VlZhD | |
---|---|
Hela titeln | Vladikavkaz järnväg |
År av arbete | från 1875 till 1918 |
Land | ryska imperiet |
stat | nationaliserade |
Underordning | Aktiebolag för Vladikavkaz-järnvägen |
Karta | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Vladikavkaz Railway är en privat järnväg i det ryska imperiet . Under perioden 1875 till 1885 kallades det Society of the Rostov-Vladikavkaz Railway, från 1885 till 1918 Society of the Vladikavkaz Railway.
Vägen passerade genom Kuban- , Terek- , Dagestan- regionerna, Don Army-regionen , Svarta havet , Stavropol , Astrakhan , Saratov- provinserna.
Stadgan för Rostov-Vladikavkaz-järnvägens aktiebolag godkändes 1872 [1] . Aktieägarna inkluderade representanter för stort kapital: A. I. Putilov , A. I. Vyshnegradsky , A. A. Davydov, medlemmar av kungafamiljen, hovaristokratin. Information har bevarats om bröderna Terashkevich, som skötte Yekaterinodar- och Tikhoretsk-sektionerna av Vladikavkaz-järnvägen. Processingenjören Iosif Iosifovich Terashkevich var chef för Yekaterinodar-depån (Ekaterinodar), och processingenjören Lyudoslav-Severin Iosifovich Terashkevich var chef för Tikhoretsk-verkstäderna. Vägstyrelsen låg i St. Petersburg , förvaltningen av vägen låg i Rostov-on-Don. Vägen var en av de mest lönsamma i Ryssland . Bygget finansierades med lån från Volzhsko-Kama Bank .
Åren 1895-1896. järnvägen köpte 80 ånglok i Amerikas förenta stater [2] .
Vägens längd 1913 är 2511 km, inklusive 684 km dubbelspåriga sträckor. Det finns 795 ånglok , 19525 godsvagnar , 827 personbilar i vägens rullande materiel.
Vladikavkaz-järnvägen var en av de första som gick över till användning av oljeeldade ånglok. Detta underlättades av förekomsten av oljefyndigheter på vägen , vilket gjorde att den kunde produceras billigt.
Flera dussin depåer och fyra stora järnvägsverkstäder byggdes på vägen: i Rostov-on-Don (numera Rostov Electric Locomotive Repair Plant ), Vladikavkaz (numera Vladikavkaz Car Repair Plant ), Novorossiysk (nu Novorossiysk Car Repair Plant ), Tikhoretskaya (nu Tikhoretsks maskinbyggnadsanläggning ). I Novorossijsk bygger vägen den första mekaniserade hissen i Ryssland (48 240 ton). Vägen bygger också hissar vid stationerna: Tikhoretskaya, Stanichnaya, Armavir, Nagutskaya, Kursavka; ett kyllager för fisk (för 177 tusen ton) i Derbent , 30 oljelagringsanläggningar , oljeledningar i Grozny och Novorossiysk. Vägen ägde 5 lastbryggor vid Svarta havet (varav 2 var hissar), en oljetankerflotta, en isbrytarångare , ett oljeraffinaderi i Groznyj (med en kapacitet på 1930 ton olja per dag).
5 600 elever studerade i 23 järnvägsskolor som hör till vägen.
I september 1918 förstatligades Vladikavkaz-järnvägen och överfördes till folkkommissariatet för järnvägar . Som av 2006 är huvudlinjerna av vägen delen av den nordkaukasiska järnvägen , en del av linjerna är delen av Volga järnvägen .
![]() |
|
---|
Volgograds historia | |||||
---|---|---|---|---|---|
Administrativ avdelning |
| ||||
Regering | |||||
historiska vägar | |||||
Försvunna bosättningar | |||||
Slag i staden |
| ||||
Terrorhandling |
| ||||
Orealiserade projekt | |||||
Förlorad arkitektur | |||||
Övrig | |||||
Listor över kulturarv federal betydelse regional betydelse |