uruchche
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro Second Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
Minsk Metro First Line logo.svg 
elektriskt tåg Minsk-Passenger , o.p. Kulturinstitutet
Trolleybussrutter 1, 22, 37, 41, 42, 61, 62
Busslinjer 1, 13d, 25, 15, 25, 27, 31, 33, 34, 35s, 37, 40, 50s, 64, 69, 80, 86, 91, 95, 99, 100, 111, 113s, 113s, 113, 139, 145s, 153, 153d, 155, 165, 89e, 115e, 172e
Shuttle taxi 1055, 1056, 1063, 1064, 1076, 1077, 1089, 1112, 1151, 1152, 1155, 1188, 1212, 1269, 1280, 1369
Tidigare namn Zakharyevskaya street ,
New Town,
Hauptstrasse,
Sovetskaya street ,
25 mars
street, Pushkin street (del),
Stalin Avenue,
Leninsky Avenue,
Francysk Skaryna Avenue
Namn till ära oberoende
Postnummer 220050
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Independence Avenue ( vitryska: Praspekt Nezalezhnastsі ) är Minsks huvudgata och korsar den från centrum till nordost. Alléns längd är cirka femton kilometer [1] .

Historik

Minsks huvudgata går tillbaka till våren 1801, då byggandet av en ny gata, Zakharyevskaya, som idag heter Independence Avenue, började. På den tiden planerades den som en förbifartsmotorväg för att lossa stadskärnan. Händelserna som föregick byggandet av huvudgatan i den vitryska huvudstaden började 1800, när den första stadsplaneringsplanen i Minsks historia antogs. Vintern 1800-1801 tillbringades av Minskguvernören [2] Zakhary Yakovlevich Korneev (den första civila guvernören i Minsk och Minskprovinsen ) för att koordinera och godkänna arbetet, och så snart snön smälte kom sappers ut till gamla jordvallar i den sydöstra delen av staden. Idag är det inte lätt att föreställa sig, men under XV-XVII-talen, på platsen där Independence Avenue börjar, fanns det stadsfästningar.

Den nya Zakharyevskaya-gatan, som fick sitt namn efter guvernören, var tänkt som en motorväg som går förbi den gamla delen av staden - Slottsdistriktet och det nuvarande Frihetstorget .

Den militärpolitiska situationen krävde en rak väg och ökad rörelsehastighet. År 1793 blev den centrala delen av Vitryssland , tillsammans med Minsk, en del av det ryska imperiet . Minsks ställföreträdare upprättades och omvandlades sedan till en provins. Staden låg på motorvägen Moskva-Warszawa, rörelsen längs vilken intensifierades från år till år.

Den 1 juli 1812, efter att staden ockuperats av franska trupper, döptes gatan om till "Nya staden". Den 22 november 1812, efter att de ryska trupperna kommit in i staden, återlämnades namnet Zakharyevskaya .

Under den tyska ockupationen 1918 - Hauptstrasse.

I januari 1919 döptes gatan om till Sovetskaya , under den polska ockupationen (1919-1920) - till Adam Mickiewicz Street, sedan 1920 - igen till Sovetskaya. Avenyn inkluderade också Borisovsky Trakt (1937 döptes den om till Pushkinskaya Street).

1892 lanserades en hästdragen spårvagn här, 1924 - en vanlig buss, 1929 - en spårvagn, 1952 - en trolleybuss. De två första taxibilarna av märket Ford T dök upp 1912, deras parkering var i hörnet av torget i området kring det nuvarande Central Square.

I april 1936 överlämnade sekreteraren för CP(b)B:s stadskommitté i Minsk, Ryskin, och stadsrådets ordförande, Zhukovich, en promemoria till centralkommittén och folkkommissariernas råd om det dåliga tillståndet i stadsekonomi. Bland annat noterades:

"Längs huvudgatan Sovetskaya, som löper i detta område, finns det en smalspårig kraftstation (en historisk byggnad på stranden av Svisloch nära cirkusen revs 2011 [3] för byggandet av Kempinski Hotel) , längs vilka vagnar lastade med torv ständigt passerar. Eftersom små, oförbättrade ånglok fungerar som dragkraft för dessa vagnar, orsakar de bränder i trähus som ligger längs denna gata med sina gnistor (det fanns fem sådana fall under 5 månader 1935). Närvaron av denna smalspåriga järnväg stör också den yttre förbättringen av denna gata, en av stadens huvudstråk. Kommunfullmäktige har tagit fram ett projekt för att ta bort den smalspåriga järnvägen och transportera torv på spårvagnsplattformar.

Mot slutet av 1930-talet uppkallades en del av Sovetskaya Street, från det nuvarande Yakub Kolos-torget till jordbruksutställningen ( nu Chelyuskintsev Park ), efter Pushkin .

Under den nazistiska ockupationen kallades gatan återigen Hauptstrasse (från 1 augusti 1941 till 24 mars 1944), sedan 25 mars Street (från 25 mars till 3 juli 1944). Detta namn (gatan 25 mars) antogs av ockupationsadministrationen på förslag av den vitryska centralrada till minne av "Vitrysslands självständighetsdag den 25 mars 1918". 3 juli 1944, efter befrielsen av Minsk , återfördes gatan till sitt tidigare namn - Sovetskaya.

