2001 Deutsche Tourenwagen Masters säsong

Ändringar för den nya säsongen

Under 2001 års DTM-säsong beslutades det att överge det tidigare formatet på etappen, bestående av två identiska lopp 100 km långa (för TV-partners skull). Nu var det första loppet kort (35 km), poäng tilldelades på ett 3-2-1-system, och dess resultat avgjorde startordningen i det huvudsakliga 100-kilometersloppet. Tävlingarna skiljdes åt av en 25-minuters paus för att tanka och byta däck, dessutom fick förarna i huvudloppet göra ett depåstopp för att byta däck (utan tankning). Övningsformaten har också ändrats, och kvalet hölls enligt F1-modellen - 12 varv i 45 minuter, de bästa resultaten togs med i kvalificeringen.

Klaus Ludwig lämnade Mercedes och motorracing i allmänhet, i hans ställe från Opel kom Uwe Alzen, sparkad därifrån. Abts lag förstärktes av unga rookies Martin Tomczyk och Mattias Ekström . Opel och Mercedes ställde återigen upp 8 bilar var, men på bekostnad av nya och förra årets bilar. Nya bilar togs även emot av Porsche Manthey Racing , som kom från Super Bowl med Patrick Huisman Bernd Maylander. Abt ställde ut 4 nya maskiner. Eftersom TT var kortare än sina konkurrenter och därmed hade sämre aerodynamiska egenskaper fick den öka hjulbasen (med 170 mm [1] ), vilket gav dem en speciell form och fråntog dem likheten med seriemaskiner. Opel fick också ta upp hjulbasen till CLK-nivå. Bakskärmarna var nu placerade bakom den bakre stötfångaren för att öka nedåtkraften.

Också för första gången lämnade den nya DTM Tyskland och gick till Zandvoort och A1-ringen.

Generellt sett har maktbalansen inte förändrats på allvar - Mercedes dominerade , men Audi visade sig vara starkare än Opel och lyckades vinna två segrar på en säsong. Opel å sin sida led av att finjustera den nya bilen och blev den långsammaste bilen bak i fältet. I Zandvoort markerade Uwe Alzen att han körde om Christian Abt med många kontakter. När han sedan noterade segern genom att bromsa framför boxarna, utsattes han för slaget från samme Abt, som kraschade bakifrån. Tävlingarna präglades också av många olyckor under starterna i farten, varefter lönebilen började släppa peleton långt före start-mållinjen. Detta väckte även missnöje för de som startade bakifrån, som inte såg trafikljuset.

Kalender och vinnare

Mästerskapsposition

Personlig ställning

Lagställning

Stämpelkrediter

Länkar

• DTM officiella sida  (otillgänglig länk)
• Statistik för den nya DTM från speedsport-magazine.com