2000 Deutsche Tourenwagen Masters säsong

Återupplivande av DTM

På Nürburgring 24 Hours 1999 presenterades Opel Astra- konceptet för en ny serie, som var tänkt att fortsätta traditionen med den gamla DTM . Deltagare - Mercedes , Opel, ITR, DMSB och ADAC tog hänsyn till tidigare misstag. Dessutom drevs serien av ITR snarare än av FIA , och fick utmärkt tv-bevakning och scenbesök. Samtidigt, trots att de flesta etapperna hölls i själva Tyskland , dök många bortaetapper upp i kalendern, vilket ledde till att DMSB inte längre kunde ge tävlingen status som ett mästerskap och namnet var bytte till Deutsche Tourenwagen Masters.

Utöver fabrikens Mercedes-team (CLK-modell) – HWA, fanns även två oberoende team – Persson och Team Rosberg. Opel (modell Astra Coupe) representerades av 4 lag samtidigt - Holzer, Phoenix, Irmscher och Euroteam, som flyttade från tyska Super Touring ( STW ), som därmed upphörde att existera. Audi representerades av Hans-Jürgen Abts halvoberoende Abt Sportline-team med modellen Abt-Audi TT-R. Det är anmärkningsvärt att motorn måste tillverkas på basis av ett seriellt cylinderblock, och Abt, som inte kunde använda motorer från Audi, använde block från Mugen framställda av Neil Brown Engines. Samtidigt nekades teamet till Erich Zakowski Zakspeed , som ville delta i sin egen utveckling under karossen på Volvo C70, att delta.

Mercedes främsta slagkraft var de turnerande racinglegenderna Klaus Ludwig och hans yngre lagkamrat Bernd Schneider . Opel representerades sist av ITC-mästaren Manuel Reuter och STW-vicemästaren Uwe Alzen. Joachim Winkelhock kom också tillbaka. Audi representerades av STW-mästaren Christian Abt. Totalt ställde Opel och Mercedes upp 8 bilar vardera, ca 3, och lade till en till under säsongen.

Säsongsöversikt

På grund av förseningar i förberedelserna av den återupplivade DTM började säsongen sent, först den 28 maj . Totalt genomfördes 9 dubbeletapper, bestående av två 100 km-lopp, efter modell av gamla DTM. Starten gavs även på resande fot, depåstopp tillhandahölls inte, även om under det andra racet i Norisring var alla tvungna att göra ett depåstopp för att byta däck på grund av regn. DTM var den första serien som öppnade den nya Eurospeedway Lausitz-banan. Ett ovalt lopp var inplanerat, men kraftigt regn gjorde att en röd flagga kastades efter några varv bakom säkerhetsbilen, och det beslutades att inte dela ut poäng. Tävlingarna täcktes av ARD- och ZDF-kanalerna, som var missnöjda med tävlingsformatet - starten gavs vid olika tidpunkter, och pausen mellan två lopp på samma etapp var lång och även varierande. I ett försök att passa in i tv-formatet kortade arrangörerna bara avståndet, vilket fansen inte gillade

Säsongen präglades av kampen mellan Opel och Mercedes – Opels kraftfullare motor gav honom ett övertag i hastighet, men Mercedes tog hem i kurvorna. Hans-Jurgens Abts privata team dök bara upp från Nürburgring och endast tre bilar [1] , men ändå var de okonkurrenskraftiga och redan under säsongen gjordes flera eftergifter till dem - vikten minskade, bakvingen förstorades. Tre erkända mästare i det gamla DTM kämpade om mästerskapet - Schneider, Ludwig och Reiter. Schneider vann titeln ytterligare ett lopp innan finalen, sedan i det sista loppet avgjordes andraplatsens öde. Dess utgång, liksom utgången av kampen om segern, avgjordes genom att hans kollega Alzen avlägsnade Reiter, vilket efter loppet slutade med en skandal och avskedandet av Alzen. Ludwig gav dock frivilligt upp slutet av loppet och Reiter behöll vicemästerskapstiteln.

Kalender och vinnare

Mästerskapsposition

Länkar

• DTM officiella sida  (otillgänglig länk)
• Statistik för den nya DTM från speedsport-magazine.com