| RD-275 | |
|---|---|
| Modell "RD-275" vid montern | |
| Sorts | LRE |
| Bränsle | UDMH |
| Oxidationsmedel | N2O4 _ _ _ |
| förbränningskammare | ett |
| Land | Sovjetunionen → Ryssland |
| Användande | |
| Drifttid | sedan 1963 |
| Ansökan | "Proton" (1:a etappen) |
| Utveckling | RD-254; RD-256; RD-275; RD-276 |
| Produktion | |
| Konstruktör |
V. P. Glushko , NPO Energomash |
| Tid för skapandet | 1963 |
| Tillverkare | PO "Motorostroitel", (JSC "Proton-PM") Perm , Ryssland |
| Vikt- och storleksegenskaper |
|
| Torrvikt | 1070 kg |
| Höjd | 3000 mm |
| Diameter | 1 500 mm |
| Driftsegenskaper | |
| sticka |
Havsnivå: 170,4 tf (1,67 MN ) [1] Vakuum: 186,8 tf (1,83 MN ) [1] |
| Specifik impuls |
Havsnivå : 288 s Vakuum: 316 s |
| Tryck i förbränningskammaren | 168,5 atm [1] |
| Oxidator/bränsleförhållande | 2.6 |
| dragkraft-viktförhållande | 159,2 |
| Kontrollera | Flatsvingad ledad motor |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"RD-253" ( raketmotor 253 ) är en rysk raketmotor för flytande drivmedel ( LRE ) tillverkad av NPO Energomash . Designad för användning i de första stadierna av raketer från Proton- familjen . En av de första raketmotorerna med sluten krets med flytande drivmedel . Icke-kryogent bränsle osymmetrisk dimetylhydrazin , oxidationsmedel - dikvävetetroxid . Användningen av högkokande självantändande bränslekomponenter gjorde konstruktionen enklare och mer tillförlitlig. Nackdelen med denna lösning var bränslets och speciellt oxidationsmedlets giftighet.
Utvecklingen genomfördes under ledning av V.P. Glushko RD-253 från 1961 till 1963. När han blev den mest kraftfulla enkammarraketmotorn på sådana bränslekomponenter. Den första uppskjutningen av UR-500 (den första i protonfamiljen av raketer ) som drivs av RD-253-motorer ägde rum i juli 1965.
Sex RD-253-raketmotorer installerades på det första steget av Proton-uppskjutningsfordonet , vilket säkerställde framgångsrika flygningar av rymdfarkosterna Luna , Venus , Mars , TKS , Salyut , Almaz , Mir och ISS -moduler och tunga satelliter [2] .
Motormodifieringar utvecklades som inte användes på raketer : den forcerade RD-256 färdigställdes efter utvecklingen av teknisk dokumentation [3] ; RD-254 med munstycke för att arbeta i ett tomrum.
Serieproduktion utfördes vid Perm Engine Building Plant under författarens övervakning av Kama-grenen av NPO Energomash ( Proton-PM OJSC ).
1987-1993 modifierades LRE med beteckningen RD-275 (14D14). Drivkraften ökas med 7,7% på grund av ökat tryck i förbränningskammaren, vilket gör det möjligt att öka nyttolastmassan på protonraketen med 600 kg. Den första lanseringen av bärraketen Proton-K med RD-275-motorer ägde rum i oktober 1995.
Sedan 2001 påbörjade Kama-grenen utvecklingen och förfining av 14D14M, en modifiering av den seriella RD-275-motorn ökad med 5,2 % i termer av dragkraft, vilket ökade nyttolasten för Proton-M-raketen med 1 ton i låg omloppsbana och med 150 kg i stationär bana . Under 2002 och 2003 utfärdades design och teknisk dokumentation för 14D14M (RD-275M) motorn, 4 brandtester av tre 14D14M efterbehandlingsmotorer utfördes med en drifttid på 735 s.
Från 14 april till 15 juni 2005 slutfördes ett program med interdepartementella tester av tre 14D14M-motorer. Dess massproduktion har börjat. På tillverkarens hemsida kallas Proton-PM LRE "RD-275M" (14D14M) "RD-276" [4] [2] .
Sommaren 2018 rapporterade media att produktionen av RD-276 upphörde på grund av bristen på beställningar på protonen [5] .
| Sovjetiska och ryska raketmotorer | ||
|---|---|---|
| raketmotorer på låg höjd | ||
| raketmotorer på hög höjd | ||
| GÅRD | RD-0410 | |