Under det stora fosterländska kriget förstördes staden nästan helt (till exempel överlevde bara tio hus på Sovetskaya Street). Ett beslut fattades om en radikal rekonstruktion av staden, inklusive 1952 designades Stalin Avenue , som löpte längs en bredare och rakare väg. Den utökades avsevärt och den framtida alléns axel vändes något moturs i början. En del av avenyn från  Independence Square till  Victory Square byggdes i klassisk stil. Konstruktionen här slutfördes före 1955, när en kampanj för att bekämpa arkitektoniska överdrifter började i Sovjetunionen . Och ju mer tiden går, desto mer påtagligt är värdet av prospektet som ett konstverk. Som ett resultat av konstruktionen av avenyn försvann föremål som delvis överlevde efter kriget från kartan över Minsk, vilket inte sammanföll med arkitekternas huvudensembles vision. Även om allt inte är så entydigt här. Huvudarkitekten på Minsk Avenue var Mikhail Parusnikov  , en aristokrat, professor vid Moskvas arkitekturinstitut . Parusnikov agerade förvånansvärt graciöst med byggnaden av det tidigare Minsk Agricultural Mutual Insurance Society, byggt enligt den berömda arkitekten Heinrich Guys projekt 1915 (administrativ byggnad på 15 Nezalezhnosti Ave.). Denna uttrycksfulla nyklassicistiska arkitektur stod honom nära. Och han tog Guys arbete för prospektets höghusgrund. Således inte bara bevarade byggnaden, utan också fortsatte den. Vladimir Korol blev också den centrala figuren i att forma avenyns utseende (förutom Mikhail Parusnikov)  , de var enastående stadsplanerare, som kännetecknades av en underbar känsla för skala. Så de hittade den rätta lösningen när det gäller förhållandet mellan höjden på byggnader och bredden på motorvägen, de bestämde mycket exakt horisonten. Naturligtvis finns det dissonanser mellan enskilda byggnader, men de är inte så betydande.

Sovetskaya Street fick status som en aveny i september 1952. Samtidigt försvann inte Sovetskaya Street från stadskartan. I november 1961 döptes Stalin Avenue om till Leninsky Prospekt .

År 1991, efter Sovjetunionens kollaps , döptes avenyn om till Francysk Skaryna Avenue , 2005  - Independence Avenue .

I december 2016 uttryckte internationella experter allvarlig oro över säkerheten på Independence Avenue och föreslog att den skulle ingå på Unescos världsarvslista [4] .

Enligt kandidaten för konsthistoria och doktorand, arkitekten Igor Dukhan , är Minsks självständighetsaveny i mitten av 1900-talets stadsplanering ett slags idealiskt exempel på en central väg som går genom stadens kärna. Å ena sidan bär den på impulsen från den triumferande socialistiska realistiska socio-utopiska stilen som blomstrade efter segern i det stora fosterländska kriget - ett sådant idealiskt stadsparadis, som bokstavligen reser sig ur askan. Å andra sidan blev avenyn förkroppsligandet av raffinerad och elegant nyklassisk arkitektur, som i många avseenden representerade genomförandet av principerna för den ledande skolan i mitten av 1900-talet - skolan för akademikern Ivan Zholtovsky , vars kollegor och studenter deltog i detta storslagna projekt. Som ett resultat skapades en verkligt unik integrerad ensemble, där de individuella arkitektoniska stilarna hos enskilda författare emellertid inte upplöstes [5] .

Kvadrater

Det finns flera torg längs Independence Avenue (ordnade efter plats från öst till väst):

Anmärkningsvärda byggnader och strukturer

Öst till väst:

Kollektivtrafik

Nästan längs hela Independence Avenue går tunnelbanans Moskva-linje, och i dess inledande och centrala delar - busslinje nr 100 (Invånarna i Minsk kallar det "vävning"). Trolleybussar går i området kring Nationalbiblioteket och Uruchcha. Från 1 juni 2022 går även trådbusslinje nr 22 på den centrala delen av avenyn. Flera sträckor har ett särskilt körfält för kollektivtrafik.

Den 10 maj 1892 passerade den första hästdragna linjen i Minsk längs allén (då fortfarande Zakharyevskaya Street) . Den 13 oktober 1929 ersattes den av de två första elektriska spårvagnslinjerna . Från 1948 till 1957 avvecklades spårvagnstrafiken. Den 19 september 1952 togs den första etappen av Minsk trolleybuss i drift på allén. Den 30 juni 1984 invigdes den första tunnelbanelinjen. Från 2002 till 2006 avvecklades trådbusskontaktnätet i alléns inledande och centrala delar och ersattes med busslinje nr 100.

Broar och viadukter

Från väst till öst:

  1. ovanför Tolstoy Street, järnvägs- och spårvagnsspår, Bobruisk Street;
  2. över floden Svisloch;
  3. ovanför Filimonovagatan;
  4. över Moskvas ringväg ;
  5. ovanför motorvägen i området Shafarnyanskaya och Russiyanova gator;
  6. ovanför motorvägen i området Ostroshitskaya och Starinovskaya gator;
  7. över Rogachevskaya gatan.

Foton

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Självständighetsavenyn i Minsk . Hämtad 12 oktober 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2020.
  2. ↑ Från Neplyuev till Ladutko: som styrde Minsk i flera århundraden . Arkiverad från originalet den 26 april 2016.
  3. ↑ 118 år av elektricitet. Historien om det första kraftverket i Minsk . Arkiverad från originalet den 19 augusti 2014.
  4. ↑ Historien om skapandet av Independence Avenue (otillgänglig länk) . Hämtad 12 oktober 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020. 
  5. ↑ Kommer Independence Avenue att finnas med på UNESCO:s världsarvslista? . Hämtad 12 oktober 2020. Arkiverad från originalet 6 oktober 2020.

Länkar

 Utsikter för Minsk