2007 års DTM- säsong är den åttonde säsongen av serien , som förnyades 2000 .
Efter DTM-säsongen 2006 lämnade Jean Alesi serien. Också i slutet av säsongen lämnade Heinz-Harald Frentzen serien efter att ha grälat med Audis ledning.
Alex Prema från GP2 och Mike Rockenfeller från ALMS kom till Audi . F3 Euro Series-mästaren Paul di Resta gjorde sin debut i Mercedes i en två år gammal bil .
Efter exemplet F1 infördes nya säkerhetsbilsregler – nu när den gick stängdes ingången till pitlane och öppnades först när alla bilar ställde upp bakom tempobilen. Men eftersom ett depåteam serverade från 2 till 3 bilar, hotade detta att överväldiga depån.
| Skede | Spår | datumet | Pole position | Bil | Vinnare | Bil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | Hockenheimring | 22 april | Bruno Spangler | Mercedes | Mattias Ekström | Audi |
| 2 | Oschersleben | den 6 maj | Mika Hakkinen | Mercedes | Gary Puffett | Mercedes |
| 3 | EuroSpeedway | 20 maj | Mika Hakkinen | Mercedes | Mika Hakkinen | Mercedes |
| fyra | Brands Hatch (Indie) | 10 juni | Mika Hakkinen | Mercedes | Bernd Schneider | Mercedes |
| 5 | Norisring | 24 juni | Bruno Spangler | Mercedes | Bruno Spangler | Mercedes |
| 6 | Mugello | 15 juli | Mattias Ekström | Audi | Mika Hakkinen | Mercedes |
| 7 | Zandvoort | 29 juli | Martin Tomczyk | Audi | Martin Tomczyk | Audi |
| åtta | Nürburgring | 2 september | Martin Tomczyk | Audi | Martin Tomczyk | Audi |
| 9 | Barcelona (nationell ring) | 23 september | Martin Tomczyk | Audi | Jamie Green | Mercedes |
| tio | Hockenheimring | 14 oktober | Jamie Green | Mercedes | Jamie Green | Mercedes |
Säsongen 2007 började med en enorm krasch på första varvet av det första racet på Hockenheim. Tom Christensens bil svängde över vägen vid Parabolica och kördes in i full fart av Alex Prema och Susie Stoddart och skar av säkerhetszonerna framför och bakom Christensens bil. Ingen av dem skadades dock allvarligt, även om Prema bara kunde återvända i Lausitzring, och Christensen på scenen i Norisring. En annan etapp präglades av en otroligt stark prestation av rookien Paul di Resta, som dock inte kunde omvandla en start från 3:e position till en bra avslutning på grund av ett stopp i depåstoppet.
På andra etappen i Oschersleben ersattes Alex Prem och Tom Christensen av Frank Beal och Marco Werner, men de visade inga allvarliga resultat. Resultaten av loppet var i stort sett oväntade, för för första gången vann inte en ny bil. Vinnare var Gary Puffett, och tvåa var Paul di Resta i en två år gammal bil, båda drog sina depåstopp så långt som möjligt och utnyttjade det faktum att Mika Hakkinen, som tappade fart, höll tillbaka de som kommer bakom. Mike Rockenfeller fullbordade pallen, även han i en ett år gammal Audi, och slog ut Mika Hakkinen i andra svängen (Hotell). Matthias Ekström gjorde ytterligare ett depåstopp på grund av en punktering och kom bara 7m, och Mika Hakkinen, efter att ha skadat ett däck på sista varvet i kampen mot Rockenfeller, kom överhuvudtaget med eftersläpning. Jamie Green fick också en gratis åktur för att slåss mot Vanina X i de inledande varven. Bruno Spangler drog sig tillbaka med en trasig styrning.
Den tredje etappen i Lausitring kännetecknades av det faktum att säkerhetsbilen kom in på banan två gånger och andra gången kunde han inte fånga ledaren för pelotonen (Mika Hakkinen), som var tänkt att följa honom, på grund av vilket de 4 Mercedes-bilarna framför fick en fördel av nästan en cirkel. Audi-teamen lämnade in en protest och till slut beslutade tävlingsledningen att bara tilldela hälften av poängen.
Pole position-ägaren Mika Hakkinen kunde inte hålla det i starten och släppte Audi-piloterna, men Bernd Schneider, startande sexa, kunde hålla hög fart under hela loppet, inkl. tack vare Miki Hakinennas pass, och vann som ett resultat.
Den femte etappen, som hölls på citybanan i Norisring, präglades också av förväxling med säkerhetsbilen. Enligt reglerna, lånade från Formel 1, fick bilarna ställa upp bakom säkerhetsbilen, och först efter det kunde de gå in i pitlane. På grund av detta rullade Mika Hakkinen, som var tvåa, tillbaka utanför poängzonen, eftersom han inte hann göra sitt depåstopp innan de gula flaggorna, de ville även bötfälla Bruno Spengler, som lämnade strax innan pitlane stängdes .
Den sjätte etappen i Mugello präglades av ännu mer kaos på grund av säkerhetsbilens nya regler, då alla piloter som samlats bakom den gick till olämpliga gropar, där många fick stå i kö för att serva bilen. Den enda vinnaren från detta var Mika Hakkinen, som inte stannade förbi för ett depåstopp, eftersom båda åkte innan säkerhetsbilen anlände. Han vann till slut och höll tillbaka Audi-ledaren Mattias Ekströms attacker.
Den sjunde etappen, som ägde rum i holländska Zandvoort, kom ihåg av publiken för en tuff kontaktkamp som slutade i flera avhopp, samt den första möjliga segern för Alex Prem. Men strax före mål sänkte han farten och missade Martin Tomczyk vid mållinjen. Timo Scheider från Audi, som passerade sin lagkamrat Matthias Ekström till tredje plats, stannade vid mållinjen. Allt detta åtföljdes av läktarnas vissling.
Den nionde etappen, i spanska Barcelona, hölls med fördelen av Mercedes, vilket de insåg på ett mycket tufft sätt - i flera kollisioner hoppade ledarna för Audi ur loppet. Polhållaren Martin Tomczyk föll offer för Hakkinens ogenomtänkta attack redan under de första varven – efter att ha överbromsat i första svängen kolliderade båda bilarna och skadade fjädringen. Mattias Ekström tryckte upp la Rosa i gräset i första sväng vid omkörning, varefter han, efter att ha tappat kontrollen, korsade nästa sväng och slog ut Ekström. De återstående förarna, som inte tog några höga placeringar i mästerskapet, på order av sina överordnade, lämnade loppet i protest. Mercedes-ledaren Bruno Spangler kom nästan ikapp två Audi-ledare – Tomczyk och Ekström, och Jamie Green tog den första segern.
Innan den sista etappen, som hölls på Hockenheim, höll ledningen för båda varumärkena samråd med varandra för att förhindra utvecklingen av en skandal. Parterna kom överens om den mest korrekta kampen i det sista skedet. Det fanns dock tillräckligt med "hala" ögonblick i loppet, som till exempel att outsiderna höll i motståndarens ledare innan de gick till deras depåstopp, Mike Rockenfeller blev till och med helt utan bränsle och stannade på banan. Mathias Ekström, som slutade före Bruno Spangler, tog dock sitt övertag till 3 poäng och blev mästare. En annan utmanare till titeln, Martin Tomczyk, hamnade i en blockering på första varvet och hoppade av loppet och blev trea i mästerskapet.
|
|
• På grund av tävlingsledningsfel under lanseringen av tempobilen delades endast halva poäng ut under Lausitzring-loppet. (5-4-3-2,5-2-1,5-1-0,5).
| DTM | |
|---|---|
| Gammal | |
| Ny | |